Инновационные тенденции в области безопасности дорожного движения. Визуализация дорожных знаков в салоне транспортного средства. Изобретение относится к способам и устройствам для отображения дорожной информации. ПО Созвездие – это инновационная платформа верхнего уровня, разработанная нами для интеграции и эффективного управления различными системами выявления инцидентов в транспортном комплексе.
Инновационный проект в области безопасности дорожного движения
В случае если оценка соответствия высокоавтоматизированного транспортного средства осуществляется в отношении партии высокоавтоматизированных транспортных средств, испытательная лаборатория случайным образом отбирает один экземпляр высокоавтоматизированного транспортного средства из соответствующей партии. Проведение испытательной лабораторией оценки соответствия высокоавтоматизированного транспортного средства включает в себя: а проверку полноты представленных субъектом экспериментального правового режима документов и содержащихся в них сведений; б определение перечня требований, применимых к конструкции транспортного средства в соответствии с подпунктом "а" пункта 15 настоящей Программы по результатам изучения его технического описания; в оценку транспортного средства на соответствие требованиям, указанным в подпункте "а" пункта 15 настоящей Программы. Для субъектов экспериментального правового режима, ранее принимавших участие в эксперименте по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств в соответствии с Положением о проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2018 г. N 1415 "О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств" далее - эксперимент , заключение о соответствии в отношении высокоавтоматизированного транспортного средства выдается на основании ранее полученного заключения о соответствии такого транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, предусмотренного Положением, указанным в настоящем пункте, и представленных субъектом экспериментального правового режима в испытательную лабораторию, выдавшую указанное заключение: декларации о безопасности высокоавтоматизированного транспортного средства в соответствии с формой, предусмотренной приложением N 1 к настоящей Программе; подтверждения об отсутствии внесения дополнительных изменений в конструкцию высокоавтоматизированного транспортного средства после выдачи ранее выданного заключения. Испытательная лаборатория выдает заключение о соответствии в случае, если высокоавтоматизированное транспортное средство отвечает следующим требованиям: а требования к колесным транспортным средствам, установленные техническим регламентом и Правилами Организации Объединенных Наций, которые применяются Российской Федерацией в силу участия в Соглашении о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, заключенном в г. Женеве 20 марта 1958 г. Автоматизированная система управления высокоавтоматизированного транспортного средства должна обеспечивать возможность проверки функционирования автоматизированной системы управления на любом этапе эксплуатации, включая получение информации об активном или неактивном автоматизированном режиме управления, нахождении в среде штатной эксплуатации, наличии ошибок, препятствующих функционированию автоматизированной системы управления; и обеспечена возможность связи пассажира высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории с представителями службы технической поддержки субъекта экспериментального правового режима; к определена среда штатной эксплуатации, в рамках которой субъект экспериментального правового режима гарантирует безопасность автоматизированного режима управления. В среде штатной эксплуатации в обязательном порядке определяются виды автомобильных дорог, географические условия окружающей среды и иные ограничения, в пределах которых разрешается использование автоматизированной системы управления, а также обязательность нахождения водителя- испытателя в высокоавтоматизированном транспортном средстве на месте водителя или переднем пассажирском сиденье в автоматизированном режиме управления; л высокоавтоматизированное транспортное средство оснащено средствами, направленными на обеспечение информационной безопасности, предотвращающими внешнее вмешательство в работу автоматизированной системы управления, за исключением случаев, если такое вмешательство предусмотрено самой автоматизированной системой управления в целях обеспечения безопасности, включая вмешательство оператора. При выдаче заключения о соответствии в отношении партии высокоавтоматизированных транспортных средств в заключении о соответствии указывается перечень транспортных средств, составляющих партию высокоавтоматизированных транспортных средств, эксплуатацию которых планируется осуществлять в рамках экспериментального правового режима, установленного настоящей Программой. В отношении высокоавтоматизированного транспортного средства, ранее не проходившего оценку соответствия требованиям технического регламента, на основании свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства, выданного испытательной лабораторией, оформляется электронный паспорт транспортного средства в соответствии с Порядком функционирования систем электронных паспортов транспортных средств электронных паспортов шасси транспортных средств и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники, утвержденным решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г.
