Если брать такси, это проблема абсолютно всех агрегаторов вызова такси, которые работают на территории РФ». На сегодняшний день в реестре легковых такси Петербурга зарегистрированы уже более 48,9 тыс. автомобилей, а количество легальных такси в городе увеличилось на 11% с начала.
Новости по тегу: Такси
Ранее в Москве произошел взрыв газового оборудования в такси на автозаправочной станции (АЗС) в Нагатино-Садовниках. Согласно исследованию CABAR Аsia, около 81% женщин в Центральной Азии сталкивались с домогательствами в такси. Происшествия - 3 ноября 2022 - Новости Москвы.
информация о фильме
- "Такси под прикрытием" продлили на второй сезон
- В Петербурге завели 37 административных дел против перевозчиков такси
- Сдали назад: почему китайский агрегатор такси Didi уходит из России | Статьи | Известия
- Тюменские таксисты массово уходят в «бомбилы»
Драка в хабаровском автобусе привела к проверке Следственным комитетом водителей-мигрантов
Двуногий дизайн с колесами позволяет ИИ-агенту самостоятельно передвигаться по дому. Остросюжетный детектив «Такси под прикрытием», транслирующийся в эти дни на Первом канале, получит продолжение. Эксперты также предполагают, что Didi может выкупить долю американской компании Uber, развивающим сервис под брендом «». Директор крупного сервиса такси в Воронеже объяснил, почему закроется DiDi. В Новгородской области иностранцам запретили работать в такси.
Сводка ДТП
Сообщество создано для всех кто так или иначе связан с такси. Тут мы выкладываем свежие новости, обсуждаем проблемы и иногда немножко юморим. В московском транспортном сервисе "МультиТранспорт" с 21 августа пассажирам стали доступны не только городской транспорт и велосипеды, но также такси и РИА Новости, 21.08.2023. На страницах городских пабликов в соцсетях жители Волгограда рассказывают истории о том, как им буквально не дают пройти аниматоры в костюмах лошадей. Волгоградцы пишут, что. Директор крупного сервиса такси в Воронеже объяснил, почему закроется DiDi.
С начала года в Петербурге на 11% выросло число легальных такси
В первые часы после аварии он согласился на все экспертизы, отвечал на все вопросы следователей и мог быть отпущен под подписку о невыезде. Но после того, как врачи сообщили о смерти пострадавших, на свободе он вряд ли останется. Следователей насторожило состояние автомобилиста, его сумбурные показания и тот факт, что на месте ЧП они не нашли никаких следов торможения. Не заметить вереницу людей, идущих по пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора, было невозможно. Но водитель автомобиля даже не сбавил скорость. Ильясов ссылается на плохое самочувствие.
Со слов мужчины, во время поездки у него потемнело в глазах и пришел в себя он уже на автобусной остановке. Результаты медосвидетельствования подтвердили, что он был трезв.
Автомобилист, которого допрашивают уже сутки, настаивает на том, что ничего не помнит и объяснить ничего не может. Пострадавшая школьница отделалась ушибами и гематомами, медики после обследования отпустили ее домой. Две женщины скончались , так и не приходя в себя. Стоявшая на остановке 45-летняя Анна Корня получила самые тяжелые травмы. В больницу она поступила уже в состоянии комы. У нее остались несовершеннолетние дочь и сын. За рулем каршеринга был многодетный отец Рустем Ильясов.
Известно, что ему 47 лет, мужчина имеет солидный водительский стаж.
Тем более, если водители данных автомобилей не являются жильцами домов, в чьих дворах они паркуются. Я считаю, что в качестве меры борьбы не обязательно делать все парковки платными. В спальных районах это вообще недопустимо. Но у таксистов должны быть свои парковки, оплачивать которые могут либо таксомоторные компании, либо стоимость за них могла бы включаться в патент на таксомоторную деятельность. То есть получая разрешение водитель платит и автоматически получает право пользоваться специальными стоянками, а не забирать места местных жителей. При этом может быть нужно будет создать новые знаки, например «Стоянка во дворах только для жителей». Служба, контролирующая парковки в Москве, работает хорошо, так что они бы справились с этой проблемой», — считает глава АНО «Организация народного контроля». Ну, а в настоящий момент, действительно бороться с этим невозможно. Поэтому нужно менять законы, чтобы полиция или Госавтоинспекция смогли на законных основаниях применять соответствующие меры», — заявила Чернышева «Московской газете».
