Все поколения и кузова Toyota Corolla Spacio, а также: средняя цена, комплектации, фото экстерьера и интерьера (салона). Toyota Corolla Spacio 1997 модельного ряда, в соответствии с приставкой Спасио к названию автомобиля, что означает в переводе с английского «свободное пространство», получила. В результате ДТП никто не пострадал, за рулем Spacio в момент аварии находился 72-летний пожилой мужчина.
Смертельное ДТП в Охе: Toyota Spacio влетела в большегруз
Читайте самые свежие и актуальные новости из рубрики ДТП на Горсайте – Самые выгодные для покупки авто из Японии возрастом 3-5 лет (2019-2020 гг), но также возможно приобрести автомобиль старше 5 лет довольно выгодно при определенных. Автомобиль Toyota Spacio недавно пережил частичное обновление своего модельного ряда, в ходе которого приобрел совсем иные очертаний передней части. В передней бампер выставочного автомобиля встроено множество диодов, которые формируют интересный рисунок, но на серийной машине этого не будет. Средняя цена авто из статистики 210 000 ¥. Новости по теме: Toyota Corolla Spacio. Все преимущества Toyota Corolla Spacio. От ВАЗ-2108 до Bentley Continental: автопарк Ирины Салтыковой.
Toyota Corolla Spacio
Водитель Spacio не справился с управлением, автомобиль вылетел на встречку, врезался в большегруз. Статьи об автомобилях Toyota Corolla Spacio — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг. Автомобиль Toyota Corolla Spacio с пробегом в автосалоне Автомобильный Торговый Центр в наличии г. Кемерово. Новости по теме: Toyota Corolla Spacio. Все преимущества Toyota Corolla Spacio. От ВАЗ-2108 до Bentley Continental: автопарк Ирины Салтыковой.
Toyota spacio в новом кузове
Все рекламные товары подлежат обязательной сертификации, все услуги - лицензированию. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Реклама изготовлена и размещена на основе материалов, предоставленных заказчиком. Все рекламные предложения не являются публичной офертой.
На ходу Spacio азартней своих прародителей.
Жаль, в освещаемой нежным сине-белым светом комбинации приборов не нашлось места для тахометра. Хорошая шкатулка для всяких квитанций Семья же, несомненно, отметит баланс подвески. На дорожной мелочи машина не вздрагивает, на волнах не качается. И меня побалует — вон как цепко и без крена Spacio держится за скоростную дугу поворота.
Детей, тем более троих, у меня пока нет. Супругу возить никуда не надо. Для получения водительского адреналина я когда-нибудь, возможно, приобрету себе что-то на самом деле заряженное. А универсальный обман от Spacio на данный момент мне кажется чрезмерным.
Не исключено, сейчас мне претит перевозка лишних килограммов и кубометров воздуха в салоне. Да, в конце концов, не вижу ничего зазорного в том, чтобы каждый день вне зависимости от количества пассажиров передвигаться на обычном седане. Желательно, не ниже E-класса. Очень боялся разочароваться в машине, поскольку парой недель ранее мне довелось прокатиться за рулем Spacio первого поколения.
Этот плюшевый автомобиль оказался ужасно валким на ходу: имитировать резкий объезд препятствия я просто побоялся из-за угрозы переворота. При этом и скоростная змейка не задалась: тугой руль откровенно мешал быстрому рулению. Оснащение машины оказалось богатым в числе опций были даже камера заднего хода и датчик давления в шинах , но салон визуально выглядит пустым. И только ощущение автобусности с далеко уходящим вперед лобовым стеклом порадовало тоска по бывшему у меня ранее Nissan Vanette.
Второй Spacio — герой сегодняшней Трибуны — намного красивее, элегантнее и динамичнее первого. В нем тоже чувствуешь себя за рулем автобуса. Но при этом никаких проколов в управляемости! К тому же и динамика машины не разочаровала: Spacio не сдерживал меня в скорости, даром что под капотом всего 109 лошадок.
Но их все же маловато: машина может резко ускориться при выезде на главную дорогу или при обгоне, однако в сравнении с моим 1,8-литровым Carib, чувствуется, что Spacio это дается тяжелее. Вывод — 1. Увы, но в отличие от ходовых качеств, салон не только порадовал дизайном и качеством исполнения, но и огорчил некоторыми нюансами. К примеру, стеклоподъемники: они все имеют автоматический режим, но клавиши расположены не под пальцами, а под запястьем, и пользоваться ими неудобно и водителю, и пассажирам.
