300025, г. Тула, ул. 9 Мая, д. 1А, Б. Kudikina Куда путь держим? На Кудыкина! Тула 03:10. По информации МКП «Тулгорэлектротранс» в 7:48 в районе остановки «Щегловская засека» при въезде на разворотное кольцо произошел сход трамвая, следовавшего по маршруту № 9. Фото: Тула Жесть В Туле трамваи изменили схему движения из-за обрыва проводов на Пролетарской улице 18 мая на пересечении улиц Пролетарская и Карла Маркса в Туле.
Сделано в России
В Туле снегоуборочный трамвай расчищал пути после обильного снегопада. Уже в четверг, 14 декабря, во всех трамваях Тулы начнут работать валидаторы для безналичной оплаты проезды. Об этом сообщает пресс-служба городской администрации. Фото: ТГ-канал «Тула жесть». Утром 16 февраля на улице Щегловская Засека с рельсов сошел трамвай, сообщили очевидцы в социальных сетях. Сейчас такая оплата проезда есть в новых «Львятах», с завтрашнего дня валидаторы установят на всех трамваях. Сегодня утром в Туле по улице Фридриха Энгельса, между улицами Гоголевская и Льва Толстого столкнулись два легковых автомобиля.
Все восемь новых трамваев модели 71-412 работают с пассажирами: фоторепортаж
Трамвай 71-911ЕМ "Львёнок" № 119, маршрут 10. Советская улица, остановка "Улица Мосина". Капитальный ремонт трамвайных путей на ул. Металлургов завершен. Вагоны маршрутов №№ 6, 7, 9, 10 и 13 вернулись на обычные трассы до стадиона "Металлург". Об этом сообщает telegram-канал «Только Новости». На улице Михеева водитель оставил машину так, что это стало проблемой для трамвая. В Туле новые трамваи «Львята» будут ходить только по одному маршруту. В 2023 году в Тулу привезли 17 новых трамвайных вагонов типа «Львенок». больше 14 миллионов рублей. Их выделили из городского и областного бюджетов в рамках программы «Доступная среда». «Такой новенький трамвайчик. Вместо положенных 63 трамваев на улицы выходит порядка 37 утром, к вечеру число вагонов существенно сокращается. На 6-й и 3-й маршруты не вышло ни одного трамвая.
Новинка! Тула получит 17 новых трамваев по нацпроекту "Безопасные и качественные дороги".
Кутузова — ул. Пролетарская — Чулковский мост — ул. Металлургов — ул. Коминтерна — Павшинский путепровод — ул. Воздухофлотская — ул. Тихмянова — Одоевское шоссе.
В работе с маршрутами есть несколько правил, что должен делать трамвай: 1. Ходить там, где он нужен; 2. Ходить максимально прямыми маршрутами; 3. Не дублироваться другими маршрутами, в том числе трамвайными. Трамвай — магистральный вид транспорта, поэтому должен ходить по самым востребованным транспортным коридорам. Пускать его в район с частным сектором бессмысленно: он будет ходить полупустой, с этим спокойно справится и троллейбус. Зато трамвай нужен там, где не справляется автобус или троллейбус — в районах плотной застройки. Обычно маршруты трамваев прокладывают по максимально прямым линиям, чаще всего это главные улицы города. Тут всё просто: все хотят максимально быстро добраться до нужной точки, чаще всего это возможно сделать по самой короткой траектории. С дублированием всё немного сложнее. Чаще всего из-за беспересадочных маршрутов появляется дублирование, когда несколько маршрутов идут параллельно большую часть пути. Так, если можно было обслужить 1000 пассажиров одним маршрутом трамвая вдоль транспортного коридора с интервалом в 7 минут, то с дублирование пассажиры распыляются на множество маршрутов, и вот у нас появляется 20 маршрутов "газелек" с интервалом 15 минут. Это не только забивает улицы, но элементарно усложняет сеть: человек может запомнить 20-30 маршрутов, но не 50-100. С дублированием бороться просто: его нужно убирать. В качестве примера можно вспомнить российские метрополитены, где одна ветка — один маршрут, плюс станции пересадки. С наземным транспортом всё должно быть примерно аналогично: часто ходящие маршруты по улицам и наземные хабы для пересадки. За счёт этого может сократиться время ожидания трамвая и общее время поездки. Схематично это выглядит так: Интересующимся советую ознакомиться с новой маршрутной сетью Екатеринбурга Сейчас же трамвайных маршрутов в городе слишком много, интервалы движения некоторых доходит до 45 минут — кому они такие вообще нужны? Если из 9 маршрутов сделать 3 с хабами и бесплатными пересадки, то высвободившиеся трамваи позволили бы сделать интервалы по 5-15 минут на всех маршрутах. Если говорить о транспортных коридорах, то трамвай должен выполнять магистральную функцию на кольце вокруг Кремля, где проходит 34 маршрута 34, Карл! Если убрать хотя бы половину дублирования, то кольцо перестанет вставать в часы-пик даже с выделенными трамвайными путями.
