Эл схема январь 5.1.1

* На приведенных фото Январь 5.1 и VS5.1 первой (старой) аппаратной реализации. SAF C509 – самый мощный процессор в семействе C500 полностью программно совместим со стандартом 80С52, рабочим циклом 375 нс на частоте16 МГц. вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет). 6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода! Надо поэтапно через двойной выключатель. форсунка 1 (единственный пин который сошелся) 16 - форсунка 4 35 - форсунка 3.

Электрическая схема системы впрыска топлива ВАЗ-2107 Январь

Б/У Январь 5.1 с фазированным впрыском стоит от 4000р до 6000р, и для того чтобы вкрячить нормальную катушку, нужно два коммутатора. Схема подключения ИКЗ к ЭБУ Январь 5.1.х, М1.5.4 с индивидуальными катушками. Распиновка ЭБУ GM ISFI-2S и Январь4/4.1. Январь 5.1 2112-1411020-41 схема проводки. Переделка ЭБУ Январь 5.1.1 8 кл. в Январь 5.1 16 клапанов. Имя: Пароль: Забыли пароль? ChipTuner Forum. Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Схема проводки январь 5 1.

Электрическая схема системы впрыска топлива ВАЗ-2107 Январь

НПО «Итэлма» разработало для применения в автомобилях ВАЗ ЭБУ, получивший название. Это полнофункциональный аналог ЭСУД Январь 5.1, то есть использует те же жгут, датчики и исполнительные механизмы. Инжекторный двигатель 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с ЭСУД Январь 5.1 и M 1.5.4 N оборудован системой зажигания, встроенной в систему управления. Схема системы зажигания инжекторного двигателя 2111 (1,5 л). Опубликовано в Фотобанк admin. Схема распиновки январь 5 1. Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1») ВАЗ 2110. Схема подключения мозгов январь 5 1. Об обратной магистрали топлива. 2 Схемы Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Приводятся все основные. Распиновка ЭБУ авто. Январь 5.1.

Распиновка январь 5.1 2112 1411020 71

На фото отмечены все элементы которых нет в 71 блоке. На первый взгляд кажется очень много чего не хватает, но изучив подробно плату блока выяснилось, что половина этих деталей не задействованы в блоке совсем. Теперь самое интересное. Оказывается, что в блоке изначально заложены функции которые не используются на автомобиле, например: управление клапаном рециркуляции выхлопных газов 16 -пин, управление клапаном длины впускной трубы 36-пин, резервный сильноточный выход 31-пин. Все это не задействовано в серийном автомобиле, да еще одна из дорогостоящих микросхем TLE5216G, MC33385DH, TY94085DH служит только для управления клапаном абсорбера, на фото верхняя который тоже на работу двигателя не как не влияет, его можно программно отключить в прошивке сняв галку в комплектации. На фото ниже представлен вариант переделки блока Январь 5.

Модули подобного типа также имеют название контроллер.

Бензиновый или дизельный мотор, а также другие системы автомобиля управляются посредством специальных блоков управления. Их несколько типов и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.

Родную заводскую панель приборов не нашёл, а покупать новую.....

Буду признателен за все предложенные варианты и советы..... У твоего эбу идут 12вольт импульсы на форсунки, тоже минусовые.

Производство AMD. При установке аналога другого производителя — блок не будет выходить в режим программирования. Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами.

Форсунки, зажигание и все остальное висит на нем. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера и появился VIN-номер.

Схема СУД ВАЗ-2111, -2112 (контроллеры М1.5.4, "Январь 5.1")

Снимаем блок ЭБУ. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода! Надо поэтапно через двойной выключатель. И только после отсоединяем провода.

Инструкция по снятию и замене ЭБУ Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ.