А при сдвинутом вперед заднем диване надо учиться нажимать и отжимать! Нет, лучше второй ряд кресел не сдвигать вообще. А про то, что сзади есть еще одна лавочка на двух пассажиров — забудьте. Ее назначение — наказывать детей, мстить друзьям теще, жене, подлому другу , да сводить размер багажника на нет.
Но и полноценный трехместный второй ряд сидений оставил неоднозначные впечатления: жестковато, не очень удобно... Это, конечно, непринципиально, поскольку не мне там ездить, но я ожидал лучшего. И мое мнение: Spacio — автобус только по ощущениям, но не по возможностям. А может, это и к лучшему, потому что мне Spacio понравился именно таким: предсказуемым, гармоничным, компактным и не тесным.
С его обслуживанием не будет проблем, а эксплуатационные траты обещают быть на уровне аналогичных трат для легкового авто. Поэтому Spacio по-прежнему остается кандидатом номер один на роль моего следующего автомобиля. Но только с 1,8-литровым двигателем. Однако я еще не знакомился с кандидатом номер два...
Впрочем, любопытно было представить себя в роли потенциального покупателя или «советчика». Внешне «почти новый» «Спасик» выглядит симпатично — по крайней мере, облик его смотрится динамичнее аморфного седана и тяжеловесного универсала. Фары уже не представляют собой некрасивые пятна на капоте, элегантная линия крыши убеждает в неплохой аэродинамике, да и над задней дверью дизайнеры попотели — она не выпадает из ансамбля, как это часто бывает у универсалов и минивэнов. С внешним видом дела в порядке.
Салон располагает крайне широкими возможностями трансформации и варьирования Нарядный светло-бежевый салон одновременно и радует глаз приятной расцветкой, и пугает своей маркостью — в сухой и солнечный день ворсистые коврики успели превратиться в грязевые ванночки, а сиденьям удалось избежать похожей участи только благодаря аккуратности коллег. Пластиковый салон и передняя панель не вызывают абсолютно никаких эмоций — типичная Corolla. Здесь все под рукой: ни сиденья, ни приборы, ни управление микроклиматом не требуют абсолютно никакого привыкания, как будто езжу на этом автомобиле уже года два. Претензии вызвали только пассажирские места точнее, «антипассажирский» третий ряд.
Если вам когда-нибудь придется услышать от продавцов, что «третий ряд — это очень хорошо», не верьте, потому что по отношению к Spacio сказать так — погрешить против истины.
Но зато в него многое может уместиться. На средней консоли передней панели имеется шкатулка с крышкой, а между левым и правым солнцезащитным козырьком имеется стационарный футляр под солнцезащитные очки. Так же, как и в салоне Raum, справа от рулевого колеса расположена ниша для мелких предметов.
Как уже было отмечено, высота автомобиля Toyota Spacio на 75 мм больше, чем высота машины Raum, и эти миллиметры как раз и отданы под размещение мелочевки как внизу, так и на потолке верхняя консоль, где и размещается футляр солнцезащитных очков. Следует также отметить, что и в первом, и во втором салоне спинку кресла переднего пассажира можно в случае нужды использовать в качестве небольшого столика. И еще, если среднюю часть сидения второго ряда в салоне Spacio завалить вперед, она превратиться в столик, оборудованный подстаканниками. Это делает весьма удобным прием пищи не выходя из салона.
Автомобиль Toyota Raum имеет резерв мощности, поэтому и бегает резвее Уже было отмечено, что модель Toyota Spacio может оснащаться двигателем с рабочим объемом 1800 куб. Но для более точного сравнения будем брать в расчет только машину класса «1. А если так, следует сразу подчеркнуть: двигатели обеих моделей одинакового типа, развиваемая мощность и крутящий момент одинаковые. Но дело все в том, что автомобиль Spacio тяжелее, причем разница в весе может колебаться от 70 до 90 кг.
