Предшественником Суэцкого канала считается Канал фараонов, проложенный за 2000 лет до н. э. между Нилом и Красным морем. Между тем, транзит грузов через Суэцкий канал из соображений безопасности приостановили по меньшей мере 12 судоходных компаний. исключительно египтяне.
Россия не заинтересована в проблемах у «главного конкурента Севморпути»
На 20 судах, вероятно, находятся более 13 млн баррелей российской нефти за более чем $ 850 млн и в качестве транзита ими указывается Суэцкий канал, сообщают СМИ. Суэцкий канал — бесшлюзовый судоходный канал в Египте, соединяющий Средиземное и Красное моря. Сильнейшая засуха резко сократила пропускную способность Панамского канала, а война на Ближнем Востоке может отразиться и на Суэцком.
Новый Суэцкий канал на карте
ИноСМИ, 1920, 21.12.2023. Суэцкий канал проходит по Суэцкому перешейку в его наиболее пониженной и узкой части, пересекая ряд озер и лагуну Мензала. Но вот только за первые несколько часов после аварии у входа в Суэцкий канал скопилось более сотни судов. Сухогруз Xin Hai Tong из Гонконга, заблокировавший Суэцкий канал, сняли с мели.
Закрытие Суэца освещает будущее китайского Нового Шёлкового пути
Только за последнее время хуситская организация «Ансар Алла» напала на несколько десятков судов. От ее представителей поступали угрозы ракетных и дроновых атак на суда поддерживающих Израиль стран. Но буквально вчера был атакован нефтяной танкер Swan Atlantic, следовавший из Франции во французский Реюньон. Издание Bloomberg сообщает, что не менее пяти газовозов сменили курс, и идут через Индийский океан к мысу Доброй Надежды. Однако танкеры с российской нефтью не меняют курса, более двух десятков судов пройдет через за неделю через опасный регион.
Не изменили маршрут и танкеры как с российским, так и катарским СПГ. Судя по идентификационным данным в АИС, пять танкеров с российской нефтью из портов в Черном море и Балтики идут по Красному морю в сторону Азии и скоро зайдут в Баб-эль-Мандебский пролив.
Когда-то его построили при активном участии Франции, затем контроль над ним получила Великобритания. В итоге одной из важнейших торговых артерий мира фактически завладели Соединенные Штаты — «новый мировой лидер, держащий в своих руках торговые пути на протяжении всего XX века», отметил журналист. Авария Ever Given действительно заставила мировое сообщество слегка понервничать.
В пробке, возникшей в Красном и Средиземном морях, застряли сотни кораблей со стратегически важными грузами. Инцидент вызвал рост цен на нефть и мог стать причиной больших неприятностей для всей Европы , отмечали специалисты.
Поэтому стремление Каира создать экономическую зону вокруг Суэцкого канала, международный промышленный и логистический хаб, который привлечет иностранные инвестиции, вполне объяснимо. Помимо этого, относительно недавно было построено новое русло Суэцкого канала общей протяженностью 72 километра, стала модернизироваться инфраструктура, в том числе строительство предприятий, обслуживающих суда. Тем не менее вопрос о привлекательности Суэцкого канала остается открытым. Поэтому заявленные Каиром цели об увеличении к 2023 году выручки и количества проходящих судов через канал более чем в два раза вряд ли сбудутся. Проблема еще и в том, что на ход событий заметное влияние оказывают происходящие на Ближнем Востоке бурные и сложные процессы, в которые прямо или косвенно вовлечен Египет. Речь идет о ситуации в Красном море и в районе Баб-эль-Мандебского пролива. В настоящее время эта угроза минимизирована за счет широкого военно-морского присутствия ряда государств, но полностью не устранена. Теперь о позиции России.
В западных и в некоторых российских изданиях Суэцкий канал часто называют главным конкурентом российского Северного морского пути СМП , указывая на то, что Россия и Китай могут использовать этот маршрут, а не Суэцкий канал, сократив время в пути на несколько недель и существенно уменьшив расходы на перевозку грузов между Европой и Азией и двумя Америками. Так-то оно так, но не всё столь однозначно. Москва получила возможность создать Российскую промышленную зону РПЗ на Суэцком канале вблизи Порт-Саида, арендовала площадь более 5 млн квадратных метров для создания промышленных предприятий.