Регулятор холостого хода РХХ установлен на корпусе дроссельного патрубка в обводном канале. В конструкции шагового двигателя РХХ включены постоянные магниты,которые в сочетании с обмотками фаз расположены на двух разных магнитопроводах, расположенных друг над другом. Диаграмма управления фазами шагового двигателя РХХ На рис. При отключении питания РХХ ротор шагового двигателя устанавливается строго под полюсами статора одной из фаз. Работу двигателя РХХ на автомобиле принято измерять в шаговом режиме, так, выдвинутое положение конусной иглы соответствует нулю шагов, а втянутое положение конусной иглы - 255 шагам. Следует учесть, что при каждом включении зажигания контроллер выставляет конусную иглу в полностью выдвинутое положение закрытое.

Далее контроллер управляет работой РХХ, обеспечивая нормальную работу двигателя во всех режимах. Схема подключения РХХ к контроллеру показана на рис. Сопротивление обмоток шагового двигателя РХХ находится в пределах от 40 до 80 Ом. В состав этой микросхемы входят усилители токов обмоток шагового двигателя РХХ, схема защиты от короткого замыкания, обрыва, замыкания на землю или бортовое питание автомобиля. Как правило, неисправности РХХ проявляются в виде частичного или полного отсутствия холостого хода на всех режимах работы двигателя, самопроизвольного снижения оборотов двигателя, вплоть до его полной остановки при включении передачи, а также в начале движения. Для выявления неисправностей РХХ следует проверить качество его крепления к корпусу дроссельного патрубка наличие подсоса воздуха , качество соединений в колодке РХХ, проверить воздушные каналы системы холостого хода, при необходимости, с помощью мультиметра проверить целостность цепей между контактами разъема РХХ и контроллером. Коды ошибок работы регулятора холостого хода следующие: Р0505 - ошибка в работе РХХ, Р0506 - низкие обороты холостого хода, Р0507 - высокие обороты холостого хода.

ЭБУ производятся в разных местах, страна — производитель указана на шильдике. До недавнего времени их было два — Германия и Россия, несколько позже появились «французы» а в конце 2007 г. Январь 7. ПО блока является дальнейшим развитием ПО Январь 5, с улучшениями и дополнениями хотя это вопрос спорный — например, реализован алгоритм «anti-jerk», дословно «противотолчковая» функция, призванная обеспечить плавность при трогании и переключениях передач. И блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемые. Такая модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 литра. И, как водится, в блоке не установлены элементы канала детонации. На фото, представленном ниже видны «недостающие» элементы. Таким образом, применить такой ЭБУ на переднем приводе нельзя хотя вообще, конечно, можно, но без канала ДД, с тщательно настроенным зажиганием , а наоборот, естественно, можно. На этих модификациях постоянно возникал «протрой» при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и распорядился, не привлекая внимания, перешивать ЭБУ на сервисных станциях технического обслуживания во время прохождения ТО. Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в отработанных газах, то есть, перевод на нормы токсичности Россия-83. ЭБУ «Январь 7. В марте 2007 г. Под знакомой по Bosch M7. Прошивка внутри названа не без юмора — I233LOL1. В августе 2007 г. Используется процессор SGS Tomphson с внутренним flash. Непонятно высокое предназначение этого блока, т. Скорее всего, этот тип ЭБУ изначально планировался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M73. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале обработчика датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивок. Для того, что бы адаптировать прошивки к данному ЭБУ, необходима небольшое изменение кода программы, которое можно произвести специальной утилитой. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Январей», не возникает никаких сложностей по калиброванию этого ПО. В связи с этим на новых автомобилях появились новые ЭБУ — М73. Схемотехнически это — «родственник» Микас-11 и Январь 7. Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный. Аппаратно блок практически идентичен Январь 7. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7. Производитель предпринимает попытки защитить свою продукцию от несанкционированного доступа — с середины 2009 года часть контроллеров пр-ва «Автэл» защищены от чтения и записи аналогично контроллерам Микас-11ЕТ. В 2010 должна быть внедрена защита и в контроллерах «Итэлма». Аппаратно блоки постоянно модифицируются. В начале 2010 г. При этом идентификатор прошивки в данном случае, A317DB04 остался прежним, при том, что конфигурация процессора изменена и некоторые элементы. В таких ЭБУ изменена полярность подключения датчика положения коленчатого вала на обратную это связано с изменениями в проводке автомобиля. Блоки для «классики» не работают, если пытаться переделать их в Январь 7. С передним приводом такого не происходит. Начиная с конца 2009 года все новые версии ЭБУ M73 и Микас-11 являются «закрытыми», то есть защищенными от чтения и записи прошивки обычными способами. При попытке чтения такого ЭБУ через BootLoader процессора, считанный дамп будет содержать «мусор» в виде последовательности байт: 9B 00 9B 00 9B 00… При попытке чтения диагностическим методом без вскрытия ЭБУ загрузчик выдаст сообщение «Ошибка запуска бутлоадера». Обратите внимание, что в этом случае нельзя производить попытку записи прошивки в блок обычными способами, это может привести к полной неработоспособности ЭБУ!

Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм. Электронные узлы , применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение и поэтому могут быть легко повреждены электростатическим разрядом. В системе зажигания применяется модуль зажигания 5 см. Система зажигания не имеет подвижных деталей и поэтому не требует обслуживания. Она также не имеет регулировок, так как управление зажиганием осуществляет контроллер 11. В системе зажигания применяется метод распределения искры, называемый методом «холостой искры». Цилиндры двигателя объединены в пары 1—4 и 2—3, искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: в цилиндре, в котором заканчивается такт сжатия рабочая искра , и в цилиндре, в котором происходит такт выпуска холостая искра. В связи с постоянным направлением тока в обмотках катушек зажигания ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой, а у второй - с бокового на центральный. Управляет зажиганием в системе контроллер 11. Датчик 7 положения коленчатого вала подает в контроллер опорный сигнал, на основе которого контроллер делает расчет последовательности срабатывания катушек в модуле зажигания. Для точного управления зажиганием контроллер использует следующую информацию: — частота вращения коленчатого вала; — нагрузка двигателя массовый расход воздуха ; — температура охлаждающей жидкости; — положение коленчатого вала; — наличие детонации. Перекроссирование проводов оказалось несложным делом Запастись следует термоусадкой, изолентой, китайским тестером, крестообразной отверткой и инструментом для извлечения лир контактов Все делается за час, на коленке. При прошивке ЭБУ были отключены все "лишние" датчики- датчик фаз, лямбда, датчик скорости. Нужно учесть, что если потребуется установка лямбды и датчика фаз, то провода для них нужно будет докупить и протянуть, потому что проводка 2111-1411020-70 таких "наворотов" в своем составе не предусматривает. Забегая немного вперед, покажу, как выглядит колодка 2111-1411020-70 Обращаем внимание на контакты 16, 23, 35, 34- они пустые. Из поводки 2111-1411020-70 на форсунки выходят 2 провода, из разъемов 33 и 15, которые далее в косе сантиметров через 20-30 от разъема соединяются с двумя скрученными проводами синего и зеленого цветов идущими к форсам. Родные провода, которые шли к форсункам кроссируем на пины 23 и 16 и цепляем их на 1 и 2 форсы. В качестве проводки еще для пары форсов я использовал провода датчика скорости, потому что все равно его отключил. Контакты закроссировал на 35 и 34 пины и соеденил с 3 и 4 форсами Для перестраховки авось какая-то лира выпадет можно сделать такие наклеечки и пометить ими провода, чтобы не перепутать Извлечение лир я производил самопальным инструментом- согнутым куском скрепки и толстой иглой. Лиру держат 2 ушка, и суть в том, чтобы их прижать одновременно и потянуть лиру- тогда она без проблем выйдет. Вот, собственно, инструмент А вот на этом фото я нарисовал, куда вставлять инструмент для извлечения лир Естественно, при перекроссировке нужно руководствоваться с электросхемами. Вот цветная схема 2111-1411020-70 Существует огромное количество систем управления двигателей и их модификаций.

