Отлично подходит для заполнения скрытых полостей: арок кузова, дренажных отверстий. Учитывая вышесказанное, обработанный мовилем участок всегда контролируется визуально, а в случае небольших локальных повреждений это место нередко самозатягивается благодаря свойствам состава. Все скрытые полости заполняется Мовилем под давлением, затем ровный слой антикоррозийного средства наносится на поверхность днища сверху.
Мовиль для скрытых полостей ML, антикор
Обработка легкодоступных участков Для тех, кто интересуется, как пользоваться антикором Мовиль для авто в легкодоступных местах, следует ознакомиться со следующими пунктами: Подготовить поверхность, удаляя грязь и рыхлый слой окислов. Обезжирить район проведения работ и высушить его. Нанести первый слой антикора валиком или кистью. Если применяется аэрозоль, то баллончик следует предварительно несколько раз встряхнуть. Раствор подается через распылительную головку. Просушить и нанести второй, а при необходимости и третий слой с промежуточной просушкой. Окончательно покрытие высыхает за 24 часа, в этот период эксплуатировать автомобиль нежелательно. При попадании консерванта на поверхность ЛКП, его нужно быстро вытереть очистителем для битумных пятен. Обработка скрытых полостей Операция имеет свои особенности и проходит по следующей схеме: Демонтировать элементы, препятствующие рабочему процессу.
При наличии дренажных отверстий тщательно промыть полости. Полость обработать преобразователем ржавчины и через время промыть с применением щелочного реагента. Высушить закрытую полость струей теплого воздуха. Подсоединить к баллон гибкую трубку из комплекта, если баллон рассчитан на работу с пистолетом, то установить его на штатное место. Ввести конец трубки или пистолета в технологическое отверстие и распылить антикор. Для обработки обработки автомобильного кузова Мовилем подойдут распылители с рабочим давлением 3-11 МПа при безвоздушном напылении или 2-4 атмосферы при воздушном способе нанесения.
Он существенно дешевле импортных аналогов, при этом нисколько не уступает им в эффективности, а порой и превосходит их в этом. Антикор мовиль.
Артикул 25356N, объём: 0,5 л.
Рекомендуется не наносить средство на явные места ржавчины без предварительной зачистки кузова. Химическая пленка защитит металл на короткое время — до 3-5 месяцев и процесс разрушения кузова продолжится. В основе защитных материалов лежит парафин либо синтетическое масло. Масляной состав быстро проникает в трещины и скрытые полости и покрывает металл защитной пленкой.
Производители выпускают средство в аэрозольных баллончиках либо в виде жидкости, которую необходимо в несколько слоев наносить на поверхность. Антикор на основе парафина наносится кисточкой или распылителем. Средство имеет плотную структуру за счет воскового состава, образует на поверхности металла защитную пленку, которую необходимо снимать при повторной обработке. Из минусов парафиновых средств — вероятность попадания воздуха при обработке сложных участков, за счет которого коррозия продолжится. Антикор для обработки наружных поверхностей Наружные поверхности кузова: днище авто, пороги, колесные арки необходимо обрабатывать антикором, в состав которого входят битумные мастики и химические соединения, замедляющие рост ржавчины.
Требования, которым соответствуют антикоррозийные составы для внешней обработки: Стойкость материала к электролиту, механическому повреждению, кислотам и солям. Высокая адгезия с поврежденными участками кузова. Частичная эластичность, мастика должна сохранять однородность структуры после высыхания, при этом покрывать участок прочной пленкой, устойчивой к деформации кузова. Многие защитные составы считаются универсальными и рекомендуются производителями в качестве внутренней защиты и внешнего нанесения на открытые панели. Автомеханики советуют каждый кузовной элемент обрабатывать отдельным средством, подходящим под конкретные условия эксплуатации.
Для внутренней отделки — аэрозоли на масляной и парафиновой основе, днища и пороги обрабатывают битумной мастикой, жидким пластиком.
