Пpoшивaeм Янвapь 5.1.1. Для этoгo нaм пoнaдoбитcя: 1 USB K-Line aдaптep (зaкaзaл чepeз интepнeт) 2 Kaбeль для пpoгpaмиpoвaния (ктo xoчeт cдeлaть кaбeль caм мoжeтe пocмoтpeть в БЖ кaк этo cдe. #январь 72. #инженерный блок. #прошивка. Прошивка j7es является универсальным ПО и может применяться в любых модификациях ЭБУ Январь 7.2, а именно: 8кл. и 16кл., классика (без ДД и ДФ), калина.
#15 прошивка trs 249 настройка без шдк, январь 5.1
Соб-но хотел узнать есть ли у кого обкатанная прошивка для этого мотора. мотор стоковый, все датчики и проводка 2112, да и ваабще вся електроника от 2112 Сейчас стоит прошка на базе j5v05n35 напроч перелопаченая мною Едет вроде ничего, но хочецо с чем-нибудь сравнить. Комплект прошивок от Paulus для чип-тюнинга автомобилей Lada Vesta 1,8L с блоками M86I Ителма. Прошивки от Паулюс предназначены для чиптюнинга. Для блоков Январь-7: необходимы стандартные доработки под ДАД (описаны тут) и установка дополнительных ключей типа 1NV04P однако затворы этих ключей необходимо поднять над платой и проводами подключить к следующим выводам процессора. работает с инженерными прошивками j5ls_l43, j5ls_v43, j5sp0003, j5trs. Январь 7.2 - работает с инженерными прошивками j7esa, j7spt, j7es, j7trs.
Тюнингованные и коммерческие прошивки Январь 5.1
| #15 прошивка trs 249 настройка без шдк, январь 5.1 | Прошивка «TRS» позволяет управлять как стандартным атмосферным двигателем, так и двигателем с сильно измененной конфигурацией, а также турбо двигателем. |
| ecusystems.ru | Серьезным преимуществом прошивки TRS над J5LS является её цена. Прошивка стоит 8000р и продается отдельно. |
Инженерный ЭБУ январь 5.1 и trs251
Но опять же - это моё личное мнение. Возможно сложившееся когда после АЕМа настраивал Subaru на блоке Vi-Pek вроде так пишется - там интерфейс очень похож на онлайн тюнер от СМСовцев, но гараздо более гибкая программа. Если по ней будут вопросы то могу посвятить все её прелести. А мегасквирт поверьте я не хочу сказать что он плох, более того не имею права, так как не имел с ним дел лично!!!
Затратить минимум средств не вылазия за 15000р... И тут понеслось... Изучив мотор все его алгоритмы,тарировки и распиновки датчиков,,позвонив и посоветовавшись своему хорошему знакомому Andy Frost решил что можно... Поехал в магазин купил Январь 5. И так приблизилась ночь так как такую работу для меня совершать проще ночью чтобы не отвлекали Взял в руки кусачки и начал отгрызать родную фишку,после чего взял схему и начал прикручивать родные датчики к фишке для Января,,часа через 3. Настал момент запуска мотора...
Включил зажигани насос закачал, с компьютера проверил искру и форсунки все отлично... Начал запускать, мотор завелся сразу дымя черным дымом из-за богатой смеси выскочила ошибка ДФ но это меня уже не напрягала...
Невысокая стоимость и доступность делают данные блоки отличным выбором для установки на автомобили с нестандартной конфигурацией двигателя, как атмосферных, так и оснащенных турбо наддувом. Стандартные заводские прошивки для данных ЭБУ не позволяют реализовать многие необходимые возможности для управления нестандартными спортивными двигателями и для решения этой проблемы была разработана прошивка «TRS», благодаря которой стало возможным устранить ограничения заводского ПО. Прошивка «TRS» позволяет управлять как стандартным атмосферным двигателем, так и двигателем с сильно измененной конфигурацией, а также турбо двигателем.