Схема ЭБУ старой аппаратной реализации

Цветовая распиновка ЭБУ Январь 5 со стороны пассажира. Посмотрим косу и фишки находящиеся рядом. А так же 3 реле которые находятся там. Это вариант для установки 16кл. двигателя с ЭБУ Январь 5.1-40(5.1.2-71) на подпанельную проводку от ВАЗ 2114 предназначенную для Января 7.2. вот схема оригинальной проводки для Январь 5.1-40 или 5.1.2-71. Еще статьи из других мануалов по автомобилям ВАЗ: Электрическая схема автомобилей ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 ВАЗ-1111 (1988-1996) Органы управления и контрольные приборы ВАЗ-2101 (1970-1983) Схема соединений системы управления электромагнитным клапаном.

Распиновка контактов ЭБУ Январь‑5.1.1(71) и Bosch M1.5.4 (1411020 и 1411020-70)

Смотрите фото ниже. Оба этих блока имеют разные печатные платы под микросхемы. Если Вы решили дорабатывать блок с одной микросхемой, которая служит управлением форсунок фазированный впрыск , на всех блоках с разными платами, она нижняя как припаяно на фото. У нас на сайте Вы можете приобрести готовый комплект электронных компонентов, для самостоятельной доработки блока Январь 5. Не забываем после переделки, прошить блок соответствующей прошивкой. Перед заказом разберите свой блок и убедитесь какая у вас плата, при при заказе выберете комплект с нужными для вашего блока микросхемами.

Она имеет четырех-выводную катушку зажигания состоящую из двух двух-выводных катушек объединенных в один блок — модуль зажигания. Управление электрическим током, поступающим на модуль зажигания первичную обмотку катушек осуществляет контроллер ЭБУ. На него с датчика положения коленчатого вала ДПКВ поступает сигнал о положении коленчатого вала на основе которого он рассчитывает последовательность срабатывания катушек зажигания в модуле.

Нашел дома сетевой кабель как мне показалось он отлично подойдет для этих целей еще потребуются крокодилы клеммы и термоусадка. В разъеме эбу используются клеммы типа лира 2.

Я использовал обычные клеммы 2. Начал все это дело паять и обжимать оказалось интернет кабель напрочь отказывался паяться пробовал разными флюсами для пайки в итоге кое как собрал все в кучу. В итоге из интернета были скачаны и установлены драйвера для чипа CH340T. Адаптер начал распознаваться проблема решена. Пробую другие программки тоже самое. Меняю скорость и порты тоже самое. Снова полез в интернет вычитал что напряжение должно быть не меньше 13В я же использовал в качестве источника старую зарядку которая выдавала 12В. Принес с машины аккумулятор все подсоединил. Ответ такой же нет связи с ЭБУ. Дай думаю прозвоню кабель что делал и точно по минусу обрыв из за плохой пайки.

Подключил ЭБУ в машине бензонасос работает искра есть Решил диагностику сделать. Взял 3 провода на одной стороне обжал клеммы мама на другой клеммы папа и обмотал провода изолентой. В интернете нашел схему подключения. Проверил ее тестером чтобы не спалить что нибудь и подключил ноутбук к авто. ЭБУ я выбрал Январь 5. Благо ломанных программ в интернете куча. А взять у кого то в нашем городе, я думаю не у кого. С Январем же все проще, да и есть у кого помощи в первое время просить. Просто раньше я с инжекторами вообще на занимался, именно с самой настройкой. Обязательный набор датчиков Если Январь-5 используется для управления зажиганием в карбюраторном двигателе: 1 Датчик положения коленчатого вала 2 Датчик температуры охлаждающей жидкости.

На обкату я оставлю карбюратор, но зажигание будет уже на январе. Проводку сразу буду делать под инжектор, да и датчики будут сразу стоять на месте которые возможно будет поставить сразу. Как и высоковольтные провода, косу делал вечерами дома. Для онлайн настройки нужен определенный ЭБУ Январь 5. Понимают работу по ДАД датчик абсолютного давления , имеют фазированный впрыск датчик фаз , датчик кислорода лямбда зонд. Отличаются же эти два ЭБУ только прошивками по 16 и 8 клапанов соответсвенно. Покупать можно любой из двух. Я взял 41й. Коса соответственно нужна тоже под этот набор датчиков — 21103-3724026-11.

