Как следует из отчета РЖД, средняя численность сотрудников компании в первом квартале текущего года составила 737 тыс. человек. Таким образом, перевозчик планирует сократить 28 тыс. сотрудников, или 4%.
Почти 30 тыс. работников РЖД ожидает увольнение до 2025 года
Об этом сообщают федеральные СМИ. Численность штата планируется сокращать за счет «перераспределения трудовых ресурсов и внедрения новых технологий». При этом отмечается, что к 2025 году средняя зарплата в госкомпании в связи с сокращением численности сотрудников вырастет с нынешних 55 тысяч рублей до 80 тыс.
РЖД создает центры по подбору персонала. Они работают на каждом полигоне, и выясняют конкурентные преимущества у тех компаний, которые могут переманить квалифицированного железнодорожника.
Индивидуальные условия для молодежи «Для тех, кто трудится в районах Крайнего Севера или приравненных к ним местностях, с 1 октября текущего года «северная» надбавка к заработной плате в максимальном размере будет выплачиваться с первого дня работы, без учета стажа», — об этом в начале ноября объявил глава РЖД Олег Белозеров на общесетевом селекторном совещании. Глава железнодорожной компании подчеркнул, гарантийные выплаты, установленные государством для привлечения работников на Дальний Восток, тоже сохраняются. В модернизации Транссиба РЖД в этом году задействовали в том числе 13 тыс. В будущем году их число увеличат минимум на 5 тыс.
Большое значение помощи студентов железнодорожный монополист подчеркивал неоднократно. Например, этим летом замглавы РЖД Андрей Макаров в ходе проверки строительства инфраструктуры отдельно поблагодарил студентов, которые помогают строить Восточный полигон. Макаров в разговоре со студентами. В будущем, со слов Д.
Шаханова, студентов будут привлекать не только на летнюю практику, но и на зимнюю, и вообще круглый год. Железнодорожный монополист уже ведет по этому поводу переговоры с ВУЗами страны. Педагогам предложено пересмотреть учебный процесс и выйти на индивидуальные графики обучения тех студентов, в которых заинтересованы РЖД.
Теперь какие-то маркетологи посчитали, что это очень современно. Если делать вывод, то это абсолютно нормальный, действующий способ поиска сотрудников, которые говорит помимо всего о том, что вакансия ориентирована на людей, которые сидят в Телеграмме, современные, динамичные, относительно молодые, условно, среднего возраста, и компания такая же. Все норм, и дядька с прищуренным глазом норм", — не сомневается наш собеседник.
Наиболее острая ситуация наблюдается с комплектовщиками и кладовщиками. Остальные планируют заменять ручной труд автоматизацией и роботизацией складских процессов. Несмотря на эти меры, тенденция дефицита кадров продолжится и в следующем году. Такие данные показали результаты опроса ретейлеров, поставщиков и производителей, который провела консалтинговая компания КСЛ. Стоит отметить, что, судя по всему, полученные в исследовании цифры касаются низкоквалифицированного персонала, то есть не директоров по логистике, а кладовщиков, водителей, охранников — всех тех, чей оклад не дотягивает до заработной платы в 100 тысяч рублей. Компании о перспективах рынка и товарообороте.
Опрос проводился среди более 450 компаний. Для логистики это означает, как правило, пропорциональное увеличение ресурсов, в том числе персонала, на обработку товаропотоков. При этом у компаний, работающих на всей территории России, рост товарооборота оказался слабее, чем у тех, кто сфокусировался на отдельных регионах. Компании, у которых в этом году снизился товарооборот, считают, что падение в 2024-м будет не таким значительным. Кадровый вопрос.
По словам замглавы РЖД, это решение позволит исправить ситуацию с нехваткой рабочих рук, особенно в труднодоступных районах Забайкальского края и Дальнего Востока, и откроет дополнительный источник кадров. Принудительные работы применяются как альтернатива лишению свободы и только как основное наказание. Они отличаются тем, что выполняются осужденными, проживающими в специальных исправительных центрах под строгим контролем. Иными словами, принудительные работы человек выполняет, как правило, не там, где живет, поскольку исправительные центры есть не везде. Осужденные к принудительным работам обычно занимаются более тяжелым трудом, чем осужденные к исправительным работам, и этот труд, как правило, не связан с работой, которую осужденный выполнял до приговора.
