Три года Geely Tugella называют лучшим китайским автомобилем в РФ. Сергей Мишин разбирался, неужели плюсы модели настолько перекрывают минусы. один из лучших драйверских кроссоверов российского рынка. 4x4 Club (Видео) Вчера в 08:57 dellux188. Моторное масло Воскресенье в 13:47 OlegGF. Отзывы владельцев, плюсы и минусы Geely Tugella Суббота в 19:50 Valero. Встречайте, новый Geely Tugella, представитель модного сейчас направления кросс-купе. Автомобиль если и похож на другие соратников в классе, то только формой кузова, в остальном же это вполне самодостаточный автомобиль с собственным лицом.
Geely Tugela 2024: новый кузов, характеристики и особенности
форум и сообщество поклонников нового кроссовера Geely Tugella (FY11), технические характеристики, обзоры и тесты, отзывы владельцев, эксплуатация и обслуживание, тюнинг и стайлинг. На белорусском рынке Geely Tugella представлен только в полноприводной версии с двухлитровым бензиновым турбомотором и 8-ступенчатым "автоматом". Комплектаций на выбор три – Luxury, Flasghip, Flagship Dual. Статья автора «Журнал » в Дзене: Geely Tugella стал первым китайским автомобилем, который начали покупать не от безысходности или экономии, а потому что нравится.
Geely Tugella: пять плюсов и минусов лучшего китайского кроссовера
На белорусском рынке Geely Tugella представлен только в полноприводной версии с двухлитровым бензиновым турбомотором и 8-ступенчатым "автоматом". Комплектаций на выбор три – Luxury, Flasghip, Flagship Dual. Favorit Motors Каталог автомобилей в наличии Geely. Tugella. Мы решили «примерить костюм» такого покупателя и задались целью выяснить: может ли сравниться новый Geely Tugella с подержанными премиальными кроссоверами — BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe? Кросс-купе Geely Tugella в фактах и фотографиях. Все, что известно о новом китайском кроссовере для России, и даже немного больше. Уже 16 ноября в России стартует прием предварительных заказов на новый китайский купеобразный кроссовер Geely Tugella. Максимальная скорость Geely Tugella 210 км/ч и разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды, драйв обеспечен. Двигатель потребляет 11,4 л в городе, что на самом деле нам подтвердить не удалось и средний расход за весь тест драйв составил 13,4 литра в смешанном режиме.
Минтранс — Тест-драйв Джили Тугела 2023 (28.10.2023)
Габариты кузова составляют 1643 мм в высоту, 1878 мм в ширину и 4605 мм в длину. Колесная база равняется 2700 мм, что обеспечивает комфортное расположение пассажиров в салоне. Также автомобиль имеет следующие характеристики: масса — 1815 кг; грузоподъемность — 300 кг; объем топливного бака — 54 л что обеспечивает достаточный запас хода. Багажник Тугела достаточно просторный — 446 литров.
Если сложить задний ряд кресел, можно увеличить показатель вместимости до 1077 литров. Клиренс паркетника равен 204 мм, что обеспечивает хорошую проходимость на бездорожье. Подвеска автомобиля также заслуживает внимания: передняя — независимая, с амортизационной стойкой МакФерсон; задняя — независимая «многорычажка».
Кроме того, присутствуют передний и задний стабилизаторы, которые обеспечивают уверенное движение автомобиля на дороге и повышают его устойчивость в поворотах. Подвеска настроена на комфортную езду и дает хорошую устойчивость на асфальтовых дорогах.
Отделан отсек качественно. Открывать его можно, как угодно: либо кнопкой, либо с ключа, либо взмахом под бампером ногой, либо специальной клавишей, размещенной на левой передней двери. Через меню ГУ или через кнопку на двери задка можно настроить ее максимальную высоту открытия. В подполе есть докатка, много шумоизоляции и органайзер. Складываются сиденья не в ровный пол, а с небольшой горкой. Что касается полки, то здесь она выполнена качественно и имеет конструкцию есть с шарниром посередине.
Это упрощает загрузку крупных предметов в багажник. На многих премиальных купе-кроссоверах, эта полка просто жесткая, цельная. Хотя сама фиксация полки мне показалась несколько недостаточной, она должна защелкиваться чуть-чуть пожестче. Но на ходу ничего не гремит и не стучит. Езда Пришло время перейти к тому, как Geely Tugella едет, и здесь я готов снять шляпу перед инженерами Geely Auto. Для начала, Tugella абсолютно безупречно и оперативно, насколько это возможно для двигателя с достаточно большой турбиной и некоторым турболагом, реагирует на нажатие педали газа. Передачи переключаются без запинки, без рывков, все происходит ровно так, как этого ждешь от хорошего дорогого автомобиля. Динамика отличная, замеры на мокрой дороге показывали 7.