Они нанесли несколько ракетных ударов по его территории, но решительных действий долгое время не предпринимали. Суэцкая проблема Нападения хуситов сильно затруднили судоходство в Суэцком канале. Компании стали отправлять корабли по обходному пути через мыс Доброй Надежды. Всего в сторону Африки направили порядка 120 контейнеровозов.
Теперь грузам нужно проходить свыше 9 тыс. Резко подскочила и цена страховки. Дополнительные издержки сказываются на конечной стоимости товаров. Впрочем, у нынешней ситуации неожиданно нашлись и бенефициары. Российские нефтяные танкеры по-прежнему проходят через Суэцкий канал, не боясь атак хуситов. Вполне возможно, что Москва смогла повлиять на повстанцев через Иран — чем выбила себе конкурентное преимущество по отношению к западным компаниям. Американцы назвали операцию «Страж процветания».
Maersk возвращает почти все суда в Суэцкий канал
Значительный рост доходов экономической зоны Суэцкого канала в 2023–2024 годах. Долгосрочные последствия блокировки прохода судов в Суэцком канале в Египте из-за севшего на мель контейнеровоза Ever Given будут минимальными, однако в краткосрочной перспективе может подняться цена на нефть. По данным Администрации Суэцкого канала, доходы от его эксплуатации в 2010 году составили 4,5 млрд дол.
Доходы Суэцкого канала в 2022-2023 финансовом году выросли на 35%
Причины этому — самые разные: в Панаме сейчас сильная засуха, и канал заметно обмелел, а в Красном море, которое соединяет со Средиземным канал Суэцкий, сейчас орудуют йеменские хуситы, обстреливающие и захватывающие торговые суда. Пока полного закрытия этих транспортных артерий не произошло, но цены на морские перевозки уже заметно выросли. Это связано с тем, что грузоперевозчики предпочитают бронировать более мелкие суда, которые еще способны пройти через Панамский канал, а страхователи взвинтили цены для кораблей, маршруты которых проходят через Суэц. При этом экономисты даже отказываются предполагать — как высоко взлетят тарифы перевозчиков, если движение по одному или обоим каналам будет приостановлено.
По Суэцкому каналу можно отправиться в круиз от Хургады до Генуи. Цена за 11 дней от 52 тыс. Важный ресурс Через Суэцкий канал проходят примерно 19 тыс. Общий грузопоток превышает 33 млн тонн, что составляет 12 процентов всех международных перевозок. Но везти 90-метровую махину весом 225 т из Франции было накладно, и тогдашнее правительство Египта отказалось от проекта. Перед отправкой в США даму с факелом чуть переделали.
Новый канал — это только начало.
Предполагается, что вокруг него будут построены более 40 крупных объектов, связанных с торговлей, индустриализацией, логистическими услугами. Суэцкий канал и сейчас один из основных источников дохода Египта — он приносит казне более 5 млрд долларов ежегодно. Но мы надеемся с помощью проектов вокруг канала довести этот показатель до 90 млрд долларов. Этот комплекс проектов будет центром для мирного сосуществования в регионе, центром торговли и международного сотрудничества. Изначально основная часть товаров через Суэцкий канал шла с Ближнего Востока. И только в последние годы произошел резкий рост трафика из Китая. А потом у Китая два варианта — либо отправлять товары югом, огибая Южную Африку, либо через Суэцкий канал. Пока это основной маршрут доставки грузов из Юго-Восточной Азии в направлении Европейского союза. Деньги, получаемые за транзит, будет использоваться Каиром для укрепления геополитических позиций. В том числе, на закупку вооружений, которыми могут стать и российские вооружения.
Важным фактором является и то, что Египет, таким образом, пытается укрепить свои позиции и на рынке ЕС. Я напомню, что еще один знаменитый держатель транзитных потоков — Турция, которая контролирует проливы Босфор и Дарданеллы - тоже активно использует свой транзитный статус для того, чтобы укреплять позиции на внешнем рынке. Плюс ко всему, Суэцкий канал становится еще более важным звеном в китайской логистике. Перспективы Суэцкого канала несколько туманны — по ряду причин. Несмотря на то, что трафик из Азии в Европу, на мой взгляд, будет только нарастать, далеко не факт, что весь он пойдет через канал. В будущем могут появиться альтернативные маршруты. Например, расширенный Транссиб - доставка китайских товаров в Европу железной дорогой быстрее, чем морем. Или реконструированный Северный морской путь, который намного короче, чем южный маршрут через канал.