РЖД к 2025 году сократят штат на 42 тысячи человек
Однако у этой зарплатной гонки есть и теневая сторона, предупреждает Павел Травкин. Павел Травкин, научный сотрудник Лаборатории исследований рынка труда НИУ ВШЭ: Спрос растёт, количество кадров не увеличивается, и работодатели понимают, что для того, чтобы просто нанять работников, им приходится пересматривать свои зарплатные пакеты. Доходит до того, что для того, чтобы нанять вчерашнего выпускника, ему надо предложить зарплату, которую в компании получают уже опытные специалисты. Что делать со структурой зарплат на предприятии в таком случае, не очень понятно, зачастую это очень сложный вызов для руководства. По словам эксперта, в ход идут всевозможные средства: работодатели предлагают компенсационные пакеты, нанимают людей из других регионов или переводят бизнес туда, где ещё остались какие-то кадры. Это означает, что рост идёт фактически по всем уровням занятости. Но эта зарплатная гонка, в которую вступили предприятия страны, конкурируя за отдельных специалистов, — её выиграть невозможно. В итоге всё упирается в конечную стоимость продукции и спрос на неё, поэтому бесконечно повышать зарплату нельзя. Плюсы для соискателей Для рядовых россиян, которые больше озабочены собственным выживанием, чем глобальными движениями в экономике, сложившаяся ситуация, безусловно, делает жизнь несколько легче. Конкуренция на рынке труда между соискателями снизилась, а между работодателями выросла.
Это позволяет находить более выгодные предложения и даже перебирать их, особенно обладателям редких специальностей. Но даже последнее сейчас становится уже не первостепенным — людей не хватает везде. Для работодателя это зачастую важнее, чем профессиональные навыки, потому что им можно доучить, довести до ума, но для этого человека должен быть адекватен и обучаем», — пояснил Травкин. С ним согласен и нобелевский лауреат Кристафер Писсаридес. Профессор Лондонской школы экономики посоветовал молодёжи не увлекаться математическими и техническими специальностями, потому что их в будущем с большой вероятностью заменят искусственным интеллектом. Вместо этого лучше приглядеться к творческим специальностям и профессиям, где требуется эмпатия. Например, в сфере здравоохранения или гостиничного бизнеса. Что до более старших соискателей, которые ранее с трудом конкурировали с молодыми, то тут ситуация двоякая. С одной стороны, если раньше произносились речи, что люди старших возрастов никому не нужны, то теперь их готовы нанимать и рассматривать на вакансии.
С другой стороны, как отметил эксперт НИУ ВШЭ, люди старших возрастов и люди из молодёжной когорты занимаются разными работами и претендуют на разные рабочие места. Павел Травкин, научный сотрудник Лаборатории исследований рынка труда НИУ ВШЭ: Если мы посмотрим на структуру занятости, то больше всего занятых среди предпенсионеров — это водители, охранники, продавцы магазинов. Могут ли они занять позицию какого-то IT-специалиста или инженера? Скорее нет. Но если у человека есть достаточный уровень квалификации и он готов повышать её и меняться, то таких с руками отрывают. В целом, эта рекомендация справедлива для всех соискателей — мир сейчас меняется намного быстрее, чем несколько десятилетий назад, и если всё, что может предложить человек работодателю, это морально устаревший диплом двадцатилетней да даже пятилетней! Поэтому одним из основных направлений государственной политики в области демографии и повышения производительности труда стало повышение доступности переобучения для взрослых, в том числе молодых мам и предпенсионеров. Прогресс против кадрового голода: кто кого Кроме зарплатного вопроса, неучтённым при оценке масштабов дефицита кадров оказывается вопрос оптимизации, который назрел уже на множестве предприятий. Сейчас многие процессы, в которых задействованы работники, отлажены неэффективно и требуют больших трудозатрат, человекозатрат, чем аналогичные процессы на более высокотехнологичных производствах.