Руль слегка подзажат электроникой, и здесь он однозначно тяжелее, чем на ХС40 даже в парковочном режиме. Такая настройка может показаться некоторым водителям уменьшающей информативность рулевого управления, но по факту это не так. Например, в отличие от ХС40 Т5, при разгоне в пол автомобиль не бросает вправо-влево по неровной дороге. Разгон очень стабильный, без уводов, даже если под 20-дюймовыми колесами продольная колейность. Руль короткий, 2,7 оборота от упора до упора. Шасси на повторяющихся асфальтовых неровностях кажется довольно жестким, но скорость разглаживает все эти неровности. Управляемость автомобиля я оцениваю на пятерку. Да, есть умеренные крены, но Tugella точно слушается руля, позволяет быстро маневрировать, и при этом шасси настроено очень правильно.
Нет выраженной склонности к сносу. Скорее наоборот, под газом автомобиль стремится довернуть задней осью, но опять же делает это не пугающе, а ровно так, как вы того хотите. Повторюсь, связка мотора, трансмиссии и педали акселератора на мой взгляд настроена безупречно. Ездовой комфорт я также оцениваю, как высокий. Это касается и работы подвески, и акустического комфорта. В автомобиле действительно тихо. А звук двигателя на высоких оборотах даже не хочется называть шумом, потому что звучит двигатель отлично. Удобные подрулевые лепестки, которые мне понравились при осмотре салона, при движении, к сожалению, практически бесполезны.
Даже в спортивном режиме компьютер бережет двигатель и трансмиссию, не позволяя вам переключаться вниз на высоких оборотах. То есть назвать этот режим честным невозможно. Очень понравилось ездить на Tugella по дорогам со скользким покрытием. Честно скажу, я не могу вспомнить ни одного из современных автомобилей такого класса и цены, на которых система ЕSP отключается практически полностью, и дает вам возможность при движении по скользким покрытиям управлять автомобилем одной лишь тягой, и в широких пределах. Tugella все это может. Другими словами, боковые скольжения на Geely Tugella способны подарить вам огромное количество радости. Автомобиль охотно идет боком, причем даже на мокром асфальте, не говоря уже про снег и лед. Тяги хватает всегда и везде, поведение понятно и однозначно.
То есть это настоящий drivers car, чего от китайца вообще не ждешь. Лишь после получаса дрифта нам все-таки удалось увидеть на экране приборной панели надпись о том, что трансмиссия перегрета. При этом автомобиль ехал, как ни в чем ни бывало, и после 5-минутной остановки мы продолжили дрифт-сессию. Такие надписи больше не появлялись. Еще одно удивительное явление обнаружилось на бездорожной секции, точнее, на знакопеременных препятствиях, по которым мы ехали в режиме постоянного диагонального вывешивания, включив внедорожный режим движения. Система стабилизации в отсутствии межколесных блокировок отлично их имитирует. Едва стоит завертеться вывешенному колесу, ESP тут же его блокирует, тем самым перебрасывая момент на то колесо, у которого есть зацеп. Испытания на пологих поперечных волнах выявили склонность автомобиля к вертикальной раскачке.
Что и говорить, настроено шасси все-таки на комфорт, несмотря на действительно неплохие драйверские настройки. Расход топлива легко удерживать в пределах 10 л. Работа электронных ассистентов Электронные ассистенты работают! Лишь лучшие европейские автомобили C-SUV без приставки премиум способны так стабильно держать автомобиль в полосе, и выдерживать дистанцию в режиме адаптивного круиз-контроля. Синеньким подсвечивается впереди идущий автомобиль при оптимальной дистанции, желтым при ее сокращении, и красным тогда, когда уже скоро вмешается система автоматического торможения. Если использовать только систему удержания в полосе, то она работает постоянно, независимо от ваших желаний, удерживая автомобиль в центре полосы. Да, ее можно перебороть рулем, можно наехать на разметку, тогда на руле появился вибросигнал, и автомобиль будет подруливать самостоятельно в сторону. Когда вы заходите в дугу или поворот по разметке, то автомобиль сам поворачивает, и высвечивает этот поворот на центральной секции приборной панели.