N 122 "Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств электронных паспортов шасси транспортных средств и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники". Требования, указанные в приложении N 1 к Правилам проведения технического осмотра, применяются в отношении высокоавтоматизированного транспортного средства с учетом установленного на него дополнительного оборудования, однако само дополнительное оборудование, установленное на высокоавтоматизированном транспортном средстве, не подлежит проверке в рамках технического осмотра при условии наличия заключения о соответствии в отношении проверяемого высокоавтоматизированного транспортного средства. Государственная регистрация высокоавтоматизированного транспортного средства и внесение изменений в регистрационные данные высокоавтоматизированного транспортного средства осуществляются в порядке, установленном Федеральным законом "О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", на основании заключения о соответствии. Министерство внутренних дел Российской Федерации вносит запись об отнесении соответствующего высокоавтоматизированного транспортного средства к высокоавтоматизированным транспортным средствам, допущенным к эксплуатации, а также об ограничениях возможности эксплуатации такого высокоавтоматизированного транспортного средства в пределах срока действия настоящего экспериментального правового режима в графу "особые отметки" свидетельства о регистрации транспортного средства и карточку учета транспортного средства с указанием реквизитов настоящей Программы. Высокоавтоматизированное транспортное средство допускается к участию в дорожном движении в рамках экспериментального правового режима при наличии заключения о соответствии и записи об отнесении соответствующего высокоавтоматизированного транспортного средства к высокоавтоматизированным транспортным средствам в графе "особые отметки" свидетельства о регистрации транспортного средства. Субъект экспериментального правового режима обязан: а владеть высокоавтоматизированным транспортным средством на праве собственности или на иных законных основаниях; б застраховать и поддерживать застрахованным в течение всего срока действия экспериментального правового режима риск ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц, в пользу третьих лиц на сумму не менее 10 млн. Субъект экспериментального правового режима вправе осуществлять оклейку или окраску высокоавтоматизированных транспортных средств в любые цвета и в любой стилистике по своему усмотрению. Субъект экспериментального правового режима приступает к реализации следующего этапа ввода в эксплуатацию высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории при наличии в рамках первого этапа пробега высокоавтоматизированного транспортного средства не менее 3 тыс. Субъект экспериментального правового режима приступает к реализации следующего этапа ввода в эксплуатацию высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории при наличии в рамках второго этапа пробега высокоавтоматизированного транспортного средства не менее 3 тыс.
Обязанности пассажира высокоавтоматизированного транспортного средства соответствуют обязанностям пассажира, предусмотренным законодательством Российской Федерации, в том числе Правилами дорожного движения. При необходимости остановки высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории во время движения сотрудник полиции осуществляет прямую связь с оператором по номеру телефона, нанесенному на боковые поверхности высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории и размещенному на официальном сайте субъекта экспериментального правового режима в сети "Интернет", и сообщает о необходимости осуществить остановку этого высокоавтоматизированного транспортного средства, продиктовав оператору государственный регистрационный номер транспортного средства. При получении требования сотрудника полиции об остановке указанного высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории оператор обеспечивает его остановку в ближайшем безопасном месте, при этом субъект экспериментального правового режима обязан обеспечить прибытие своего представителя на место остановки в течение часа с момента поступления от сотрудника полиции требования о его остановке, если сотрудник полиции обратился с требованием о прибытии такого представителя. В случае дорожно-транспортного происшествия с участием высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории любой участник дорожного движения может установить связь с субъектом экспериментального правового режима посредством телефонного звонка или направления смс-сообщения по номеру телефона, нанесенному на боковые поверхности высокоавтоматизированного транспортного средства, а также размещенному на официальном сайте субъекта экспериментального правового режима в сети "Интернет". Субъект экспериментального правового режима должен в течение часа с момента получения информации о дорожно-транспортном происшествии обеспечить прибытие своего уполномоченного представителя на место дорожно-транспортного происшествия для оформления дорожно-транспортного происшествия.
Импульс интеллектуализации дорог дал нацпроект «Безопасные качественные дороги». Благодаря ему была выработана стратегия цифровой трансформации системы дорожного движения, включающая создание в городских агломерациях интеллектуальных транспортных систем — ИТС. В массовом сознании аббревиатура ИТС прочно связана с беспилотным транспортом и устремлена в далёкое супертехнологичное будущее.