Работая в этом направлении, реально снизить кадровый голод если не полностью, то хотя бы до более приемлемых значений, считают эксперты. Павел Травкин, научный сотрудник Лаборатории исследований рынка труда НИУ ВШЭ: Предприятиям и стране в целом необходимо осознать, что требуется изменение подходов к инвестированию, прогнозирование потребности в кадрах, перераспределение разных ресурсов, изменение техзадач. Такова реальность. Ключевая задача для предприятий сейчас — это пересмотр своих технологий, чтобы повысить производительность труда.
Доплата за работу в выходные и праздничные дни За выполнение работы в выходные и праздничные дни сотрудникам также выплачивается доплата. Каждый выходной или праздничный день, проведенный на работе, оплачивается доплатой. Доплата за работу в условиях вредных и опасных условий Сотрудники, работающие в условиях, заслуживающих признание вредных или опасных для здоровья, получают доплату за работу в таких условиях.
Размер доплаты зависит от степени вредности или опасности. Заработная плата увеличивается на определенный процент, соответствующий классификации условий труда. Прочие доплаты и пособия В отделе кадров ГУФА также предусмотрены различные прочие доплаты и пособия в зависимости от условий работы и достижений сотрудников. К таким пособиям и доплатам могут относиться стимулирующие выплаты, материальная помощь, компенсации расходов и другие виды доплат и пособий. Льготы железнодорожникам работникам РЖД в 2024 году В 2024 году железнодорожники, работающие на РЖД, смогут получить ряд льготных условий и преимуществ, которые были установлены для облегчения их трудовой деятельности и повышения их благосостояния. Повышение заработной платы В 2024 году предусмотрено повышение заработной платы для работников железных дорог. Это позволит сотрудникам РЖД получать более высокую заработную плату, что способствует улучшению их финансового положения.
Бесплатная медицинская страховка Сотрудники РЖД в 2024 году имеют право на бесплатную медицинскую страховку. Это означает, что они могут получить медицинскую помощь без дополнительных затрат и в случае необходимости обратиться к врачу. Льготное пенсионное обеспечение Железнодорожники, работающие на РЖД, имеют право на льготное пенсионное обеспечение.
Но все эти факторы, по словам сотрудника Лаборатории исследований рынка труда НИУ ВШЭ Павла Травкина, меркнут перед главной и основной проблемой — демографической ямой 1990-х, с последствиями которой рынок труда столкнулся именно сейчас. Эта ситуация, о которой давно предупреждали, связана с демографическими изменениями. В нулевых и начале десятых годов мы жили в условиях демографической ренты — на рынок труда активно выходили дети поколения бэби-бумеров. А сейчас подошло время, когда на рынок труда вышло поколение с существенно меньшим количеством людей. Если в 2007 году количество восемнадцатилетних было 2,5 млн человек, то сегодня количество восемнадцатилетних — 1,5 млн. Чувствуете разницу, как сильно просело количество молодых? Между тем именно молодёжи предстоит решать те задачи, которые призваны двигать экономику вперёд.
Ключевые компетенции на рынке труда сейчас связаны с цифрой, программированием, робоинжинирингом, дата-сайенс — а это всё вызовы прежде всего для молодёжи, которой стало в разы меньше. Но именно в возрастной страте от 18 до 40, которая всегда считалась наиболее производительной и новаторской, наблюдается провал. Дети, родившиеся в конце 1990-х и начале 2000-х, — нынешние выпускники университетов, колледжей и других образовательных учреждений. Соответственно, если раньше в компании выстраивалась очередь из молодых стажёров, жаждущих найти работу на предприятии, то сейчас ситуация коренным образом поменялась. Людей на рынке труда стало существенно меньше, увеличился их средний возраст, наложилось ещё несколько факторов. И прежде всего — то, что на рынке труда существенно повысился спрос. И он сейчас находится в перегретом состоянии», — объяснил Травкин. Где сильнее всего не хватает кадров Чаще всего о кадровом голоде говорили представители: транспортно-логистических компаний и промышленности — остро не хватает водителей, складских рабочих; производства и строительства — квалифицированных рабочих и инженерно-технических работников; сферы продаж — нехватка линейного торгового персонала, грузчиков, комплектовщиков; сферы услуг — мастеров и рабочих автосервисов, разнорабочих; финансовых организаций — менеджеров по продажам и работе с клиентами; IT-компаний — программистов, продактов и девопсов. В HeadHunter констатировали, что на портале в последние годы установилось соотношение в 3—3,5 активных резюме на одну вакансию. Конкуренция, прямо скажем, небольшая, но есть.
