Текущее состояние и перспективы развития российской угольной отрасли. Угольная промышленность в России — отрасль российской промышленности, включающая добычу, переработку, производство, транспортировку и сбыт угля. насыщение внутреннего рынка, особенно во время прохождения осенне-зимнего периода (ОЗП).
Уголь России и майнинг в 2024 году
В 2024 году планируется проведение повышения зарплаты для шахтеров Восточного угольного бассейна. Это станет важным шагом для улучшения условий работы и уровня жизни работников данной отрасли. Что касается России, то в 2022 году потребление угля на внутреннем рынке увеличилось — со 158,3 млн т в 2021 году до 181, 6 млн т. Ожидается, что по окончании текущего года стабильный спрос внутри страны повысит уровень использования угля еще на 4% (до 189 млн т). По объему добычи угля Россия находится на шестом месте в мире после Китая, Индии, США, Австралии и Индонезии. Важным фактором развития угольной отрасли является развитие экспортных возможностей и укрепление позиций России на мировых рынках угля. Поэтому, перспективы развития угольной промышленности и майнинга в России на 2024 год являются перспективными и обещают дальнейший рост и развитие отрасли. Текущее состояние угольной промышленности России. В числе первых из них – долгосрочная программа развития угольной промышленности России на период до 2030 года. С 2012 года по 2017 год добыча российского угля выросла на 15,5 процента, до 410 миллионов тонн.
Объём выручки предприятий угольной промышленности России снизился на 29%
Читайте нас В понедельник 5 февраля прошла рабочая встреча главы Якутии Айсена Николаева и генерального директора — председателя правления ОАО «Российские железные дороги» Олега Белозёрова. На встрече обсуждалось развитие железнодорожной инфраструктуры в Якутии с целью увеличения транспортной доступности для жителей и развития промышленности. Особое внимание уделили роли железной дороги в экспорте угля.
Конечно, сложно оценить каждый конкретный проект.
Например, как оценить эффективность проекта по экологии, промышленной безопасности? Насколько процентов снизилась аварийность или количество пострадавших на предприятиях, связанных с риском для здоровья? Если в рамках проекта цифровизации удалось предотвратить гибель даже одного человека, проект можно считать более чем эффективным.
В тех компаниях, которые внедряют у себя цифровые технологии, со временем повышается выручка и снижаются затраты. Для крупных предприятий даже кратковременная остановка процессов оборачивается огромными убытками. Предотвратить ненужные расходы помогают предиктивная аналитика и автоматизация.
С помощью новых технологий и аналитики организации отслеживают состояние машин и оборудования. Если оно вызывает тревогу, проводятся профилактические ремонты — причем еще до того, как произойдет поломка и придется остановить производство. Какие перспективы цифровизации в России и к какому году будет внедрена базовая цифровизация на предприятиях отрасли Если не брать в расчет компании, являющиеся историческими лидерами, то есть крупные добывающие и металлургические компании, которые первыми пошли в цифровизацию, а рассматривать в общем горнодобывающую и угольную промышленность, то базовая цифровизация на предприятиях отрасли займет примерно три-четыре года.
Цифровизация угольной отрасли в России имеет большие перспективы. Внедрение современных технологий позволит значительно повысить эффективность добычи и обработки, улучшить безопасность работы шахт и снизить воздействие на окружающую среду.
Кабмину есть над чем подумать Эксперты сходятся во мнении, что эксперимент с угольщиками вызывает много вопросов. Однако рост фискальной нагрузки не поможет угольной отрасли выйти из кризиса", - уверен Кирилл Родионов. Заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий Александр Григорьев также считает, что экспортная пошлина пока вызывает сплошные вопросы: как она будет считаться, от какой цены, с учетом фактических дисконтов или просто по бенчмарку, устанавливаемому за рубежом, или мы, наконец, сделаем свой отечественный бенчмарк. Иначе вместо дополнительных налоговых отчислений мы рискуем столкнуться с необходимостью бюджетных расходов на мероприятия по борьбе с безработицей в угледобывающих регионах", - считает Григорьев. Александр Титов обращает внимание на то, что рост НДПИ на 380 рублей за тонну - это не очень значимая цифра, но так было бы при благоприятном развитии ситуации. Плюс еще есть информация о введении экспортной пошлины", - считает Титов. По его мнению, Минфину РФ, который решил усилить налоговую нагрузку на угольщиков, нужно хотя бы дифференцировать производителей коксующего и энергетического угля.