Нацпроект внедряет интеллектуальные транспортные системы Подробнее «Умная» система Начнём с определения. Благодаря развитию этой системы удалось вдвое снизить показатель социального риска — количество погибших в ДТП на 100 тыс. Дорожные камеры умеют выявлять, а значит, и предупреждать более 60 видов нарушений.
А именно: инновации — путем разработки и применения новых технологий и методов управления; инфраструктура как важнейшее средство обеспечения движения; стимулы для поощрения стремления к устойчивому развитию. МСАТ поддерживает комплексный подход, основанный на взаимосвязи между человеческим фактором, транспортным средством и инфраструктурой, при котором в двух последних элементах необходимо учитывать тот факт, что в конечном итоге человеческая ошибка неизбежна в процессе управления автомобилем. Человеческий фактор В мире, который все больше становится интернационально мобильным, все более важно обеспечить гармонизацию правил дорожного движения и практику их применения повсеместно в Европейском союзе. В отношении первоначального обучения и переподготовки водителей, работающих по найму, как средства повышения безопасности на дорогах Академия МСАТ в ближайшем будущем запустит свою стандартную программу водительских курсов по перевозке опасных грузов, а также общую программу обучения и связанные с ней курсы ускоренной подготовки.
Эти программы будут предоставлены в распоряжение официально утвержденных школ водителей, размещенных по всему миру. Что касается периодов работы за рулем и отдыха, учитывая, что несоблюдение социального законодательства является основной причиной утомляемости и связанного с ней риска на дорогах, транспортная индустрия выступает за внедрение цифрового тахографа, который может стать средством решения этой проблемы, обеспечивая более частое и быстрое проведение тестов в рамках гармонизированной правоприменительной системы. Кроме того, МСАТ в качестве дополнительной меры недавно опубликовал в двух версиях "Памятку по безопасности для водителя" Driver Safety Cards , представляющую собой памятку — соответственно для водителей автобусов и грузовиков — с перечнем важнейших правил, которые необходимо соблюдать для обеспечения максимальной безопасности на дорогах. Версии этих памяток в применении к национальным особенностям распространяются национальными ассоциациями МСАТ среди профессиональных водителей по всему миру. Во всех материалах МСАТ по безопасности дорожного движения звучит призыв ко всем, сидящим как за рулем коммерческих автотранспортных средств, так и частных автомашин: воздерживайтесь от употребления алкоголя! Транспортное средство В отношении улучшения характеристик транспортных средств с точки зрения безопасности на дорогах необходимо усовершенствовать процесс утверждения типов транспортных средств, который должен охватывать как грузовые транспортные средства, так и автобусы обычные и туристические. Нужно провести исследовательские работы с тем, чтобы повысить безопасность пользователя дороги путем совершенствования конструкции транспортного средства.
На всех тяжелых грузовиках следует устанавливать защитные устройства сзади, спереди и по бокам. Периодические испытания на надежность всех коммерческих транспортных средств, с заполнением соответствующей документации, призваны обеспечить постоянный высокий уровень технического состояния автомобильного парка.
Как показывает практика, использование таких контролеров способствует не только снижению усталости, соответственно и повышению безопасности, но даже позволяет сделать процесс вождения более экономичным. Тахограф — это электронный прибор, который получает информацию в виде электрических сигналов от датчика пути-скорости, установленного в коробке переключения передач. А фиксирует пробег и скорость автомобиля, время отдыха водителя самописец в виде линий на отдельных шкалах диаграммных дисков.
Чтобы определить по таким линиям необходимые параметры, существует несложная форма пересчета их длины в пробег, скорость, время отдыха и т. Режимы работы тахографов переключают сами водители, а чтобы не было путаницы, диаграммный диск имеет каждый член экипажа. На «рабочей» поверхности диска нанесены шкалы, необходимые рисунки и графы. В процессе работы тахографа игла самописца удаляет верхний слой цинка, оставляя черный след. Перед установкой диска в самописец необходимо заполнить центральное поле.