Вот только в областях, где наблюдается нехватка специалистов, соотношение сдвигается — и не в пользу работодателя. Наталья Данина, главный эксперт HeadHunter по рынку труда: Дефицит укоренился в подборе массового соотношение 1,6 и рабочего персонала 2,3 , представителей сфер транспорта и логистики 2,9 , продаж и обслуживания клиентов 2,7 , производства и сервисного обслуживания 3,0. Во всех этих секторах наблюдается рост компаний, открываются новые предприятия и появляются новые вакансии, а найти людей на них крайне сложно. Исследователи из Российской академии наук РАН подсчитали , что сейчас России не хватает примерно 4,8 млн специалистов. Однако Павел Травкин настроен по отношению к таким исследованиям достаточно скептично. По его словам, адекватно оценить реальный дефицит кадров в России невозможно, потому что в расчёт не принимается множество важных факторов. Чаще всего, когда пытаются вывести такую статистику из запросов предприятий, эти цифры идут без указания заработной платы. Но если предприятие заявляет, что ему требуется 1000 инженеров, оно обычно умалчивает, что эти 1000 инженеров оно готово нанять, предположим, на зарплату 30 000 рублей. Квалифицированные инженеры на такую зарплату просто не придут. А когда они выясняют, что квалифицированному инженеру нужно платить, например, 100 000 рублей, их требования резко меняются.
И выясняется, что предприятию не хватает не 1000 инженеров, а всего 100. Тем не менее, даже если считать , что дефицит сейчас составляет около миллиона, нет никаких предпосылок, что ситуация не будет ухудшаться в ближайшие годы. Что будет с рынком труда в 2024 году Оптимистичных прогнозов нет. У России попросту нет оперативных ресурсов, чтобы справиться с кадровым голодом. Новых людей прямо сейчас взять неоткуда, несмотря на все демографические инициативы: даже если они дадут плоды в виде прироста рождаемости, пожинать их мы начнём не раньше чем через 20 лет.
Кандидаты на должности Бобрешова и Решетникова не называются. Представитель РЖД информацию о перестановках в топ-менеджменте не подтверждает. InfraNews В целом, персоналии не важны в принципе, важны стратегические решения.
РЖД на фоне дефицита кадров думают о трудоустройстве иностранцев и осужденных
По словам самого Костюченко, ему ничего не известно о возможном переходе в РЖД. Кандидаты на должности Бобрешова и Решетникова не называются. Представитель РЖД информацию о перестановках в топ-менеджменте не подтверждает.
Работая в этом направлении, реально снизить кадровый голод если не полностью, то хотя бы до более приемлемых значений, считают эксперты. Павел Травкин, научный сотрудник Лаборатории исследований рынка труда НИУ ВШЭ: Предприятиям и стране в целом необходимо осознать, что требуется изменение подходов к инвестированию, прогнозирование потребности в кадрах, перераспределение разных ресурсов, изменение техзадач.
Такова реальность. Ключевая задача для предприятий сейчас — это пересмотр своих технологий, чтобы повысить производительность труда. Если предприятия не будут этого делать в надежде на дешёвый труд, которого не предвидится, то они попросту выпадут из реальности. Поэтому инвестиции в технологии сейчас чрезвычайно важны и востребованы.
Это очень трудно делать в условиях санкционных ограничений, однако без этого ни на уровне государства, ни на уровне отдельных производителей никакого движения вперёд не получится. По мнению эксперта, сейчас повышение производительности идёт, но явно недостаточными темпами. Таких темпов легко и быстро достигнуть, конечно, не получится, но без такого «разрывного» целеполагания Россия попросту окажется в ловушке: ей вечно будет не хватать людей для технологического рывка вперёд, поэтому придётся бежать очень быстро, чтобы оставаться на месте в рядах отстающих. К счастью, именно в технологическом плане перспективы страны намного радужнее, чем могли бы быть.