В 2021 году в России добыча угля, по данным Минэнерго, составила 439 млн тонн. Предварительных данных за 2022 год пока нет. Как не поступало от российского правительства и прогноза по уровню добычи в 2023 году. Напомним, федеральный бюджет 2023 года будет дефицитным - 3 трлн рублей.
Налоговые поступления от российской угольной отрасли в 2022 году увеличились вдвое 16 марта 2023 г. По данным Минэнерго РФ, поступления составили 360 млрд рублей, и это на 185 млрд рублей больше, чем годом ранее, сообщает «Коммерсантъ», со ссылкой на презентацию главы ведомства Николая Шульгинова «О реализации приоритетных проектов в энергетике».
В документе не указано, речь идет об уплате только в федеральный бюджет или о консолидированных отчислениях, включающие и налог на прибыль в регионах.
Уголь России: перспективы добычи и потребления до 2024 года
В этой статье мы рассмотрим перспективы угольной промышленности России на 2024 год и основные тенденции, которые могут повлиять на ее развитие. Россия продолжает наращивать экспорт угля в Азию, главным образом в Китай и Индию, говорит Хазанов. В ходе встречи был согласован объем перевозок угля из республики на текущий год, который составит приблизительно 26,3 миллиона тонн. Отмечается, что этот объем вывоза угля был достигнут в прошлом году. Важнейшим фактором развития отрасли выступает бесперебойное обеспечение перевозок угля по железной дороге, согласованное с ОАО «РЖД» в объеме 26,3 млн тонн на 2024 год», – подчеркнул Глава Якутии. Из анализа данных Росстата за 11 месяцев 2022 года видно, что добыча каменного угля сократилась год к году на 4,2%, до 312,7 млн т. Это в значительной степени было компенсировано ростом добычи бурого угля (лигнита) на 18,6%, до 79,5 млн т.
Уголь России: перспективы добычи и потребления до 2024 года
Большую роль железная дорога играет в экспорте продукции угольной промышленности. В 2023 году ОАО «Российские железные дороги» обеспечили вывоз согласованного объема угля на 100 процентов – 26 млн тонн. Угольная отрасль по итогам 2022 года увеличила отчисление налогов. По данным Минэнерго РФ, поступления составили 360 млрд рублей, и это на 185 млрд рублей больше, чем годом ранее, сообщает «Коммерсантъ», со ссылкой на. Для угольной отрасли России негативный эффект эмбарго появится в 2023 году. Согласно предположениям, повышение НДПИ на уголь будет длиться с 1 апреля до конца текущего года. В прошлом году механизм временного увеличения НДПИ на уголь до 380 рублей за тонну уже применялся с 1 января по 31 марта.
Российские угольные предприятия сохранят стабильные инвестиции и добычу
Кроме того, на повышении показателя отразился рост мировых цен на это топливо. В то же время потенциал увеличения налоговой нагрузки выглядит исчерпанным. На этом фоне Минфин не планирует требовать от угольных компаний единоразового взноса в бюджет в 2023 году.
Это касается как эмбарго на импорт российского угля, так и экспорта технологий для угольной промышленности. Но, несмотря на внешнее давление, отрасль демонстрирует высокую степень устойчивости. За первые семь месяцев 2022 г.
Чтобы сохранить дальнейшее устойчивое развитие отрасли, необходимо в ускоренном порядке решить ряд важнейших стратегических задач. В первую очередь, это касается новых маршрутов поставок угля за рубеж в силу ввода эмбарго на российский уголь со стороны ряда потребителей. Отмечу, что в прошлом году экспорт угля в Атлантическом направлении достиг 98,2 млн т, в страны АТР — 125,2 млн т, соответственно в 2010 году он составил 82,3 млн т и 34,2 млн т. Крупнейшими импортерами стали Китай с 53,6 млн т, Япония с 21,9 млн т и Южная Корея с 21,4 млн т. В эти годы отмечалась естественная постепенная переориентация поставок в направлении восточных партнеров.
В сложившихся условиях этот процесс будет принимать формы ускоренной диверсификации. В частности, рассматривается возможность увеличения поставок в страны АТР, часть объемов с рынка Европы может быть отправлена по железной дороге в адрес восточных портов и погранпереходов. В этой связи будем работать совместно с Минтрансом над увеличением пропускной способности Восточного полигона, доступности морского транспорта, ускоренным развитием угольных портовых терминалов на перспективных направлениях экспорта, а также сокращением себестоимости и сроков транспортировки. При этом, к 2030 г. К 2031 г.
