Media in category "Honda Torneo". The following 16 files are in this category, out of 16 total. КРАСИВЫЙ и ТРУШНЫЙ Аккорд/Торнео EURO-R CL1 ХОНДА ВАЛИТ.
Подержанные Honda Torneo авто для продажи
После завершения трудов над экстерьером основательно взялись за «сердце» автомобиля. Стандартный мотор F20B был в срочном порядке демонтирован и отправлен на разборку. Его место под капотом этого красавца занял более мощный 2-вальный VTEC объемом 2,3 литра. Первое очень незначительное время этот мотор эксплуатировался в стоковом состоянии. После того как стандартные приводы, не рассчитанные на возросшие нагрузки, приказали долго жить, их место заняли более мощные — от Torneo с двигателем H23A.
Далее решено было заняться подвеской машины. Вместо стандартных стоек и пружин установили комплект Tein. Эти стойки имеют несколько регулировок высоты хода штока. Передние стойки «стянули» между собой распоркой от Tanabe, что придало дополнительную жесткость и устойчивость при прохождении поворотов.
Также под капотом установили так называемый Engine Torque Damper, представляющий собой амортизатор фирмы Section, который крепится между кузовом и двигателем и позволяет снизить колебания двигателя при различных нагрузках повороты, разгон, торможение. Все изменилось, когда владельцу авто этого показалось мало… Он решил «вдуть» в мотор серьезное давление воздуха и заказал турбокит. Однако, едва заветные девайсы пожаловали из-за океана, хозяин столкнулся с вполне естественной проблемой: «Хонда»-то, простите, не рассчитана на установку турбины, и места для улитки попросту нет. Начались долгие дни поисков различных ухищрений, которые помогли бы «усадить» турбину под капот.
Переваривание воздушных трактов, распиливание «телевизора», сварка различных крепежных элементов, выпускной системы — все это заняло около месяца. Затем началась работа над самим ДВС, ведь стандартный двигатель не выдержал бы серьезной «турбонагрузки». Для начала мотор «разжали», установив металлическую прокладку головки блока толщиной 1,4 мм вместо 0,7 мм в стандарте. Установили кованые поршни, доработали головку блока.
Свое место заняли титановые клапаны с новыми пружинами и тюнингованные распредвалы.
Он был предназначен только для японского рынка, в Россию официально не поставлялся. При разработке этой модели инженеры старались минимизировать размеры, и это им вполне удалось.
Базировалась модель на платформе шестого поколения Accord с колесной базой 2665 мм. В длину кузов автомобиля достигал 4680 мм, тогда как у «родительской» модели в версии седан она составляла 4635 мм. Torneo также был шире 1720 против 1695 мм и выше 1440 против 1420 мм , чем Accord. Помимо различий в габаритах, этот автомобиль имел присущий только ему дизайн экстерьера. Прежде всего, это касалось оформления решетки радиатора она были уже, длиннее и имела одно хромированное «ребро», делившее решетку пополам в горизонтальной плоскости. Базовая комплектация оснащалась такими же галогеновыми фарами головного света, как и Accord, а вот более дорогие комплектации оборудовались ксеноновой оптикой, что в те годы было редкостью у автомобилей данного класса. Также у Torneo была иной формы задняя оптика — узкая, вытянутая в длину, она большей частью заходила на багажник, тогда как у Accord фонари были прямоугольными, и крайней внутренней частью соприкасалась с гранями багажника.
Все они имеют 4-цилиндровую компоновку и оснащены системой VTEC. Базовый вариант. Развивает 140 л. Мощность простейшего из них составляет 145 148 для полноприводной трансмиссии л. Вторая версия производительнее на 2 л. Наиболее мощный вариант SiR-T оснащен двигателем мощностью 200 л. После рестайлинга 145-сильный вариант исключили. Развивает 220 л.
Отличается спортивной выпускной системой с коллектором 4-2-1 из нержавеющей стали. Она получила 4-ступенчатую АКПП. Такая коробка передач предлагалась и для остальных модификаций, кроме SiR-T и Euro R, оснащенных механикой. Привод — передний. Для 2 л модификации с АКПП предлагали полный. После рестайлинга им стали оснащать и 1,8 л машину. Euro R оснащен самоблокирующимся дифференциалом.
Хонда торнео евро р
Honda Torneo (яп. ホンダ・トルネオ) — японский седан среднего класса. Став, наконец, счастливым обладателем своей первой машины — Honda Torneo, я приблизился к осуществлению этих планов. это японская модель автомобиля, которая сочетает в себе стильный дизайн, высокую надежность и отличную проходимость.
Хонда Торнео - цена и ликвидность в России, сколько стоит БУ
Внешний дизайн. Недостатки : немного жестковата подвеска. Honda Torneo, 2001 г Купив Honda Torneo в 2012 году, проездил на ней 2 года. За данный период времени накатал 116 тыс. Управление — спортивное.
Электроусилитель работает на отлично. При этом можно выбрать режим усилия рулевого колеса. Там их три. Многорычажная подвеска Honda Torneo справляется со всеми задачами, хорошо входит в повороты на разумных скоростях, глотает мелкие кочки.