Туда вносится следующая информация: фамилия водителя, пункты отправления и прибытия, дата установки снятия диска, регистрационный номер автомобиля, показания одометра в начале и конце поездки , суточный пробег. Чтобы исключить «махинации» водителей путем переустановки дисков, центральное отверстие имеет специальную форму. Обработка данных позволяет диспетчерам автотранспортных предприятий оптимизировать процесс перевозок и снизить эксплуатационные расходы. Система предотвращения засыпания за рулём уставшего водителя Компания Mercedes-Benz разработала систему предотвращения засыпания за рулём уставшего водителя. Представители немецкого автогиганта рассказали, что разработка представляет собой совершенно независимого «эксперта», который бы следил за уровнем усталости водителя, и постоянно бы проводил мониторинг изменений его поведения.
Если система получает подтверждение того, что бдительность водителя снижается, то она издает громкие звуковые сигналы, а на шкале приборов начинает светиться предупреждающий значок, в виде кофейной чашки. После десяти лет испытаний и работы с шестью сотнями добровольцев компания создала совершенно новую систему безопасности. Выяснилось, что самым действенным способом защиты от сна водителя, стал метод контроля движения рулевой колонки. В итоге опция «Attention Assist» для E-class будет дополнительно оснащаться еще одной очень важной составляющей. В частотности система безопасности обзавелась высокочувствительным датчиком рулевого управления.
Кроме того данная система контролирует положение педалей газа и тормоза, а также следит за внешними условиями, такими как дальность пути и время проведенное в дороге. Каждый десятый водитель признал, что в прошлом году хотя бы один раз засыпал за рулем. И половина таких работников регулярно садится за руль всего лишь после 5-часового сна. Проблема серьезная — усталость снижает внимание, а результатом может стать аварийная ситуация. Сонливость замедляет реакцию, снижает способность рассуждать здраво и пробуждает агрессию.
Ключ к безопасному дорожному движению: Обзор интеллектуальных транспортных систем
ADME подготовил подборку инновационных разработок, как существующих, так и тех, что вот-вот появятся, для повышения безопасности водителей и пешеходов. Инновационные образовательные технологии формирования безопасного участия в дорожном движении школьников. Доступность электронного банка методических материалов для всех участников образовательного процесса обеспечена путем создания на сайте образовательной организации странички «Безопасность дорожного движения». Задачи: «Пропаганда и популяризация свода правил по БДД, охват максимального числа детей и родителей по обучению безопасному дорожному движению». Листовка. Обеспечение безопасности движения детей вне детского сада (анализ и изучение организации Ответственный по дорожного движения по пути в учреждения и домой) и безопасности взаимодействие с воспитателями этих учреждений. Количество новаторских идей и инновационных технологий, внедряемых в автомобильной сфере с целью сохранить жизни на дорогах, беспрестанно растет. Предлагаем обзор очередных ноу-хау.
Доклад: Инновационный проект в области безопасности дорожного движения
Наша система рекомендует, какие мероприятия нужно провести на конкретном участке дороги, чтобы дорога стала более дружелюбной к водителю. Для начала мы собираем данные о дорожной инфраструктуре, объезжая на обычных автомобилях дороги. Используем стандартный видеорегистратор или GoPro, а обученная нейросеть распознает знаки на видео, разметку, ширину дороги и так далее. Все, что распознала нейросеть, передается в модули аналитики безопасности дорог». Аналитические модули исследуют безопасность дороги, ориентируясь на дорожную инфраструктуру: количество полос, наличие опор освещения, ограждений и так далее. Если на дороге, например, нет освещения, отсутствует тротуар, а по этим дорогам ходят пешеходы, то для них трасса будет считаться максимально опасной. Объезжать дороги планируется как минимум два раза в год.
Роль учреждений дополнительного образования в организации профилактически детского дорожно-транспортного травматизма.
В Концепции модернизации российского образования подчеркивается, что учреждениям дополнительного образования принадлежит особая роль в развитии склонностей, способностей и интересов, социального и профессионального самоопределения детей и молодёжи. Кроме того, с каждым годом неуклонно возрастает роль учреждений дополнительного образования детей в обеспечении занятости детейи подростков, организации их социально значимого досуга, профилактике правонарушений, наркомании и других асоциальных проявлений среди несовершеннолетних. В учреждениях дополнительного образования детей реализуются дополнительные программы для обучения детей безопасному поведению на дорогах. Анализ работы по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма показывает, что учреждениями дополнительного образования детей ведется значительная работа по пропаганде ПДД и предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма. Формы организации профилактических мероприятий по безопасности дорожного движения. Каковыже формы профилактических мероприятий по ПДД для обучения детей младшего школьного возраста, с учётом их психофизиологических особенностей. Педагогами прилагается много усилий для того, чтобы помочь ребёнку овладеть правилами дорожного движения, а именно: самостоятельно пользоваться правилами безопасного передвижения, начиная с территории своего дома, микрорайона.