Одна из приоритетных задач сегодня — создание российским угольным компаниям условий для повышения их конкурентоспособности при любой рыночной конъюнктуре, в том числе за счет повышения производительности труда, снижения себестоимости добычи угля, роста объемов переработки и обогащения угля, обеспечения стабильных поставок угля на внутренний и внешний рынки, развития производственных мощностей в регионах, приближенных к потребителям. Также предусматривается освоение новых месторождений коксующегося угля в Республике Саха Якутия , антрацитов и коксующегося угля на полуострове Таймыр в Арктической зоне Российской Федерации. Для диверсификации экспорта внимание уделяется активизации расчетов в национальных валютах. Такие механизмы уже предусмотрены при оплате поставок угля с Китаем, Индией и другими странами. Что касается импортозамещения технологий, то в этом направлении Правительство РФ и профильные компании активно работают с 2014 г.
Сегодня потенциал в этой области особенно высок. На рынке освобождается много ниш, в этой связи правительство готово оказать поддержку добросовестным российским производителям. Уже действует достаточно широкий спектр инструментов, направленных на обеспечение устойчивого развития промышленности, в том числе и горного машиностроения. В частности, создаются возможности получения льготного заёмного финансирования для производства или приобретения критически важных комплектующих, запчастей, материалов, выпуск которых в России ограничен или отсутствует. При этом софинансирование требоваться не будет.
В документе не указано, речь идет об уплате только в федеральный бюджет или о консолидированных отчислениях, включающие и налог на прибыль в регионах. Это не первый раунд роста фискальной нагрузки на угольную отрасль за последние три года, который и объясняет увеличение поступлений. Кроме того, на повышении показателя отразился рост мировых цен на это топливо.
Как прогнозирует Минэнерго, в 2024 году добыча и экспорт угля останутся на прошлогоднем уровне. Повышение налога на угледобычу В 2024 году угольная промышленность, по всей вероятности, снова столкнётся с ростом налоговой нагрузки. Повышение налога должно компенсировать выпавшие доходы бюджета по оценкам, до 150 млрд рублей в год от отмены курсовой экспортной пошлины на твёрдое топливо. Послабления получили экспортёры энергетического угля, антрацитов и коксующихся углей, а для компаний, отправляющих за границу бурый уголь, выплату сохранили до конца 2024 года. В прошлом году регионы высказывали недовольство введением пошлины.
В итоге Минпромторг пошёл навстречу экспортёрам топлива. Эксперты отнеслись к известию о росте НДПИ для угольщиков по-разному. К примеру, замдекана факультета экономики и бизнеса Финансового университета Иван Петров заявил изданию «Независимая газета» о том, что повышение налога существенно ударит по производителям с высокой себестоимостью угледобычи. По его мнению, тем придётся сократить экспорт топлива из-за нерентабельности, что негативно скажется и на объёмах добычи. Эксперт считает, что давление на угольную отрасль, для которой ранее отменили курсовую экспортную пошлину, будет приемлемым, а экспорт сырья вырастет, чтобы предприятия могли компенсировать дополнительную финансовую нагрузку. В любом случае Минфин пока не принял окончательного решения о том, каким именно будет механизм повышения НДПИ. Кроме того, рост экспорта будет зависеть в большей мере от вопроса логистики, нежели налогов. Экспорт будет прирастать Востоком?
В 2023 году поставки угля окончательно переориентировались на Восток. Правда, планы производителей насчёт наращивания объёмов транспортировки не осуществились, да и растущего спроса на российский уголь для решения той же задачи не хватило. Ожидаемо всё упёрлось в логистику.
Защита документов
Самих игроков рынка ждет сокращение производства, скукоживание экспорта и убытки. А за угольными гигантами России стоят десятки тысяч рядовых россиян. Сюжет Екатерина Максимова Экспорт - на минимум Ставки для антрацита, энергетического и коксующегося угля с 2023 года могут вырасти на 380 рублей за тонну. Таким образом казна в следующем году дополнительно может рассчитывать на 30 млрд рублей. Решение "подтопить" дефицитный федеральный бюджет углем совпало с итак непростым периодом в истории угольной промышленности.
Европа, напомним, отказалась от экспорта угля из России еще в августе 2022 года. Это данные ФТС. Потерянная в Европе доля экспорта может увеличится еще. Еще почти четверть экспорта российские угольщики потеряют, если по пути ЕС то есть откажутся от российского угля пойдут Япония, Тайвань и Южная Корея.
Тем самым, под угрозой может оказаться сразу половина российского экспорта бурого и каменного энергетического угля", - уточнил "Новым Известиям" Родионов. Третья проблема — крепкий рубль на фоне роста издержек, в т.