Только за последнее время хуситская организация «Ансар Алла» напала на несколько десятков судов. От ее представителей поступали угрозы ракетных и дроновых атак на суда поддерживающих Израиль стран. Но буквально вчера был атакован нефтяной танкер Swan Atlantic, следовавший из Франции во французский Реюньон. Издание Bloomberg сообщает, что не менее пяти газовозов сменили курс, и идут через Индийский океан к мысу Доброй Надежды. Однако танкеры с российской нефтью не меняют курса, более двух десятков судов пройдет через за неделю через опасный регион. Не изменили маршрут и танкеры как с российским, так и катарским СПГ. Судя по идентификационным данным в АИС, пять танкеров с российской нефтью из портов в Черном море и Балтики идут по Красному морю в сторону Азии и скоро зайдут в Баб-эль-Мандебский пролив.
Публикации по теме
- Сейчас на главной
- Foreign Policy: Суэцкий канал станет личным «озером» России и ее партнеров - АБН 24
- Суэцкий канал: предтечи
- Россия не заинтересована в проблемах у «главного конкурента Севморпути»
В Египте опровергли слухи о возможной приватизации Суэцкого канала
Фонд, как считается, позволит администрации канала бороться с различными кризисными ситуациями и форс-мажорами. Доходы Суэцкого канала за 2021-2022 финансовый год достигли абсолютного рекорда, составив 7 млрд долларов.
Вдохновившись египетским трудолюбием, Onliner. XIX век стал столетием, когда мир начал стремительно меняться. Наука и техника прогрессировали, фабричная промышленность заменяла собой мануфактуры, а наглая, быстро богатевшая буржуазия — старорежимную аристократию. Расстояния сокращались: путешествия, отнимавшие раньше месяцы, а то и годы, с изобретением парового двигателя и распространением железных дорог позволяли экономить время и деньги не только отдельным людям, но и — прежде всего — бизнесу. Впрочем, даже принимая это во внимание, масштаб активно осваиваемого мира все равно оставался слишком крупным. Главной проблемой была необходимость для европейских кораблей огибать Африку. За Африкой лежали Индия, Китай, Япония — крайне привлекательные рынки сбыта и источники сырья для промышленности метрополий Старого Света. Лишние десятки дней пути и тысячи километров через мыс Доброй Надежды не могли радовать европейских политиков и спонсировавших их фабрикантов.
Альтернативой было строительство железной дороги через Ближний Восток, но и в этом случае корабли приходилось бы разгружать в средиземноморских портах Леванта, затем перевозить товар к побережью Красного моря или Персидского залива, где вновь грузить на корабли, доставляющие их к конечному азиатскому потребителю или, соответственно, в обратном направлении. Этот вариант был относительно дешев в реализации, но сложен в организации логистики. Поэтому неудивительно, что целые поколения инженеров с завистью смотрели на Суэцкий перешеек — 116-километровую перемычку, отделяющую основную африканскую часть Египта от азиатского Синайского полуострова. Именно эта довольно узкая полоска безжизненной пустыни с солончаковыми низинами лежала на пути из Средиземного моря в Красное, из Европы в пока такие далекие, но одновременно и заманчиво близкие страны азиатского Востока. Целые поколения инженеров смотрели на нее, обуреваемые одной мыслью: «Как хорошо было бы прорыть в этом месте канал». Канал получался довольно длинным, но для XIX века в его строительстве уже не было ничего необычного. Китайцы еще в VI веке до нашей эры и следующие 2000 лет умудрялись сооружать и таки соорудили свой грандиозный 1790-километровый Великий канал , связавший Шанхай с Тяньцзинем. Те же египтяне примерно в столь же древние, еще фараоновы времена прорыли канал от Нила до Красного моря, по которому очень удобно было торговать с восточноафриканским Пунтом. Конечно, древние предшественники Суэца были куда более скромными и по ширине, и по длине. Размеры кораблей, объемы перевозок многократно выросли за прошедшие тысячелетия, и новый перспективный водный путь должен был соответствовать им.
Первые попытки реализовать его — хотя бы в виде проекта — были предприняты во время известной египетской кампании Наполеона.