Одним из самых надёжных способов формирования у младших школьников безопасного поведения на дорогах является наблюдение дорожных ситуаций непосредственно на целевых экскурсиях, то есть получение доступной объективной информации от взрослого как педагога, так и родителей. В своей работе педагогами широко используются: -чтение художественной литературы; — обучающие и развивающие игры, квесты; — изготовление с детьми атрибутов для занятий по теме дорожной безопасности; — просмотр развивающих фильмов, роликов и мультфильмов; — художественно-творческая деятельность детей и др. Однако, до сих пор остается актуальным поиск эффективных стратегий и технологий формирования основ культуры безопасности по правилам дорожного движения, воспитании личности, которая не только владеет знаниями по безопасному поведению, но и уважает здоровье и жизнь другого человека, личности способной к проявлению гуманных чувств: доброты, отзывчивости и сострадания. Это обуславливает те позитивные изменения, которые наметились в образовании и отражены в федеральных документах. Встает вопрос, как построить образовательный процесс по формированию основ культуры безопасности у школьников начальных классов и уберечь детей на дорогах? Требуется реализация новых педагогических технологий по овладению детьми базовых правил поведения на дороге, в процессе осуществления деятельностного подхода, исходящего из положений о том, что полноценное развитие ребёнка должно осуществляться в интересных, значимых для него видах деятельности и постоянного творческого поиска. Поэтому в своей работе педагогами используются следующие технологии: информационно-коммуникационные технологии, игровая технология; проектная деятельность; личностно-ориентированное взаимодействие педагога с детьми.
Ребенок учится законам дороги, прежде всего, на примере взрослых. Пример старших должен способствовать выработке у ребенка привычки вести себя в соответствии с правилами дорожного движения. Это главный фактор воспитания дисциплинированного поведения на улице. Таким образом, систематическая работа с детьми по обучению правилам дорожного движения, использование эффективных, современных методов и приемов, учет возрастных особенностей дают положительные результаты. Целью является создание условий и внедрение современных педагогических технологий, способствующих более успешному ознакомлению школьников с правилами дорожного движения и навыкам правильного поведения на улицах города, во дворе и городском транспорте. Задачи: 1. Обучать детей безопасному поведению в дорожной среде.
Познакомить детей со значением дорожных знаков, научить понимать их схематическое изображение для правильной ориентации на улицах и дорогах. Формировать и развивать у детей целостное восприятие окружающей дорожной среды. Формировать у детей навыки и умения наблюдения за дорожной обстановкой и предвидеть опасные ситуации, умения обходить их, а в случае попадания в такие ситуации выходить из них с меньшим вредом для себя и окружающих.
Читали и смотрели книжки,картинки по ПДД. Дидактическая игра :Собери машину". Аппликация: "Автомобиль" "Безопасный путь в детский сад"Конкурс рисунков.
Консультации,беседы,памятка для родителей по ПДД Публикации по теме: О правилах безопасности дорожного движения Мир таит в себе множество опасностей: дорожно-транспортные происшествия, пожары, стихийные бедствия, которые зачастую имеют трагический. Акция по безопасности дорожного движения «Засветись» Фликер на одежде - на сегодняшний день реальный способ уберечь ребенка от травмы на неосвещенной дороге. Принцип действия его основан на.
Обеспечение доступа к информации в близком к естественному восприятию виде Работа в режиме online с большими территориями с необходимой детализацией и скоростью Наглядность представления ситуационной и аналитической информации, быстрота и точность принятия решения Координация действий различных ведомств и экстренных служб Привязка транспортных средств к географическим координатам Обеспечение информационного обмена с ГИС внешних систем в согласованных форматах Интеграция всех данных и систем на картах Возможность нанесения собственных объектов на карты Визуализация объектов в 3D Использование сотовой сети для передачи данных Использование мобильных устройств пассажирами или сотрудниками экстренных служб Функции.