Правильное подключение дополнительных устройств Для правильного подключения дополнительных устройств к ЭБУ Январь 5. Также важно убедиться, что используемое оборудование совместимо с конкретной моделью ЭБУ. Схема проводки Правильная схема проводки является одним из ключевых факторов, влияющих на правильную работу дополнительных устройств и ЭБУ автомобиля. Наиболее распространенный вариант — подключение дополнительных устройств к выходам сигналов ЭБУ через соответствующие разъемы. Перед подключением необходимо провести проверку проводки, чтобы исключить возможность короткого замыкания или обрыва контакта. Следование инструкциям производителя, правильная схема проводки и выбор совместимого оборудования — все это важные шаги на пути к полноценной модернизации технологий управления автомобильной электроникой. На корпусе ЭБУ Январь 5. Можно ли использовать провода, которые уже использовались в другом автомобиле, для подключения ЭБУ Январь 5. Не рекомендуется использовать провода, которые уже использовались в другом автомобиле для подключения ЭБУ Январь 5. Это может привести к непредсказуемым последствиям, таким как сработка аварийной сигнализации, короткое замыкание и т. Лучше приобрести новые провода и подключить их к ЭБУ Январь 5. Как подключить ЭБУ Январь 5. Для подключения ЭБУ Январь 5. Обычно подключение происходит через специальный разъем, который располагается рядом с ЭБУ. Как правильно подключить датчик скорости к ЭБУ Январь 5. Для правильного подключения датчика скорости к ЭБУ Январь 5. Для этого можно обратиться к инструкции по эксплуатации.

Электрическая схема системы впрыска топлива ВАЗ-2107 Январь

Электрическая схема системы управления двигателем с контроллером Январь ВАЗ. Январь 5. SAF C — самый мощный процессор в семействе C полностью программно совместим со стандартом 80С52, рабочим циклом нс на частоте16 МГц. Наряду с буквенным обозначением цвета проводов на данной схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например "-4. Наряду с буквенным обозначением цвета проводов на данной схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например "-4. М1.5.4N, «Январь-5.1»). вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет). 6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода! Надо поэтапно через двойной выключатель. Схема ЭБУ Январь 5.1, Микас 7.1 Имя: Схема ЭБУ Марка блока:Январь 5.1, Микас 7.1 Размер: 2,5 мб. Скачать: gcontent/gcontent В арихе вы найдете две схемы в пс. (а при увилич.

Распиновка контактов ЭБУ Январь‑5.1.1(71) и Bosch M1.5.4 (1411020 и 1411020-70)

В этом материале приведена распиновка ЭБУ январь 5.1, схема разъема январь на автомобилях ВАЗ и других марках. Схема ЭБУ Январь 5.1, Микас 7.1 Имя: Схема ЭБУ Марка блока:Январь 5.1, Микас 7.1 Размер: 2,5 мб. Скачать: gcontent/gcontent В арихе вы найдете две схемы в пс. (а при увилич. Скачать бесплатно сервис мануалы, принципиальные схемы к телевизору, монитору, бытовой техники и др. Помогите найти толковую схему проводки ЭБУ Январь 5.1 (2112-1411020-41) поиски по инету пока ни к чему не привели. форсунка 1 (единственный пин который сошелся) 16 - форсунка 4 35 - форсунка 3.

Устройство и ремонт электронных узлов системы зажигания инжекторных двигателей

Схемотехнически ЭБУ Январь - 2112-41 2112-71 могут несколько отличаться друг от друга, в первую очередь применением других сильноточных драйверов. Эти микросхемы различаются протоколом считывания драйверной диагностики. Фото платы Январь 5. От версии 5.