Есть распознавание знаков и индикация ограничения превышения скорости. Стоит ли покупать Geely Tugella? В Tugella не обошлось без косяков, но в основном они мелкие. Geely демонстрирует запредельный темп эволюции.
Geely Эргономика и комфорт К Geely последних поколений возникает немного вопросов по части удобства салона и убранства. В Tugella положительные качества словно возведены в абсолют. Многие владельцы в полном восторге. В салоне всё выглядит и работает на отлично: подсветки, переключатели, электроприводы и обогревы всего, панорама и люк. Вентиляция в передних сидениях летом очень понравилась. На заднем ряду тоже подогрев и два разъёма usb. До сих пор у данной машины нет конкурентов в этой ценовой категории по техническим характеристикам мощности и коробке , оснащению, комфорту и внешнему виду», — агитирует пользователь с ником Зелёный универсал. Кожа — приятная на ощупь, не липнет как в Tiggo, нет неуместных китайских вставок как на TXL, мягкий пластик там где он нужен, и очень резвая. Такая, что пересев с Тигуана не почувствовал особой разницы в динамике. Да, подвеска чуть более мягкая, чем у VW, но к тачке быстро привык. После «серого» в салоне Тигуана, Тугела ощущается премиальным авто, не похожим на китайских собратьев. Про электронную начинку я молчу. Всё, что нужно в ней есть. Единственное чего мне не хватает, так это дублирования нескольких функций механическими кнопками для быстрого доступа обогреву рулевого колеса, сидений и лобовой проекции», — рассказывает Роман.
Система автоматического экстренного торможения AEB Система AEB призвана предупредить водителя о риске фронтального столкновения с другим автомобилем или другим препятствием на дороге, в т. Для этого система снабжена радаром, определяющим расстояние до препятствия, и камерой, распознающей объект на дороге. Эти два блока дополняют друг друга и работают совместно, а компьютер, установленный в автомобиле, самостоятельно оценивает потенциальную опасность в возникшей ситуации. Первая предупреждает водителя визуальным и звуковым сигналами, а также вибрацией на руле о непреднамеренном уходе с полосы или при смене полосы движения без включения сигнала поворота. Система LKA предотвращает аварийные ситуации, связанные с выездом из занимаемой полосы, и при помощи электроусилителя руля корректирует автомобиль таким образом, чтобы он ехал ровно посередине полосы движения — при наличии чёткой разметки по обеим её сторонам. Также дополняет комплекс ассистентов ADAS функция распознавания дорожных знаков ограничения скорости и предупреждения о её превышении SLIF Комфорт Климат-контроль Geely Tugella оснащен системой автоматического поддержания заданной температуры в салоне и управления кондиционером. Блок климат-контроля эргономично размещен на центральной консоли под экраном мультимедиа. Управление функциями подогрева и вентиляции сидений, рулевого колеса и лобового стекла в соответствии с современными тенденциями вынесено на мультимедийный экран. За качественное звучание премиальной аудиосистемы отвечают 12 динамиков, включая сабвуфер, а за приподнятое настроение — многоцветная система атмосферной подсветки салона. Подогрев и вентиляция сидений, обогрев рулевого колеса и лобового стекла В холодное время года полностью ощущаются преимущества таких опций как подогрев передних и задних сидений, подогрев руля и электроподогрев всей поверхности лобового стекла. Всё это есть в Geely Tugella. А в жаркое время года водитель и передний пассажир могут быстро освежиться, включив вентиляцию сидений.
Geely Tugela 2024: новый кузов, характеристики и особенности
Мне понравился современный дизайн с двумя большими экранами и наплывом панелей. К качеству отделки и подгонки панелей сложно придраться. Все, что должно быть мягким, — мягкое, накладки «под металл» близки к натуральным, ниши для мелочей снабжены резиновыми ковриками, и даже замки ремней безопасности окутаны приятной бархатистой накладкой. Клавиши и кнопки имеют четкое выверенное усилие, ручки климат-контроля — тактильно приятный пальцам рельеф, отсылающий нас к китайской каллиграфии, перчаточный ящик выстлан мягкой тканью, а у подстаканников есть функция подогрева. Багажник не велик 326 л под полку и 446 л без неё , но к остальному не придерешься. Мягкая отделка, есть удобные ниши, сетки, выдвигающиеся крючки, подсветка и розетка на 12В.