Из-за этого трансмиссия Spacio характеризуется более низким главным передаточным числом, чем у автомобиля Raum. Тем не менее, по тяговой характеристике последняя машина все равно превосходит своего конкурента. Имеется в виду резерв крутящего момента, который дает модели Raum преимущество в первые секунды после начала движения, то есть, тогда, когда двигатель работает на пониженных оборотах. Для того, чтобы компенсировать этот недостаток, и было принято решение предусмотреть возможность оснащения Toyota Spacio более мощным двигателем.
Так появился вариант с 1. Если брать режим езды в черте города, то достаточно и полуторалитрового двигателя. Но если представить себе, что машина движется по высокоскоростному шоссе, имея в салоне 4-х взрослых «седоков», учитывая, что в таком режиме в любой момент может потребоваться дополнительная мощность, лучше иметь под рукой мотор с рабочим объемом 1800 куб. Если говорить о цене, то разница между двумя версиями не превышает 70 тысяч иен, так что приобретение машины с более мощным двигателем не особенно ударит по карману.
Итак, если сравнивать только одинаковые по объему двигатели, то преимущество на стороне модели Toyota Raum. Но это преимущество в тяге оказывает негативное влияние на управляемость. Если, к примеру, резко повернуть руль автомобиля Raum, то остаточная инерция окажется несколько больше, чем если бы это было на машине Toyota Spacio. Полагаю, что здесь играет роль некоторая несбалансированность модели Raum.
Следует учитывать, что автомобиль Spacio предназначен, в том числе и для рынка Европы, и уже одно это говорит само за себя. Нельзя, конечно, не признать, что довольно приличная высота машины свыше 1600 мм , несколько ухудшает устойчивость, но тем не менее, при всех равных условиях и одинаковой манере вождения, если ты за рулем Spacio, контролировать машину легче. А если к тому же автомобиль оснащен 1. Также нужно иметь в виду, что по такому важному для компактного автомобиля показателю, как маневренность, оба автомобиля находятся на одинаково высоком уровне.
Что еще следует отметить, оценивая маневренность, так это то, что автомобиль Raum может быть оборудован 15-дюймовыми колесами. Нужно только помнить, что простая замена 14-дюймовых колес на шины 15-дюймого размера ведет к увеличению минимального радиуса поворота с 4. А это, как Вы понимаете, отрицательно сказывается на маневренности. Так что, пусть шины размером в 14 дюймов и не так цепляются за дорогу, но зато делают машину более послушной в черте города.
И еще, если модель Toyota Spacio имеет монопривод 2WD , то минимальный радиус поворота становится немного больше, 5. Предназначение автомобиля Toyota Spacio, как известно, это - семейный минивэн для тех водителей, которые являются приверженцами машин семейства Corolla. Итак, минивэн Corolla, обладающий вторым названием — Spacio. Его главные отличительные черты — тройной ряд сидений, несмотря на относительно небольшую длину 4300 мм и кладовка для вещей, расположенная под задними сидениями.
Автомобиль достаточно функционален, хотя жаль, что не выпускается версия с 2-мя рядами сидений, которая, как мне кажется, отличалась бы большим комфортом. Но зато водительское место обустроено ничуть не хуже, чем в обычном седане Corolla.
Ломоносова в городе Тогучине водитель 1988 года рождения за рулем автомобиля «Рено Логан» выехал на встречную полосу и лоб в лоб врезался в автомобиль «Тойота Королла Спасио», которым управляла женщина 1981 года рождения. Сотрудники полиции устанавливают все обстоятельства трагического происшествия. Очевидцы сообщают, что аварию спровоцировал водитель автомобиля «Рено», направлявшийся в Тогучин. Он не справился с управлением и врезался в «Тойоту».
Операцию «Перехват» объявили в Новосибирске из-за пьяного угонщика
Тогда-то я и вспомнил, что как-то ездил на «сотой» Toyota Corolla Spacio. Было это не вчера, поэтому часть воспоминаний стерлась, другая часть быльем поросла, и вообще в целом они предстали передо мной этакой туманной неопределенностью со стертыми гранями между «плохим и хорошим». И лишь одна деталь прочно засела в памяти — два ну очень глубоких подстаканника в углах передней панели. Натуральные колодцы, в которых наполовину тонули бутылки среднестатистической русской размерности. А что, может, освежить воспоминания и заодно проверить, есть ли подобные атрибуты в новой Spacio, появившейся в 2001 году. Мое лирико-бытовое словоблудие было бы напрасным, если бы после повторного знакомства со старой Spacio я не подтвердил свою начальную расстановку акцентов — «колодцы» первичны, все остальное вторично.
