7 февраля 1981-го, на военном аэродроме Пушкин под Ленинградом разбился пассажирский самолет Ту-104 с десятками высших офицеров Тихоокеанского флота на борту, в том числе командующим — адмиралом Эмилем Спиридоновым. Страшная авиакатастрофа, одним мигом обезглавившая Тихоокеанский флот СССР, произошла под Ленинградом 36 лет назад – 7 февраля 1981 года. Падение самолета Ту-104 унесло жизни 16 адмиралов. В феврале 1981 года в окрестностях города Пушкин Ленинградской области произошла страшная авиакатастрофа: разбился следовавший рейсом в Хабаровск и Владивосток самолет Ту-104, на борту которого находилось высшее командование Тихоокеанского флота во главе с. Седьмого февраля 1981 года со сбора руководящего состава всех флотов СССР на реактивном лайнере должны были вернуться на Дальний Восток 50 человек, в числе которых почти 20 адмиралов и генералов, полтора десятка капитанов 1-го ранга и полковников. В страшной авиакатастрофе, произошедшей 37 лет назад под Ленинградом, погибло практически все командование ТОФ – 44 человека, среди которых было 16 адмиралов и генералов, в том числе командующий, адмирал Эмиль Николаевич Спиридонов.
7 февраля - День памяти гибели в авиакатастрофе командования ТОФ.
Однако и его в итоге спасти не удалось, он скончался по дороге в госпиталь. Единым махом советский флот потерял громадное количество ключевых офицеров. Даже в годы Великой Отечественной столько адмиралов и генералов не погибало единовременно. Неудивительно, что власти приняли катастрофу за вражескую диверсию и привели войска в состояние повышенной готовности.
Однако все оказалось куда прозаичнее. В процессе расследования был сделан вывод о перегрузке самолета, а также о несбалансированном размещении пассажиров и особенно груза: незакрепленные тяжеленные бумажные рулоны покатились во время набора высоты по салону и накренили лайнер.
Это предположение усилилось после того, как выяснилось, что в последний момент Голосов отказался лететь злополучным рейсом. Но вскоре все встало на свои места. Дело в том, что по уже имеющейся выслуге лет 54-летний Голосов и так уже очень скоро должен был занять должность командующего КТОФ. Зачем же ему было торопить события? К тому же, у вице-адмирала было алиби: в день катастрофы с аэродрома в Пушкине вылетел другой самолет, на котором Голосов отбыл на Северный флот: Рудольф Александрович был родом из тех мест — там у него была вся родня, жила дочь.
Как впоследствии выяснилось, он даже заранее отпросился у Спиридонова слетать в родные края повидаться с родственниками. И, по счастливому стечению обстоятельств, просто не попал на злополучный рейс. С североморцами я вылетал с того же аэродрома, но немного раньше тихоокеанцев». Вместе с тем, предполагали, что самолет могли взорвать враги, чтобы лишить Тихоокеанский флот руководства и управления непосредственно перед нападением на СССР. Поэтому сразу после катастрофы 7 февраля КТОФ привели в состояние полной боевой готовности: личный состав отозвали из увольнительных и отпусков, а корабли и подводные лодки флота незамедлительно вышли в море и приступили к боевому развертыванию. Между тем «разбор полетов» продолжался. По свидетельству некоторых очевидцев, на борт Ту-104 в тот день были погружены два или три рулона дефицитной в то время типографской бумаги, которую командующий выбил для газеты КТОФ «Боевая вахта».
Каждый рулон весил по полтонны, и это, к тому же, был весьма неустойчивый груз, который мог сдвинуться во время полета и нарушить центровку багажа. Тем более, что борт, как считали, был просто перегружен. Возможно, так и произошло, потому что в багажном отделении, как выяснилось, рулоны как следует не закрепили, и они могли сдвинуться или покатиться.
Но вы представляете себе, что творилось перед взлетом этого лайнера: один за другим заходят адмиралы, генералы, старшие офицеры. Вслед за ними втаскивают в салон их объемистый багаж, и обладатели «больших звезд» привычно распоряжаются: клади сюда, подвинь туда… Можно ли предположить, что второй пилот, у которого на погонах всего-то три звездочки старшего лейтенанта, вдруг начнет перечить адмиралу и требовать, чтобы все это хозяйство укладывали по-другому? Да тот на него так рявкнет!..