Что такое скрытые полости? В кузове любого автомобиля присутствуют скрытые полости, пустоты между элементами: поперечинами и лонжеронами пола, деталями порогов, внутренней и внешней частями дверей, крыльями и арками, а также карманы капота и фар. Конструктивно полости кузова не герметичны, они имеют отверстия или прорези различных размеров. При перепадах температур в полостях образуется конденсат, в процессе эксплуатации попадает грязь. В теории кузов должен иметь антикоррозийную обработку и противостоять этим негативным факторам, на деле проблема недостаточно хорошей обработки актуальна для многих автомобилей, популярных в нашей стране.
Можно ли наносить мовиль на влажную поверхность. Мовиль для авто или как защитить кузов от ржавчины
Днище + скрытые полости + жидкие подкрыли как на 9к стоили примерно 8.5 т.р., но это было в прошлом году. Все скрытые полости заполняется Мовилем под давлением, затем ровный слой антикоррозийного средства наносится на поверхность днища сверху. Антикор для скрытых полостей (Мовиль антикоррозийный консервант) антикоррозийное покрытие ОНБ 1л. Для скрытых полостей лучше взять мовиль, который образует защитную плёнку, препятствующую проникновению кислорода и воды. Густота жидкого агрегатного состояния позволяет такому мовилю идеально подходить как для обработки скрытых полостей (как раз тут и пригодится мовильница), так и для больших поверхностей, например, арок или днища. «Мовиль» предназначен для скрытых полостей.
12 лучших линеек антикора
| Мовиль: пороги и двери автомобиля – без коррозии | Мовиль консервант Technische Trumpf ML05/70 для полостей автомобиля аэрозоль 520 мл. |
| Мовиль – обработка кузова, виды и способы нанесения | да. мастикой. мовиль больше годен для скрытых полостей. и точно не солодол. |
| Лучшие антикоррозийные средства | Мовиль для авто MASTERWAX Мовиль-НН Классика. |
| Мовиль для авто: что это такое, как им пользоваться и чем он отличается от пушечного сала | Мовиль для авто: как пользоваться им, понять довольно просто – его надо просто наносить на арки, скрытые полости, сварные швы, везде, где может задерживаться влага. |
Мовиль: пороги и двери автомобиля – без коррозии
Для обработки автомобиля не нужно дорогостоящего оборудования, достаточно обычных гаражных условий. Грамотное использование мовиля позволяет продлить срок службы кузова на много лет. Наибольшую защиту от коррозии обеспечивает обработка машины мовилем в два-три слоя. Следует учитывать, что на высыхание одного слоя требуется около 2 часов. Антикор распределяется по предварительно очищенной и подготовленной поверхности, включая труднодоступные участки. После этого машину желательно не эксплуатировать на протяжении нескольких дней. Важно знать, что мовиль агрессивен по отношению к резине.
Поэтому в процессе обработки кузова необходимо следить, чтобы вещество не попало на прорезиненные участки. Меры предосторожности Компоненты, входящие в состав антикоррозийных средств, достаточно летучие. Вдыхание паров может привести к отравлению, ожогам слизистых носа и гортани. Покрытие машины антикоррозийным средством нужно проводить в помещении с постоянным притоком свежего воздуха. Учитывайте, что не менее 3-4 дней в салоне будет присутствовать сильный неприятный запах. Все работы с мовилем необходимо выполнять в перчатках и защитной одежде.
В случае использования аэрозолей, не лишними будут очки или маска, закрывающие глаза и лицо от попадания частичек химически активных веществ. Заключение Коррозию на кузове легче предотвратить, чем избавиться от нее, когда уже появились явные признаки. Ржавчина нередко поражает кузов изнутри, долгое время делая это незаметно для глаз владельца автомобиля. Использование антикоррозийных средств в профилактических целях, сезонная обработка уязвимых мест днища, порогов, колесных арок, стоек, глушителя — грамотный подход к вопросу борьбы с обозначенной проблемой. Но не стоит приходить в отчаяние, если были обнаружены очаги коррозии.
Фасовка — только в килограммовые евробаллоны. Состав, кстати, за исключением цинка, слово в слово повторяет указанный для антикора PRIM Body, что, в общем-то, уже не удивляет. Стоит ли переплачивать за возможную пользу от цинка его массовая доля не указана вовсе и металлическую банку — решать Вам.