Двухобъемная Corolla оказалась серой внешне и внутренне. Экстерьер в духе середины 90-х — придраться не к чему, но и любить не за что. Стилистическая задумка а-ля большой кусок хозяйственного мыла, прошедший через несколько стирок. Углы скруглены, формы размыты, остались лишь общие очертания, которые нельзя назвать идеальными даже в свете повальной минивэнизации. Оттого Spacio выглядит нелепо, кургузо, нескладно.
Популярности автомобиля быть может, к сожалению это не мешает, однако в среде своих одноклассников тойотовский дизайн выглядит слишком эклектично. Этаким намеком на био, но без ожидаемого развития темы. Единственная заслуга салона как произведения опять же дизайнерского искусства — стиль, перекликающийся с внешностью. Хотя и с эргономикой тут все в порядке. Toyota стандартно не требует привыкания и даже расположенный, кажется, низко блок управления климатом на практике удобен.
Но этот серый, местами мягкий, а где-то жесткий пластик, обивка в абстракционный цветочек и плохо вяжущаяся со стилистикой торпедо цифровая комбинация приборов, лишенная тахометра, закономерно вызывают подозрения в том, что интерьер Spacio лепила бригада практикантов. Лепила, исходя из своих молодежных представлений о моде, стиле и предназначении. Руководствуясь непонятными цветовыми предпочтениями. Серая скукотища, способная вызвать депрессивное состояние и в какой-то момент отбить желание посещать это царство дизайнерской посредственности. Разве что при частом использовании глубоких подстаканников-подбутыльников.
Расширенные возможности багажника в основном свелись к центральному «лючку» в сиденье. Ну и, естественно, он стал больше Сзади Spacio традиционна для своего модельного возраста, но в наши дни уже не так показательна по объему. Багажник, конечно, хорош по размерам и «складским» возможностям, хотя напрашиваются аналогии с последней «реинкарнацией» Mazda Demio, которая, будучи фактически классом меньше, имеет аналогичную поклажевместимость. Но пространство на диване ничем не отличается от обычного Corolla-седана. Посадка не вертикальней, пластик дешевле, чем того хотелось бы, колени едва не контактируют со спинками, а подушка сиденья могла бы быть длиннее.
Придирчивый взгляд фиксирует лишь две составляющие ездового комфорта — регулируемые спинки, да глубокие, но жуть какие узкие карманы в дверях. Ради чего, спрашивается, стоило вытягивать Corolla вверх? Чтобы сидеть в пыжиковых шапках? Едет Spacio бодренько, но без задора. Педаль газа на хорошем доверии у силового агрегата, поэтому время отклика нивелирует инертность «автомата».
Да что с того — 1,6-литровый моторчик-сангвиник по натуре. Часто просит понижающую и, получив, орет всеми фибрами своей 110-сильной души. Уникальный случай — 4A-FE, в общем-то, не отличается громкоголосостью, однако в данном кузовном варианте его тихий глас гуляет по салону, словно седьмая симфония Прокофьева под сводами Большого театра. Так же грозно и местами отталкивающе.
Spacio, за рулем которого был мужчина 69 лет, двигался по Ленинградскому переулку со стороны Ким Ю Чена, ему горел зеленый сигнал светофора, но неожиданно сзади в него влетела Camry. От удара машину пенсионера понесло вперед на пешеходный переход, где в тот момент находилось много людей. Все произошло очень быстро, но я успел остановиться перед «зеброй», - вспомнил водитель Spacio.
Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Реклама изготовлена и размещена на основе материалов, предоставленных заказчиком. Все рекламные предложения не являются публичной офертой. На сайте www.
Базовый объем багажника 397 л можно увеличить более чем в 3,5 раза, если убрать все сидения. Компактвэн довольно легкий в своем сегменте — 1. В полной загрузке масса машины увеличивается на 500 кг. Двигатели «Королла Спасио» 1997 года выпуска оснащалась бензиновыми 4-цилиндровыми моторами: для переднего привода — 110-сильный агрегат объемом 1. Они работали на бензине АИ-92. Двигатели компоновались 5-ступенчатой «механикой» или роботизированной коробкой с 4 передачами. Машина с этими «движками» разгонялась до «сотни» за 10-13 секунд. Расход бензина варьировал от 7,6 до 8,8 литров на 100 км.