Власти вынуждены искать способы восполнения выпадающих доходов бюджета в 2024 году, так как регионы рассчитывали получить в текущем году порядка 150 млрд рублей налоговых отчислений от горно-металлургических компаний в виде курсовой пошлины при курсе американского доллара в 90 рублей, которые также ранее учитывались при составлении бюджетов регионов на 2024 год.
Помимо регионов России, общий объём дополнительных поступлений в федеральный бюджет РФ был запланирован в размере 30 млрд рублей. В декабре 2023 года от необходимости уплаты курсовой пошлины освободили коксующийся и энергетический уголь, а также антрациты.
Самый низкий уровень смертности на производстве с начала реализации ПРУП отмечался в 2020 году.
В 2021 году из-за трагедии на шахте «Листвяжная» показатели промышленной безопасности существенно ухудшились. По данным Ростехнадзора, удельный травматизм на 1 млн т добычи угля по итогам 2021 года составил 0,153 чел. В 2021 году на тысячу работников пришлось 0,5 пострадавших в результате несчастных случаев на производстве со смертельным исходом против фактического показателя в 2020 года 0,089 и расчетного значения показателя на 2021 год — 0,114.
По итогам 2021 года этот показатель составил 0,44 куб. В 2021 году фактическое значение показателя составило 0,78 ед. Необходимо внедрение дополнительных механизмов стимулирования угольных компаний к снижению уровня размещения отходов производства во внешних отвалах.
Такой результат достигнут в результате совершенствования системы оплаты труда, подготовки и повышения квалификации персонала для организаций угольной промышленности. Фактическое значение этого показателя за 2021 год рассчитывалось на основе сравнения среднего уровня заработной платы в угледобывающих регионах и данных о прожиточном минимуме в Российской Федерации за 2021 год. Фактическое значение показателя составило 5,7 раза и практически приблизился к верхней границе целевого диапазона 2-6 раза.
Налоговые поступления в консолидированный бюджет России увеличились в более чем в пять раз по сравнению с уровнем 2020 года и составили 131,07 млрд рублей. Ведется системная работа по вопросам повышения уровня безопасности в угольной отрасли, большое внимание уделяется экологическим и инфраструктурным проблемам. После аварии на шахте «Листвяжная» вновь обострились вопросы промбезопасности работы угольной отрасли.
При расследованиях аварий на шахтах, проводимых комиссиями Ростехнадзора, выявляются недостаточное внимание, уделяемое вопросам промышленной безопасности, и отдельные нарушения. С 1 января 2021 года вступил в силу приказ Ростехнадзора от 27. Приказ будет действовать до 1 января 2027 года.
Инструкция распространяется на организации, осуществляющие деятельность в области промышленной безопасности на опасных производственных объектах, где ведутся работы, связанные: с разработкой угольных месторождений открытым способом и подземным способом или переработкой; с обогащением и брикетированием углей; с разборкой, ликвидацией горящих и негорящих породных отвалов. Путин провел совещание, на котором обсуждались вопросы обеспечения промышленной безопасности в угольной промышленности. Путин утвердил перечень поручений, направленных не только на актуализацию мер, которые должны повысить промышленную безопасность в отрасли и требования к ней, но и на обеспечение дисциплины их исполнения.
Экологические проблемы от деятельности угольной промышленности связаны в основном с нарушением больших площадей земной поверхности и выбросами СО2. В 2021 году для минимизации воздействия на все аспекты окружающей среды государством и региональными структурами разрабатывались и реализовывались следующие меры. По инициативе губернатора Кемеровской области — Кузбасса с целью обеспечения эффективного развития экономики региона при снижении нагрузки на окружающую среду разработана и утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 11.
В марте 2021 года Правительством Российской Федерации утвержден план мероприятий «дорожная карта» по сокращению негативного воздействия предприятий угольной промышленности на окружающую среду на основе наилучших доступных технологий далее — НДТ. Для угольной отрасли по-прежнему остро стоит вопрос о развитии Восточного полигона сети железных дорог в связи с переориентацией экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. ОАО «РЖД» с 2013 года реализует комплекс первоочередных мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона, сроки завершения которых неоднократно переносились.
Так, программу I этапа модернизации Восточного полигона теперь планируется завершить в 2022 году. Путин провел значимое для Кемеровской области — Кузбасса совещание по развитию угольной отрасли. Важнейшим для региона стало решение строго зафиксировать этапы расширения БАМа и Транссиба, а Правительству Российской Федерации координировать выполнение намеченных планов.