Тут даже подполковник, командир экипажа, ничего не сможет добиться. Только неприятности на свою голову накличет. Вот потому и полетели они в тот раз с плохо размещенным багажом, понадеялись на авось». В материалах госкомиссии также упоминаются порывы встречно-бокового ветра, дувшего в тот день на взлетной полосе аэродрома: «Попав в условия умеренного сдвига ветра, неустойчивый самолет свалился». Подобной катастрофы наши вооруженные силы не знали никогда. Известно, что даже за все годы Великой Отечественной войны погибло 4 советских адмирала.
Жертвами этой катастрофы оказались 13 адмиралов и 3 генерала авиации, 11 капитанов 1-го ранга, полковник, 13 старших и младших офицеров включая экипаж самолета , мичман, прапорщик, старший матрос.
Делегации всех флотов возвращались к местам дислокации на собственных самолетах. На глазах множества людей самолет, едва набрав высоту 50 метров, резко накренился на правое крыло, перевернулся, рухнул на взлетную полосу и взорвался. По просьбе родственников всех погибших похоронили в Ленинграде на Серафимовском кладбище.
Крушение Ту-104: 43 года назад авиакатастрофа унесла жизни почти всего руководства ТОФ
7 февраля 1981 года под Ленинградом (Санкт‑Петербургом) разбился транспортный самолет Ту‑104. Погибло почти все руководство Тихоокеанского флота: 17 адмиралов и генералов. 1981 год запомнился «самолетопадом» – во всем мире тогда потерпели катастрофы 23 авиалайнера. Наибольшее количество погибших было при катастрофе французского пассажирского MD-81, который врезался в гору на Корсике, погибло 180 человек. 7 февраля 1981 года - под Ленинградом. Из 52 погибших - 16 адмиралов и генералов и почти два десятка капитанов первого ранга, занимавших.
Годовщина катастрофы, в которой погибло больше советских военачальников, чем во время войны
| Тайна крушения Ту-104 в Пушкине: кто виноват в гибели всего командования Тихоокеанского флота? | Седьмого февраля 1981 года со сбора руководящего состава всех флотов СССР на реактивном лайнере должны были вернуться на Дальний Восток 50 человек, в числе которых почти 20 адмиралов и генералов, полтора десятка капитанов 1-го ранга и полковников. |
| В Петербурге вспомнили авиакатастрофу, обезглавившую весь Тихоокеанский флот | Тайны одной авиакатастрофы». Это телевизионное расследование катастрофы самолета Ту-104 7 февраля 1981 года, когда погиб весь командный состав Тихоокеанского флота, в том числе 16 адмиралов. |
В авиакатастрофе погибло командование Тихоокеанского флота
Ситуацию усугублял довольно сильный встречно-боковой ветер, который только способствовал крену. Ну а дальше был предсказуемый конец. Ту-104 начал стремительно падать и, перевернувшись, рухнул плашмя на землю в нескольких десятках метров от взлётно-посадочной полосы и тут же загорелся. Фотографии погибших в авиакатастрофе Пожар от тонн разлившегося топлива долго не давал подойти к обломкам и помочь пострадавшим. Впрочем, скорее всего, спасать там было уже некого — сила удара о землю была слишком велика. На месте погибли 43 пассажира и все шесть членов экипажа. Ещё один пассажир скончался по дороге в больницу. Им был старший лейтенант Валентин Зубарев. В момент столкновения он находился рядом с пилотами и его буквально выбросило через остекление носовой кабины штурмана.
Таким образом, не выжил никто. Сказать, что катастрофа вызвала шок в военном и политическом руководстве Советского Союза — это ничего не сказать. И действительно, даже за годы Второй мировой войны СССР потерял десять адмиралов, из которых только четверо погибли непосредственно в боевых условиях. А тут в буквальном смысле за секунду сразу тринадцать адмиралов и три генерала — почти всё высшее руководство Тихоокеанского флота и его ВВС за исключением начальника штаба Голосова, который решил лететь другим рейсом. На дворе Холодная война, наиболее боеспособный советский флот обезглавлен — эти вводные данные быстро привели к первоначальному выводу о спланированной диверсии. Тихоокеанцев даже привели в состояние полной боевой готовности на случай вторжения сил НАТО. Но постепенно версия стала рассыпаться. Экипаж самолёта состоял из полностью проверенных людей — ни одного гражданского, все военные из штата флота.