Автозак попал в ДТП в Новосибирске
Он ехал на электросамокате по пешеходному переходу, на зелёный сигнал светофора, но женщина на "Спасио" не притормозила перед человеком. Пострадавший в реанимации в крайне-тяжелом состоянии. Дорожный инцидент произошёл рядом с домом культуры Кирова. Более того, женщину даже не смутил запрещающий для нее сигнал светофора.
Такое поколение Спасио выпускалось уже и с левым рулем преимущественно для американского рынка и именовалось Verso.
В 2007 году производство третьего поколения Toyota Corolla Spacio прекратилось, вместо него производитель продолжил выпускать Toyota Verso. За время эволюции Спасио изменялись не только технические характеристики, но и габариты авто. Так, в 1997 году длина кузова составляла 4135 мм в 2005 — 4260 мм , ширина — 1690 мм в 2005 — 1695 мм , высота — 1620 мм в 2005 снизилась на 10 мм.
Ранее мы писали, что Бастрыкин привлек внимание к смертельному ДТП двухлетней давности под Новосибирском. Неизвестный водитель оставил без матери трех детей, но за два года поиски виновного не продвинулись. Дмитрий Кузнецов.
По его словам, авария произошла из-за того, что он уснул за рулем.
Напомним, что вчера в Хабаровске произошло резонансное ДТП. Toyota Prius влетел в ограждение на Карла Маркса, недалеко от остановки «Павленко».
Toyota spacio новые
TOYOTA COROLLA SPACIO/VERSO 120e: Группа по продаже б/у запчастей SPACIO/VERSO и CAROLLA образных в 120 кузовах. Лучшие предложения для подержанных Toyota Corolla Spacio у экспортера подержанных автомобилей в Японии. Автомобиль Toyota Spacio недавно пережил частичное обновление своего модельного ряда, в ходе которого приобрел совсем иные очертаний передней части.
Toyota Corolla Spacio История, характеристики, цена, фото
| Водитель «Спасио» сбила мужчину на электросамокате | Новости – | Пытаясь затормозить, многотонник еще несколько десятков метров тащил «Спасио» вдоль обочины, после чего обе машины рухнули в кювет. |
| TOYOTA COROLLA SPACIO/VERSO 120e | Сотрудники ДПС преследовали Toyota Spacio. В Новосибирске 7 ноября дежурный полк ДПС объявил о проведении плана «Перехват» для розыска угнанного автомобиля. |
| Автомобиль Toyota Spacio въехал в павильон сотовой связи в Байкальске ( ВИДЕО Эксклюзивные кадры) | Выпуск минивэна Toyota Corolla Spacio с двумя рядами сидений начался в 1997 году. |
| Статистика продаж автомобилей TOYOTA COROLLA SPACIO на аукционах Японии | Столкнулись Mercedes-Benz Gelandewagen, выехавший на «встречку» через сплошную линию разметки и Toyota Spacio. |
Suzuki Spacio - новая экономичная модель для внутреннего рынка Японии
Toyota Corolla Spacio Спасик РУЛИТ!!! |. Toyota прекратила выпуск Corolla Spacio в 2005 году, производство Verso прекратилось в 2009 г. Тойота Королла Спасио представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.
Статьи про Тойота Королла Спасио
Идея создания такого необычного авто пришла после анализа желаний потребителей. Toyota Corolla Spacio разработана для любителей просторных авто, которым, в то же время, не по душе их высокая стоимость или габариты полноразмерных минивэнов. Данная модель представляет собой компактный городской минивэн или попросту компактвэн , рассчитанный на перевозку большого количества людей или грузов. Компактвэн Тойота Королла Спасио Первое поколение Toyota Corolla Spacio Е11 выпускалось для японского рынка с правым рулем и комплектовалось бензиновым двигателем объемом 1.
В 1999 году произошел рестайлинг, а в 2001 году на смену старому кузову пришел новый Е12. Были обновлены двигатели, которые теперь оснащались системой VVT-i. Такое поколение Спасио выпускалось уже и с левым рулем преимущественно для американского рынка и именовалось Verso. В 2007 году производство третьего поколения Toyota Corolla Spacio прекратилось, вместо него производитель продолжил выпускать Toyota Verso.
