Чтобы показать, как стремительно меняется автомобильная промышленность, компания Opel, решила представить Corsa 2020 модельного года сначала в электрической версии. Купить Opel CORSA 2008 года с пробегом 115 500 км в Москве | Продажа б/у Опель Корса хэтчбек. Мало того – после рестайлинга 2008 года Corsa D лишилась защитных пластиковых молдингов на дверях. 2008 Opel Corsa Enjoy 1.3 CDTi Ecoflex turbo diesel from Portugal. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина.
Opel Corsa OPC: Опциум не для всех
Отзывы реальных владельцев об автомобилях Опель Корса D 2008, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Opel Corsa D 2008. pictures, information & specs. Опель Корса 2008 отличается обширной моторной гаммой. Небольшая Опель Корса очень юркая, припарковаться можно повсеместно. 2008 отзывы - Надежная машина - Так получилось, что я захотела обновить автомобиль, подалась. Opel-Corsa GSi 2008 img-02. Выберите размер.
Opel Corsa
На абордаж! Ну и кто назовёт этого пиратика женской машинкой? Взгляните на агрессивные бамперы, удалое антикрылышко, 17-дюймовые катки, сквозь которые проглядывают внушительные тормозные диски с синими суппортами. Кажется, что один из хмурых глаз можно затянуть чёрной повязкой. Только с треуголкой — выхлопной трубой по центру — получилось неоригинально: такой элемент уже красуется на попке Мазды , подчёркивая, что под капотом трудятся похожие по форме роторы.
Лицо у обычной Корсы — удивлённое, а OPC чем-то недовольна: то ли московскими дорогами, то ли качеством бензина... А у Корсы двигатель не роторный, а обычная рядная «четвёрка» скромным объёмом 1598 кубиков. Но с помощью турбокомпрессора он выдаёт аж 192 л. А если вогнать педаль газа в пол — давление наддува ненадолго поднимается и крутящий момент увеличивается на 36 ньютонов.
Внутри мрачновато, как на душе у флибустьера. Привычный интерьер Корсы с её необъятной передней панелью и «дубовым» пластиком на дверях. Но руль — по последней моде: некруглый, с раллийной нулевой меткой. Изюминка салона — отличные сидушки Recaro.
Правда, обиты они скользкой кожей, но от этой опции можно отказаться в пользу цепкой ткани, а боковая поддержка в любом случае останется отличной. А чтобы извлечь хоть сколько-нибудь приличный звук, нужно пробиться через замороченный интерфейс «музыки». С «климатом» и бортовым компьютером обращаться тоже неудобно. Руль симпатичен, но неудобен.
Ко всему, однако, привыкаешь — за такие-то деньги... Кстати, именно передние кресла портят жизнь задним пассажирам версии OPC — их коленки упираются в жёсткие пластиковые спинки. Впрочем, кого вообще волнует «балласт» в такой машине? Сиденья Recaro и выглядят хорошо, и отлично держат в поворотах.
Но за кожаную отделку доплачивать не стоит. Задним пассажирам не позавидуешь: их колени — в постоянном контакте с жёсткими пластиковыми спинками ковшей. Зато в багажнике из-за отсутствия запаски обнаружилось удобное подполье. Уфф, а тронуться-то с непривычки не так и просто.
Сцепление достаточно лёгкое и длинноходное, да и схватывает в самом конце. Не ждёшь такого от машины с претензией на спорт.
Так получилось, что я захотела обновить автомобиль, подалась в поиски мечты, не дорогой мечты.
Каждый вечер, в течении примерно месяца я штурмовала интернет и газеты, закидывала всех знакомых вопросами, бесконечные просмотры авто уже начали выматывать, но когда в очередной раз приехав на просмотр, прокатившись, конечно же не за рулем, ибо чужое имущество, переночевав ночь с мыслями я понимаю, что это оно. Даже не обдумав до конца я приняла решение о покупке опеля. Быстро договорившись о встрече с продавцом мы оформили договор купли-продажи, и я радостная поехала оформлять мой новый транспорт на себя.
Что не стоит покупать. Твой первый авто до 300 тысяч! Отзыв реального владельца Opel. Обзор Opel Astra H. На что смотреть при покупке.
Зато салон немецкой модели стойко переносит воздействие времени. Его отделочные материалы на протяжении многих лет не истираются, сохраняя первозданный облик.