В конце прошлого года на рассмотрение в Госдуму также был внесен законопроект , обязывающий водителей такси иметь российские права с иностранными и международными работать запрещалось. Лицензия должна была разыгрываться на аукционе, перевозчик и агрегатор должны были бы нести равную ответственность. Однако, законопроект не дошел даже до первого чтения и ситуация на рынке такси остается на прежнем уровне.
Их дело — контролировать исполнение политических решений высшего должностного лица. А если им не хватает полномочий, значит, надо требовать их. И если бюрократическая машина приняла это решение, оно должно быть выполнено предпринимателем, если он законопослушный и находится в здравом уме. Против лома нет приема. А если бизнесу что-то не нравится, то он должен лоббировать свои интересы и доказывать высшему должностному лицу, что рынку нужны мигранты. Есть лоббистские площадки для обсуждения этого вопроса и механизмы решения проблемы: депутатский корпус, бизнес-омбудсмены, общественные организации, которые объединяют крупный, средний и малый бизнесы, созданные для того, чтобы контактировать с властью. Любой патент — налоги в пользу муниципальных и региональных бюджетов.
Вызвать такси не смогут хабаровчане с сентября из-за нового закона
Ситуация налажена только в крупных городах, включая Москву, Самару, Екатеринбург, хотя даже в Санкт-Петербурге до сих пор некоторые ездят без разрешения. В регионах куча нелегалов, деньги переводятся какими-то левыми схемами. Это происходит уже больше десяти лет», - добавил он. При этом он пояснил, что резкое «обеление» отрасли приведет к резкому повышению цен для пассажиров. Иначе стоимость поездок безумно вырастет.
Поэтому чаще всего эти бумажки просто покупаются. Если раз в неделю эти документы проверяют, это уже очень хорошо.
Не каждый пассажир согласится на попутчика даже с самой миленькой собачкой. Если спрос на машины высокий, такси не хватает на всех желающих, то с 5 декабря в приложении этого агрегатора можно будет воспользоваться соответствующей кнопкой. Тогда искусственный интеллект организует такси на двоих.
То есть подберет попутчика, который стартует из того же места и которому надо примерно по тому же маршруту. В этой ситуации поездка для пассажира обойдется дешевле, чем по обычному эконом-тарифу. А таксист заработает даже больше. Поскольку окажет услугу двум пассажирам. Но для пользователей услуги есть некоторые ограничения.
Например, в конечном итоге в такси должно быть только два пассажира. То есть каждый стартует со своей точки в гордом одиночестве. При этом у них не должно быть объемного багажа. И тут резонно возникает вопрос, кто и как будет следить за исполнением этих условий? И как будут решаться вопросы, если условия одним из участников поездки не соблюдены?
Сама по себе идея брать на такси попутчиков не новая, совместные поездки были с момента появления такси в начале ХХ века, говорит руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус. Не является чем-то новым и сам цифровой сервис таких поездок. Агрегаторы просто последовательно оцифровывают отличительные свойства перевозок на такси, в том числе и попутчиков.
На месте работают оперативные службы города, движение по Волгоградскому проспекту в сторону центра затруднено. На месте пожара дежурят несколько экипажей ДПС, автоинспекторы обеспечивают проезд спецтехники для тушения. По данным Telegram-канала 112, взорвавшаяся машина такси — это автомобиль китайской марки JAC. Кстати, это было авто, переделанное под ГАЗ. Причина аварии — брак в газобалонном оборудовании. Баллон был установлен в багажнике, его разорвало.
Ссылаясь на инсайдерские данные из самой компании, он утверждает, что российское руководство агрегатора ввело в заблуждение китайских инвесторов, которые не в должной мере понимали ситуацию на рынке РФ. Он набрали туда бывших сотрудников, скажем так, одного известного российского агрегатора. Последних тот агрегатор выгнал. В общем они наобещали этим китайцам очень много, сами назначили себе огромные зарплаты, а по факту ничего путного не делали. Связались не с теми, одним словом", - рассказал "Газете. Ru" Андрей Попков. Собеседник убежден, что та модель бизнеса, которая была выбрана Didi в России, включая активный демпинг на рынке, способствовала существенным расходам компании.