Как её убрать? Как можно делать отсечку более жёсткой или же более мягкой? Можно ли потехи ради сделать так, что-бы при сбросе газа тачка хлопала в глушитель? Бывает при определённой температуре на прогреве тачка начинает подтраивать при нажатии на газ в районе 10 процентов дросселя. Такое бывает при температуре до 70 градусов Гайд нужен прям глобальный. Хочу отстроить и режим прогрева и хх и сброс оборотов. Всё в этом духе. Так-же есть ли у кого нибудь нормальная тарировка для ДАД с газели.
Инженерный ЭБУ январь 5.1 и trs251 📽️ 14 видео
Но и это не дало красивого результата. Сильно помог бы фазированный впрыск, но в моем случае это опять оттянуло бы выезд. Решение нашлось крайне простое и действенное: Форсунка это электромагнит. Чем больше напряжение, тем быстрее она срабатывает условно. Поэтому на питание форсунок был установлен 100 ваттный DC-DC преобразователь , запитав форсунки от 16В. Работа мотора сразу резко улучшилась, поскольку лаг форсунок уменьшился в 3 раза. Холостой ход стал ровным и приятным на слух. Настройка на дороге? Сам процесс настройки достаточно прозаичен. Имеется коммерческое ПО, которое запущено на ноутбуке и подключается к инженерному ЭБУ посредством диагностического канала.
Инженерный ЭБУ отличается от обычного тем, что позволяет менять любые карты и настройки в режиме реального времени. Основная задача этого этапа — привести рабочую смесь к желаемой. Вот пример карт зажигания и состава смеси для моего мотоцикла. ЭБУ берет сигналы с датчиков, делает расчет, сколько бензина подать в текущий рабочий такт. Но расчеты ведутся по датчикам и алгоритмам, а реальность вносит свои коррективы и в реальности смесь может отличаться от желаемой. Для этого есть специальная таблица поправки, которая и вносит коррективу в результат расчетов ЭБУ. Задача софта как раз построить эту таблицу. ШДК замеряет, сколько кислорода осталось в выхлопе и показывает, какая сейчас смесь. Программа сравнивает, например, задали 14.
Значит время впрыска нужно домножить на 0,836. Получается вот такая таблица. То есть по сути, подключаем ноутбук, кидаем в рюкзак и ездим. Для удобства попросил друга, опытного настройщика, подключиться по Teamviewer к ноуту и править по необходимости возникшие нюансы. Но гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Тряска, грязноватое напряжение от мотоциклетного генератора, постоянно вызывало сбои связи.
Рагу обычно получается такое вкусное, что т... Вами это не то что не секрет! Открываете такие вещи в нас! Такие скрытые , заточенные моменты...
На стандартных валах откатывать фазу смысла нет. Можно использовать фазу из штатной прошивки, только следует перенести её в новую прошивку с учетом квантования. Используется только при фазированном впрыске. Откатка фазы впрыска необходима при наличии не стандартных валов. При помощи правильно выставленной фазы можно выжать из мотора ещё немного дополнительной мощности и задать ему характер. От фазы сильно зависит звук мотора и мягкость его работы. В своей прошивке, в качестве основы, я использовал фазу впрыска из старых прошивок под нормы Россия-83, так как фаза в прошивках Евро-2 построена с учетом особенностей работы катализатора.
В некоторых режимах такая фаза допускает не полное сгорание топлива, для того, чтобы оно догорало в катализаторе тем самым поддерживая его рабочую температуру. Если Вы хотите перейти на ДАД, но не хотите вникать в тонкости настройки ЭБУ или платить деньги настройщику, можно купить готовую прошивку. В наличии имеются прошивки под разные конфигурации около сток моторов. ЭБУ Январь 5. ДАД Газель 45. Поддержка кондиционера. Фазированный впрыск.
Фаза впрыска в открытый клапан из прошивки под нормы "Россия- 83" без катализатора, часто называют ЕВРО-0 , на холостых оборотах впрыск на закрытый клапан, для более мягкой работы. Состав смеси. Удалось добиться хорошей отдачи при приемлемом расходе топлива. Отсечка 7500об. Манера вождения агрессивная. Катаюсь я только по городу, и поездки, как правило, очень короткие, меньше километра до работы. В смешанном цикле расход должен быть меньше 9л на сотню.