Основные плюсы: Приличный для битумных составов срок службы Минусы: А вот «сделано в Европе» и «голландскую компанию» мы бы с сайта компании рекомендовали убрать: врать нехорошо, этому еще в детстве учат 9. Ну что, с прошлого года никуда не улетел. БПМ-3 — это классическая резинобитумная мастика, причем достаточно бюджетная.
Средство после нанесения сохнет 1-2 часа. Затем вам остается собрать все в обратном порядке, работа на этом окончена. Обработка порогов Обработку порогов пребуется проводить как для предотвращения коррозии новой машины, так и для поддержанной при замене этого элемента кузова.
Обрабатывать мовилем пороги — довольно трудоемкое занятие, без частичной разборки салона здесь не обойтись. Итак, приступаете к снятию всех накладок порогов: обычно они либо на защелках, либо на зажимах. Важно все делать не спеша и аккуратно — если обломаете защелки, то при движении авто пластик впоследствии будет дребезжать, и в салоне понизится комфорт езды. Сняв весь пластик, следует отвернуть шумоизоляцию от порогов и найти специальные отверстия для обработки смазкой. Можно использовать и альтернативный способ — высверливание отверстий по наружной части порогов. Так делают ленивые люди, чтобы не выполнять всех действий разборки либо если по какой-то причине специальных отверстий нет , однако он нежелателен.
Для обработки порогов идеально подходит только мовиль в баллончике, на него надеваем переходник в виде хоботка с наконечником и заводим насадку в отверстие порога. Нажатием на распылитель, заполняем стенки порогов жидкостью: на один порог желательно израсходовать третью часть баллончика, а то и половину. Если же вы поленились и использовали второй вариант обработки с высверливанием, то после обработки отверстия обязательно нужно чем-нибудь закрыть. Часто для этого используются резиновые вставки, которые можно купить в строительных или автомагазинах. Обработка дверей Двери, как правило, гниют снизу. Если вы запустили их, и у вас уже пошла коррозия, то вам необходимо сразу зачистить это место с наружной стороны, после чего прогрунтовать и покрасить его.
Лишь после того можно приступать к обработке мовилем. Для перекрытия дырок в дверях вместо сварочных работ часто используют шпаклевку, однако это некачественно и недолговечно, поэтому советуем все же заварить все дырки. Эту работу может выполнить не каждый, поэтому неопытному водителю лучше отогнать автомобиль к специалисту. Когда авто готово, приступайте к снятию карт дверей. Для этого снимаете ручки открывания окна, откручиваете все крепежные шурупы или болты, вынимаете защелки и снимаете карту. Снимая её, будьте внимательны — в карту могут заходить провода, и их необходимо будет также отсоединить при снятии карты.
Запомните или запишите правильность подключения, чтобы не замкнуть в будущем определенную цепь. Комплектация на автомобилях разная, так что у вас может не быть того или иного элемента. Освободив доступ к внутренней части дверей, по возможности чистим её и ждем, пока поверхность металла высохнет. Взбалтываем мовиль и приступаем к покрытию слоя жидкости. Возвращаем обшивку дверей на место в обратной последовательности. Обработка арок Для обработки арок мовилем нужно изначально снять подкрылки — они, как правило, прикручены на шурупы под крестовую отвертку.
Бывают случаи, что они заржавели и тяжело откручиваются, тогда их можно залить раскоксовкой и подождать несколько минут. Открутив и вытянув подкрылки, требуется тщательно почистить и отмыть арки. Если у вас нет повреждений, то сразу приступаете к нанесению средства антикоррозии. Наденьте подкрылок на место и на этом выполнение работы окончено. Для того чтобы шурупы в следующий раз легко откручивались, следует обработать нарез масленичным веществом. Выполнить обработку автомобиля мовилем может каждый человек в домашних условиях и без особых навыков работы с техникой.
Если же вы запустили кузов до появления дыр, то рекомендуется вмешательство специалистов. Мовиль — на сегодняшний день самое доступное и качественное антикоррозионное средство защиты автомобиля от коррозии. В использовании данного средства главное — соблюдать все правила безопасности указанные на упаковке или баллончике. Как использовать в труднодоступных местах? Лучше всего, для обработки таких мест использовать аэрозоль. К распылителю можно присоединить резиновую трубку, которая легко обеспечит доступ ко всем труднодоступным местам.