Мотор очень тихий и приемистый, из 140 л. В общем, динамика и управление на высшем уровне. Салон удобный, теплый с хорошей изоляцией шума. Удобно расположены органы управления.
Подлокотники и боковые поддержки на сиденьях имеются. Сиденья удобные, места хватает и спереди, и сзади. Дорого или дешево содержать этот автомобиль говорить не могу, так как в каждом уголке нашей Родины разные цены и зарплаты. Я думаю, Вы со мной согласитесь.
Но выбор и наличие комплектующих на Honda Torneo достаточно широк и доступен. Достоинства : тяга. Удобный салон. Honda Torneo, 2002 г Общие впечатления от Honda Torneo: машинка отличная, размер как раз как я люблю, в салоне комфортно и впереди и сзади, сиденья мягкие, но упругие с хорошим профилем, с боковой поддержкой, задний диван очень комфортен.
Все органы управления на своих местах, багажник большой плохо, что спинка заднего сиденья не складывается, и даже люка в багажник нет. Далее двигатель -2 литра 150 кобыл, не гонка, конечно, но вполне себе хватает и в городе и на трассе. Коробка — автомат 4-скоростной. Полный привод — вот из-за него я, по сути, и взял данный агрегат — это песня.
Зимой отлично, летом в грязь легко, дорожный просвет огромный. Еще напишу чуток про езду по трассе — это стихия Honda Torneo, прямую держит очень уверенно. Подвеска очень энергоемкая, крены в поворотах минимальны, все ямы и лежачие полицейские не доставляют проблем. Да что я вам про «хондовскую» подвеску рассказываю, вы и так все знаете — отличная сбитая ходовая.
В то время как Honda Accord выпускался для всех рынков, Honda Torneo выпускалась только для внутреннего японского рынка. Euro R - это модификация Торнео, которую начали выпускать только в 2000 году, и выпускалась машина всего 2 года. Именно поэтому машина достаточно редко встречается. Стоит отметить, что в изначальной комплектации были другие диски и не было спойлера.
К сожалению, фото устройства и его монтажа нету. Но вы можете посмотреть видео от производителя Монтировал сам, взамен вышедшего из строя устройства предыдущей версии. На него попала вода при мойке ДВС и плата сдохла, на прощание моргнув мне пару раз дальним светом. Так что вся проводка уже была, мне осталось только перепаять сам прибор.
В этот раз установил всё "по уму" с дополнительной гидроизоляцией. Установочные кольца — 390 руб. Габариты Т10 Xenite — 250 руб. Тот ещё головняк если честно, часа на 4 работы в 30-ти градусную жару… Кстати, камеру не буду рекомендовать по причине её пластикового и хрупкого корпуса. Она не цельная, а состоит из двух частей. При первой же примерке она поломалась на 2 части, пришлось склеивать старым-добрым Поксиполом Камеры с Алиэкспресс Green Yi — это топ, пожалел что не заказал себе именно её. Каждый обслуживает свой автомобиль по своему усмотрению и на свой кошелёк. Я по прежнему заливаю Lukoil Genesis Armortech 5W40 с интервалом замены 6-7 тыс.
Помимо различий в габаритах, этот автомобиль имел присущий только ему дизайн экстерьера. Прежде всего, это касалось оформления решетки радиатора она были уже, длиннее и имела одно хромированное «ребро», делившее решетку пополам в горизонтальной плоскости. Базовая комплектация оснащалась такими же галогеновыми фарами головного света, как и Accord, а вот более дорогие комплектации оборудовались ксеноновой оптикой, что в те годы было редкостью у автомобилей данного класса. Также у Torneo была иной формы задняя оптика — узкая, вытянутая в длину, она большей частью заходила на багажник, тогда как у Accord фонари были прямоугольными, и крайней внутренней частью соприкасалась с гранями багажника. Премиальная комплектация модели, Torneo Euro R, имела алюминиевые накладки на выхлопную трубу и колесные диски иного, чем у базовой комплектации, дизайна. Интерьер Для Torneo конструкторы установили приборную панель, которая имела три отдельных «колодца»: в центральном, самом крупном, помещался спидометр, а в двух боковых, одинакового размера располагались тахометр и датчики уровня топлива в баке и температуры масла в двигателе. Стилистически приборная панель была объединена с центральной консолью, которая была повернута к водителю под определенным углом.
Рестайлинг хонда торнео отличия
Honda Torneo 20LEV produced by Honda. The model received many reviews of people of the automotive industry for their consumer qualities. Honda Accord, третье поколение, 1985-1989, краткий обзор. © Honda Honda Torneo. Вернуться к спецификациям. Мы предоставляем возможность приобрести Honda Torneo напрямую с Японского аукциона без посредников.В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за.
Honda Torneo Turbo. Euro R отдыхает!