Кстати, раньше, на сток прошивке, с моей манерой езды, расход был в районе 12л, при этом машина ехала хуже. Расход по трассе около 7л. Для чего нужно покупать прошивку Для чего нужно покупать прошивку, если можно откатать её самому. Ответ очевиден, это экономия времени и денег. Вместо того чтобы откатывать прошивку с нуля, её можно докатать под свой мотор, используя калибровки из уже откатанной прошивки. Эту существенно сократит время откатки и количество потраченного топлива. На откатку у меня ушло огромное количество времени и несколько тысяч рублей на бензин.
Небольшая смета для примера. Я ездил на трассу катать прошивку около 10 раз. А ещё, поменял лямбду, так как сомневался в показаниях старой, естественно пришлось откатывать ПЦН ещё раз. Кстати, замену лямбды, тоже можно добавить в смету, а это 1600р. Каждый раз, выезжая на откатку, я заправлялся на 500р. Конечно, я не выкатывал весь это бензин, но даже по грубым подсчетам на бензин ушло около 5000р. Как по мне, это не малая сумма, но всё же лучше так, чем отдать 6000р двум настройщикам «профессионалам», а в итоге не получить вменяемого результата, как это было в моем случае.
В комплекте предоставляются две прошивки на основе разного ПО. Помимо готовых прошивок в комплекте идут, карты для CTP 3. Используя откаточную прошивку с боевой ПЦН, Вы сможете быстро докатать прошивку под свой мотор. По всем вопросам, связанных с приобретением прошивки под ДАД, можно писать в Л. Скрутил несколько проводков, повесил датчики, залил готовую прошивку и поехал. Все моторы индивидуальны и требуют индивидуальной настройки, но не имя толковых настройщиков, моя прошивка видится не плохой альтернативой. Прошивка предоставляется "как есть", автор не несет ответственности за спаленные моторы, все действия вы выполняете на свой страх и риск.
Эти блоки чаще всего используются при тюнинге автомобилей «ВАЗ», но также могут быть использованы и на автомобилях иностранного производства. Невысокая стоимость и доступность делают данные блоки отличным выбором для установки на автомобили с нестандартной конфигурацией двигателя, как атмосферных, так и оснащенных турбо наддувом. Стандартные заводские прошивки для данных ЭБУ не позволяют реализовать многие необходимые возможности для управления нестандартными спортивными двигателями и для решения этой проблемы была разработана прошивка «TRS», благодаря которой стало возможным устранить ограничения заводского ПО.
ПАК injector online и прошивка trs выпуск 3
Кпер — Коэфф пересчета, принимающий значение в диапазоне 0-1 от расхода воздуха. Если Кпер равен 1, то ТЗ принимает значение ТВ Если Кпер равен 0, то ТЗ принимает значение ТОЖ Проблема в том, что мы не можем использовать массовый расход воздуха в качестве опорных данных, так как он сам считается через цикловое наполнение и может возникнуть авторезонанс.
Прошивка с лаунчем для Январь 5. На замену бошу, был приобретён ЭБУ Январь 5. Запчасти на фото: 2112141102040 , 2112141102041 При покупке Января, в нём уже была залита всеми любимая шиночиперская прошивка J5D07T02, а-ля динамика которая, как и все прочие шиночиперские прошивки, является фуфлом. По-этому, первым делом для проверки ЭБУ зашил свою прошивку на основе стандартного софта N35 и машина сразу поехала как надо. Следующим этапом, была настройка прошивки на спортивном софте TRS249. Таким образом расход топлива зависит исключительно от того, как давить на педаль.
Тем самым включаем режим прошивки. Запускаем программу прошивальщик у меня это Combiloader и выбраем в нем прошивку.
Поверачиваем ключ в зажигание. То есть включаем зажигание. Бензонасос работать не должен. Это говорит о то что ЭБУ находится в режиме прошивке. Если бензонасос заработал. Выключаем зажигание и смотрим пункт 3!
Вопросы с далласом. Второй Вопрос Я вроде наслышан что Нужен Эбу только январь 5. И если у нас другой ЭБУ можно ли его доработать до той версии что нужно!? По мере возможности буду Сам отвечать на свои вопросы.
В гараже стоит Мерседес W124 Объем двс 2.