Для обработки кузова автомобиля вполне подойдут распылители с давлением 3—11 МПа. Главные тонкости в процессе обработки Обратите внимание, что данный антикор очень агрессивен к резиновым и пластиковым частям авто, поэтому если вас ждет обработка порогов мовилем, обязательно снимите все резиновые составляющие. Если средство попало на пластик, лучше всего сразу протереть тряпочкой и убрать лишнее. Ответ на вопрос, сколько сохнет мовиль для авто, можно разделить на две части. Окончательно средство высыхает через 2 часа после последнего нанесения, но желательно не пользоваться машиной на протяжении последующих суток. Чаще всего автолюбители покупают большую партию средства.
Такой подход объясняется тем, что мовиль для авто, цена которого может колебаться в зависимости от формы и производителя, средство универсальное и им можно обработать всю машину в целом. Но часто, антикор стает слишком густым и работать с ним становится тяжело. Как поступать в таком случае и чем разбавить мовиль для авто? Добавьте в средство растворитель уайт-спирит, керосин или бензин. В случае использования последнего, обязательно проветрите салон автомобиля после обработки. Сколько сохнет Время высыхания зависит от температуры окружающего воздуха.
При этом «высохнет» — неточное понятие, Мовиль должен образовывать сплошную податливую плёнку, которая постепенно загустевает, а происходит это за 10…15 дней. Смыть такую плёнку непросто. К сожалению, более точно указать время высыхания трудно, поскольку всё определяется концентрацией растворителя в исходном составе средства. Чем разбавлять Если перед вами — не пастообразная масса, то ничем. Всякие добавки, призванные улучшить жидкотекучесть исходного состава, и ускорить процесс нанесения, приводят лишь к ухудшению качества антикоррозионной или консервационной обработки. Да, сохнет такой состав быстрее особенно, если туда добавить уайт-спирит, сольвент или бензин Но!
Ухудшается поверхностное натяжение образовавшейся плёнки, и при малейших ударах в проблемном месте целостность покрытия нарушается. Владелец машины отследить начало коррозии своевременно не сможет, поэтому будет винить в появившейся ржавчине некачественный состав Мовиля.
Особенности нанесения. Каждый производитель рекомендует придерживаться разработанной им технологии нанесения. Самым сложным этапом является подготовка поверхности днища. Если с удалением пыли и грязи особых проблем не возникает, то справиться с ржавчиной быстро не получится. Поэтому следует обратить внимание на антикоры, которые можно наносить на участки с поверхностной коррозией. Для создания ровного покрытия лучше всего использовать безвоздушное распыление. В этом случае важно довести антикор с помощью растворителя до нужной консистенции.
Несколько хуже внешне будет выглядеть защитный слой, нанесенный кистью. Но он будет толще, хоть высыхание будет происходить дольше. Мы отобрали в обзор 12 лучших линеек антикора. Все они продаются в автомагазинах нашей страны.
Мовиль – обработка кузова, виды и способы нанесения
Пушечное сало — антикоррозийное средство, внешне напоминающее собой парафин либо густой литол. В основу состава вещества входит загущённое при помощи церезина и петролатума нефтяное масло. В промышленных масштабах пушечное сало выпускается с 70-х годов прошлого столетия, изначально средство применялось для мазки артиллерийских орудий и тяжёлого вооружения. К преимуществам пушечного сала относят долговечность, невосприимчивость к воздействию воды и реагентов, а также отсутствие срока годности. Перед применением средство разогревают при помощи электрической плитки или газовой горелки. При работе с пушечным салом рекомендуется соблюдать меры предосторожности — вещество легковоспламеняемо, и иметь под рукой огнетушитель. С автомобиля снимают пластиковые элементы, мешающие нанесению защитного средства, тщательно моют и обезжиривают обрабатываемые поверхности. Пушечное сало наносят на детали широкими мазками кисти.
Для обработки скрытых полостей кузова пушсалом, используют шприц. Пушечное сало также можно наносить и при помощи распылителя, для регулировки густоты средства, используют отработанное машинное масло. Пушечное сало имеет четырёхлетний срок службы, и надёжно защищает обработанные кузовные части от коррозии.