Инновационный проект в области безопасности дорожного движения
К системе подключены парковки, дорожный патруль и ситуационный центр Центра организации дорожного движения. Использование умной системы уже дало свои результаты: за десятилетие к 2020 году смертность на дорогах столицы снизилась почти в 2 раза. Также планируется сделать интеллектуальными российские трассы. Например, уже в 2019 году около 80 участков федеральных трасс и 40 участков региональных в той или иной степени были оснащены интеллектуальными транспортными системами.
Умная разметка Снижению ДТП может способствовать и умная разметка. Дорожное полотно может быть покрыто специализированными элементами — люминесцентными или светодиодными. Такая разметка может оповещать водителей о дорожной обстановке, освещать дорогу, оптимизировать трафик и, конечно, снижать количество аварий.
Если говорить о люминесцентной разметке, то на дорогу наносится специальная краска, которая днем поглощает свет, а ночью, наоборот, его излучает. Разметка может быть не просто нанесена краской, но и включать магнитные датчики в качестве дополнительных модулей. В этом случае автомобиль окажется в своеобразном магнитном коридоре, границы которого будут определяться вне зависимости от погодных условий.
Для реализации такого проекта, необходимо и машины научить понимать язык магнитной разметки. Безопасное дорожное покрытие Поддержание температурного режима — очень важный фактор обеспечения безопасной эксплуатационной дорожного полотна.
Применять современные формы и методы обучения и воспитания детей, инновационные технологии, направленные на предупреждение несчастных случаев на дорогах. Для качественной и продуктивной работы в группе создана предметно-развивающая среда. Оборудован содержательный, красочный, мобильный центр «Дорожной грамоты», где сконцентрирован методический и дидактический материал. Оборудование носит развивающий характер, что позволяет овладевать различными мыслительными операциями. Для проведения практических занятий со своими воспитанниками использую интерактивный коридор «Улица города», где создаются дорожные ситуации с последующим их разбором и анализом. В летний оздоровительный период мои дети могут поиграть и закрепить Правила поведения культурного пешехода и водителя в Автогородке. При изучении дошкольниками правил дорожного движения учитываю три аспекта взаимодействия: Ребенок - пешеход; Ребёнок - водитель детских транспортных средств.
В совместной и самостоятельной игровой деятельности дети активно используют макеты, макеты-подиумы. Применение информационных компьютерных технологий в моей работе позволило мне сделать каждое занятие из серии «Школа Светофорика» нетрадиционным, насыщенным, предусмотреть разнообразные приемы и методы обучения.
Задать вопрос ведущим или гостю За последние 10 лет Россия продемонстрировала самые впечатляющие достижения в области обеспечения безопасности дорожного движения. За минувшую декаду число погибших в ДТП сократилось практически вдвое, мы научились пристегиваться, перевозить детей в удерживающих устройствах, соблюдать дистанцию.
Проблема безопасности дорожного движения приобретает все большую актуальность в связи с возрастающей диспропорцией между резким приростом количества автомототранспортных средств, высокой интенсивностью движения автотранспорта, несовершенством организации дорожного движения слабое информационное обеспечение участников дорожного движения, недостаточная протяженность улично-дорожной сети и т. Инновации в сфере обеспечения безопасности дорожного движения имеют Похожие материалы.
Другие материалы
- Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги»
- Минтранс обяжет применять инновации при дорожном строительстве в России
- Тема 2: Технологические инновации в области безопасности дорожного движения
- Тема 2: Технологические инновации в области безопасности дорожного движения
Продуманно и комплексно: что улучшит безопасность дорожного движения
Обеспечение безопасности движения детей вне детского сада (анализ и изучение организации Ответственный по дорожного движения по пути в учреждения и домой) и безопасности взаимодействие с воспитателями этих учреждений. Количество новаторских идей и инновационных технологий, внедряемых в автомобильной сфере с целью сохранить жизни на дорогах, беспрестанно растет. Предлагаем обзор очередных ноу-хау. Заявляемый способ повышения безопасности дорожного движения отличается тем, что стандартные дорожные знаки и сигналы светофора обнаруживают с помощью видеокамер, снабженных системой автоматического распознавания знаков и сигналов светофора.