Лишь пластик начинает скрипеть. В процессе эксплуатации стирается кожаная обшивка рулевого колеса. Кроме того, недостатком хэтчбека принято считать слабую шумоизоляцию салона. После покупки автомобиля следует смазать механизмы подъема дверных окон. Расходы на ремонт Одним из слабых мест Opel Corsa D является его система кондиционирования. Впервые ее ремонтируют примерно через 50 тысяч километров. Из-за поломки системы вентиляции в салон проникают запахи из моторного отсека.
Выбираем Опель Корса с пробегом
2008 отзывы - Надежная машина - Так получилось, что я захотела обновить автомобиль, подалась. Отзыв владельца Opel Corsa 2008 года выпуска. Opel Corsa Sail и Opel Corsa Swing – Индия, для версии хэтчбека и универсал соответственно.
Опель корса 2008 года оцинкованный или нет
Opel Corsa (ˈoːpəl ˈkoːrsa) — немецкий супермини, выпускаемый General Motors с 1982 года. "Заряженный" хэтчбек Opel Corsa OPC обзавелся спецверсией под названием Nurburgring Edition. Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "2008 Опель Корса. Плюсы и минусы подержанного Opel Corsa E с дизелем 1.3 CDTi. Каких недостатков Опель Корса Д нужно избегать, чтобы не купить авто с проблемами, рассказывает Выход Опель Корса 2008 (4 поколения) кознаменовал собой очередную смену поколений немецкого хэтчбека.
Купить Opel Corsa (Опель Корса) 2008 года в России
Opel Corsa 3-door 2006-15. Ну а теперь, кратко разобравшись с особенностями этого поколения Corsa, можно попробовать выбрать лучший вариант. У Opel таким снарядом стала заряженная версия последней модели Corsa, традиционно получившая аббревиатуру ОРС (Opel Performance Center). если не работает лампочка стоп в задних фонарях, то машина не заводится. Небольшая Опель Корса очень юркая, припарковаться можно повсеместно. Плюсы и минусы подержанного Opel Corsa E с дизелем 1.3 CDTi.
Opel Corsa
Руль рвётся из рук не так истово, как, скажем, на Мазде3 MPS, но корректировать направление всё равно приходится. Мотор отлично тянет с 2000 до предельных 6500 оборотов, сдабривая разгон громким и грубым рыком. Как не вспомнить симфонию выпуска Астры OPC! Только ради здоровенного глушителя пожертвовали запасным колесом.
Тут нет даже докатки! Так что, пробив дорогую шину, придётся ковыряться с бесполезным ремкомплектом или вызывать эвакуатор. Меня, слава дорожникам, эта участь миновала.
Но почему тут такая «короткая» коробка передач? К чему такому «моментному» мотору лишние переключения? Да ещё «экология» даёт о себе знать: обороты растут и падают слишком медленно, так что привычную короткую перегазовку уже не сделаешь.
Приходится привыкать. Броский треугольный патрубок выхлопа, большой диффузор, бутафорские «жабры» — всё с потрохами выдаёт «зажигалку». К чему нет решительно никаких претензий — так это к тормозам.
Когда крашеные суппорты вгрызаются в 308-миллиметровые диски, континенталевский SportContact 3 не скучает без дела. Да и средняя педаль вполне информативна: ни разу за время теста она не спровоцировала меня на ошибку. А ведь провокация — стихия турбированной Корсы.
Для сердечно-сосудистой системы она — что рогатка на фестивале воздушных шариков. Сразу заводит, и кровь куда-то бежит и о чём-то шумит... Приехать домой и лечь спать — без шансов.
И я поехал на знакомые извилистые дорожки. Надо же оценить систему адаптивного освещения... Фары грозной Корсы, в отличие от гражданских сестёр, слегка тонированы.
А сзади нет даже шильдика: какая же это Corsa — за сорок-то тысяч?! Corsa OPC рулится на отлично! Она реагирует на руль резво и остро, подстёгивая пройти «спецучасток» ещё быстрее.
Усилитель не крадёт информацию. Под сброс газа малышка так и норовит уйти в занос, но за хвост её держит система стабилизации — деликатно так, ненавязчиво.