Тюнингованные и коммерческие прошивки Январь 5.1
Всем доброго времени суток. Переделал своего крокодила на фазированный впрыск на базе эбу января 5.1 с доработкой под шесть цилиндров на прошивке TRS все отлично катается работает сразу проснулась дурь и весь характер V6. Вариант с покупкой готового Оборудования Январь 5.1 инженерный не рассматриваю. Шаг это Переделка из Обычного январь 5.1 в Инженерный. Всем доброго времени суток. Переделал своего крокодила на фазированный впрыск на базе эбу января 5.1 с доработкой под шесть цилиндров на прошивке TRS все отлично катается работает сразу проснулась дурь и весь характер V6. Откатка прошивки по ШДК. От установки до прошивки. #24 ПЦН от дросселя, турбо, trs 249, январь 5.1Скачать. #24 ПЦН от дросселя, турбо, trs 249, январь 5.1. Единственный верный способ научиться калибровать САМОМУ! Бесплатные прошивки для чип-тюнинга ВАЗ с ЭБУ Январь. этот канал это настоящий бриллиант ютуба, всем кто случайно зашел сюда посмотреть про настройку настоятельно рекомендую просмотреть остальные видео на канале, обьясняются подробно все алгоритмы работы прошивки.
Руководство по установке инженерной платы ЭБУ Январь 5.1
ChipTunerPro v3. Причем обращаю Ваше внимание что именно версия 3. Любые другие версии можете даже не скачивать. Программы для перезаливки прошивки про это я писал тут 3.
Логгер я рекомендую мою программу Atomic tune , но в принципе Вы можете использовать программу icd ее не сложно найти в интернете Требования к машине: Машина должна быть исправна и иметь Датчик Кислорода ДК или у Вас должен быть ШДК. Про него я писал тут Что конкретно мы будем настраивать? По большому счету нам нужно настраивать параметры которые влияют на состав смеси, чтобы состав был всегда оптимальным.
Это позволит эффективно и экономично расходовать бензин создавая эффективную мощность или экономичность когда это нужно. Так же можно настраивать параметры связанные с углом опережения зажигания, чтобы смесь сгорала вовремя и эффективно. Так же можно настраивать фазу впрыска, холостой ход и т.
Я упор хочу сделать на откатке состава смеси. Для примера я использую одну из старых прошивок j5ls n35 Что нужно подготовить для откатки: 1. Состав смеси Есть у прошивке такая таблица.
Открываем его в программе «Моторчик», открываем вкладку «УОЗ». Жмем кнопку «Посмотреть детонацию». Если детонации много, помечено красным, можно опускать сразу на 2гр, если детонации мало помечено желтым опускаем на 1гр. Повторяем процедуру до тех пор, пока ни сведем детонацию к минимуму. Я не буду заострять много внимание на фазе впрыска. На стандартных валах откатывать фазу смысла нет. Можно использовать фазу из штатной прошивки, только следует перенести её в новую прошивку с учетом квантования.
Используется только при фазированном впрыске. Откатка фазы впрыска необходима при наличии не стандартных валов. При помощи правильно выставленной фазы можно выжать из мотора ещё немного дополнительной мощности и задать ему характер. От фазы сильно зависит звук мотора и мягкость его работы. В своей прошивке, в качестве основы, я использовал фазу впрыска из старых прошивок под нормы Россия-83, так как фаза в прошивках Евро-2 построена с учетом особенностей работы катализатора. В некоторых режимах такая фаза допускает не полное сгорание топлива, для того, чтобы оно догорало в катализаторе тем самым поддерживая его рабочую температуру. Если Вы хотите перейти на ДАД, но не хотите вникать в тонкости настройки ЭБУ или платить деньги настройщику, можно купить готовую прошивку.
В наличии имеются прошивки под разные конфигурации около сток моторов. ЭБУ Январь 5. ДАД Газель 45. Поддержка кондиционера. Фазированный впрыск. Фаза впрыска в открытый клапан из прошивки под нормы "Россия- 83" без катализатора, часто называют ЕВРО-0 , на холостых оборотах впрыск на закрытый клапан, для более мягкой работы. Состав смеси.