Наращивание провозной способности железных дорог должно придать мощный импульс развитию не только угледобычи, но и многих других отраслей экономики Кемеровской области — Кузбасса, ориентированных как на экспорт, так и на внутренний российский рынок. Постановлением Правительства Российской Федерации от 06.
Начиная с 2019 года будет использоваться принцип «инфляция минус». Продолжит работу и механизм тарифного коридора, который теперь предусматривает возможность фиксирования тарифов на срок до десяти лет в зависимости от класса груза. В Послании Федеральному Собранию и в майском указе Президента РФ поставлена задача российской экономике войти в пятёрку крупнейших мировых экономик по паритету покупательной способности и увеличить валовой продукт на душу населения в полтора раза к 2024 году. Мы оценили необходимую для этого динамику объёмов перевозок. Среднегодовой темп роста погрузки должен составить 3,8 процента, при этом груз, который может в перспективе обеспечить такое увеличение, — это каменный уголь. Обозначенный прогноз по праву позволяет считать уголь одним из важнейших драйверов развития экономики.
Мы полностью согласны с прогнозом Минэнерго РФ, в соответствии с которым спрос на уголь устойчиво растёт в долгосрочной перспективе. Этот восходящий тренд подтверждают также угольные компании и портовые терминалы. Для бесперебойной перевозки грузов ТЭК необходимо опережающее развитие железнодорожной инфраструктуры и совершенствование перевозочного процесса, мы активно работаем по всем этим направлениям. И чтобы нам не стать «бутылочным горлышком», нам нужно быстрее приступать к реализации наших идей. При этом всё, что можем делать, коллеги знают, мы прикладываем все усилия, в том числе рост производительности труда в прошлом году составил 9,2 процента, в этом году — более 6 процентов. В 2012 году был запущен проект модернизации БАМа и Транссиба. Срок был установлен — 2020 год, мы цифру постараемся достичь в 2019 году. Сегодня мы видим, что прирост объёмов вывоза угля увеличивается, изменяется география грузопотоков.
Были поставлены до 180 миллионов тонн. Но нам необходимо, как уже было сказано, постараться провезти больше, и мы согласовали цифру 195 миллионов тонн только на угольном направлении. При этом нам необходимо ускорить проектирование — это 3,4 миллиарда рублей, они уже заложены в нашей программе. Важно, что мы системно развиваем всю сеть, не ограничиваясь динамично растущим Восточным полигоном, модернизируем все ключевые направления перевозок к портам Азово-Черноморского бассейна, на северо-запад и другие. В целом инвестиционная программа «Российских железных дорог» до 2025 года составляет более 7 триллионов рублей. С нашей точки зрения, оптимальным является использование собственной прибыли, поскольку наша прибыль даёт возможность ещё и привлечь мультипликатор: на наш рубль мы можем привлечь три рубля заёмных средств и вложить в развитие инфраструктуры. Поэтому мы, чтобы максимально эффективно задействовать прибыль в инвестиционных целях, предлагаем выплачивать дивиденды только по привилегированным акциям с направлением прибыли на инвестиционные проекты, утверждённые Правительством РФ. Если не применить данный механизм, то это приведёт к сокращению инвестпрограммы.
Мы предполагаем, что невывезенными могут оказаться около 330 миллионов тонн грузов. И мы очень боимся стать именно вот этим «бутылочным горлышком» для глобальных логистических процессов. При этом мы понимаем, что государство гораздо больше сможет заработать не на дивидендах, а на результатах развития инфраструктуры, поскольку именно так создается мультипликативный эффект во всей экономике. Безусловно, новая инфраструктура потребует соответствующего развития и электроэнергетического хозяйства. Мы тесно координируем нашу деятельность с Минэнерго РФ и благодарны нашим коллегам-энергетикам, которые уже по первому этапу БАМа вместе с нами очень скоординированно подходят к развитию. При этом компания является одним из крупнейших потребителей дизельного топлива в стране и уплачивает соответствующий объём акцизов. В период с 2018 по 2025 год эта сумма составит около 120 миллиардов рублей. Хочу напомнить и про Северомуйский тоннель.
Советский Союз строил его 25 лет. На сегодняшний момент у нас по нему идёт 16, всего 16 пар поездов — это 16 миллионов тонн грузов, это «бутылочное горлышко» на БАМе. Соответственно, для того чтобы развивать Дальний Восток, нам нужно будет увеличивать объём перевозок. Если мы построим второй тоннель, то это даст возможность провозить не 16, а 100 миллионов тонн грузов. Это то, чего не хватает. Но там будет естественным ограничением срок строительства тоннеля, поскольку 15 километров, даже при нынешних технологиях, мы будем строить лет десять". Читайте также:.