Все они будут работать «одиночками», так как в кабинах этих трамваев установлены кондиционеры и в кабине второго вагона кондиционер бы не использовался. Тем не менее, при необходимости трамваи модели 71-412 также могут ходить в сцепке по 2 вагона, такие обкатки проводились в Нижнем Тагиле. В кабине вагоновожатого установлен бортовой компьютер, на мониторе которого отображается состояние электроаппаратуры вагона, положение дверей и многие другие важные моменты. Помимо кондиционера, установлен вентилятор для нежаркой летней погоды. Реализовано ручное управление тяговыми двигателями, управление педалями уходит в прошлое.
Ольга Мудрова, директор Среднерусского регионального филиала АО «Сбербанк Лизинг»: Трамвай «Львенок» работает на городских маршрутах с лета прошлого года и очень органично вписался в облик города. Это удобный комфортный транспорт, и я очень рада, что СберЛизинг также способствует развитию этого вида транспорта и помогает расширить парк. Особенно приятно, что мы смогли поставить вагоны быстрее сроков, указанных в договоре. С регионом нас связывают длительные отношения партнерства, и уверена, что в транспортной сфере нас ждут новые проекты».
В Туле трамваи будут ходить по измененной схеме
Kudikina Куда путь держим? На Кудыкина! Тула 03:10. В Туле запустили новые трамваи. Безопасные и качественные дороги 23.06.2023 11:39:00. 23 июня в Туле на городские маршруты вышел модернизированный трамвай «Львенок». В Тульскую область из Москвы прибыли 11 трамвайных вагонов. Сейчас они находятся на ответственном хранении в МКП «Тулгорэлектротранс», а с 1 октября вагоны выйдут на. Днем в четверг, 21 ноября, на пересечении улиц Советской и Коминтерна в Туле произошла авария с участием трамвая.
Туляки руками отодвинули машину, которая мешала проехать трамваю
В салоне расположены четыре стационарных валидатора с приемом транспортных и банковских карт. Для безопасности дорожного движения на корпусе и в салоне «Львенка» расположены камеры видеонаблюдения. Уверен, что «Львенок» станет популярным у жителей, в нем будет и комфортно и интересно ездить. Помимо того, что мы приобрели новые трамваи совместно с правительством Тульской области, естественно надо обновлять еще рельсошпальную решетку. В этом направлении проводится большая работа.
Тула получит семь новых трамваев до конца 2022 года Читать 360tv в Москва передаст Туле новые трамваи до конца 2022 года. Всего туда направят семь транспортных средств. Об этом сообщила ТСН24 со ссылкой на пресс-службу мэрии и правительства Москвы.
В этом направлении проводится большая работа. Очень важно, чтобы на улицах Тулы не только были современные трамваи, но, чтобы они ездили по хорошим путям», - отметил Глава администрации города Тулы Илья Беспалов. Всего «Львенок» рассчитан на 155 пассажиров.
Срок службы трамвая — 16 лет. Новости на тему.
Работа будет продолжена», - подчеркнул губернатор Тульской области Алексей Дюмин. Программа реализуется с использованием механизма лизинга и государственной поддержки в форме субсидий Минтранса. Генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих отметил, что компания продолжает вносить свой вклад в повышение качества транспортного обслуживания в регионах.
