Новости по тегу: Мс-21. Первая поставка шести MC-21 группе "Аэрофлот" ожидается уже в следующем году.
Во Внуково-3 состоялась торжественная встреча первого рейса нового воздушного судна МС-21
Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из телеграм-канала MSK1. RU и нашей группы во « ВКонтакте ».
В ходе тестов подтвердилось соответствие воздушного судна современным и перспективным нормам авиационной безопасности. Как отметил глава «Ростеха» Сергей Чемезов, до 2030 года планируется построить не менее 270 лайнеров МС-21. По словам аналитиков, поставки лайнера авиакомпания RT 29 дек 2023 г.
Остекление кабины МС-21 теперь будет из российских материалов Сегодня, 16:42 1 078 На 2024-й год запланировано произвести двенадцать комплектов для российского воздушного судна. Это пара лобовых, столько же боковых и задних стеклоблоков, отличающихся устойчивостью при столкновении с птицами. Изделия состоят из прочного силикатного материала и полимерной пленки. В них интегрированы нагревательные спирали, предотвращающие обмерзание и запотевание.
Цена, как и сейчас, учитывала субсидирование из ФНБ. Тогда соглашения подписаны не были. Теперь на рынке считают, что некоторым самолеты достанутся по цене выше 5 млрд рублей. Ряд источников называют такой самолет едва ли не самым дорогим в этом классе. Рыночная цена — около 50 млн долларов и ниже.
Андрей Патраков: Sukhoi Superjet New и МС-21 не взлетят в назначенный срок
Первая поставка шести MC-21 группе "Аэрофлот" ожидается уже в следующем году. МС-21 — все самые свежие новости по теме. Стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд рублей — это дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing, сообщает «Коммерсант». Программа импортозамещения реализуется в программе строительства МС-21, который сможет перейти на российскую авионику в 2023 году.
Глава Ростеха: Вопреки санкциям МС-21 в Иркутске был доведен до серийного производства
| Объявление | Алексей Демидов отметил, что серийное производство другого самолета — МС-21 — с отечественными компонентами, включая композитное крыло и двигатель ПД-14, будет запущено в 2024 году. |
| Расправляя крылья: как идет импортозамещение в российской авиации / Экономика / Независимая газета | это максимальное количество, предусмотренное конструкцией отечественного лайнера. |
| МС-21 – Telegram | Ростех приступил к серийному выпуску отечественного остекления для пассажирского самолета МС-21. Этим занялось Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А.Г. Ромашина. Речь идет об импортозамещенном птицестойком остеклении. |
| В ОАК назвали сроки запуска в серию самолетов SSJ-100 и МС-21 | Новости по тегу: Мс-21. |
| Последние новости про авиалайнер МС-21: есть шансы выйти на линии в 2024 году | MAXIM | Настоящий шедевр авиационной конструкторской мысли – МС-21 – завершает сертификацию. На совещание в Казань на МС-21 прилетела высокопоставленная делегация в составе главы Ростеха, министра финансов и генерального директора "Аэрофлота". |
В России начали серийный выпуск отечественного остекления для самолета МС-21
В результате наша страна стала зависима от иностранных поставщиков гражданских самолетов. Санкции против России и, в частности, против ее авиапрома начались еще в 2014 году. Но после начала СВО на нашу страну было оказано такое внешнее давление, которого не знало до этого ни одно государство. Были остановлены поставки новых самолетов, полностью прекращено техническое обслуживание уже поставленных машин, разорваны все кооперационные связи по совместным проектам. Остро встал вопрос импортозамещения иностранных самолетов, которые уже в ближайшие годы встанут «у забора» из-за отсутствия запчастей. Создание полностью отечественных авиалайнеров — сложнейшая задача, над которой сейчас работают тысячи специалистов на предприятиях по всей стране. Согласно утвержденной правительством программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 года российским авиаперевозчикам должно быть поставлено более 1000 самолетов разных типов. Основная нагрузка лежит на Госкорпорации Ростех. Так, ее предприятия должны за ближайшие 7 лет произвести 142 региональных самолета SJ-100, 385 среднемагистральных МС-21-310 и Ту-214.