Исполнитель использует персональные данные Заказчика в целях: — оформления Заказчиком Заявки на Сайте; — обратной связи с Заказчиком. Исполнитель обязуется не разглашать полученную от Заказчика информацию. При этом не считается нарушением обязательств разглашение информации в случае, когда обязанность такого раскрытия установлена требованиями действующего законодательства РФ. Заказчик может отозвать свое согласие на обработку персональных данных после личного обращения к Исполнителю. Исполнитель не несет ответственности за посещение и использование Заказчиком внешних ресурсов, ссылки на которые могут содержаться на Сайте. Исполнитель не несет ответственности и не имеет прямых или косвенных обязательств перед Заказчиком в связи с любыми возможными или возникшими потерями или убытками, связанными с любым содержанием Сайта, регистрацией авторских прав и сведениями о такой регистрации, товарами или услугами, доступными на или полученными через внешние сайты или ресурсы либо иные контакты Заказчика, в которые он вступил, используя размещенную на Сайте информацию или ссылки на внешние ресурсы. Заказчик согласен с тем, что Исполнитель не несет какой-либо ответственности и не имеет каких-либо обязательств в связи с рекламой, которая может быть размещена на Сайте. Настоящее Пользовательское соглашение, порядок его заключения и исполнения, а также вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, регулируются действующим законодательством Российской Федерации.
Далее рассмотрена одна из них — "Хонда Торнео": характеристики, особенности, отзывы. Особенности Данный автомобиль представлен среднеразмерным седаном сегмента D. Создан на базе Accord шестого поколения путем небольших внешних изменений и является его спортивной версией.
Смысл разработки такой модели обусловлен используемым с 1982 г. Honda оригинальным маркетинговым подходом. Он состоял в том, что в каждой из трех дилерских сетей производитель предлагал автомобили различного класса и назначения.
Первой из таких машин на базе Accord стал Vigor, появившийся в 1982 г. Сам Accord продавали в центрах сети Honda Clio, считавшихся роскошными автосалонами, так как там же предлагали седаны бизнес-класса Legend и Inspire. Благодаря спортивному характеру, свойственному большинству автомобилей производителя тех лет, в том числе Accord и, следовательно, "Хонда Торнео", тюнинг его весьма распространен.
История Torneo представили в 1997 г. Он стал преемником Ascot и Rafaga аналогичных версий Accord пятого поколения. В 2000 г.
В 2002 г. Кузов "Хонда Торнео", в отличие от доступного в виде седана, купе и универсала Accord, представлен исключительно в кузове седан. Внешне отличается радиаторной решеткой, осветительными приборами, бамперами, особой палитрой.
За годы производства Honda Torneo прошла через несколько поколений рестайлинга, каждый из которых внешне и внутренне модернизировал автомобиль. Однако, элегантный и классический дизайн остался неизменным и продолжает привлекать внимание покупателей. Эволюция внешнего дизайна Рестайлинг модели Honda Torneo осуществлен с целью обновления внешнего вида автомобиля и придания ему более современного и стильного облика. Основные изменения в дизайне касаются передней и задней части автомобиля. Новая модель получила обновленную решетку радиатора с хромированными вставками, которая придает ей элегантность и привлекательность. Также были изменены форма и положение фар, которые стали более острыми и динамичными. Задняя часть автомобиля также претерпела изменения. Теперь задние фонари стали более компактными и получили светодиодные элементы, что придает Torneo более современный вид.
Отдельного внимания заслуживает новый дизайн заднего бампера, который придает автомобилю динамичность и спортивность. Особенности нового дизайна Honda Torneo можно суммировать следующим образом: Обновленная решетка радиатора с хромированными вставками Измененная форма и положение фар Более компактные задние фонари с светодиодными элементами Динамичный и спортивный задний бампер Рестайлинг Honda Torneo придал этой модели свежести и современности, обновив ее внешность и сделав ее более привлекательной для автолюбителей. Новый дизайн автомобиля подчеркивает его динамичность и статус, делая его одним из лидеров в своем классе.
Стоит отметить, что в изначальной комплектации были другие диски и не было спойлера. Если говорить о багажнике, то он достаточно большой, под полом запаска. Под капотом у Хонда Торнео двигатель H серии 2. Мотор считается достаточно хорошим, но со временем начинает подъедать масло.
Хонда торнео тюнинг
Приобрести на аукционе Автомобиль легковой седан ХОНДА ТОРНЕО,1986 г.в., г/н M102ЕВ27 | торги МЭТС. Молния. Honda Torneo SIR #honda #car #авто #тюнинг #гонка #race #fyp. Технические характеристики Honda Torneo. (CL1) Honda Accord/Torneo Euro R По сути 2 одинаковых автомобиля, построенные на одной платформе, имеющие одинаковое оснащение, но различающиеся внешне.
Хонда Торнео
© Honda Honda Torneo. Вернуться к спецификациям. and thieves prefer to pinch older vehicles. Honda Torneo является среднеразмерный седан введен Honda в 1997 году, исключительно для внутреннего японского рынка, происходящий от Honda Accord. Honda Torneo является среднеразмерный седан введен Honda в 1997 году, исключительно для внутреннего японского рынка, происходящий от Honda Accord. Фото Хонда Торнео (Honda Torneo). Видео ХОНДА Торнео | Euro R загружено на YouTube 29-03-2024.