За последние годы Россия превратилась в настоящую IT-державу, и даже с учётом убывших специалистов у неё ещё хватает запаса, чтобы сделать тот самый рывок вперёд. Павел Травкин, научный сотрудник Лаборатории исследований рынка труда НИУ ВШЭ: В целом в России очень неплохая ситуация со специалистами в области искусственного интеллекта и компьютерных наук, что не может не радовать. Поэтому какие-то ресурсы для прогресса есть. Хватает ли их на всех — нет, не хватает, за них идёт отдельная конкуренция.
Вот как в середине прошлого века была ядерная гонка, сейчас идёт гонка в области ИИ. Но это одна из ключевых вещей, которая реально может помочь, меняет подход к производительности труда, меняет и перелопачивает существующие профессии. В будущем будут очень востребованы люди, которые будут даже не обслуживать ИИ, а смогут ставить ему задачи, разговаривать на его языке и обрабатывать полученные результаты. Можно ли справиться с кадровым голодом Экономика часто сталкивается с достаточно трудными задачами, которые не решаются наскоком, подкручиванием ключевой ставки или новыми законами.
Демографическая яма, в которой наша страна оказалась в 1990-х, — это свершившийся факт, с которым ничего не сделать. Но это не значит, что сейчас задача кадрового голода не решаема. В числе прочих инициатив по восполнению людей на рабочих местах российские власти активно стараются привлекать трудовых мигрантов. Причём не только из стран СНГ, но и из таких «нетрадиционных» с точки зрения притока рабочих рук регионов мира, как Индия или страны Африки.
Им уже упростили получение гражданства, стараются легализовать и обязать работодателей создавать для них достойные условия труда. Но насколько такая стратегия помогает справиться со стоящими перед экономикой задачами — вопрос открытый. Является ли это хорошей стратегией — трудно сказать. К нам преимущественно приезжает низко- и среднеквалифицированная рабочая сила, а высококвалифицированным специалистам мы менее интересны из-за колебаний курса валюты и прочих проблем.
Такие кадры проще всего заменить с помощью технологий. Например, в супермаркете нужно раз в несколько дней менять ценники, сейчас это делают люди. Но что мешает руководству сети поставить электронные ценники, которые будут отображать верные цены автоматически? Просто пока нанять человека дешевле.
Но это пока. В конечном итоге, уверен эксперт НИУ ВШЭ, единственный реально рабочий способ справиться с дефицитом кадров в ближайшей перспективе — это развитие ресурсосберегающих технологий.
Для этого с работником подписывается дополнительное соглашение к трудовому договору. Как уточнил Фролов, сейчас заключено 310 таких дополнительных соглашений.
Это позволило привлечь 16 руководителей и специалистов, переведенных из других регионов.
Экспертный взгляд на жизнь регионов РФ Информационное агентство «ФедералПресс» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 21. При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна.
Документ, устанавливающий правила применения рекомендательных технологий от платформы рекомендаций СМИ24.
Зарплаты работников РЖД в 2024 году: прогноз и перспективы
пояснил он. Глава РЖД также ответил на вопросы, видят ли РЖД дефицит кадров и как с ним борются. Оптимизация численности производится за счет естественного оттока кадров, использования системы внутритранспортных перемещений и трудоустройства потенциально высвобождаемых работников на имеющиеся вакантные места. Он отметил, что это реальная дополнительная возможность для привлечения кадров. Шаханов рассказал, что РЖД для сохранения и набора персонала в основном используют традиционные для компаний методы, в частности, повышение зарплаты и зональных надбавок. Дмитрий Шаханов (заместитель генерального директора ОАО «РЖД») поделился опытом компании по удержанию и привлечению кадров. Чтобы работники могли легче и быстрее оформлять положенные льготы, РЖД ввели собственную внутреннюю платформу – аналог. Ситуация с кадрами в транспортной отрасли дошла до критической точки. Об этом заявил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов на сессии «Кадровый голод. Пожелание мы исполнили и разместили соответствующее голосование с несколькими вариантами ответов на нашем канале в. Оттолкнувшись от зарплаты в 50 тысяч рублей в месяц, которую в РЖД считают стартовой, мы предложили свои варианты.