Удалось добиться хорошей отдачи при приемлемом расходе топлива. Отсечка 7500об. Манера вождения агрессивная. Катаюсь я только по городу, и поездки, как правило, очень короткие, меньше километра до работы. В смешанном цикле расход должен быть меньше 9л на сотню. Кстати, раньше, на сток прошивке, с моей манерой езды, расход был в районе 12л, при этом машина ехала хуже. Расход по трассе около 7л.
Для чего нужно покупать прошивку Для чего нужно покупать прошивку, если можно откатать её самому. Ответ очевиден, это экономия времени и денег. Вместо того чтобы откатывать прошивку с нуля, её можно докатать под свой мотор, используя калибровки из уже откатанной прошивки. Эту существенно сократит время откатки и количество потраченного топлива. На откатку у меня ушло огромное количество времени и несколько тысяч рублей на бензин. Небольшая смета для примера. Я ездил на трассу катать прошивку около 10 раз.
А ещё, поменял лямбду, так как сомневался в показаниях старой, естественно пришлось откатывать ПЦН ещё раз. Кстати, замену лямбды, тоже можно добавить в смету, а это 1600р. Каждый раз, выезжая на откатку, я заправлялся на 500р. Конечно, я не выкатывал весь это бензин, но даже по грубым подсчетам на бензин ушло около 5000р. Как по мне, это не малая сумма, но всё же лучше так, чем отдать 6000р двум настройщикам «профессионалам», а в итоге не получить вменяемого результата, как это было в моем случае. В комплекте предоставляются две прошивки на основе разного ПО. Помимо готовых прошивок в комплекте идут, карты для CTP 3.
Двигатель 2110 1. Сам шеснарь стоит в классике. Есть ли у вас на сайте обширный гайд по настройке прошивки в офлайне через чип тюнинг про? Проблемы вот какие. Тачка используются в основном для дрифта. В дрифте машина сама держит порой обороты. Вот на пару секунд а потом сбрасывает их до ХХ. Вот эта заводская задержка.
Машина вела себя не плохо,,покатался недельку другую,что то стало скучновато. Посидел почитал форумы все пишут что нужно чипануть,так как имеется большой опыт в сфере чиповки спорт авто начал изучать эту тему..
Встретил знакомого который ездил на аналогичном авто и уже прошел процедуру чипа,, сел прокатился и не знал что делать толи смеяться над тем как ехала машина, толи плакать над своим другом и его деньгами за лохо-чиповку 15000р. Понял что меня это не устроит что нужно внедрять свой любимый Январь. Поставив для себя некоторые цели.. Заставить машину ехать достойно. Не внедрятся в заводское железо оставить все датчики и сохранить все как есть без лишних проводков и скруток 3. Сохранить все параметры комфорта Кондей,ABS и т.
Свежие комментарии
- Последние записи
- Прошивка с лаунчем для Январь 5.1 41 на ДМРВ TRS249
- Январь На 3S-Gte - Страница 2 — Настройка нестандартных двигателей — Форум АДАКТ
- 🌟 Дополнительные видео
- Инженерный ЭБУ январь 5.1 и trs251 📽️ 14 видео
Описание прошивки TRS 251 (Январь 5.1)
8 клапанов, 1.5 литра, без датчика О2, с потенциометром СО, подключается к 44-й клемме контроллера (может не устанавливаться). Заказывал переделку инженерника из обычного ЭБУ. Так же в комплекте был j5olt и пак ион. Прошивка trs249. Компоненты для настройки Инженерный блок январь 5.1 Прошивка TRS + InjOnl Остальные проги j5olt， CombiLoader，ChipTuningPro Шнурок для закачки скачки прошивки в блок. Так же настройка в онлайне все равно будет по точнее. Новичкам я советую январь 5 откатывать на любой прошивке j5ls, январь 7 на dm53. Когда вы освоитесь, то уже сами решите какая прошивка вам нужна и каким софтом ее лучше откатывать.