Данное поколение семейного компактвэна выпускалось с проведённым несущественным косметическим рестайлингом в 1999 году, до выхода на азиатский и американский рынки модификации Тойота Королла Спасио 2001 года второго поколения. Техническое оснащение минивэна второго поколения Данная модель, выпуск которой пришёлся на 2001 год, имела как правое расположение руля для внутреннего рынка, так и левое, предназначенное для поставок в Америку, где довольно быстро сумела завоевать повышенную популярность среди местных автолюбителей минивэнов. Второе поколение модификации Toyota Corolla Spacio 2001 года выпуска получило полностью обновлённые кузовные элементы, осветительные приборы головной оптики, что хорошо отображает фотография автомобиля, и новое техническое оснащение, обзор которого стоит начать с линейки силовых агрегатов и компоновки интерьера. Читайте также: Мазда 6 2018 длина кузова Toyota Corolla Spacio 2001 года получила новые движки, рассчитанные на экономичный топливный расход и соответствие строгим экологическим требованиям как на внутреннем, так и на американском рынках. Характеристики моторов: 1. В пару к движкам производитель отрядил немного модернизированную АКПП с четырьмя ступенями, имеющую привод на переднюю ось в комплектации с мотором на 1. Значительно изменились и массогабаритные размеры кузова автомобиля, получившего новое обозначение Toyota Corolla NZE121. Размеры выглядят следующим образом: 4240 мм достигала в длину Королла в 121 кузове; 1695 мм была равна её ширина; 1610 мм составляла высота модели второго поколения; 155 мм был равен клиренс авто; 2600 мм составлял размер колёсной базы. В интерьере значительные изменения коснулись панели для приборов, которая стала полностью с аналоговыми показателями тахометра, одометра, рабочей температуры движка и уровня топливного запаса, сменив цифровой щиток в машине предыдущего поколения. Ещё одним новшеством стала новая система мультимедиа с поддержкой навигации, которой оснащалась модификация Тойота Королла Спасио 2002 года выпуска. Компоновка сидений в Toyota Corolla Spacio 2002 года была выполнена для размещения 7 человек по схеме 2, 3 и 2, что больше на 1 человека, чем в модели первого поколения. Благодаря тому, что ручка переключения скоростей АКПП разместилась на специальном выступе центральной консоли, водителю стал доступен свободный переход на пассажирское кресло и сиденья второго ряда. Данная модификация компактвэна выпускалась до 2003 года, в начале которого производитель провёл небольшой рестайлинг модели, результатом чего стал выход на рынок автомобиля Тойота Королла Спасио 2003 модельного ряда. Главной особенностью рестайлинговой версии стал выросший до 165 мм клиренс минивэна и варианты его комплектаций с дополнительными опциями в виде электронного помощника при экстренном торможении BAS и системой ABS, значительно усилившими активную безопасность всех пассажиров автомобиля. Заключение Спасио выпускалась до середины 2007 года для американского рынка. А для внутреннего она перестала выпускаться ещё в 2005 году, несмотря на высокую популярность данной модели среди многих автолюбителей, ценивших её за отличную надёжность узлов, их повышенные эксплуатационные свойства и высокие функциональные возможности минивэна. Toyota Corolla Spacio: технические характеристики, комплектации и цены 1. На данный момент вложений никаких. Сел — поехал! Не всегда могу взять трубку, на этом же номере есть ватсап, пишите! Не избавляюсь, нужна машина побольше 1. АКП,ходовка в отличном состоянии.
Мотор идет в паре с вариативной коробкой передач, а выпускаться кей-кар будет как с передним, так и с полным приводом. Расход топлива — одно из основных достоинств новой модели. Инженеры Suzuki проделали большую работу по подготовке автомобиля — изменения, внесенные в кузов, шасси и массу Spacio заметно сыграли в пользу таких немаловажных характеристик, как управляемость и динамика. Главное задачей производителя было создание машины, сочетающей в себе практичность и удобство для всей семьи. Сколько стоит - уже известно - цены на нее зависят от комплектаций G, X и T и расположились в диапазоне от 1,230,000 до 1,610,000 иен от 400,000 до 532,000 рублей по текущему курсу. Специалисты нашей компании осуществят подбор авто в Москве под ваши потребности!