Точная дата начала повышения зарплаты
- РЖД намерены сократить около 30 тысяч сотрудников
- РЖД видят дефицит кадров на БАМе, реализуют стимулирующую программу
- РЖД сократят штат на 42 тысячи человек | ForPost
- РЖД планируют сократить штат на 42 тысячи человек | Капитал страны
- РЖД из-за дефицита кадров собираются брать на работу мигрантов и осужденных
- В РЖД выразили готовность нанимать осуждённых и мигрантов на фоне дефицита кадров
Старое или новое (ПС и эксплуатация)
- РЖД урежет свой персонал на 42 тысячи сотрудников
- Пока фантазии Ведов про отставки-назначения РЖД
- Зарплата железнодорожников в 2024 году
- РЖД сократят численность сотрудников на 42 тысячи
- Правила комментирования
- РЖД урежет свой персонал на 42 тысячи сотрудников
РЖД из‑за нехватки кадров планируют нанимать осужденных к работам и иностранцев
| РЖД из-за дефицита кадров собираются брать на работу мигрантов и осужденных | Кроме того, из-за нехватки работников в РЖД планируют смягчить требования при приеме на работу для женщин, подростков и пенсионеров. Почему у РЖД такой острый дефицит кадров? Ничего оригинального: низкие заработные платы и высокая загруженность сотрудников. |
| Пока фантазии Ведов про отставки-назначения РЖД | Свежие,актуальные новости и события на РЖД происходит на РЖД сейчас. |
| РЖД планируют сократить штат на 42 тысячи человек | Капитал страны | Пройдёт она, очевидно, в рамках программы по сокращению расходов в 2018 году. Бюджет РЖД, по нашим сведениям, при молчаливом согласии рынка, уже утверждён и будет принят в середине декабря. Ну а пока топ-менеджмент ж/д компании рапортует о готовности сокращать расходы. |
РЖД видят дефицит кадров на БАМе, реализуют стимулирующую программу
| Что ждет работников РЖД в 2024 | Штат РЖД будут сокращать, принимая во внимание естественный отток кадров, а также учитывая перераспределение трудовых ресурсов и переобучение новым профессиям. При этом компания намерена оказывать увольняемым помощь в поиске новой работы, сообщил источник. |
| В РЖД хотят восполнить дефицит кадров за счет иностранцев и осужденных | Начало повышения зарплаты сотрудников ОАО РЖД в 2024 году запланировано на 1 марта 2024 года. Это означает, что с этой даты рабочие получат новый уровень оплаты труда, отраженный в установленных тарифных ставках и коэффициентах. |
| РЖД на фоне дефицита кадров думают о трудоустройстве иностранцев и осужденных | Повышение зарплаты в РЖД будет осуществляться поэтапно в течение 2024 года. Планы компании предусматривают увеличение заработной платы на 10% в первом квартале, на 15% во втором квартале, на 20% в третьем квартале и на 25% в последнем квартале года. |
| В РЖД сообщили о «кадровом голоде». И заговорили о найме осуждённых и мигрантов | Кроме того, РЖД подчеркивает, что сокращение персонала компании будет проводиться с учетом естественного оттока работников, перераспределения трудовых ресурсов внутри предприятия, а также посредством переобучения новым профессиям. |
Почти 30 тысяч сотрудников РЖД потеряют работу
Снижение численнoсти рабoтников будет прoводиться с учетoм естественнoго оттoка персoнала, перерaспределения трудoвых ресурсoв внутри кoмпании и переoбучения нoвым прoфессиям. Кроме того РЖД будет помогать сoкращаемым сoтрудникам искать нoвую рабoту. Кроме того, РЖД подчеркивает, что сокращение персонала компании будет проводиться с учетом естественного оттока работников, перераспределения трудовых ресурсов внутри предприятия, а также посредством переобучения новым профессиям. Снижение численнoсти рабoтников будет прoводиться с учетoм естественнoго оттoка персoнала, перерaспределения трудoвых ресурсoв внутри кoмпании и переoбучения нoвым прoфессиям. Кроме того РЖД будет помогать сoкращаемым сoтрудникам искать нoвую рабoту. Объединение кадров в РЖД с 2024 года. естественный отток кадров и временное ограничение их приема; переподготовка кадров, обучение востребованным вторым (смежным). В РЖД обещают не сокращать персонал, но считают вероятной рокировку сотрудников. Об этом, как передает «Интерфакс», сообщил гендиректор-предправления компа. Рост текучести кадров по собственному желанию вышел на отметку 0,24%. Текучесть кадров началась с 2011 года и достигла 6,35%. РЖД шаг за шагом снижает свою конкурентоспособность на рынке рабочей силы.