Чтобы получить хороший результат, нужно обращать внимание на следующие факторы: Химический состав. Средства изготавливают из синтетических смол, поливинилхлорида и каучука, масла, парафина и воска. Быстро твердеющая мастика предназначена для внешних элементов, а невысыхающая — для скрытых. Хороший состав отталкивает влагу и электролиты с поверхности авто. Текучий материал заполняет все трещины и повреждения. После высыхания на поверхности должна образовываться эластичная защитная пленка. Однородная масса легко ложится и равномерно распределяется по металлу. Защищенная поверхность легко противостоит ударам гравия и воздействию пыли. Качественная антикорозийка при нагрузке не трескается и не отслаивается. Современные защитные средства продлевают срок службы автомобиля и повышают комфорт в салоне. Вышеназванные критерии помогут сделать верный выбор, и купить качественный товар, который всегда будет под рукой.
Поэтому, откровенно жидкие антикоры лучше применять в скрытых полостях и на внутренних поверхностях кузова, а на днище, пороги и нижние кромки дверей наносить максимально консистентные густые варианты. Самодельные составы В отдельную когорту можно выделить самодельные составы. Количество «фирменных рецептов» примерно равно количеству обитаемых гаражей по стране, поэтому даже примерное их перечисление едва ли имеет смысл. Скажем лишь, что многие самодельные смеси, изготовленные из максимально дешевых компонентов в базе типа пушсала , при грамотном подходе и определенном практическом опыте нередко превосходят покупные антикоры. Обладая кратно меньшей себестоимостью. Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками Нижняя часть машины, включая низ дверей, кромки крыльев, пороги и днище, сдается в борьбе с коррозией первой. Но если навесные элементы можно заменить, то днище с порогами лучше беречь «смолоду», так как единственным способом ремонта впоследствии будет переварка. Далее кратко описаны ключевые этапы подготовки днища автомобиля к антикоррозийной обработке. В противном случае мелкие очаги коррозии будут не видны. Высушить и обезжирить место ремонта — подойдут любые классические средства типа сольвента или керосина. Удалить верхние слои рыхлую ржавчину с помощью корщетки-насадки на дрель или шуруповерт. При обработке необходимо на несколько миллиметров или сантиметров, все зависит от масштаба работ заходить на чистый металл. Нанести на зачищенное место «антиржавчину» — специальный состав на основе кислоты, активно взаимодействующий с окислами и растворяющий их. На что стоит обратить внимание при выборе: чем меньше заявлено «волшебных» свойств на этикетке, тем лучше. Например, если сказано, что преобразователь ржавчины не только ее растворяет, но еще создает защитное покрытие, а также имеет функцию шпатлевки и антикора в одном флаконе — лучше такое не брать. Разумеется, при подобном обилии обещаний ни одно не будет выполнено должным образом. Оптимальным выбором станет самое простое средство, имеющее в составе лишь смесь кислот и солей, воду и еще пару вспомогательных компонентов. Прекрасно подойдут и бытовые удалители ржавчины для металла и кафеля. Смыть преобразователь ржавчины с помощью мокрой тряпки, затем пройтись обезжиривающим средством из пункта «2». При необходимости видимых остатках очагов коррозии повторить пункт «4». Так, с равным успехом можно распылять средство из баллончика, разбрызгивать из компрессорного пистолета или вовсе наносить вручную кистью. Кстати, последний вариант, хоть и является самым медленным и трудоемким, наиболее предпочтителен.
Несмотря на то, что все кузова уже давно оцинковывают еще при сборке на заводе, ржа со временем все равно появляется. Ведь дорожные реагенты никто не отменял, и их продолжают активно использовать. Особое внимание следует уделить скрытым полостям, скажем, в арках колес. Их очень трудно очистить от грязи, но если нанести антикор на нее, со временем получите сквозную коррозию, которую поначалу даже не заметите. Тоже получается и при спешке.