Об этом в Telegram сообщает торговое представительство России в Египте со ссылкой на данные Администрации Суэцкого канала. За год через канал прошло более 25,8 тыс. Администрация Суэцкого канала SCA , созданная 26 июля 1956 года, является общественным и независимым юридическим лицом.
В кабмине подчеркнул, что Суэцкий канал будет, как и раньше, принадлежать всецело Египту, а все сотрудники канала - исключительно египтяне. Цель создания фонда, согласно кабмину, - "увеличение способности администрации канала вкладываться в устойчивое экономическое развитие инфраструктуры канала через наилучшее использование финансов в соответствии с мировыми стандартами для увеличения стоимости". Фонд позволит администрации канала бороться с различными кризисными ситуациями и форс-мажорами.
Доходы Суэцкого канала за 2021-2022 финансовый год достигли абсолютного рекорда, составив 7 миллиардов долларов.
Регистрация
- Месяц подписки бесплатно
- Суэцкий канал получил на 45% больше доходов в январе
- Египет построил «золотую жилу»
- Report Page
- ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЕГИПТА ПО МОДЕРНИЗАЦИИ СУЭЦКОГО КАНАЛА – Telegraph
Суэцкий канал увеличил доходы за этот фингод на 35 процентов, до 9,4 миллиарда долларов
Сумма, подлежащая уплате, зависит от размера судна и от того, классифицируется ли плата за сбои как низкая или высокая. Сумма сбора не подлежит обсуждению и обжалованию, хотя ее применимость может быть оспорена на основании фактов», — говорится в разъяснении администрации. Администрация Суэцкого канала SCA , созданная 26 июля 1956 года, является общественным и независимым юридическим лицом. Администрация отчитывается перед премьер-министром Египта и обладает всеми полномочиями, необходимыми для управления каналом.
Об этом сообщила пресс-служба кабмина.
Суэцкий канал был открыт для судоходства в 1869 году и долгое время находился под управлением французов и англичан. В 1956 года президент Египта Гамаль Абдель Насер объявил о его национализации, но бывшие хозяева, пытаясь вернуть контроль над каналом, развязали при участии Израиля военную кампанию, получившую название "тройственной агрессии".
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
Впрочем, справиться с хуситами, которых многие специалисты считают лучшими воинами на Ближнем Востоке, американцам будет нелегко и без помощи им из Тегерана. По крайней мере, Саудовской Аравии, воюющей в Йемене, это не удается сделать уже почти 10 лет. Во вторник, 19 декабря на встрече Ллойда Остина с министрами обороны союзников будут обсуждаться дальнейшие действия новой коалиции. Между прочим, обострение войны в Йемене не приветствуется, в первую очередь, в столицах государств Персидского залива. Хуситы показали, что в их арсенале имеются ракеты, способные долететь и до Израиля. Естественно, они не остановятся перед применением их и дронов не только по американским военным кораблям, но и по территориям арабских монархий и, в первую очередь, Саудовской Аравии, которая формально до сих пор воюет в Йемене и уязвимость которой перед ракетами хуситы неоднократно доказывали в прошлые годы. Надо читать.
Связи виконта де Лессепса
- Суэцкий канал: история, значимость и перспективы - Корабли и лодки, реки и моря
- В администрации Суэцкого канала раскрыли детали его разблокировки // Новости НТВ
- Суэцкий канал
- Суэцкий канал: как один корабль замедлил Землю — Teletype
- Правительство Египта опровергло сообщения о намерении продать Суэцкий канал
Суэцкий канал заблокирован: из-за этого вырастут цены на товары? Объясняет эксперт
На данный момент, по сведениям АИС, судно идет к порту Саид. Свое решение скоро примут капитаны судов Maersk Tankers и Euronav. По словам замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексея Гривача, цена фрахта СПГ из-за удлинения маршрута вырастет, равно как и цена логистики. Все это приведет к росту напряженности рынка в Европе и Азии. Также усложнится доставка СПГ между Атлантическим и Тихоокеанским бассейном, а ведь она и так пострадала из-за ограничений пропускной способности Панамского канала. Вкупе все это приводит к кризисам на ряде рынков из-за затоваривания и падения цен.
В свою очередь промышленный эксперт Максим Худалов заявил, что рот цен на газ будет недолгим, потому что основным транзитным товаров все же является нефть.