Да и на военный аэродром Пушкин, который сам по себе охранялся достаточно сильно, а в дни пребывания высших чинов — особенно сильно, посторонние попасть не могли. Не говоря уж про разного рода вымыслы, а такие периодически всплывают, будто диверсант спрятался в салоне самолёта. Рудольф Александрович Голосов — единственный из команды тихоокеанцев, отказавшийся лететь злополучным рейсом Хотя нужно отметить, что тень подозрения всё-таки падала на начальника штаба Рудольфа Голосова, дескать, ему гибель командующего флотом была даже выгодна, поскольку он мог занять его место. Да и поведение его по началу выглядело странным: взял и отказался лететь вместе с остальными. Но впоследствии его алиби подтвердилось — на севере у него действительно жили многочисленные родственники и даже дочь, к которым он, пользуясь случаем, и отправился. В конце концов вариант совершения диверсии на Ту-104 окончательно отмели. Простая банальщина Также существовала версия об ошибках в пилотировании самолёта. Да, командиром воздушного судна был действительно очень опытный пилот с огромным стажем.
Но Ту-104 — машина уж очень непростая и проблемная. Не зря он держал пальму первенства среди советских самолётов по соотношению аварийности к количеству выпущенных единиц, и безопасность полёта на нём практически полностью зависела от профессионализма пилотов. Тут и самый матёрый лётчик может ошибиться или потерять контроль над ситуацией. К тому же выяснилось, что 25-я ракетоносная авиационная дивизия, в штате которой числился и экипаж, и самолёт, была, как сейчас принято говорить, придворным боевым соединением. Проверки личного состава её подразделений были нечастыми и порой носили чисто формальный характер.
Погибли 16 адмиралов и генералов, а также капитаны первого, второго и третьего рангов.
Рядом с местом катастрофы спасатели обнаружили единственного выжившего после падения — старшего лейтенанта Валентина Зубарева. Однако офицер скончался по дороге в больницу. Обезглавленный флот После катастрофы Тихоокеанский флот СССР по сути оказался без руководства, что грозило параличом управляемости и координации столь огромной структуры и, как следствие, резким снижением уровня боеспособности. Высшее военное руководство страны привело соединения флота в повышенную боевую готовность и лихорадочно назначило на освободившиеся должности офицеров рангом ниже. С самого начала следствия созданная госкомиссия рассматривала вариант диверсии возможного противника. Также возникло предположение, что случившееся — террористический акт, который мог организовать одиночка.
Вариант диверсии рассматривался особенно тщательно. Тому способствовала непростая внешнеполитическая обстановка: пару лет назад завершилась Китайско-вьетнамская война.
В 18:00, в условиях снегопада, борт СССР-42332 вышел на исполнительный старт и начал разбег по взлётной полосе.
Через 8 секунд после отрыва от ВПП самолёт внезапно вышел на закритический угол атаки и попал в режим сваливания. С высоты 45-50 метров лайнер с интенсивно нарастающим креном вправо рухнул на землю в 20 метрах от ВПП, полностью разрушился и мгновенно загорелся. Неподалёку от места катастрофы в снегу был обнаружен один выживший — старший лейтенант Валентин Зубарев во время взлёта он находился в кабине экипажа и от удара его выкинуло через носовой фонарь , но он скончался по дороге в госпиталь.
Все остальные 49 человек погибли сразу. Авиакатастрофа под Ленинградом стала самой крупнейшей авиакатастрофой в истории СССР, в которой погибло столько высших военных чинов. Гибель руководства Тихоокеанского флота вызвала практически одномоментное полное обезглавливание Тихоокеанского флота СССР.
Одной из ведущих версий произошедшего стал умышленный террористический акт. Весь Тихоокеанский флот сразу же был приведён в состояние полной боевой готовности. Все офицеры, мичмана, старшины, матросы были вызваны на корабли, отозваны из отпусков отпускники.
Рупасов Михаил Николаевич. Барсов Анатолий Владимирович. Вахтеев Анатолий Иванович. Пассажиры Спиридонов Эмиль Николаевич. Командующий Тихоокеанским флотом, адмирал. Белашев Виктор Григорьевич. Командующий 4-й флотилией подводных лодок ТОФ, вице-адмирал. Павлов Георгий Васильевич. Сабанеев Владимир Дмитриевич.