Похожие записи! 🔥🔥🔥
- Январь На Двигатель - FORUM Carcd
- ПАК injector online и прошивка trs выпуск 3
- Цикл статей: ЧИПТЮНИНГ- Откатка по логам (ч1)
- #15 прошивка Trs 249 настройка без шдк, январь 5.1
- Прошивка Январь 5 с помощью VAG KKL ВАЗ 08 09 99 13 14 15
- #15 прошивка trs 249 настройка без шдк, январь 5.1
Ваз 2110 1.5 16v Tun + Launch Control + Отстрелы (J5TRS_249)
Рисунок 18- функция «Разгон» Ускорения по оборотам Данная функция позволяет посмотреть ускорения по диапазонам оборотов. Благодаря этой функции, можно очень точно настроить зажигание. Выжать из мотора максимум. Чем меньше время в диапазоне оборотов, тем быстрее мотор раскручивается. Задать погрешности для поиска диапазонов. Открываем 1й лог, рассчитываем ускорения, открываем 2й лог, рассчитываем ускорения, сравниваем результаты. И так далее...
Пока не надоест! Пока не настроено зажигание. Лучший угол там, где наблюдается самое маленькое время разгона в диапазоне оборотов. Замер надо делать на 3й передаче, на ровной дороге, в безветренную погоду, с самых низких оборотов резко педаль в пол и до высоких оборотов. Точность зависит от временных границ в логе между строчками. В стандартном диагностическом протоколе погрешность составляет 0.
Рисунок 19 - функция «Ускорения по оборотам», на рисунке показан результат разгона одного лог-файла Графики Программа строит графики массового расхода воздуха, циклового наполнения, скорости. Выводит до 6 различных графиков на экран. Можно задавать границы по времени, по дросселю, по оборотам. Без данной функции не представляется возможным быстро найти верное положение распредвалов, в котором наблюдается максимальная мощность и момент мотора. Рисунок 20 - функция «Графики», показан график ЦН от оборотов, мотор 21126, валы 8. Программа собирает, анализирует и обрабатывает логи диагностики и строит по ним калибровки топливных карт и зажигания для прошивки.
Также с помощью программы можно проверить динамические параметры двигателя, например построить графики наполняемости мотора, скорости, расхода воздуха, есть возможность посмотреть ускорения по оборотам подходит для точной настройки зажигания и многое другое. Программа поддерживает следующие типы логов более 30 шт. FunTune формат EcuEdit. R-Tuner 0. Матрица, ИОН. Присутствует возможность загрузки любого лога в программу.
Поддерживает работу со следующими ЭБУ и прошивками: 2. Стандартные прошивки на е-газ для блока м74, м74 CAN. Частичная поддержка ЭБУ Bosh m1. Краткое описание функционала программы «Motorchik»: 1. Фаза впрыска. Построение фазы впрыска в зависимости от времени открытия форсунки, от типа впрыска.
На выбор несколько вариантов. Построение БЦН для прошивок по дросселю, давлению, стандартных и спортивных прошивок. Построение поправки циклового наполнения по УДК, ШДК, без ДК теоретический расчёт : 16x16 по дросселю, 32x16 по дросселю, 16x16 по давлению 32x32 по давлению. Конвертация таблиц 32x32 в 16x16, 32x16 в 16x16. Функция показа КР в наглядном виде с отображением уже «откатанных» точек, интерполяция недостающих точек. AFR состав смеси от оборотов и дросселя или давления.
Построение состава смеси в зависимости от БЦН. Чем выше БЦН - тем богаче смесь. Функция «Диностенд». Построение графиков циклового наполнения мотора аналог момента , массового расхода воздуха аналог мощности , скорости движения автомобиля. Построение графиков ЦН, незаменимая функция для выставление спортивных распредвалов с широкой фазой. Определение загрузки форсунок в процентах.
Функция «Ускорения по оборотам». Расчёт времени по диапазонам оборотов. Позволяет точнее настроить зажигание методом ускорений. Определение лучшего разгона.
Ее надо отправить на лечение или посадить. Но и поступок сына Пьехи не могу полностью оправдывать: проткнуть чужой бассейн - довольно крупное хулиганство.
Видимо, мальчика воспитывали так, будто ему все позволено. Добавлено -.
Да и вообще, интересно изучать все тонкости этой игры, поэтому неплохо в... И никогда этим не будет извините за каламбур "выпендриваться". Но мы всегда будем поддерживать людей, которые попали в беду!