В подполье спрятан органайзер, а под запаской обнаружился щедрый слой шумоизоляциии. Открывать заднюю дверь с электроприводом можно как душа пожелает: кнопкой на самой крышке, с ключа, взмахом ноги под бампером ногой или специальной клавишей на левой передней двери. Передние кресла по-европейски плотные с хорошо выверенным профилем и достаточной боковой поддержкой. Сами кресла отделаны натуральной кожей Nappa с вставками из замши, оснащены электроприводом, подогревом и вентиляцией. На манер бизнес-класса переднее правое сиденье пассажира можно регулировать и с заднего дивана при помощи размещенных на левой стороне клавиш.
К уже внушительному списку приятных мелочей можно добавить память положений сиденья и боковых зеркал, которые, как и салонное зеркало, оснащены автозатемнением. Кроме того, при посадке в автомобиль кресло отъезжает назад и возвращается в исходное положение, когда вы садитесь и закрываете дверь. На втором ряду сидений довольно просторно, диван плотный и удобный. В отличие от многих конкурентов стекла задних дверей опускаются полностью. Из удобств — центральный подлокотник с встроенным дуэтом подстаканников, обогревы, собственные дефлекторы вентиляции и пара USB-разъемов для зарядки гаджетов.
Отдельный блок климат-контроля не предусмотрен. Но чего-то не хватает С другой стороны, даже с таким вниманием к мелочам меня не покидает чувство, что и здесь российскому водителю чего-то недодали. По салону есть масса заглушек, намекающих на то, что где-то существуют комплектации с куда большим набором опций, чем у нас. И если пластиковые вставки на местах противотуманок в переднем бампере меня совершенно не напрягают, то заглушка на козырьке передней панели, где обычно располагается проекция показаний на лобовое стекло, разочаровывает. Для полного счастья не хватило проекции на лобовое стекло и подогрева всей площади лобового стекла у Geely подогревается только зона покоя стеклоочистителей.
Автомобиль с китайского рынка: в комплектации есть и проекция, и навигационная система с отображением пробок и 3d-картой. Для нашего рынка с мизерными продажами поженить головное устройство с онлайн-картами проблемно и экономически нецелесообразно. На решетках динамиков отсутствуют надписи именитых аудиобрендов, хотя для китайского рынка предлагается аудиосистема от Bose. Меня нельзя назвать меломаном, да и острым слухом я никогда не обладал, но звучит no name аудиосистема в Geely Tugella не слишком выразительно. Кроме того, управлять громкостью можно либо с руля, либо с помощью не самой удобной сенсорной полоски, расположившейся справа от экрана мультимедии.
Аналоговой ручки регулировки громкости не предусмотрено. Также потребовалось привыкнуть к логике работы климат-контроля.
Проекционный дисплей позволяет следить за ключевыми показателями автомобиля, такими как скорость движения, состояние круиз-контроля, знаки ограничения скорости и т. Одна из важных особенностей мультимедийной системы Geely Tugella — способность подключать мобильные устройства с помощью фирменного интерфейса. На тачскрине мультимедиа «зеркально» отображается экран мобильного телефона, что позволяет пользоваться всеми его приложениями, включая навигаторы Яндекс и Google. А если телефон базируется на платформе Android, на дисплее Geely Tugella дублируется сенсорное управление командами и функциями смартфона. Беспроводная зарядка смартфонов — актуальное решение для современного потребителя. В Tugella для этого предусмотрена специальная площадка в передней консоли.
Зарядка работает с телефонами, поддерживающими эту функцию. Благодаря четырем камерам, расположенным в корпусах боковых зеркал, на двери багажника и в облицовке радиатора на экране мультимедиа Geely Tugella демонстрируется вид спереди и сзади, а также синтезируется виртуальный вид сверху, который позволяет оценивать положение автомобиля и находящихся вокруг объектов. Интеллектуальная система управления дальним светом анализирует ситуацию по многим факторам и автоматически переключает дальний свет на ближний и обратно, повышая безопасность езды в темное время суток. Режим работы фар меняется не только при приближении к встречному или попутному автомобилю, но и в зависимости от условий освещённости дороги и скорости движения Tugella.
Беспроводная зарядка для смартфона позволяет вам подзаряжать устройства без необходимости пользоваться кабелями. Кроме того, Geely Tugela 2024 обладает множеством возможностей для комфорта и удобства: Система климат-контроля с трехзонным управлением позволяет пассажирам настроить температуру согласно своим предпочтениям. Мультимедийная система с сенсорным экраном позволяет управлять различными функциями автомобиля и воспроизводить музыку и видео. Система навигации с голосовым управлением помогает водителю быстро и легко найти нужное направление. Бесшумное и комфортное кабинное пространство создает идеальные условия для путешествий на дальние расстояния.
Безопасность и защита Geely Tugela 2024 оснащена передовыми системами безопасности и защиты, обеспечивающими пассажирам и водителю максимальную защиту во время движения. Вот несколько ключевых особенностей: Система электронной стабилизации ESP ESP помогает водителю удерживать полный контроль над автомобилем даже в сложных условиях дороги. Она обнаруживает потерю управления и снижает мощность двигателя, чтобы предотвратить скольжение колес. Это позволяет своевременно выполнить регулировку давления и предотвратить возможные аварии, связанные с проблемами шин. Если система обнаружит потенциальную аварию, она автоматически затормозит автомобиль, чтобы уменьшить удар или полностью избежать столкновения. Система предупреждения о перестроении LKA LKA помогает водителю оставаться на своей полосе движения, предупреждая о непреднамеренном перестроении.
Последнюю похвалим: система довольно "глазастая", замечает даже временные знаки, а на М1 сразу сделала верный выбор — высветила "120" в красном кружке.
Такое удается далеко не всем "корейцам", не говоря уже о "китайцах"! И что, лучше чем Atlas Pro? Напрямую сравнивать эти две модели в какой-то степени бессмысленно. Atlas Pro более практичный, а Tugella скорее про стиль, активную езду и... Можете смеяться, но в Tugella ощущение дорогого автомобиля есть. Экстерьер брутальный и солидный, в салоне откровенной "китайщины" не заметно. Передние кресла — с электрорегулировками, в том числе поясничного подпора, хотя подушка традиционно коротковата.
Но с ней можно жить даже в дальней дороге. Что приятнее всего делать в Tugella на стоянке? Лазать по меню! И ведь не скажешь, что китайский автомобиль, — переходы между пунктами совершаются молниеносно, графика радует глаза. Хотя без своих хитростей не обошлось — вдвоем с коллегой устроили квест "включи обогрев руля". Нить под оплеткой руля заметна, значит, обогрев точно есть, но физической кнопки нет! Нет ее и в разделе про управление "климатом".
Где же ты, где? Оказалось, нужно свайпнуть по экрану сверху-вниз — и появится шторка со множеством настроек, среди которых есть и включение обогрева. И если говорить про "климат", обязательно нужно упомянуть — о чудо! Не надо пытаться куда там попасть в экран — если вдруг не устраивает температура, то взял и покрутил. Но Tugella — первый на моей памяти "китаец", в котором наконец-то! Выставил 23 градуса — и едешь. К концу тест-драйва даже успел забыть, какую температуру выбрал.
Сравним багажники? И тут преимущество на стороне Tugella — по заводу заявлено 580 литров вместо 378 у Atlas Pro! Однако форм-фактор кузова ограничивает возможности в первую очередь из-за "заваленной", как у лифтека, двери багажника.
Джили Тугела 2023 переживет смену комплектаций и цен при рестайлинге
Салон машины не получил значительных изменений. Со стороны водителя можно заметить электронную приборную панель и многофункциональное рулевое колесо. Справа от этих элементов можно заметить сенсорный монитор мультимедийного комплекса, прямо под которым дефлекторы кондиционирования воздуха. В свою очередь, модуль управления климатической системой находится ниже на краю «тоннеля» между креслами. Там же находится ручка КПП, аналоговые кнопки и подлокотник. В целом, оформление интерьера довольно привлекательное. Пространство, объем и вес.
Однако вылезает другой раздражитель: цифровая комбинация приборов меняет цвет на вырви-глаз-алый. Порылся в меню мультимедийной системы и нашел, как отключить зависимость цветового решения от выбранных ездовых настроек.
А дизайн приборки можно менять — есть три варианта. Из трех дизайнов комбинации приборов лучше остальных читается классика. Дизайнеры создали эффект кокпита: высокий тоннель, повернутая к водителю консоль, массивный поручень посередине. Клавиши расположены удобно. Мультимедиа загружается быстро, на касания экрана реагирует споро — но ими приходится делать всё, даже регулировать громкость. Оба экрана на панели — диагональю 12,3 дюйма. Система ведения по полосе страдает «правым уклонизмом», стремясь к краю ряда. Адаптивный круиз неплох: реагирует даже на близко перестраивающиеся в полосу автомобили.