Мошенничество угрожает безопасности
- Проблемы повышения безопасности дорожного движения
- Другие новости
- Ключевые слова
- Комментарии
- Инновационные технологии для снижения аварийности на дорогах
- Современные технологии на страже безопасности дорожного движения
Продуманно и комплексно: что улучшит безопасность дорожного движения
Раздел 1: Общие рекомендации для решения задач по повышению безопасности дорожного движения на уровне местного самоуправления. Цель – формирование системного и комплексного понимания проблем дорожной аварийности и путей их решения. Совокупность полученных научных результатов подтверждает значительный вклад в развитие фундаментальных исследований, теории управления и принятия решений в области организации и повышения уровня БДД. Автоматические дорожные метеостанции. В реальном времени передают информацию о погоде в конкретной точке. Позволяют принимать решение об ограничении скорости движения в связи с осадками или туманом, о необходимости применения противоледных реагентов и т.д. Безопасность пешеходов – один из приоритетов города. Как о них позаботиться? Вот список из 5 инновационных идей. Инновационные методы по повышению безопасности дорожного движения, тем не менее, должны базироваться на классических принципах, на соблюдении ПДД самими участниками дорожного движения: водителями и пешеходами. 2012 годах" (далее - ФЦП), которая на сегодняшний день уже дает ощутимые результаты.
5 инновационных разработок в сфере безопасности дорожного движения
Задачи проекта 1 Создание и обучение нейросетей для обработки фото и видео материалов с целью распознавания нескольких типов объектов дорожной инфраструктуры. В рамках проекта предполагается распознавание около 20 классов знаков. План - график проекта Знакомство с нейросетями для распознавания образов, с их разнообразием и принципами работы Выбор и первичное обучение, на упрощенном наборе объектов Создание и разметка наборов данных data sets , data analytics, data science Работа с реальными данными, решение задачи по созданию системы привязки к реальным координатам объектов на ограниченном участке дороги Практическое обучение нейросети, расширение классов объектов, тестирование на данных близких к реальным Знакомство с технологиями формирования отчетов, схем, выбор наиболее подходящего варианта Перенос полученных данных в форму отчета для удобного дальнейшего использования Этапы работы Нейронная сеть, которая применяется для нахождения множества объектов определенного класса на кадре. CNN Сверточная нейронная сеть хорошо зарекомендовавшая себя для распознавания образов.
Стилизованные изображения знаков облегчают построение систем их распознавания по видеоизображениям. Стремительное снижение цен на видеокамеры и уменьшение их габаритов позволяют создавать дешевые и надежные системы безопасности с их использованием. Для информирования водителя значение знака отображают с помощью видеоустройств и или на дисплее и или проецируют их на лобовое стекло автомобиля, так чтобы он был виден водителю в удобном для него положении, например в поле его зрения. Водителю не надо поворачивать голову и отводить взгляд от дороги, не требуется напрягать память и отвлекаться, чтобы прочитать знак и правильно понять его значение.
Это позволяет снизить напряжение зрительной системы, интеллектуальную и эмоциональную нагрузку водителя. Другое отличие способа состоит в том, что для удобства водителя предусмотрено несколько режимов отображения информации о знаке. Ее отображают или однократно, или с момента обнаружения до момента выхода знака из зоны видимости, или с момента обнаружения до момента подтверждения водителем полученной информации о знаке. Режимы поступления сообщений по разным знакам устанавливают исходя из требований безопасности движения, или выбираются водителем. Тахограф Тахограф — это контрольно-измерительное устройство, которое совмещено со спидометром в некоторых грузовиках и автобусах. Служит он для непрерывного фиксирования скорости движения, пробега, времени труда и отдыха водителя.. Использование тахографов позволило контролировать работу водителей, которые согласно вышеуказанному соглашению должны находиться за рулем не более 45 часов в неделю, не более 9 часов в день, притом с перерывом на отдых не менее 45 мин.
Как показывает практика, использование таких контролеров способствует не только снижению усталости, соответственно и повышению безопасности, но даже позволяет сделать процесс вождения более экономичным. Тахограф — это электронный прибор, который получает информацию в виде электрических сигналов от датчика пути-скорости, установленного в коробке переключения передач. А фиксирует пробег и скорость автомобиля, время отдыха водителя самописец в виде линий на отдельных шкалах диаграммных дисков. Чтобы определить по таким линиям необходимые параметры, существует несложная форма пересчета их длины в пробег, скорость, время отдыха и т. Режимы работы тахографов переключают сами водители, а чтобы не было путаницы, диаграммный диск имеет каждый член экипажа. Диск изготовлен не из обычного картона — это специальная многослойная композиция, включающая основу, на которую наложены слои черной краски, прозрачного пластика и оксида цинка белого цвета. На «рабочей» поверхности диска нанесены шкалы, необходимые рисунки и графы.
