Одна из двух линий Московского метрополитена, пересекающих Москву-реку более чем в двух точках (в трёх; Кольцевая линия — в четырёх). Линия имеет длину 42,8 км и 24 станции. Участок Замоскорецкой (зеленой) линии московского метро от станции «Автозаводская» до станции «Орехово» откроют для пассажиров 10 мая, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин во время технического пуска, передает ТАСС. Структура Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
На южном участке зеленой ветки метро в Москве были увеличены интервалы движения
Маршрут и остановки Замоскворецкая линия на карте Москвы. В Москве завершился ремонт нового южного участка Замоскворецкой линии метрополитена. Закрытые на ремонт в ноябре 2022 года станции «Технопарк», «Коломенская», «Кантемировская» и «Царицыно» снова будут доступны для пассажиров с раннего утра 10 мая. Интервал движения поездов увеличился 1 июля на участке зелёной ветки московского метро из-за человека на путях. Как сообщили в Дептрансе, ЧП. читайте на Global City Москва. Источник РБК, близкий к Департаменту транспорта Москвы, сообщил, что 10 мая для пассажиров откроют южный участок Замоскворецкой ветки метро между «Орехово» и «Автозаводской».
Закрытие зеленой ветки метро: даты, как теперь добраться до центра Москвы
То есть раскопают здоровенный котлован всё равно это пока промзона до тоннелей метро, тоннели разберут, станцию построят и всё закопают. Строительство «Суворовской» без остановки движения более сложное — но задача технически решаемая. Площадки под строительство давно выделены, кой-чего сделано ещё в прошлом веке, так что нужно только время и деньги. Они есть. Источник: mana.
Точнее, деньги, может, и найдутся — но для строительства в центре одна лишь перекладка коммуникаций займёт три-пять лет. Вот потому вокруг этого участка ещё с лужковских времен все ходят вокруг да около — и хочется, и колется, и страшно трогать. Окончательно отменять — не хочется, поскольку нужен и запланирован. Но с практической реализацией много проблем.
Источник: vidnoe24. Сначала его строительства всеми силами вообще пытались избежать, проектируя обход то восточнее, то западнее центральной части города. Потом долго пытались спроектировать тоннель мелкого заложения через Басманный и Таганский районы. Летом 2022 года стадии отрицания и торга закончились — наступило принятие идеи, что без прямого тоннеля под центром обойтись не удастся.
На чем всё на некоторое время и затихло, а планы по запуску МЦД5 тихой сапой переехали с 2025 на 2026 год. Понятно, что тоннель в них никак не укладывается, даже если бы его уже начали рыть. Пока же идут подготовительные стадии по проработке документации и выделению строительных площадок. На самом деле, опубликованная схема тактично намекает, что и в 2030 году мы ещё не увидим объединения радиусов в диаметр.
По той же причине, что не увидим и Калининско-Солнцевской линии. Тут проблемы те же — но ещё похлеще. Стандарты для линий метро давно есть, и для строительства достаточно прорыть два «узких» тоннеля щитами, диаметром шесть метров или один широкий десятиметровым. У железнодорожных вагонов габариты больше, так что потребуется два широких тоннеля.
Да и вообще у нас на данный момент нет нормативов на подземные железнодорожные станции — как-то не нужны были. При строительстве Третьего Транспортного кольца заодно построили Гагаринский тоннель — и в нём же рельсы. И заодно платформы и прочее в конструкциях построили. Станцию тогда официально никто не строил.
Да и вообще — в 2001 году РЖД этот тоннель на баланс принимать не стала, так что и каких-то претензий к нему иметь не могла. А потом образовавшимся заделом просто воспользовались, сделав вид, что так и нужно. С центральным участком МЦД5 так поступить не получится. Понятно, что принять стандарты — дело времени.
Хватит тянуть линии в область. Есть пригородные электрички. Зелёная линия и так перегружена. Понастроили ЖК на найденных ещё свободными территориях, оказавшихся в области, и теперь хотят заманить покупателей засчёт строительства линий метро. А почему московское правительство, когда всю эту балягу о продлении веток в область начинает, не удосужится вспомнить о людях УЖЕ пользующихся этой линией и сто лет живущих в черте старой Москвы а не в новопридуманной ради бабла "новой"?
И так сейчас на Царицыно в часы пик ад адский творится. Что будет, если соединить ветку с областью - боюсь продположить. То есть если бы такой проект был технически возможен и моск власти решили бы его воплотить, то москвичам старой Москвы спальных районов примерно от Домодедовмкой до Коломенской это отрезало бы путь к использованию метро напрочь. Поэтому я лично очень рада,,что в южном направлении зелёная ветка бесперспективна. Сама природа против А соединять с Капотней - это абсолютно те же, описанные выше адские проблемы.
Стойте новую ветку для Капотни. Не надо трогать заленую ветку. Построили её уже.
Итог: «Полная замена старого тоннеля на новый — самый надежный способ, который решит все сложности на десятилетия вперед». Заменить придется около 120 метров тоннеля, делать это планируется открытым способом. Однако закрыть всего один перегон метрополитеновцы не могут: «выключить» из линии можно лишь участок, ограниченный оборотными тупиками. А эти тупики есть лишь на станциях «Автозаводская» которая была конечной с 1943 по 1969 год и «Орехово» где организован так называемый зонный оборот составов. В итоге из движения на несколько месяцев изымается участок со станциями «Технопарк», «Коломенская», «Каширская», «Кантемировская», «Царицыно».