Именно эти авиалайнеры станут основой парка отечественных авиакомпаний на годы вперед. SJ-100: наш «Суперджет» Суперджет-100 — ближнемагистральный самолет, который может перевозить до 100 пассажиров на дальность до 4320 км. Машины этого класса обычно используются для полетов в рамках одного региона или между двумя соседними, а также в страны ближнего зарубежья. Авиалайнер создавался в тесной кооперации с иностранными производителями, получил зарубежные бортовые системы и франко-российские двигатели SaM-146. С момента начала производства было выпущено более 230 самолетов Суперджет 100. Они доказали свою надежность и экономическую эффективность в том числе после начала СВО, когда нагрузка на них значительно выросла. Сегодня интенсивность полетов Суперджетов близка к показателям западных лайнеров. Так, в настоящее время средний налет самолетов этого типа в авиакомпании Red Wings составляет около 400 часов в месяц, а по отдельным судам — 450 часов.
Это означает, что они находятся в воздухе почти по 15 часов в сутки. Решение о сотрудничестве с иностранными компаниями было связано с необходимостью быстро реализовать проект, а также обеспечить послепродажное обслуживание самолетов за границей. Ведь там у западных производителей были свои логистические и ремонтные центры в каждом крупном аэропорту. В 2022 году западные партнеры программы прекратили сотрудничество, нарушив все договоренности. Под вопросом оказалось и обслуживание уже построенных и летающих «Суперджетов» российских авиакомпаний. Программа импортозамещения иностранных систем и агрегатов для «Суперджета» была начата еще в 2019 году.
Интервью с конструкторами и лётчиками-испытателями, съёмки на заводах и испытательных станциях, тест-драйв салона и уникальные технологии создания колец-прокладок, которые обеспечивают герметичность при температурах, когда даже лава плавится, — всё это в фильме «МС-21».
Ранее сообщалось, что правительство в 2024-2026 годы планирует увеличить объем финансирования на строительство самолетов МС-21. ОАК также получит дополнительные средства на гражданское авиастроение.
И это нормально. Просто нужно вовремя заменить запчасть. И если запчасти производятся и поставляются оперативно, то эксплуатация самолетов идет в хорошем темпе, с хорошим налетом и всё достаточно гладко идет с точки зрения стоимости эксплуатации. Но когда вы не успеваете запчасти производить вовремя, или у вас цикл ожидания запчастей составляет 2 года, как в случае с некоторыми запчастями для Superjet, то, соответственно, эксплуатация становится убыточной и дорогой. Даже если гипотетически будут свои комплектующие, то реально за 8 лет создать такое количество воздушных судов? Если каким-то чудом выйти на 100 самолетов в год, то как минимум потребуется 5 лет, чтобы сделать 500 самолетов. Чтобы сделать 1000, нужно будет 10 лет. И понятно, что выход на темп производства в 100 самолетов, он не будет возможен в течение короткого срока. Обычно идет наращивание темпов производства, и это занимает минимум от 3 до 5, а в нашей практике и более 10 лет. Изначальные темпы производства, например, Superjet предполагали чуть ли не 50 самолетов в год. А по МС-21 были объявлены планы до 75 самолетов в год. Но фактически, сколько сейчас производится и Superjet, и МС-21? Соответственно, рассчитывать на то, что мы к 2030 году сделаем 1000 самолетов, сложно. Я бы этот плановый показатель делил, как минимум, надвое. Если не натрое. Тот же самый ходовой Boeing, на котором весь мир летает, как долго создавался? И когда они начинали заниматься новой модификацией самых популярных моделей - Boeing-737 и Airbus A320 — они их наращивали более десяти лет. Увеличивая ежегодные темпы в два, иногда и в три раза. Потому что они себе могли это позволить, и у них был крупный заказ, и они на этот высокий темп ориентировались. Просто для сравнения: сейчас что Airbus, что Boeing делают более 1000 самолетов в год, а темп производства самолетов класса Airbus A320 и Boeing-737 то есть это наиболее близкие к нашему МС-21 составляет больше 50 самолетов в месяц. То есть это уже конвейерное производство. В нашем случае мы делаем примерно 50 самолетов в год. Тот же серийный Ту-214 - три самолета в год.