Видит и велосипедистов проверено. Проработка такая, что отражаются даже виляния в пределах полосы. Скачиваете простенькое мобильное приложение — и смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью. Но при этом отключается радио… Рулевое управление настраивали люди без спортивных амбиций — остротой тут не пахнет. Но пологие виражи с заплатками асфальта машина проходит уверенно. Руль не рвется из рук в колее, хотя на скоростях за сотню тяжелеет чрезмерно. Если бы машине не хватало тормозов или настроек шасси, чтобы прописывать повороты, при таком темпераменте это вылезло бы сразу. Подвеска умеренно жесткая.
Мелкие и средние дефекты отрабатывает хорошо, на крупных возмущается чуть больше. С плоским днищем и заявленным клиренсом 204 мм с асфальта съехать при необходимости можно. Штатная защита двигателя пластиковая. В наборе ездовых режимов предусмотрены настройки для «бездорожья» и «глубокого снега». С первым по раскисшей грунтовке машина ползет чуть увереннее.
А с другой вызывает ослабление силовой структуры кузова.
Не уверена в пассивной безопасности автомобиля и его надежности. Высшую оценку поставить не могу. Каждый день открываю для себя его новые особенности. И, как видно, не все открытия приятные. Супер авто. За год владения автомобилем только положительные эмоции.
Машина очень радует. Это уже не тот китаец который был 10 лет назад. Рекомендую к покупке — останетесь довольны. Как и мне год назад посоветовали приобрести Джили, хотя очень боязно было вкладывать немаленькие деньги в китайца, но после приобретения Тугеллы не пожалел ни одной минуты. По ходовым качествам очень хорошо держит дорогу. Очень резвый мотор.
И довольно экономичный.
На мой взгляд, такая схема куда удобнее традиционной, так как есть возможность использовать полный функционал своего смартфона. При этом крутящий момент в 350 Нм остался прежним. У этого 2,0-литрового турбомотора есть и более мощная модификация, поэтому любителям чип-тюнинга также будет чем заняться. Щиток приборов радует красивой графикой и приятной подсветкой.
В зависимости от выбранного режима движения на приборной панели меняются «темы». С точки зрения информативности вопросы вызывает только центральная зона, которая полностью отдана под интеллектуальный круиз-контроль. Когда он отключен, то здесь оказывается просто пустая область В роли трансмиссии выступает 8-ступенчатый автомат Aisin, а сердцем системы полного привода является муфта Haldex 5 поколения. Оба этих агрегата уже давно снискали славу надежных и беспроблемных. Нельзя не отметить и расположение электроусилителя рулевого управления, который закреплен на рулевой рейке.
В отличие от расположения на рулевом валу такая конфигурация применяется конструктивно дороже и обеспечивает лучшую точность реакций, а также возможность использования различных ассистентов рулевого управления, которыми Geely Tugella совсем не обделен. Нефиксируемый селектор «автомата» с расположенной на левом переднем торце кнопкой включения паркинга: после недолгого привыкания мне такое решение показалось очень удачным. Конечно, динамика важна, но куда важнее, что «Джили» крайне отзывчив на нажатие педали газа. Управлять ускорением — одно удовольствие, а традиционную для наддувных моторов турбояму крайне удачно маскирует грамотная работа автоматической трансмиссии, которая переключается быстро и без рывков, не забывая при этом о плавности. Под полным газом салон наполняется благородным рокотом мотора, а из-за спины слышен приятный шелест выхлопной системы.
Из ближайших конкурентов по динамике на ум приходит только 220-сильная версия VW Tiguan, но он значительно дороже Geely. Классная динамика сопровождается хорошим звуковым аккомпанементом! При этом по уровню шумоизоляции Tugella тоже очень неплох. Возможно, до уровня немецкого премиума Geely еще не дотягивает, но соседи из Кореи и Японии в этой дисциплине представителю Поднебесной явно проигрывают. У Tugella неплохие геометрические данные: клиренс 204 мм, угол въезда 21 градус, угол съезда 25 градусов.
Дорожный просвет важный показатель для наших дорог, но глядя на автомобиль в профиль, кажется что он слишком задран. Мне высокий клиренс не нужен, поэтому я точно задумался бы о занижении на 1,5-2 сантиметра. На руле присутствует заметная порция фонового усилия, за счет чего «Тугелла» производит впечатление сбитого автомобиля с точными и адекватными реакциями. Когда двигаешься в штатном режиме, все так и есть, но если ехать активно, то на скоростном вираже связь с автомобилем теряется и нужную траекторию приходится нащупывать «вслепую». Здесь инженерам Geely явно есть что улучшать.