РЖД повышает уровень вовлеченности работников в жизнь компании
До 2025 года РЖД собирается избавиться от 42 тысяч сотрудников, сообщает 29 июня «РИА Новости» со ссылкой на долгосрочную программу развития компании, которая находится в распоряжении издания. Ситуация с кадрами в транспортной отрасли дошла до критической точки. Об этом заявил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов на сессии «Кадровый голод. В РЖД подчеркнули, что сокращение персонала компании будет проводиться с учетом естественного оттока работников, перераспределения трудовых ресурсов внутри предприятия, а также посредством переобучения новым профессиям.
Увольнения связаны с внедрением новых технологий
- Что ждет работников РЖД в 2024
- Ситуация в транспортной отрасли
- Зарплата железнодорожников в 2024 году
- Экстренное сообщение
- Зарплата железнодорожников в 2024 году
РЖД на фоне дефицита кадров думают о трудоустройстве иностранцев и осужденных
| В РЖД снижаются зарплаты и увеличивается текучесть кадров | Свободного персонала на рынке нет, об этом заявил Дмитрий Шаханов, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», на «Транспортной неделе – 2023», которая проходит в эти дни в Москве. |
| РЖД планирует сократить 42 000 работников к 2025 году – KazanFirst | В рамках плана развития работников РЖД на 2024 год предусмотрены различные мероприятия и программы, направленные на обучение и повышение квалификации сотрудников. |
| РЖД уволит 30 тыс. сотрудников | Пожелание мы исполнили и разместили соответствующее голосование с несколькими вариантами ответов на нашем канале в. Оттолкнувшись от зарплаты в 50 тысяч рублей в месяц, которую в РЖД считают стартовой, мы предложили свои варианты. |
| В РЖД из-за нехватки кадров задумались о найме иностранцев и осужденных | Само снижение численности работников РЖД пройдет «с учетом естественного оттока персонала (выход на пенсию, увольнение по собственному желанию и т.п.), перераспределения трудовых ресурсов внутри компании и переобучения новым профессиям». |
Кадровый голод: РЖД готовы брать на работу осужденных, женщин и ветеранов
Для успешной работы в современных условиях и достижения высоких результатов, необходимо постоянно развивать свои профессиональные навыки. В рамках плана развития работников РЖД на 2024 год предусмотрены различные мероприятия и программы, направленные на обучение и повышение квалификации сотрудников. Работники имеют возможность проходить специализированные курсы, тренинги и семинары, которые помогут им расширить свои знания в области железнодорожного транспорта и овладеть новыми технологиями и методиками работы. Для реализации данного пункта плана предусмотрены средства на создание образовательных центров, оснащенных современным оборудованием и программным обеспечением.
Это позволит работникам получить практические навыки и опыт работы с новыми технологиями, которые улучшат их профессиональные навыки и повысят эффективность работы в целом. Кроме того, будет организовано сотрудничество с ведущими вузами и научно-исследовательскими институтами для проведения совместных исследований и разработки инновационных решений в области железнодорожной инфраструктуры. Это даст возможность работникам РЖД принять участие в разработке и внедрении новых технологий, а также применить свои знания и навыки в реальной практике.
Развитие профессиональных навыков работников РЖД является важным элементом успешного функционирования компании. Постоянное обучение и повышение квалификации позволит работникам быть в курсе современных тенденций и требований в отрасли, а также обеспечит высокий уровень профессионализма и качества предоставляемых услуг. Таким образом, развитие профессиональных навыков работников РЖД является приоритетным направлением в плане на 2024 год.