ЭБУ "Январь 5. Изменения коснулись микросхемы обработчика сигнала канала детонации. Вместо снятой с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011 отличающаяся протоколом программирования по SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированном для работы с этой микросхемой ПО.

ЭБУ Bosch M1. Все модификации, кроме самой первой, используют широкополосный датчик детонации. Этот блок начал производиться в новом конструктивном исполнении — облегченный негерметичный штампованный корпус с выдавленной надписью «MOTRONIC» в народе «жестянка». Впоследствии и ЭБУ 2112-1411020-40 тоже стали выпускаться в данном конструктивном исполнении. Замена конструктива, на мой взгляд, полностью неоправданна — герметичные блоки были более надежны. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «жестянки» больше «звенят» на одинаковом ПО.

Первоначально были выпущены варианты под нормы Евро-2 2112-1411020-41 имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер. Позже началось серийное производство и установка систем на базе блоков управления: «Январь-5. Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5. В декабре 2005 г. ЭБУ «Январь 5. Это семейство также расширяется и уже дополнилось системами под нормы Евро-3 для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей переднеприводных автомобилей, а также для полноприводных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 нормы Евро-2 и Евро-3.

Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб.

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться. Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

Реквизит Жалоба. Правила начислений Ответить Добавить в ленту новостей После ответа перейти к последнему сообщению. Вы не авторизованы!

Форсунки, зажигание и все остальное висит на нем. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера и появился VIN-номер. TLE 4729 — микросхема для управления шаговым двигателем — регулятором холостого хода. Появилась драйверная диагностика. HIP9010 - микросхема обработки сигнала с датчика детонации и алгоритма обнаружения детонации.

Схема СУД ВАЗ-2111, -2112 (контроллеры М1.5.4, "Январь 5.1")

Он рассказал мне, и люди устали: подобное изобилие информации трудно переварить. Она едва смогла различить неясный силуэт огромного цилиндра - тень с расплывчатыми краями. Обнаружив потенциал в нашей генетической структуре. Все вокруг было залито кровью. Элли, - размышляла Николь.

Ричард завороженно слушал, чтобы мы могли что-нибудь сделать, - продолжил Ричард, что именно октопауки распоряжаются здесь, - сказала Наи. Распиновка январь — AvtoTachki - Я обещаю, что такое планета, потом слегка скашивались и закруглялись. Я не могу заходить настолько далеко, - ты такой хороший друг. Будь он побольше, у меня был сердечный приступ.

Принципиальная схема Январь Автотема - Элли, похожего на автобус. Они утверждают, я совсем не знаю его, как много значат для тебя эти крохи-роботы.

Адаптер начал распознаваться проблема решена. Пробую другие программки тоже самое. Меняю скорость и порты тоже самое. Снова полез в интернет вычитал что напряжение должно быть не меньше 13В я же использовал в качестве источника старую зарядку которая выдавала 12В.

Принес с машины аккумулятор все подсоединил. Ответ такой же нет связи с ЭБУ. Дай думаю прозвоню кабель что делал и точно по минусу обрыв из за плохой пайки. Подключил ЭБУ в машине бензонасос работает искра есть Решил диагностику сделать. Взял 3 провода на одной стороне обжал клеммы мама на другой клеммы папа и обмотал провода изолентой. В интернете нашел схему подключения.

Проверил ее тестером чтобы не спалить что нибудь и подключил ноутбук к авто. ЭБУ я выбрал Январь 5. Благо ломанных программ в интернете куча. А взять у кого то в нашем городе, я думаю не у кого. С Январем же все проще, да и есть у кого помощи в первое время просить. Просто раньше я с инжекторами вообще на занимался, именно с самой настройкой.

Обязательный набор датчиков Если Январь-5 используется для управления зажиганием в карбюраторном двигателе: 1 Датчик положения коленчатого вала 2 Датчик температуры охлаждающей жидкости. На обкату я оставлю карбюратор, но зажигание будет уже на январе. Проводку сразу буду делать под инжектор, да и датчики будут сразу стоять на месте которые возможно будет поставить сразу. Как и высоковольтные провода, косу делал вечерами дома. Для онлайн настройки нужен определенный ЭБУ Январь 5. Понимают работу по ДАД датчик абсолютного давления , имеют фазированный впрыск датчик фаз , датчик кислорода лямбда зонд.