В процессе работы тахографа игла самописца удаляет верхний слой цинка, оставляя черный след. Перед установкой диска в самописец необходимо заполнить центральное поле. Туда вносится следующая информация: фамилия водителя, пункты отправления и прибытия, дата установки снятия диска, регистрационный номер автомобиля, показания одометра в начале и конце поездки , суточный пробег. Чтобы исключить «махинации» водителей путем переустановки дисков, центральное отверстие имеет специальную форму.
Использование тахографов позволило контролировать работу водителей, которые согласно вышеуказанному соглашению должны находиться за рулем не более 45 часов в неделю, не более 9 часов в день, притом с перерывом на отдых не менее 45 мин. Как показывает практика, использование таких контролеров способствует не только снижению усталости, соответственно и повышению безопасности, но даже позволяет сделать процесс вождения более экономичным.
Тахограф — это электронный прибор, который получает информацию в виде электрических сигналов от датчика пути-скорости, установленного в коробке переключения передач. А фиксирует пробег и скорость автомобиля, время отдыха водителя самописец в виде линий на отдельных шкалах диаграммных дисков. Чтобы определить по таким линиям необходимые параметры, существует несложная форма пересчета их длины в пробег, скорость, время отдыха и т. Режимы работы тахографов переключают сами водители, а чтобы не было путаницы, диаграммный диск имеет каждый член экипажа. Диск изготовлен не из обычного картона — это специальная многослойная композиция, включающая основу, на которую наложены слои черной краски, прозрачного пластика и оксида цинка белого цвета. На «рабочей» поверхности диска нанесены шкалы, необходимые рисунки и графы.
В процессе работы тахографа игла самописца удаляет верхний слой цинка, оставляя черный след. Перед установкой диска в самописец необходимо заполнить центральное поле. Туда вносится следующая информация: фамилия водителя, пункты отправления и прибытия, дата установки снятия диска, регистрационный номер автомобиля, показания одометра в начале и конце поездки , суточный пробег. Чтобы исключить «махинации» водителей путем переустановки дисков, центральное отверстие имеет специальную форму. Обработка данных позволяет диспетчерам автотранспортных предприятий оптимизировать процесс перевозок и снизить эксплуатационные расходы. Система предотвращения засыпания за рулём уставшего водителя Компания Mercedes-Benz разработала систему предотвращения засыпания за рулём уставшего водителя.
Представители немецкого автогиганта рассказали, что разработка представляет собой совершенно независимого «эксперта», который бы следил за уровнем усталости водителя, и постоянно бы проводил мониторинг изменений его поведения. Если система получает подтверждение того, что бдительность водителя снижается, то она издает громкие звуковые сигналы, а на шкале приборов начинает светиться предупреждающий значок, в виде кофейной чашки. После десяти лет испытаний и работы с шестью сотнями добровольцев компания создала совершенно новую систему безопасности. Выяснилось, что самым действенным способом защиты от сна водителя, стал метод контроля движения рулевой колонки. В итоге опция «Attention Assist» для E-class будет дополнительно оснащаться еще одной очень важной составляющей. В частотности система безопасности обзавелась высокочувствительным датчиком рулевого управления.
Кроме того данная система контролирует положение педалей газа и тормоза, а также следит за внешними условиями, такими как дальность пути и время проведенное в дороге. Каждый десятый водитель признал, что в прошлом году хотя бы один раз засыпал за рулем. И половина таких работников регулярно садится за руль всего лишь после 5-часового сна. Проблема серьезная - усталость снижает внимание, а результатом может стать аварийная ситуация.
Современное производство Собственная производственная база, размещенная на одной площадке с другими подразделениями компании, дает возможность полностью контролировать качество всей выпускаемой продукции и гарантировать надежность работы каждого компонента и готового оборудования в целом. Мы тщательно выбираем закупаемые комплектующие, тестируем работу всех элементов в экстремальных температурных режимах.