Поиск по тегу: МС-21
Российский самолет МС-21 совершил свой первый полет с отечественными двигателями ПД-14. В конструкции самолёта МС-21 агрегаты, изготовленные из полимерно-композиционных материалов, составляют 30 процентов. -В прошлом году МС-21 получил сертификат типа, но этот сертификат выдан для самолёта с версией конструкции крыла из иностранных композитных материалов и с иностранным двигателем. Отечественный пассажирский самолет МС-21 корпорации «Иркут» может стоить дороже, чем зарубежные аналоги — Airbus A320/А321, а также Boeing 737-800 и MAX. Стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд рублей — это дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing, сообщает «Коммерсант».
Новости по тегу: Мс-21
| Мс-21: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | 63.ру - новости Самары | Самолёту МС-21 пора присваивать собственное имя. |
| Что известно о самолете МС-21, как проходят испытания и когда будет введен в использование | Ил-96, Ту-214, МС-21 — ограниченное количество, их в лучшем случае построят всего несколько десятков. Поэтому все эти 600 машин — с учетом «Байкала», «Ладоги» и других небольших самолетов. |
| В России начали серийный выпуск отечественного остекления для самолета МС-21 | Стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд рублей — это дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing, сообщает «Коммерсант». |
Первый отечественный самолет МС-21 полетит в I полугодии 2024 года
В конструкции самолёта МС-21 агрегаты, изготовленные из полимерно-композиционных материалов, составляют 30 процентов. Серийный выпуск импортозамещенного остекления кабины экипажа пассажирского самолета МС-21 начали на Обнинском научно-производственном предприятии «Технология» имени Ромашина «Ростеха», сообщили в госкорпорации. В 2024 году заказчику передадут 12. Авиакомпания «Уральские авиалинии» намерена в 2029–2030 годах купить в лизинг 38 самолетов российского производства МС-21. МС-21 может вместить до 211 пассажиров и совершать полеты на расстояние до 5,1 тысячи км.
В Калужской области началось производство стекол для самолетов МС-21
Как стало известно “Ъ”, стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд руб. Авиакомпания «Уральские авиалинии» намерена в 2029–2030 годах купить в лизинг 38 самолетов российского производства МС-21. Первый полёт полностью импортозамещённого самолёта МС-21 планируется выполнить в 2024 году. Про проблемы с импортозамещением комплектующих для новейшего российского самолета МС-21 мы уже писали: главное беспокойство вызывало импортное оборудование, на котором делали композитное крыло лайнера. Первые пять планеров самолета МС-21 уже готовы, собраны, туда началась установка отечественных систем и агрегатов с параллельным процессом сертификации.
"Белавиа" купит МС-21 и "Суперджеты" у России
При этом «Аэрофлот» получит самолеты дешевле: лизинговая компания «Ростеха» купит МС-21 для него по 3,2 млрд рублей с поставкой в 2023—2026 годах. Сделку полностью профинансирует ФНБ. Компания должна получить 210 самолетов до 2030 года. Всего планируется производство 270 самолетов. Подписаться на Банки.
Об этом сообщается на сайте ОАК.
Данное решение было принято по итогам успешных испытаний по аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа. В ходе тестов подтвердилось соответствие воздушного судна современным и перспективным нормам авиационной безопасности.
То что западные «партнеры» будут жирно наживаться на китайцах ну там всякие патенты, хау ноу, как они любят делающие изделия на порядок дороже а чуть что устроят проблемы как это случилось с Сухой Суперджет, которые просто не позволят машину сделать-думаю неоспоримый факт. Я конечно верю что китайцы также пойдут по пути импортозамещения, но… на перспективе до горизонта такой самолёт априори не может быть дешевле МС-21, затраты на создание которого составили около 6 млрд.
Ну а вкладывать в отечественный авиапром или нет… дело хозяйское.
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber. Также следите за нами в Дзен!
Объявление
| Первый отечественный самолет МС-21 полетит в I полугодии 2024 года | Серийный выпуск импортозамещенного остекления кабины экипажа пассажирского самолета МС-21 начали на Обнинском научно-производственном предприятии «Технология» имени Ромашина «Ростеха», сообщили в госкорпорации. В 2024 году заказчику передадут 12. |
| MC-21: самолет будущего или самолет без будущего? | Первые пять планеров самолета МС-21 уже готовы, собраны, туда началась установка отечественных систем и агрегатов с параллельным процессом сертификации. |
| Новый российский авиалайнер МС-21 поднимется в небо до конца 2023 года | Стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд рублей — это дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing, сообщает «Коммерсант». |