Оно поможет повысить эффективность работы, обеспечить конкурентоспособность компании и улучшить общую ситуацию в отрасли. Обновление парка транспортных средств Обновление парка транспортных средств позволит повысить эффективность работы РЖД, сократить время перевозки грузов и пассажиров, а также повысить безопасность и комфортность путешествий. Новые технологии и инновационные решения, применяемые в новом транспортном оборудовании, позволят снизить износ и эксплуатационные расходы, а также улучшить энергоэффективность и экологическую безопасность.
РЖД также уделяет внимание развитию собственного производства транспортных средств. Создание собственных производственных мощностей позволит снизить зависимость от импорта, повысить качество и конкурентоспособность российского транспортного оборудования. Обновление парка транспортных средств — это не только технический процесс, но и важное событие для всех работников РЖД.
Ведь новое оборудование требует специальных знаний и навыков для его эксплуатации и обслуживания. Поэтому вместе с модернизацией парка транспортных средств проводится также обучение и подготовка сотрудников РЖД, чтобы они могли использовать новое оборудование наиболее эффективно. Обновление парка транспортных средств является одной из ключевых стратегических задач РЖД.
Благодаря этому процессу компания сможет улучшить качество предоставляемых услуг, увеличить свою конкурентоспособность и продолжить успешное развитие в сфере железнодорожного транспорта. Улучшение условий труда В рамках программы по улучшению условий труда РЖД планирует проводить модернизацию и реконструкцию рабочих мест, обновление оборудования, а также разработку и внедрение новых технологий, направленных на повышение эффективности работы и комфорта сотрудников. Одним из важных аспектов улучшения условий труда является обеспечение безопасности работников.
РЖД активно работает над снижением травматизма и созданием безопасных рабочих условий. Ведется постоянный контроль за соблюдением технической безопасности, а также проводятся обучающие программы для сотрудников. Для повышения комфорта сотрудников, РЖД уделяет особое внимание организации отдыха и медицинского обслуживания.
Но потом почет стал ассоциироваться с садовым участком, с джинсами и кроссовками. Так и в РЖД управленческий аппарат стал больше думать не о развитии дороги, а о собственных загородных домах, перераспределяя соответствующим образом доходы компании. Работникам же низшего звена остается только подыскивать себе лучшую работу на частных железнодорожных тупиках.
Управленцы РЖД не являются хозяевами компании, поэтому радеть за неё нет особого смысла. Делать карьеру - там ответственности больше перед Правительством страны.
Привлечение иностранных граждан тоже имеет ряд проблем, одна из которых — перерасчет заработной платы в рубли, заключил он. Ситуация в транспортной отрасли Сейчас, по оценке Минтруда, больше всего сотрудников на российских предприятиях требуется в обрабатывающем производстве, строительстве и транспорте. Об этом 21 сентября на расширенном заседании президиума Госсовета заявил министр труда и социальной защиты Антон Котяков. Министр при этом отметил, что спрос на рабочую силу будет расти до 2030 г. Наибольшая потребность, по его словам, будет в обрабатывающем производстве — почти 800 000 рабочих мест, в сфере транспортировки и хранения — 400 000, здравоохранении и социальных услугах — 285 000.
Кто учит железнодорожников? Кадры для транспортной сферы в основном готовят подведомственные Минтрансу вузы и их филиалы — техникумы и колледжи. По данным министерства, в них обучаются 256 167 человек, из них 147 034 человека получают высшее образование и 109 133 студента — среднее профессиональное образование. Всего насчитывается 19 вузов с 86 филиалами.
Естественно, у нас был еще соревновательный момент, был рейтинг. В каждом направлении были 3 победителя. Сотрудник, участвуя, конечно, получал удовольствие от того, что он помогает компании. А также нормативные документы, которые выходили по итогу этого проекта, получили экспертизу, так сказать, народную.
Ну, еще и, соответственно, были мотивационные призы: это встречи с руководством, это экскурсионные поездки, это участие в мероприятиях сетевого значения в компании.