Движение трамваев по улице Оружейной в Туле станет тише
Чаще всего людей вообще стимулируют ценой покупать абонементы на полгода или год — это простой маркетинг и удобство. Текущую ситуацию в Туле можно сравнить с интернетом у вас дома: вместо безлимитного тарифа вам предлагают оплачивать каждый мегабайт. Так, конечно, тоже можно, проходили, но это жутко неудобно. Переход на длительные абонементы или билеты на время позволят решить проблему продажи билетов водителями. Сейчас каждый платный пассажир покупает за 20 рублей билет у водителя — из-за этого трамвай может долго стоять на остановке, а люди толпятся на входе. Знакомая картина для москвичей недавнего времени, когда каждый третий покупал билеты у водителя и тормозил всех при посадке в одну дверь. С нормальными тарифами билет будет брать не каждый второй пассажир, а один из десяти — суммарно это даст колоссальную экономию времени и бесплатные пересадки. Поддержание и реагирование на ЧП Мало построить, важно поддерживать всё в рабочем состоянии. Это относится ко всему: путям, трамваям, остановкам и прочему. Если не обтачивать колёсные пары у трамваев, то они ушатают рельсы, если этого не делать с рельсами — наоборот.
Трамвайная культура города крайне важна, благо она воспитывается — было бы желание. Другой важный аспект — реакция на ЧП. Трамвай не автобус, он не объедет аварию или сломавшийся трамвай. Это минус, но негативный эффект можно минимизировать за счёт выделенных путей и быстрой реакции службы движения оператора. Необходимо иметь договорённости с ГИБДД о приоритете разбора аварий с трамваем, чтобы всех растаскивали за 10 минут. Если трамвай встал, экстренная мобильная бригада должна оттащить его за 15 минут и так далее. Это всё реальные вещи, работающие во всём мире. За счёт этого можно сократить количество внеплановых остановок в разы. К примеру, 6 лет назад в Кракове было 314 задержек в день из-за водителей, а сегодня — 170.
Вывод Сложно ли это будет сделать? Нужно ли это делать?
Нацпроектом "Безопасные и качественные автомобильные дороги" в 2020-2024 годах предусмотрено выделение 20 миллиардов рублей из федерального бюджета и 13 миллиардов рублей со стороны Государственной транспортной лизинговой компании на обновление общественного транспорта. Но пока трампарк Тулы пополняется в основном лишь за счет подарков из столицы.
Летом администрация города сообщила, что правительство Москвы передало в дар Туле 20 трамвайных вагонов. Новость размещена на портале Тульские Пряники.
Будущее рельсового транспорта в Туле в очередной раз оказалось под вопросом. Время от времени тема всплывает среди городской общественности. До недавнего времени представители муниципальной власти из года в год продолжали говорить о важности сохранения трамвая в городе, плавно сокращая его значимость для горожан. Теперь же вопрос встал чуть ли не ребром: а, может, ну его совсем, у нас же есть маршрутки и, наверное, будут электробусы? Попробуем понять, как мы до такого дошли и как с этим быть. Зарождение и расцвет. История рельсового транспорта в Туле началась в 1888 году, когда в городе пустили конно-железную дорогу — вагон, приводимый в движение лошадью. Сеть маршрутов постепенно разрасталась и к 1910 году достигла протяжённости в 7,5 километров. В мире конка появилась на 60 лет раньше — в американском Балтиморе 1828 год. Электрические трамваи впервые были выпущены на маршрут в 1881 году в пригороде Берлина. В Российской Империи первооткрывателем в 1892 году стал Киев, при этом в Москве такой трамвай появился лишь в 1899 году, а в Санкт-Петербурге и того позже — в 1907 году. Мост через реку Воронку вблизи Курского вокзала в 1900-1910 годы источник: pastvu. Первые годы после Революции конки в городе уже не осталось — это были несколько лет безвременья, пока в 1926 году не было принято решение проложить в городе сеть трамваев, приводимых в движение электричеством. Через год по городу уже рассекали трамваи отечественного производства. Постепенно рельсовая сеть охватила все основные городские маршруты, в том числе по двум нынешним проспектам Ленина и Красноармейскому. Прокладка трамвайных путей на Красноармейской улице 1927 год источник: pastvu. Остановка «Улица Каминского» в 1960-1963 годах источник: pastvu. Аналогичная рокировка произошла в 1973 с Красноармейским проспектом. В обоих случаях, это было спорным решением городских властей. Улица Советская в 1987 году источник: pastvu. Улица Коминтерна в 2007 году источник: transphoto. Три других в разные годы были закрыты. Происходит постепенное принудительное сокращение значимости трамвая для горожан, на что существенным образом не влияет периодическая закупка новых относительно современных вагонов. Многие горожане помнят его добрым словом за появление в городе фонтанчиков и пары примитивных скверов, но одним из главных «достижений» градоначальника стало решение разрешить проезд автомобильного транспорта по ряду трамвайных маршрутов. С этого момента тульский трамвай, лишившись одного из главных своих преимуществ — возможности избегать дорожные заторы, фактически был приговорён. К этому добавился рост количества ДТП на путях, в которых трамвай становился заложником ситуации и каждый такой инцидент приводил к колоссальным проблемам. Особенно досталось маршрутам, проходящим по улице Фридриха Энгельса — артерии, которая могла стать и была! В том числе поэтому, предсказать, когда придёт трамвай, на таких улицах попросту невозможно. И что делать?