Член Военного совета — начальник политического управления ТОФ, вице-адмирал. Тихонов Василий Федорович. Командующий Приморской флотилией разнородных сил ТОФ, вице-адмирал. Данилко Степан Георгиевич. Коновалов Владимир Харитонович. Корбан Владимир Яковлевич. Заместитель командующего по боевой подготовке — начальник управления боевой подготовки ТОФ, контр-адмирал. Леонов Геннадий Федорович. Начальник разведки ТОФ, контр-адмирал.
Махлай Виктор Петрович. Командир эскадры подводных лодок ТОФ, контр-адмирал. Митрофанов Феликс Александрович. Начальник оперативного управления — заместитель начальника штаба ТОФ, контр-адмирал. Николаев Виктор Антонович. Пирожков Рэмир Иванович. Начальник штаба — заместитель командующего 4-й флотилии подводных лодок ТОФ, контр-адмирал. Постников Василий Сергеевич. Рыков Владимир Васильевич.
Чулков Джемс Константинович. Асеев Владислав Петрович. Капитан 1 ранга. Бережной Виктор Карпович.
«Крест в небе»: обезглавленный Тихоокеанский флот
В 16:00 7 февраля 1981 года самолет оттолкнулся от посадочной полосы, но провел в воздухе всего 8 секунд. Получив крен на хвост, судно рухнуло на землю в 400 метрах от точки отрыва. 7 февраля 1981 года в авиакатастрофе погибло почти все командование Тихоокеанским флотом. Крушение самолета Ту-104 произошло сразу же после вылета из Пушкина под Ленинградом. Авиационная катастрофа авиалайнера Ту-104А произошла 7 февраля 1981 года. Самолет принадлежал отряду Управления ВВС Тихоокеанского флота СССР. Он выполнял рейс по маршруту Пушкин-Хабаровск-В. Что общего между катастрофой Ту-104 авиации Тихоокеанского флота 7 февраля 1981 под Ленинградом, которой сегодня 40 лет, катастрофой польского Ту-154 в апреле 2010 в Смоленске, и катастрофой Ту-154 25 декабря 2016 в Сочи? Что общего между катастрофой Ту-104 авиации Тихоокеанского флота 7 февраля 1981 под Ленинградом, которой сегодня 40 лет, катастрофой польского Ту-154 в апреле 2010 в Смоленске, и катастрофой Ту-154 25 декабря 2016 в Сочи? Катастрофа Ту-104 в Пушкине — авиационная катастрофа, произошедшая 7 февраля 1981 года. Авиалайнер Ту-104А, принадлежавший отряду управления 25-й МРАД ВВС КТОФ СССР, выполнял пассажирский рейс по маршруту Пушкин—Владивосток, но через несколько секунд.
7 февраля 1981 года в авиакатастрофе погибло командование Тихоокеанского флота
| Как в авиакатастрофе погибло почти всё командование Тихоокеанского флота СССР | В авиакатастрофе под Ленинградом 7 февраля 1981 года погибли 50 человек, в том числе 16 адмиралов и генералов – практически весь командный состав Тихоокеанского ь 1981 года. |
| В авиакатастрофе погибло командование Тихоокеанского флота - Знаменательное событие | Утром на борт упомянутого Ту-104А ступили 50 человек, среди которых были 16 адмиралов и генералов и 12 капитанов первого ранга, в основном служащие Тихоокеанского флота. |
| Тринадцать адмиралов Тихоокеанского флота погибли из-за мебельных гарнитуров - МК | Что общего между катастрофой Ту-104 авиации Тихоокеанского флота 7 февраля 1981 под Ленинградом, которой сегодня 40 лет, катастрофой польского Ту-154 в апреле 2010 в Смоленске, и катастрофой Ту-154 25 декабря 2016 в Сочи? |
| Гибель Адмиралов. | Авиакатастрофа, случившаяся 7 февраля 1981 года в окрестностях Пушкина Ленинградской области, полностью «обезглавила» весь тогдашний Тихоокеанский флот. Одним из последствий трагедии стал отказ военных от лайнеров Ту-104. |
| Тайна авиакатастрофы до сих пор не раскрыта // Новости НТВ | 7 февраля 1981 года под Ленинградом (Санкт‑Петербургом) разбился транспортный самолет Ту‑104. Погибло почти все руководство Тихоокеанского флота: 17 адмиралов и генералов. |
Самая крупная и засекреченная авиакатастрофа, которая обезглавила весь советский Тихоокеанский флот