Ведутся работы по углублению дна у причалов до 12 м, что на первом этапе позволит принимать суда водоизмещением до 30 тыс. Максимальная пропускная способность составляет около 10 млн т в год. Оборудован наливными емкостями на 300 тыс. Общая длина причальной стенки 1,5 км.
Планируется наращивание складских площадей и портового оборудования. Вместе с тем, по мнению главы АСК У Рабиа, в текущей экономической ситуации в Египте организация прохождения канала в двух направлениях на всем протяжении от Средиземного до Красного моря потребует от республики чрезмерных финансовых затрат. В связи с этим на данном этапе необходимо сосредоточиться на мероприятиях, обеспечивающих повышение безопасности судоходства и помощь при маневрировании. Актуальность данной проблемы показала ситуация 23 марта 2021 года, когда контейнеровоз «Эвергивен», перевозивший более 200 тыс. Авария в Суэцком канале Востребованность канала в Каире предполагается повысить за счет возведения в прилегающих районах производственных предприятий и складских терминалов, управление которыми частично будет передано зарубежным инвесторам.
Намечено также создание научно-технологической зоны в г. Исмаилия 110 км северо-восточнее г. Финансирование строительства новых инфраструктурных объектов намечено осуществить за счет привлечения национальных и иностранных капиталов. Ожидается, что объем средств может достичь 100 млрд долларов. В проекте будет задействована территория общей площадью 76 тыс.
ЦБ объяснял, что использует средства из валютных резервов для удовлетворения спроса египетского рынка на иностранную валюту и обеспечения импорта стратегических товаров, а также для выплаты обязательств по внешнему долгу. По состоянию на конец ноября резервы ЦБ превышают 33 миллиарда долларов. При перепечатке и цитировании полном или частичном ссылка на РИА "Новости" обязательна. Другие новости.
Поэтому есть все основания ожидать в ближайшие пять-шесть лет резкого обострения американо-китайских противоречий, способного помешать нормальной работе Суэцкого канала. Поскольку для США сегодня главным соперником является Китай, фокус американской внешней политики все больше смещается в Азиатско-Тихоокеанский регион. Отношения со странами Ближнего Востока становятся для Вашингтона менее значимыми.
Зато Китай, стремящийся обезопасить транспортные маршруты, соединяющие его с Африкой и Европой, проявляет к ним растущий интерес: как к Египту, так и к Саудовской Аравии, которая оказывает финансовую помощь египетскому правительству и вложила огромные средства в расширение Суэцкого канала в 2015 году. Поэтому, если нынешние тенденции сохранятся, а открытое противостояние между США и КНР задержится еще лет на 10—15, неизвестно, в чьих интересах будет действовать Суэцкий канал во время столкновения между Пекином и Вашингтоном. Угрозы и альтернативы для Суэцкого канала Если обратить внимание на то, как менялся Суэцкий канал, то можно заметить, что наиболее значительные преобразования происходили в период обострения геополитических противоречий: 1956 год — Суэцкий кризис, после которого начался окончательный распад колониальных империй. Протяженность канала выросла с 164 до 175 км, появились параллельные обходные участки протяженностью 28 км. Канал также существенно углубили; 1980 год — заключительный этап «холодной войны», сопровождавшийся военными конфликтами на Ближнем Востоке. Протяженность канала выросла до 190 км, а параллельных участков — до 77 км. Ширина участка глубиной 11 м и более достигла 175 м; 2015 год — резкое обострение соперничества между Саудовской Аравией, Катаром, Ираном и Турцией, спровоцированное так называемой «арабской весной».
Протяженность параллельных участков выросла до 114 км, а ширина участка глубиной более 11 м достигла 225 м. Вскоре после этого Эр-Рияд продемонстрировал, что он готов вкладывать значительные средства в модернизацию Суэцкого канала. С появлением протяженных параллельных участков почти в два раза увеличилась его ежедневная пропускная способность к этим работам, кстати говоря, была привлечена египетская армия. Благодаря саудовской поддержке ас-Сиси смог приступить к масштабным проектам по строительству новых портов на Суэцком канале и сооружению транспортной инфраструктуры, соединяющей Синайский полуостров с африканской территорией Египта. Это усилия не пропали даром. Через Суэцкий канал в январе 2023 года проходило в среднем 70 судов в день.