В базовой комплектации присутствует только система устойчивости авто. Если же говорить о приборной панели обновлённого автомобиля, то здесь компания Opel постаралась на славу. Всё очень грамотно и лаконично распределено, водитель получает всю необходимую для комфортного вождения информацию. Компания сделала датчики для температуры двигателя и уровня топлива в баке, электронную шкалу. Как по мне, то это замечательное решение. Жаль только, что тахометр на пару со спидометром так и оставили лишь аналоговыми, будем надеяться, что в следующей версии авто, компания это исправит.
Также нет нареканий на бортовой компьютер автомобиля, который единственное, что нормально работает в медиацентре Opel Corsa. Двигатель Опель Корса 1. Основная разница между этими моторами в блоке управления двигателем, в настройках топливной системы. Двигатель По словам специалистов, в целом, двигатель Опель Корса достаточно надежный. Разве что иногда выходит из строя электронный модуль, который вмонтирован вместо привычной катушки зажигания. В случае «пропуска» одного из цилиндров, он ломается. Его замена обходится не дешево. Со временем, двигатель значительно теряет в мощности.
Через 7-8 лет эксплуатации от заявленных лошадей остается процентов 70-75. И динамика также хромает. В горку с педалью в пол стрелка спидометра почти не реагирует. В этом, конечно, виноват и робот. Да и вообще, техническая часть — это основной параметр, который и отличает заряженную версию от гражданской. Нужно сразу же заметить, что двигатель на новинку будет устанавливаться безальтернативный. Этот мотор относится к серии ЭкоТек с двумя парами цилиндров и объемом 1,6 литра. Он оборудуется турбиной и опцией прямого впрыска топлива, благодаря чему мощность агрегата составляет 207 лошадей.
Привод у мощной модели только на передние колеса. Нельзя также не заметить и функцию под названием Овербуст. Она позволяет намеренно повышать крутящий момент силового агрегата. Также на немца установили шестиступенчатую механическую трансмиссию. Вместе с движком они дают неплохую динамику, и разгон до 100 километров в час происходит за 6,9 секунды.
Оба варианта имеют спойлер над задним окном, спортивную модификацию бамперов, хромированную выхлопную трубу и 17-дюймовые литые диски колес. Автомобиль имеет перенастроенное шасси с уменьшенным клиренсом на 18 мм спереди и на 15 мм сзади. Салон, цвета древесного угля, разбавлен красными вставками на сиденьях и кожаном рулевом колесе.
Едем дальше, уже реально боюсь, потому что после разъездов со встречными, ожидаю увидеть забытый дорожниками каток. Остановилась, иду искать гидрокорректор - нашёлся и сработал, как надо.
Сидит, глазами хлопает: - Я не знала... Ну, ладно, с кем не бывает. Начинает глючить телефон, висящий на магните на воздуховоде.
В Россию привезли "подогретую" версию Opel Corsa
Жаль, что при общей высокой надежности атмосферные «опелевские» моторы то и дело будут досаждать мелкими проблемами. Течи из-под клапанной крышки — самая частая из таких проблем. Если не обращать на нее внимание, то постепенно моторное масло заполнит свечные колодцы, что приведет к выходу из строя единого для всех цилиндров модуль зажигания. Покупка нового модуля — удовольствие не дешевое. Список слабых мест дополняют недолговечные термостат и насос системы охлаждения. Эти детали редко выдерживают более 790-80 тысяч километров.
На фоне надежных моторов объемом 1,2 и 1,4 литра механическая коробка передач выглядит уже не так выигрышно. Серьезные поломки раньше пробега в 150-200 тысяч километров случаются крайне редко, но если «механика» вдруг начнет гудеть и вибрировать, то ремонт окажется не из дешевых. В случае с Opel Corsa D массивная защита картера, которую любят устанавливать многие автолюбители, является не преимуществом, а скорее недостатком. Лист металла способствует перегреву коробки, что не лучшим образом сказывается на ее ресурсе. Роликовые подшипники вторичного вала — откровенно слабое место «механики» Corsa D.
Как только коробка начнет работать с характерным подвыванием, владельцу стоит готовиться к их замене. Продлить срок службы «механики» поможет регулярная замена трансмиссионной жидкости. Эту операцию стоит проводить каждые 50 тысяч километров. Свежее масло поможет продлить срок службы не только подшипникам, но и дифференциалу. Последний оказался довольно нежным, из-за чего владельцам Corsa D не стоит злоупотреблять резкими стартами, высокими скоростями и долгими пробуксовками.