Ещё в прошлом году из Белого дома звучали заявления о недопустимости ликвидации трамвайного движения, однако теперь такой вопрос стоит на повестке дня. Тулякам предложили высказать своё мнение по некоторым вопросам работы общественного транспорта, в том числе и по функционированию работы трамвайной сети. Гражданам предлагается выбрать из трёх пунктов: уничтожение трамвая и замена его на автобусы; приоритет трамвайному движению в городе и развитие его маршрутов до поселений Большой Тулы; в третьем пункте тулякам предлагается самим назвать улицы, на которых они бы не хотели видеть трамвай. Как видно, голосование преимущественно направлено против трамваев — два из трёх вариантов предполагает сокращение или ликвидацию маршрутной сети. Или, например, зачем предлагать продление трамвайных путей до поселений Большой Тулы? Кому это будет сейчас нужно и кто считал, во что это обойдётся бюджету? В Туле сложилась парадоксальная ситуация. Если отбросить маршруты, перевозящие в часы пик рабочих крупных предприятий, то выходит, что в центре города, на самых загруженных маршрутах трамвай либо не представлен вовсе, либо сдавлен автомобильным движением. Учитывая это, сперва трамвайными путями необходимо покрыть центральную часть города с обособлением трамвайных путей от автомобильного движения, добившись таким образом большей его востребованности у жителей, а уже затем постепенно увеличивать маршрутную сеть вширь. В ходе одного из совещаний в Белом доме, губернатор Тульской области Алексей Дюмин выступил с неодобрением решения отдать судьбу общественного транспорта в городе на откуп горожанам, указав, что этим должны заниматься профессионалы. Господин Авилов, впрочем, пояснил, что это лишь желание получить срез общественного мнения, с которым уже в дальнейшем будут работать специалисты. Урбанист Аркадий Гершман объяснил для «Станка», что ничего хорошего от таких «народных опросов» ждать не приходится: «Это имитация демократии и скорее всего казнь под аплодисменты толпы. Выбор типа транспорта для конкретных маршрутов должен исходить из всестороннего изучения потоков и приоритетов — это задача специалистов, где бытовая логика и уровень компетенции диванных аналитиков сделает только хуже. В Туле трамвай убивали в течение долгих лет, поэтому сейчас он медленно ездит, стоит в пробках и скорее напоминает ведро с гайками — именно так его видит большинство жителей. На его фоне маршрутка будет казаться шагом вперёд, что на самом деле является глубоким заблуждением. Но люди будут выбирать из того, что видят на улице. Трамвайные системы — самый эффективный и чистый вид уличного транспорта, который во всём мире развивают и используют в качестве магистрального каркаса. Для этого нужно вкладывать деньги в ровные рельсы, платформы, современные вагоны и создавать приоритет на улице, иначе он превращается в «бабковоза» — такая работа стоит дорого, особенно когда десятилетиями город откровенно забивал на транспорт, но иначе появляются пробки из маршруток и город сковывают пробки из личных машин. К сожалению, скорее всего жители проголосуют против текущего трамвая, а следующим поколениям его придётся восстанавливать и делать это лучше предков — подобное явление стало массовым в Европе и США за последние полвека. Только при восстановлении с нуля приходится платить в несколько раз дороже — цена за прошлую глупость. В любом случае подобная имитация демократии — вредительство и сигнал об отсутствии транспортной