Зато с плавностью хода особых проблем не возникает. Tugella хорошо фильтрует мелочевку и неровности среднего калибра, позволяя с относительным комфортом не снижать скорость даже на проселке. Другое дело — большие выбоины и ямы с острыми краями. Хотите больше комфорта?
Что не так с Geely Tugella? Детальный тест-драйв китайской новинки
Новый Geely Tugella в продаже! Обзор, характеристики, комплектации на сайте АВИЛОН. Соответствие высоким стандартам и традициям бренда. стильный кроссовер с мощным двигателем, передовыми технологиями и привлекательной ценой. Полный обзор характеристик. Максимальная скорость Geely Tugella 210 км/ч и разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды, драйв обеспечен. Двигатель потребляет 11,4 л в городе, что на самом деле нам подтвердить не удалось и средний расход за весь тест драйв составил 13,4 литра в смешанном режиме. Купить новый купе-кроссовер Geely Tugella в Санкт-Петербурге, Вы можете на нашем сайте у официального дилера от 3 289 990 рублей.
Geely Tugella FY11 2.0 AT 4WD Flagship (06.2023 - н.в.) - технические характеристики
| Geely Tugella – Лучшее кросс купе в России? | Кроме того, если вы пожелаете приобрести этот автомобиль, то цена нового китайского кроссовера Джили Тугела в 2023 году у официального дилера во всех регионах РФ может разниться и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. |
| Почему Geely Tugella – это лучшее, что может случиться с вами за 2,5 млн? Тест-драйв. | джили тугела клуб форум отзывы, недостатки джили тугела, geely tugela 2022 отзывы реальных владельцев недостатки. |
| Geely Tugella 2023 рестайлинг. Цены и комплектации. Обзор | Кроме того, если вы пожелаете приобрести этот автомобиль, то цена нового китайского кроссовера Джили Тугела в 2023 году у официального дилера во всех регионах РФ может разниться и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. |
| Geely Tugella 2024: купеобразный кроссовер на базе Вольво | Официальный дилер предлагает купить Geely Tugella (Джили Тугелла) в Челябинске. |
| Geely Tugela 2024: особенности, характеристики, цены | Выгодно купить Джили Тугелла 2023-2024 года у официального дилера РРТ. Комплектации и цены на Geely Tugella в наличии в Пскове. Новый Джили Тугела в кредит Лизинг Трейд-ин. |
Geely New Tugella
Вам доводилось ездить на современных Volvo? На Трешбоксе выходило несколько моих материалов про эту шведскую марку, вы их легко найдёте. Так вот, я к чему, Volvo сейчас входит в группу компаний Geely, и поэтому от Tugella очень много схожих впечатлений. Новый кроссовер Geely Tugella имеет ярко выраженный спортивный характер. Китайский паркетник оснащен эффективной шумоизоляцией, большим количеством дополнительных возможностей для обеспечения высокой степени безопасности и комфорта. Китайцы привезли в Россию очень амбициозный автомобиль и собираются продавать его по невиданно высокой цене — столько стоит хорошо оснащенный VW Tiguan. Разбираемся, стоит ли Geely Tugella своих денег, и какие у нее вообще перспективы. Китайцы привезли в Россию очень амбициозный автомобиль и собираются продавать его по невиданно высокой цене — столько стоит хорошо оснащенный VW Tiguan. Разбираемся, стоит ли Geely Tugella своих денег, и какие у нее вообще перспективы.
Первый настоящий? Тест-драйв обновленного Geely Tugella
Эта особенность также выражена в экстерьере. Общий силуэт кузова выглядит динамично: покатая крыша, большие и высокие колёса, выразительные геометрические линии по боковым сторонам и на капоте. Поскольку машина премиального уровня, интерьер вполне соответствует этому. Салон оформлен лаконично, стильно, соответственно классу люкс: Эффективная шумоизоляция, обеспечивающая комфортные условия вождения водителю и пассажирам. Материалы высокого качества: кресла и салон из натуральной кожи и замши.
Это долговечный и приятный для тела текстиль. Панорамная крыша, которая обеспечивает красивый вид во время поездки. Салон полностью чёрный, за исключением цветной подсветки, которая разбавляет общий вид и создаёт приятную атмосферу. Обзор технических характеристик Основой обновлённого авто является оригинальная модульная архитектура производителя.