Если нагрузка на дифференциал окажется слишком велика, он банально заклинит, после чего с коробкой можно будет попрощаться. В силу того, что «механика» на Opel Corsa D оказалась далеко не самым сильным звеном, найти недорогую контрактную коробку окажется совсем не просто. На этом фоне разбалтывающиеся тяги и втулки шарнира переключения кажутся сущим пустяком. Заменой привода обычно приходится заниматься при пробега в 100-120 тысяч километров. С мотором объемом 1,4 литра сочеталась и классическая автоматическая трансмиссия фирмы Aisin.
Простой 4-ступенчатый «автомат» не поразит быстротой переключений передач, но зато прослужит долго. Да и в случае капитального ремонта стоимость запасных частей и услуг мастеров не покажется космической. С «роботом» EasyTronic, который предлагался для Corsa D с мотором объемом 1,2 литра, все сложнее. В основе роботизированной трансмиссии лежит обыкновенная «механика», в которой выжим сцепления и смена передач осуществляется при помощи электромоторов.
Отзыв реального владельца Opel. Обзор Opel Astra H. На что смотреть при покупке. Opel Astra J — проблемный или брать?! Какие автомобили лучше покупать в бюджете 350-450 тысяч рублей Opel Corsa D 2007 Что такое клапан егр на Хонде фит Кабель для диагностики Киа пиканто Сузуки гранд витара под разборку Замена масла для Киа соренто 2 4 бензин 5w30 или 5w40 Nissan Primera Ниссан х трейл вибрация при торможении Установка турбины на BMW e38 Установка защиты на Ниссан альмера классик Уплотнитель боковых стекол Форд Фокус 2 Kia shuma 2 размер колес Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Форд Транзит Сравнение приоры и Киа рио Какая автосигнализация подходит на Хендай Солярис Инфракрасный обогреватель Hyundai mitra отзывы Передние тормозные колодки на Шевроле Ланос маркировка AutomobilePortal.
И на метки с ДД. Уже в тупик вошёл. Может что то не посмотрел или не написал. Буду рад любой помощи! Прошить не чем. Да и не было проблем , до этого с машиной - клиент постоянный. Да , ещё забыл в конце лета на этом же моторе менялись распредвалы рокера и гидрики.
Кроме этого рефлектор за 5-6 лет выгорает практически полностью, после чего без серьезного вмешательства или замены оптики целиком уже не обойтись. В каком-то смысле скрасить ситуацию должна помочь мысль о том, что конкуренты Corsa D в то время похвастаться подобной интеллектуальной системой вообще не могли. Особого внимания при покупке подержанной Corsa D требует заднее стекло. По своим размерам оно меньше лобового, но при этом стоит ощутимо дороже. Не в последнюю очередь из-за наличия нитей обогрева, которые имеют обыкновение сперва отслаиваться, а потом и вовсе осыпаться. В теории при покупке можно посоветовать осмотреть скрытые швы и стыки, но утруждать себя этим из покупателей Corsa D едва ли кто-то станет. Так что небольшая поверхностная коррозия, которая может образовываться в этих скрытых от глаз местах, едва ли будет когда-то замечена. Как правило, потенциальные покупатели не обращают внимания и на состояние сливов лобового стекла. О том, что они быстро забиваются и требуют периодической чистки, обладатели Corsa D вспоминают только тогда, когда влага начинает проникать в салон. Благо, что случается это не часто. Салон Opel Corsa D по мере увеличения пробега начинает поскрипывать, но для изначально недорогого автомобиля это вполне простительно. Чего не скажешь о водительском сиденье, которое заметно просиживается уже к пробегу в 100 тысяч километров. Кожух селектора механической трансмиссии теряет приглядный внешний вид еще раньше: к отметке в 60-70 тысяч километров. В остальном без нареканий. У аккуратных владельцев салонный пластик не спешит покрываться царапинами, а кнопки на центральной консоли долго не затираются. Жаль, что после 5-6 лет эксплуатации начинают сдаваться диоды подсветки. Конечно, менять одну сгоревшую лампочку едва ли целесообразно, но к тому, что приборную панель для замены диодов подсветки когда-то все-таки придется разобрать, стоит быть готовым. Климатическая система — слабое место Opel Corsa D. Вентилятор оказался откровенно недолговечным. Срок его службы в редких случаях