7 февраля 1981 года под Ленинградом (Санкт‑Петербургом) разбился транспортный самолет Ту‑104. Погибло почти все руководство Тихоокеанского флота: 17 адмиралов и генералов. 7 февраля 2021 года исполнилось 40 лет со дня одной из самых тяжелых трагедий в истории ВМФ СССР. В этот день, а это была суббота, в 1981 году во время взлета с аэродрома Пушкино потерпел катастрофу самолет Ту-104 с командованием Тихоокеанского флота СССР. Мировая история знает много крупных авиационных катастроф. Но среди них нет равной той, которая произошла на военном аэродроме в городе Пушкине под Санкт-Петербургом 7 февраля 1981 года. Самолет Ту-104 погиб на взлете. Произошедшая 7 февраля 1981 года авиакатастрофа в Пушкине, в отличие от других происшествий подобного плана, вошла в историю далеко не из-за количества погибших, хотя их там было немало — все 44 пассажира и 6 членов экипажа. Значимость была несколько в. Сорок лет назад, 7 февраля 1981-го, на военном аэродроме Пушкин под Ленинградом разбился пассажирский самолет Ту-104 с десятками высших офицеров Тихоокеанского флота на борту, в том числе командующим — адмиралом Эмилем Спиридоновым.
Самолет Ту‑104 потерпел катастрофу при взлете
Произошедшая 7 февраля 1981 года авиакатастрофа в Пушкине, в отличие от других происшествий подобного плана, вошла в историю далеко не из-за количества погибших, хотя их там было немало все 44 пассажира и 6 членов экипажа. Значимость была несколько в другом. 7 февраля 1981 года под Ленинградом (Санкт-Петербургом) разбился транспортный самолет Ту-104. Седьмого февраля 1981 года со сбора руководящего состава всех флотов СССР на реактивном лайнере должны были вернуться на Дальний Восток 50 человек, в числе которых почти 20 адмиралов и генералов, полтора десятка капитанов 1-го ранга и полковников. 7 февраля 1981 года в Ленинграде завершился оперативно-мобилизационный сбор руководящего состава Военно-морского флота СССР во главе с главнокомандующим ВМФ адмиралом флота Советского Союза Сергеем Горшковым. Как перегруз Ту-104 дефицитными товарами обезглавил Тихоокеанский флот СССР Произошедшая 7 февраля 1981 года авиакатастрофа в Пушкине, в отличие от других происшествий подобного плана, вошла в историю далеко не из-за количества погибших, хотя.
Как в авиакатастрофе погибло почти всё командование Тихоокеанского флота СССР
| Как в авиакатастрофе под Пушкином погибли 16 адмиралов и генералов | 7 февраля 2022 года исполняется 41 год со дня авиакатастрофы, в которой погибло 50 человек, практически весь руководящий состав Тихоокеанского флота: 16 адмиралов и генералов и 17 старших офицеров. |
| Как в авиакатастрофе погибло почти всё командование Тихоокеанского флота СССР | Авиакатастрофа ТУ-104 с командованием ТОФ СССР — авиационная катастрофа, которая произошла на военном аэродроме в Ленинградской области, около города Пушкин, 7 февраля 1981 года. |
| «Флот оказался обезглавленным» | 7 февраля исполняется 43 года со дня трагедии, которая произошла на аэродроме в Ленинградской области, около города Пушкин, 7 февраля 1981 года. В этот день упал самолет ТУ-104 с командованием Тихоокеанского флота СССР. |
| Самолет Ту-104 потерпел катастрофу при взлете. 100 великих авиакатастроф | 7 февраля 1981 года командование флотов ВМФ СССР разлеталось к местам дислокации. Около 16:00 "Ту-104А" вырулил на взлетную полосу, но на высоте 50 метров вдруг резко накренился на правое крыло, потерял скорость, с большим креном рухнул и взорвался. |
| Самая масштабная авиакатастрофа ТОФ в истории СССР: самолет взорвался сразу после взлета | Сорок лет назад, 7 февраля 1981 года, советский Военно-морской флот понёс самые большие потери среди высшего командного состава в своей истории. |
Наши контакты
- Содержание
- Первый советский
- - Катастрофа Ту-104
- Годовщина катастрофы, в которой погибло больше советских военачальников, чем во время войны