Платформа разрабатывалась в течение 4 лет совместными усилиями европейского центра, шведских и китайских специалистов. Внутреннее оснащение включает разнообразный современный функционал: Климат-контроль двухзонный. Система обогрева руля, сидений, лобового стекла. Впечатляющая система мультимедиа, состоящая из 12 динамиков и сабвуфера.
До сих пор у данной машины нет конкурентов в этой ценовой категории по техническим характеристикам мощности и коробке , оснащению, комфорту и внешнему виду», — агитирует пользователь с ником Зелёный универсал. Кожа — приятная на ощупь, не липнет как в Tiggo, нет неуместных китайских вставок как на TXL, мягкий пластик там где он нужен, и очень резвая. Такая, что пересев с Тигуана не почувствовал особой разницы в динамике. Да, подвеска чуть более мягкая, чем у VW, но к тачке быстро привык. После «серого» в салоне Тигуана, Тугела ощущается премиальным авто, не похожим на китайских собратьев.
Про электронную начинку я молчу. Всё, что нужно в ней есть. Единственное чего мне не хватает, так это дублирования нескольких функций механическими кнопками для быстрого доступа обогреву рулевого колеса, сидений и лобовой проекции», — рассказывает Роман. И вот пожалуйста, высочайшего качества экраны, на солнце видно четко, высокое быстродействие и отклик. Сложно к чему-то придраться, всё на своих местах», — мнение Player666.
Андрей Владимирович указывает на огрехи: «Садиться нужно очень точно, иначе будет давить боковая поддержка. Не удобно включать обогрев руля, нужно совершить ряд манипуляций с мультимедиа». Фары в Тугелле хоть и диодные но из прошлого века. Не видно ничерта!
Как выяснилось, подобное «хрюканье» встречается и у Geely Coolray, а также у многих других моделей известных марок. И лечится оно очень просто — при помощи консистентной смазки, которая наносится на штоки передних стоек интернет не соврал.
После этой процедуры посторонние звуки действительно пропали, и амортизаторы заработали как новые. После смазки амортизаторов посторонние звуки в передней подвеске пропали. Других проблем за пару месяцев эксплуатации и 3000 км не было, но некоторые «особенности» модели упомянуть стоит. Например, я заметил странный баг: если заглушить звук аудиосистемы кнопкой на руле, то включить его обратно аналогичным образом получается не всегда, и с чем это связано — я так и не понял. Отсутствие подогрева лобового стекла — это уже не баг, а конструктивная особенность, но зимой без него неудобно. В мороз не получится прыгнуть в машину и сразу уехать: для начала придется поработать скребком.
Да и заводить двигатель приходится с холодного сидения: штатного дистанционного запуска нет, а подогрев можно включить только через меню медиацентра, загрузки которого еще нужно дождаться. Зимой больше всего напрягало отсутствие подогрева лобового стекла и то, что не греются спинки кресел. Вы скажите — нашел автор, о чем писать. Да, нашел.
Да, нашел. Ведь мы говорим про «премиум», а «премиум» в первую очередь — это комфорт.
И, возвращаясь к подогревам: то, что спинка сидений не греется, тоже «не айс». Точнее наоборот, самый настоящий «айс», который чувствует ваша спина и поясница, если вы не укатаны в длиннополую шубу или пуховик. Еще не понравилось низкое расположение кнопок подогревов заднего дивана возле центрального тоннеля: их и не видно и тянутся к ним неудобно. Также отмечу слабую шумоизоляцию порогов и задних колесных арок: летящий с дороги песок и мелкие камни звонко отзываются в салоне. Ну и отсутствие Apple CarPlay с Android Auto тоже не соответствует статусу и цене кроссовера, хотя экран смартфона можно «отзеркалить» на медиацентр через приложение EasyConnection, что позволяет запускать на нем любые программы. Пользоваться кнопками подогревов заднего ряда крайне неудобно Ну а в том, что касается эргономики, качества отделки и оснащения, «Тугелла» практически не уступает европейским конкурентам.
При этом «китаец» стоит вдвое дешевле, отличается невысокой стоимостью обслуживания и пока не особо интересен угонщикам. Конечно, такой кроссовер вряд ли подойдет тем, кому важно подчеркнуть свой статус, поскольку китайские автомобили многие наши соотечественники ни при каких условиях не могут воспринимать как «престижную иномарку». Но если западные премиум-бренды все-таки уйдут из России, а экономическая ситуация продолжит давить на кошельки россиян, все может достаточно быстро поменяться.