Мовиль для авто с преобразователем ржавчины
| Мовиль для скрытых полостей ML, антикор | Как наносить мовиль на металлическую поверхность, а также какой мовиль лучше для авто будет подробно описано в статье. |
| Обработка автомобиля мовилем: инструкции с видео | | Мовиль для авто MASTERWAX Мовиль-НН Классика. |
| За нами не заржавеет! Какой антикор вам нужен — журнал За рулем | Обработка скрытых полостей кузова мовилем проводится в несколько этапов и требует соблюдения некоторых правил. |
| Так какого же типа антикором является Мовиль ? — DRIVE2 | да. мастикой. мовиль больше годен для скрытых полостей. и точно не солодол. |
| Антикор-мовиль с воском PROFI для обработки скрытых полостей автомобиля | Мовиль Holex ML для защиты скрытых полостей, пэт. |
Антикоррозионная обработка машины
Машина пролита во все скрытых полостях при помощи мовили фирмы Kerry с длинным шлангом, который имеет распылитель. Правильный ответ: оригинальный Мовиль по советской рецептуре являлся восковым антикором на основе искусственных восков и растворителя, с добавлением ингибиторов коррозии и плёнкообразователя. Как выполнить обработку кузова консервантом для авто Мовиль, как пользоваться антикором при консервации скрытых полостей: технология и особенности. Все скрытые полости заполняется Мовилем под давлением, затем ровный слой антикоррозийного средства наносится на поверхность днища сверху. чисто для скрытых полостей, невидимых глазу. Он очень легко растекается и везде проникает, но пороги снаружи мовилить не стоит - моментом сойдёт.
Подскажите аэрозольную "Мовиль" которая реально работает?
Под Мовилем понимают универсальный антикор в форме жидкости, спрея, пасты черного или темно-коричневого цвета, предназначенный для обработки кузова и скрытых полостей автомобиля. В результате в полостях образуется защитная плёнка, препятствующая появлению и разрастанию ржавчины. Скрытые полости промывают до тех пор, пока не станет чистой вода, которая льется через дренажные отверстия. Обработка скрытых полостей кузова мовилем проводится в несколько этапов и требует соблюдения некоторых правил.
12 лучших линеек антикора
В основе защитных материалов лежит парафин либо синтетическое масло. Масляной состав быстро проникает в трещины и скрытые полости и покрывает металл защитной пленкой. Производители выпускают средство в аэрозольных баллончиках либо в виде жидкости, которую необходимо в несколько слоев наносить на поверхность. Антикор на основе парафина наносится кисточкой или распылителем. Средство имеет плотную структуру за счет воскового состава, образует на поверхности металла защитную пленку, которую необходимо снимать при повторной обработке. Из минусов парафиновых средств — вероятность попадания воздуха при обработке сложных участков, за счет которого коррозия продолжится. Антикор для обработки наружных поверхностей Наружные поверхности кузова: днище авто, пороги, колесные арки необходимо обрабатывать антикором, в состав которого входят битумные мастики и химические соединения, замедляющие рост ржавчины. Требования, которым соответствуют антикоррозийные составы для внешней обработки: Стойкость материала к электролиту, механическому повреждению, кислотам и солям. Высокая адгезия с поврежденными участками кузова.
Частичная эластичность, мастика должна сохранять однородность структуры после высыхания, при этом покрывать участок прочной пленкой, устойчивой к деформации кузова. Многие защитные составы считаются универсальными и рекомендуются производителями в качестве внутренней защиты и внешнего нанесения на открытые панели. Автомеханики советуют каждый кузовной элемент обрабатывать отдельным средством, подходящим под конкретные условия эксплуатации. Для внутренней отделки — аэрозоли на масляной и парафиновой основе, днища и пороги обрабатывают битумной мастикой, жидким пластиком. Какие места нужно обработать антикором Кроме, очевидно, доступных мест автомобиля, вроде днища и арок, также нужно обрабатывать скрытые места, которые находятся в зоне риска. Это разного рода полости в порогах, дверях и крыльях.
У себя на предыдущей авто делал так -сначала эту химию 3 в 1 а сверху битумную мастику - чтобы скрыть От пользователя Nespyashiy! Сделайте сначала мовиль, потом мастику хм, хороший мовиль он как бы капает пару месяцев с авто, если на него мастику - то отпадет скорее всего. ПС: и ИМХО щас не лучшее время для антикоррозийной обработки - лучшее время летняя жара, когда он спокойно обсохнет, обтечет за месяц. Но если нужно срочно а то авто начнет ржаветь в эту зиму - выбирайте тогда не гаражные сервисы, а что нибудь по современнее то есть где не просто шприцем побрызгают а типа там супер горячие технологии на несения ПС2: тоже себе наметил на лето антикор сделать, хотя у меня Нексия 2005 года и еще намеков особо на ржавчину нет.