стратегии в городе», — говорит он. Никто не даёт гарантии, что нужный результат не «нарисуют», но по-крайней мере власть имущие увидят своими глазами, что у туляков есть запрос на нормальный общественный муниципальный транспорт, а не его убогое подобие на уровне стран Третьего мира. Давайте попробуем представить новую прекрасную Тулу, Город-герой, без маршруток и со скоростными трамваями. А чтобы это было наглядней, посмотрим, как получилось это воплотить у других. Хорошо там, где нас нет Илья Варламов на своём сайте регулярно приводит примеры Трамвайного Ренессанса, который случился в Европе в 21-м веке, и вот что он пишет в одном из своих материалов: «Трамвай в Лионе существовал с 1880 года, но в 1956-м он был уничтожен на фоне всеобщей автомобилизации. За время отсутствия трамвая в Лионе успело появиться даже метро, однако оно не отменило нужды города в современном наземном транспорте. В итоге в конце XX века лионские власти решили вернуть трамвай, и в 2001 году новые вагоны вышли на две только что построенных линии. Лионский трамвай источник: varlamov. Сейчас в городе действуют уже 6 линий.
В Туле на улице Фридриха Энгельса из-за небольшого ДТП встали трамваи
Свидетельство о регистрации СМИ. Редакционная почта: news brief24. Фонд борьбы с коррупцией» ФБК , «Альянс врачей» - некоммерческие организации, выполняющие функции иноагентов.
В Рязани засняли укладку асфальта на снег в Песочне, сообщают "Рязанские новости". Пост об этом появился в группе "ПУВР". Отмечается, что видео было сделано на перекрестке улицы Зубковой и Советской армии. В селе Польцо Владимирской области местная жительница встретила неожиданного гостя. Женщина увидела во дворе зубра, сообщают "Владимирские новости" со ссылкой на телеграм-канал Mash.
Скиталец постоял у дома, затем ушёл. Хозяйка дома поговорила с животным. В Липецке Липецкий блогер Олег Родивилов «тонко затроллил» городскую администрацию в связи с непроходимостью улиц из-за гололеда, передают "Новости Липецка". В своем аккаунте в социальной сети «ВКонтакте» мужчина выложил видео, на котором он рассекает на коньках под известную советскую песню «Трус не играет в хоккей». Как уточняет Gorod48 , сюжет записан на улицах 8 марта и Ворошилова, можно сказать, в центре Липецка. Блогер рассказал корреспонденту издания, как его с удивлением провожали старушки у подъезда, когда он шнуровал коньки, а во время съемки эпического видео, как раз, на льду забуксовала машина, а один из пешеходов передвигался, придерживаясь за ограждение. Он добавил, что встречные липчане смотрели на него с улыбками и явным пониманием.
Ледяной дождь вновь продолжается в Липецке.
Каждое воскресенье мы рассказываем вам о самых ярких событиях, произошедших за минувшую неделю в Центральном Федеральном округе. В Туле Автор: Тульский экзотариум, источник фото. Каждый посетитель сможет взять на входе в зоопарк, расположенный в Центральном парке, бумажку для записок, написать пожелание Валентину и прикрепить его на вольер. А вечером Валентину прочтут всё, что написали посетители. В Брянске Автор: Новости Брянска, источник фото. Брянцы, проживающие по улице Брянского фронта, столкнулись с мусорным апокалипсисом. Вся эта «красота» скопилась в районе мусорных баков за несколько дней и теперь жителям панелек открывается прекрасный вид из окна на данную композицию. Подобная ситуация уже «покоряла» сердца жителей во время новогодних каникул своим запахом, распространяющимся по всему двору.