Ремонтные работы начались с установки заборов. Можно сказать, последний предперестроечный участок столичной подземки. И перегон действительно почти сразу оказался проблемным. Об этом рассказал «МК» один из тогдашних сотрудников Метрогипротранса — организации, которая в те годы вела проектирование всего столичного метрополитена. Перегон закрыли на ремонт, выговор за протечку получил начальник отдела Сергей Иванович Сеславинский, который позже возглавил весь институт. Но «залечили» перегон тогда грамотно — на протяжении почти 40 лет о проблемах не было слышно.
Так как оборотные тупики для разворота поездов есть только на станциях «Автозаводская» и «Орехово», то движение прекратили на всем участке между ними, закрыв пять станций Замоскворецкой линии: «Технопарк», «Коломенскую», «Каширскую», «Кантемировскую» и «Царицыно».
Участок зеленой ветки между «Орехово» и «Автозаводской» откроют 10 мая
Участок Замоскворецкой линии метро от станции «Автозаводская» до станции «Орехово» открыли для пассажиров. Об этом сообщается на официальном сайте мэра Москвы. В 17.47 было осстановлено движение на участке от «Театральной» до «Белорусской». В 18.18 Движение по всей зеленой ветке было восстановлено. Предварительно причиной остановки движения был упавший на рельсы человек на станции «Новокузнецкой». Интервал движения в Москве. В среднем, ждать приходится всего 2 минуты 30 секунд – кажется, не так уж и долго, правда? Особенно в часы пик, когда поток пассажиров наиболее интенсивен, метрополитен работает как часы, отправляя поезда еще быстрее.
Участок зеленой ветки метро закроют на реконструкцию с 12 ноября примерно на полгода
На участке Замоскворецкой линии Московского метрополитена увеличены в понедельник, 5 июня, увеличены интервалы движения поездов из-за нахождения человека на путях. Движение поездов было остановлено примерно на 15 минут на северном участке Замоскворецкой линии московского метро. ТАСС/. Интервалы движения были увеличены в понедельник вечером на южном участке зеленой ветки метро из-за инцидента с пассажиром, сообщается в Telegram-канале столичного департамента транспорта. Скорость движения поездов на Замоскворецкой линии Московского метрополитена снижали для проверки инфраструктуры, в настоящее время ветка работает в соответствии с графиком. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе столичного метро. Структура Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
Участок «зеленой» ветки метро от «Автозаводской» до «Орехово» откроют 10 мая
Источник: Московский транспорт Сергей Собянин отметил, что развитие транспортной системы будет затрагивать не только Москву, но и Московскую область и близлежащие регионы. Так, к 2030 году тактовое движение поездов будет организовано на всем Центральном транспортном узле. Поезда, связывающие Москву с областными центрами и крупнейшими городами Центральной России, будут ходить в шесть раз чаще. Всего — 39 станций.
Городские маршруты изменились Согласно схемам дептранса, часть городских маршрутов изменят, а пригородные автобусы поедут к другим станциям. Непонятным остается режим работы электричек. Транспортники предложили схемы для каждого из районов на юге Москвы. Бирюлево Жителям Бирюлево посоветовали использовать Павелецкое направление электричек. Пользователи Сети заметили, что на одной из картинок дептранс указал на бесплатный проезд на электричках павелецкого направления. Такие данные дептранс указал только на одной из картинок.
Позже слова о бесплатном проезде убрали. В маршруте м88 платформа «Бирюлево-Пассажирская» — метро «Царицыно» есть изменения. Его продлят до метро «Нагатинская».
Участки метро Москвы периодически закрывают на время, чтобы пройти под ними при строительстве других линий, это очень сложная работа, рассказал РИА «Новости» мэр столицы Сергей Собянин. Не сотни, тысячи километров. Поэтому, видите, там периодически возникает объявление, что мы останавливаем ту или иную линию метро временно.
Что мы делаем? Мы проходим под этими линиями метро, прямо впритирочку, и соединяем их вместе. Сложнейшая, просто архисложная работа.
Как уточняет «Российская газета», в ноябре 2022 года закрылся участок от «Автозаводской» до «Орехова» Замоскворецкой линии метро. В департаменте транспорта объяснили: от «Царицына» до «Кантемировской» фактически заново построят новый тоннель. Оборотные тупики для разворота поездов есть только на станциях «Автозаводская» и «Орехово», поэтому движения между ними не будет примерно до середины 2023 года.
Также в столице строится новая радиальная линия метро — Троицкая. На ней будет 17 станций. Запуск этой ветки положительно скажется и на дорожной сети в районах, примыкающих к новым станциям метро: улучшится транспортная ситуация на юго-западе и юге столицы.
На южном участке зеленой ветки метро в Москве были увеличены интервалы движения
Мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал открытие трех новых веток метро до 2030 года. Речь идет о Бирюлевской, Троицкой и Рублево-Архангельской линиях, сообщили в пресс-службе градоначальника. Интервалы движения поездов временно увеличены на центральном участке Замоскворецкой линии метрополитена. Об этом сообщили в столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры в воскресенье, 5 декабря. В частности, в этом году на Кольцевую линию поступят 25 составов “Москва-2020”, 20 составов – на Калужско-Рижскую линию. Как прошел первый рабочий день с закрытым участком метро от станции «Орехово» до «Автозаводской»? И что будут делать власти и граждане для того, чтобы справиться с ситуацией? Поезда на Замоскворецкой линии метро следуют по графику. Об этом сообщает Telegram-канал «ивно». Ранее из-за человека на путях было приостановлено движение поездов на Замоскворецкой линии от «Орехова» до «Автозаводской». Южный участок Замоскворецкой (зеленой) ветки московского метро между «Орехово» и «Автозаводской», который в ноябре 2022 года закрыли для реконструкции тоннеля и ремонта станций, откроют для пассажиров 10 мая.