Лучшие тормозные жидкости Лучшие антикоррозийные средства для днища Антикор для днища автомобиля в первую очередь обеспечивает защиту металлической поверхности от электролитов. Он должен быть эластичным, прочным и выдерживать климатические условия. Чаще всего покупают битумную мастику, которая защищает от механического воздействия и не разрушается при столкновении с препятствиями. Также в продаже есть материалы, замедляющие коррозию. Runway В состав средств этой линейки входит полимерная смесь, которая надежно защищает покрытие. Днище становится устойчивым к любому механическому повреждению и воздействию ржавчины. Купить такой антикор можно недорого в любом автосалоне. Особой популярностью пользуется гальваническое покрытие, в состав которого входит цинк. Химическая реакция с механической поверхностью образует крепкую пленку серого оттенка. Также материал используют при грунтовке кузова перед покраской. Это хороший вариант для холодных зим и длительных морозов.
Как правило, все они сводились к описанию кустарных приемов. Однако заводские средства против коррозии хоть в небольшом количестве, но все же были. Так, в 1970-х годах НИИ Москвы и Вильнюса разработали на основе импортного аналога антикоррозийное средство, известное как «Мовиль». В настоящий момент оно, ясное дело, не выпускается, но состав из нераспечатанных баночек, выпущенный в 1990-х, не потерял своих свойств до сих пор. Примечание: нынешнее обширное семейство «Мовилей» с советским производителем ничего общего не имеет. Составы для наружной обработки Те, кто хорошо разбирается в автохимии, скажут, что ML-составы при антикоре можно наносить и на внешние поверхности, то есть на днище и колесные арки. Однако эту процедуру придется проводить ежегодно или через год в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля. Дело в том, что помимо антикоррозийной защиты средства должны неплохо справляться с механическим воздействием среды. У ML-составов такой защиты нет, они будут быстро удалены с поверхностей, на которые нанесены, бьющим из-под колес пескоструем. По этой причине для внешнего антикора применяются средства на основе битума. В линейках зарубежных производителей для обработки днища автомобиля используется несколько препаратов, работающих в тандеме. Среди них существует градация по уровню защиты. Минимальным будет слой в 1 мм, который будет устойчив к внешним воздействиям на протяжении нескольких лет, после чего его приходится обновлять. Максимальный уровень защиты обеспечивают средства, называемые «жидкими подкрылками», которые в своем составе содержат гранулы резины и армирующее стекловолокно. Помимо антикоррозийной защиты они также обладают шумоизолирующими функциями и долгим рабочим ресурсом — до 12 лет. Как правило, ими также обрабатывают днище авто. Отдельно стоит отметить полимерные покрытия из разряда «антигравий». Их наносят по нижнему контуру автомобиля, в первую очередь на пороги. Затвердев, такой состав практически невосприимчив к летящему из-под колес песку и щебню. Такие составы относятся к условно антикоррозионным и наносятся в комплексе с другими защитными покрытиями. Отдельно стоит отметить используемое еще с советских времен «пушечное сало», или смазку ПВК, применявшуюся для консервации оружия и военной техники.
Лучший антикор для автомобиля на сегодняшний день, чем обработать машину от коррозии
| Почему обработка антикором может сильно навредить автомобилю - АвтоВзгляд | да. мастикой. мовиль больше годен для скрытых полостей. и точно не солодол. |
| Мовиль или пушечное сало. Что лучше? | АвтоЖидкость | Разводишь его бензом до консистенции масла,чтоб через пульвер шло и бензин испарится и получится хорошее для скрытых полостей. |
| Опрос Мовиль. - ChipTuner Forum | Оптимальный вариант использования мовиля – нанесение на арки, сварные швы и в скрытые полости нового автомобиля, поскольку нанесение на поверхность, уже подверженную коррозии, проблему не решит, а только замедлит её развитие. |