превышает 120-150 тысяч километров. Причем в зимнее время он начинает шуметь уже после пробега в 60-70 тысяч километров. Экземпляры с более дорогой системой климат-контроля , которую Corsa D получила от компании Fiat, также доставляют немало хлопот. Неприятных сюрпризов стоит ожидать как от блока управления, так и от моторедукторов. Сталкиваются обладатели Corsa D и со слетающими тягами приводов. Немало претензий поступает и в адрес кондиционера. Он слишком вибронагружен, что в сочетании со слабыми уплотнениями приводит к постепенным утечкам. Не отличается большим сроком службы и муфта компрессора. Цветной дисплей мультимедийной системы смотрится на небольшом хэтчбеке здорово, но со временем он лишается части пикселей. В каких-то случаях помогает перепайка шлейфа, в каких-то — приходится менять весь блок. Еще один вариант решения проблемы — покупка восстановленного модуля или полная замена головного устройства на более современное. Отдельного внимания заслуживают так называемые блоки комфорта. Те блоки BCM, что устанавливались до рестайлинга, прославились своей ненадежностью. Хуже всего то, что заменить блок на первый попавшийся не выйдет. Нужно учитывать комплектацию автомобиля и ряд других параметров. В противном случае после замены блока на новый можно остаться без, например, датчика дождя или противотуманных фар. В итоге замена блока BCM оказывается далеко не такой простой операцией, как может показаться на первый взгляд. Доверить ее лучше не гаражным мастерам, а тем специалистам, кто знает об особенностях автомобилей Opel не понаслышке. Электрика Corsa D в целом надежна, хотя без слабых мест все-таки не обошлось. К последним можно отнести генератор , который прославился серьезным износом контактных колец всего за 100-120 тысяч километров. Нередко к отметке в 50 тысяч километров начинают шуметь подшипники генератора, а обгонная муфта редко выдерживает более 100 тысяч километров. Не слишком долговечными на Corsa D оказались регуляторы напряжения. Решить проблему с регуляторами обходится совсем недорого, но нередко она провоцирует сбои в других системах автомобиля, что при неблагоприятном стечении обстоятельств может обернуться более дорогими ремонтами. На самых ранних экземплярах Corsa D может начать подводить подкапотная проводка. Если не следить за чистотой подкапотного пространства, проводка внутри гофры постепенно начнет перетираться. Да и сама изоляция с годами под воздействием постоянных перепадов температур становится достаточно хрупкой, из-за чего часто повреждается даже при минимальном внешнем воздействии. Еще одно слабое место Opel Corsa D — резистор вентилятора системы охлаждения. Он постепенно лишается своего защитного покрытия, что приводит к образованию коррозии. Если покрытие не восстановить, то вскоре резистор начнет обгорать. Еще лучше заменить изношенный резистор на новый. Благо, что его стоимость не велика. С заменой затягивать не стоит, поскольку в случае перегрузки системы охлаждения можно ожидать появления подтеков, а то и вовсе разрывов шлангов. Пусть и заметно реже, но по этой же причине может лопнуть расширительный бачок. От постоянного перегрева в немецком хэтчбеке страдают блоки ECU. Как следствие — учащаются проблемы с отказами электроники, которые к тому же не легко диагностировать, и сбои в работе силового агрегата. Чаще всего в сбое блоков виноваты оборвавшиеся соединительные провода. Они располагаются непосредственно внутри блока, из-за чего справиться с неприятностью своими силами у подавляющего большинства обладателей Опель Корса D возможности нет. Придется обратиться в специализированную мастерскую, работники которой вскроют герметичный блок и припаяют тончайшие провода к керамической плате. Конечно, ничто не мешает заменить вышедший блок на новый, но проблема в том, что первый попавшийся блок может не подойти.
CARPEDIA - ежедневный автомобильный журнал
Чтобы показать, как стремительно меняется автомобильная промышленность, компания Opel, решила представить Corsa 2020 модельного года сначала в электрической версии. Opel Corsa 2008 год. Opel Corsa также выпускается под марками: Vauxhall и Chevrolet.