Сочетание мощной динамичности, мягкости работы, эластичности, мощного верхового и нихового подхвата, очень ровной динамики во всех режимах, отличного пуска-прогрева и очень ровного холостого хода. А также, за счёт нового способа приготовления смеси. Значительное увеличение мощности и качества работы двигателя 16V.
Запуск в мороз один из лучших. Антипробуксовочный эффект. Низкий расход топлива. Тюнеры-любители выжимать мощность по максимуму могут добиться и большего, взяв прошивку и способ за основу. Альтернатива динамично- эластичным. ДК - на ХХ и малых нагрузках. Альтернатива динамично-эластичным.
Январь на 6 цилиндров
| Январь на мотор AEB | Всем поивет! Помогите прошивкой? Январь 5.1-41 машина ваз 2109 двиг приора 1.6 16v, без дк, адсорбера, датчика фаз, рампа с обраткой, форсы 1.5. |
| FANCLUB-VW-BUS.RU | Откатка прошивки по ШДК. От установки до прошивки. #24 ПЦН от дросселя, турбо, trs 249, январь 5.1Скачать. #24 ПЦН от дросселя, турбо, trs 249, январь 5.1. Единственный верный способ научиться калибровать САМОМУ! |
| Инженерный блок Январь 7.2-5.1 первый запуск! | Чтобы прошика TRS 249 прошла успешно. Павел, сколько будет стоить сделать такой блок на 6ти цилиндровый двигатель? В штатной прошивке января Тарировки Дтв Для Январь 7. Приглашаются все энтузиасты прошивка TRS 249 полным приводом!. 72 прошивку трс 249. |
| Прошивка ЭБУ для ДАД и ДТВ на ВАЗ. Выбор прошивки под ДАД | Александр Попов. |
| Прошивка ЭБУ для ДАД и ДТВ на ВАЗ | этому вешаем ДТВ исключительно на 44 пин. Серьезным преимуществом прошивки TRS над J5LS является её цена. Прошивка стоит 8000р и продается отдельно. |
Ваз 2110 1.5 16v Tun + Launch Control + Отстрелы (J5TRS_249)
| Прошивка ЭБУ для ДАД и ДТВ на ВАЗ. Выбор прошивки под ДАД | Теперь мы имеем прошивку на спортивном софте TRS249 под стандартный мотор 2112 1.5л 16кл на ДМРВ. На откатанной прошивке машина едет немного лучше чем на заводской, что не удивительно. |
| Прошивка блок январь 51 | На текущий момент прошивка TRS в том или ином виде может управлять 2-3-4-5-6 цилиндровыми атмосферными или надувными двигателями с различными задающими реперами, 36-1, 36-2, 36-6, 60-2, произвольным положением зуба ВМТ 1-го цилиндра, и Датчика Фаз. |
| Прошивки инженерные j5ls J5trs с картами для Январь 5 » Электрик | Описание прошивок: прошивки от Паулюса 1: Прошивки контроллеров ВАЗ Все прошивки без ДК, с регулировкой СО с диагностического оборудования. |
| Тюнингованные и коммерческие прошивки Январь 5.1 | Компоненты для настройки Инженерный блок январь 5.1 Прошивка TRS + InjOnl Остальные проги j5olt， CombiLoader，ChipTuningPro Шнурок для закачки скачки прошивки в блок. |
Прошивка с лаунчем для Январь 5.1 41 на ДМРВ TRS249
прошивка откатана в он лайне? В данной статье мы подробно расскажем как установить электронный Январь впрыск на Ауди 100, в данном случае это Ауди 100 С4 с двигателем 2.3 (на джетронике), хотя установить Январь можно и на другие двигатели. Январь 5.1 и Январь 7.2. Вместо модулей зажигания поставил свой старый от 1.5 8v, бронепровода взял от мотора 1.5 16v. проблема в отстройке! мозг январь 5.1. родная прошивка J5v03h21, вот ее я и пытаюсь доработать под этот мотор! вроде. За это время, как мы переделываем свои мерсики на январь, было разработанно большое количество доработок, доделок и переделок. Но про прошивки как то мало говорим!