Стоит отметить, что проблема тревожит не только отдельные районы, но и город в целом. Управляющие компании до сих пор не проявляют должного внимания к благосостоянию граждан и не решают вопрос с мусорными свалками во дворах. Когда решится проблема с мусором по улице Брянского фронта остаётся загадкой. Ранее "Новости Брянска" рассказывали , что бывший директор АО «Чистая планета» Владимир Чашников был задержан за взятку и ожидает суда. В текущий момент он находится под арестом до 10 марта.
Источник сообщил «МК в Туле», что вероятно, проезду общественного транспорта помешал припаркованный на дороге белый автомобиль Renault. Трамвай подавал звуковые сигналы, чтобы водитель убрал свой автомобиль. Однако к машине никто так и не вышел.
Покатай меня, «Львенок»! Доброе утро. Фрагмент выпуска от 19.09.2023
- Правила комментирования
- 5-летие «Добродея»: По улицам Тулы начал ходить брендированный трамвай
- Трамваи Тулы - Фотогалерея за 2023 год, август - Твой Транспорт
- 17 новых трамваев выйдут на улицы Тулы в мае 2023 года
- Новости Тулы и Тульской Области | Первый Тульский
«Едешь, как на море в купе»: на улицы Тулы вышли новые трамваи «Львенок»
Всего ПК «Транспортные системы» изготовят для Волгограда 62 трамвая: 12 трехсекционных вагонов «Невский» и 50 «Львят» в односекционном исполнении. Теперь вход на всех трамвайных вагонах может осуществляться во все двери, что значительно увеличит скорость движения трамваев, сократит заторы. В 2024 году в Тулу привезут еще 99 новых автобусов и 5 трамваем. Об этом стало известно в ходе посещения Ильей Беспаловым Императорского Тульского оружейного завода. На первый взгляд, все трамвайные колёса одинаковые, но чтобы заметить разницу, специалисты используют тонкую пластину, которая повторяет форму тульских рельсов. Тула в рамках конкурсного отбора Минтранса РФ получит 17 новых трамваев, сообщила пресс-служба облправительства.
Трамваи в туле ходят
| Тульский трамвай — Википедия | Капитальный ремонт трамвайных путей на ул. Металлургов завершен. Вагоны маршрутов №№ 6, 7, 9, 10 и 13 вернулись на обычные трассы до стадиона "Металлург". |
| Все восемь новых трамваев модели 71-412 работают с пассажирами: фоторепортаж | Приветствую вас в нашем телеграм-канале "Тульский трамвай, автобус, троллейбус "! Здесь будут публиковаться фото и видео по тематике канала. |
В Туле по Павшинскому мосту не ходят трамваи
Во всех трамваях Тулы возле каждой двери установлены терминалы на базе московской билетной системы СберТройка. Пассажирам больше не нужно проходить в переднюю дверь, и трамвай меньше стоит на остановке. Благодарим власти Тульской области и лично губернатора Алексея Дюмина за желание развивать отрасль и повысить комфорт поездок, а администрацию города Тулы — за активное сотрудничество», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. В городской администрации отмечают, что бесконтактная оплата позволяет обеспечить комфортный проезд жителей и гостей города. Это оценивают и жители Тулы. Наличие валидаторов позволяет ускорить посадку и высадку пассажиров, сокращает время транспорта в пути, увеличивается пропускная способность улиц за счет уменьшения заторов на дорогах в местах остановки трамваев.
Для этого регион будет активно использовать все доступные механизмы и источники финансирования.
Вести-Тула Ещё больше новостей — в официальном телеграм-канале тульских «Вестей». Заходите, подписывайтесь и будьте уверены, что Вы в курсе всех происходящих в Тульской области событий.
Посмотри на жизнь тверского региона с ТВТверь!
RU» ТВТверь , в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат ООО "ОМС", и не подлежат использованию другими лицами в любой форме без письменного разрешения правообладателя, кроме случаев, прямо установленных законодательством РФ.
Пассажиров просят внимательно относиться к состоянию своих карт, вовремя пополнять баланс, а также при входе проверять, прошла ли оплата проезда. Экрана валидатора при этом должен загореться зеленым цветом.
Сетевое издание зарегистрировано 01 марта 2021 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Адрес редакции: 300041, г.
Тула, проспект Ленина, 46, оф. Телефон редакции: 8 4872 76-55-98. Электронная почта редакции: gazetatula tularegion.