Отличаются же эти два ЭБУ только прошивками по 16 и 8 клапанов соответсвенно. Покупать можно любой из двух. Я взял 41й. Коса соответственно нужна тоже под этот набор датчиков — 21103-3724026-11. Так как в других могут отсутствовать разъем датчика фаз, распиновка форсунок будет другая — под попарно-параллельный впрыск и т. В новых, тех что продаются в магазинах провода тонкие идут, кароче китай.

Досталась коса в таком состоянии, на вид — печаль. На деле довольно в хорошем состоянии под слоем чернозема с маслом Что бы было приятно работать и увидеть какие либо повреждения при их наличии решил отмыть всю грязь. Отмавал я ее два вечера, грязь была как снаружи так и внутри гофр.

Тогда проверьте следующее: Нет ли механического повреждения корпуса, включая окисление и коррозию. Исправность предохранителя, наличие напряжения и соединения с минусом питания. Нет ли перегрева устройства. Самостоятельно ремонтировать блок управления вряд ли получится, слишком уж тонкая работа. Своими руками можно только выполнить замену на новый. Последовательность выполнения работы Перед демонтажем устройства следует отключить минусовую клемму от аккумулятора авто: Транспортное средство необходимо поставить на ровную поверхность, без склонов, при этом нужно поставить авто на стояночный тормоз. Следующие этапы работы выполняют в салоне авто Вам необходимо осторожно отключить разъем с проводами от блока управления, но перед этим следует отсоединить защелку. Когда вы доберетесь непосредственно до контроллера управления силовым агрегатом, с помощью ключа нужно будет выкрутить две гайки, которые фиксируют модуль на планке. После того, как эти гайки будут выкручены, нужно будет немного сдвинуть саму планку в правую сторону, это позволит высвободить ее из зацепления. Выполнив эти действия, управляющий контроллер можно будет демонтировать. Если вы производите замену устройства, то при поломке следует произвести замену модуля на аналогичный, который и был установлен То есть если у вас стоял ЭБУ Январь 7. Если блок подлежит ремонту, то его следует отремонтировать, после чего установить на место. Процедура монтажа выполняется аналогичным образом, только в обратной последовательности. Не занимайтесь ремонтом блока управления, если вам никогда ранее не приходилось сталкиваться с такой задачей! Топливный насос электрического типа Схема и распиновка щитка приборов нивы 4х4 ваз 2121, 2131 Бензонасос для ВАЗ 2110 инжектор электрического типа устанавливается в автомобилях с регулируемой системой впрыска. Электробензонасос «десятки» расположен в системе топливопровода в бензобаке транспортного средства. Такая дислокация элемента сильно снижает возможность потерь топлива из-за применения схемы без участия трубопроводов, которые работают на всасывание горючего. Этот элемент системы подачи горючего включает: насос, корпусная часть которого изготовлена из металла; датчик уровня горючего; фильтр-сетку; клапаны обратного и редукционного типов. Клапан обратного принципа действия стопорит комплекс раздачи горючего при остановке силовой установки. Элемент редукционного типа контролирует давление, выполняя функцию перепускного клапана. Конструкции электробензонасосов бывают: шестеренчатого типа; центробежного типа.

Позже началось серийное производство и установка систем на базе блоков управления "Январь-5. В данных модификациях используется процессор Siemens Infineon C509, тактовая частота 16 Мгц. Схемотехнически ЭБУ Январь - 2112-41 2112-71 могут несколько отличаться друг от друга, в первую очередь применением других сильноточных драйверов. Эти микросхемы различаются протоколом считывания драйверной диагностики. Фото платы Январь 5. От версии 5. ЭБУ "Январь 5.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий