В Москве временно приостановят работу участка Калужско-Рижской линии метро.
Московское метро скоро отрастит сразу две новые ветки
В общей сложности перерыв на реконструкцию продолжался полтора года. За это время были заменены напольное покрытие и облицовка стен. Здесь укрепили несущие конструкции, восстановили гидроизоляцию стометрового наклонного тоннеля. Так надежность станций с историей повышают изнутри. Работы на «Рижской» проводились под контролем Мосгорнаследия. Под надзором экспертов здесь отреставрировали все детали — в том числе восстановили 63 эскалаторных торшера. Они сияют белым светом под вытянутыми плафонами, которые венчают узорчатые короны.
Планы развития городской подземки растут и ширятся на глазах. Основной проект для этих территорий — строительство участка Третьего пересадочного контура ТПК от станции «Хорошевская» с пересадкой на Таганско-Краснопресненскую линию до «Калужской» с пересадкой на Калужско-Рижскую линию. Из-за этого в часы пик в центральной части города в метро просто не попасть. Но при этом в центр нужно не всем. Строительство Третьего пересадочного контура позволит разгрузить существующие линии, повысить комфортность перевозок и сэкономить время в пути», — поясняет Хуснуллин. Всего в западном секторе запланированы к строительству шесть станций ТПК кроме станций «Хорошевская» и «Калужская» это «Кунцевская», «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского». Все они будут иметь соединения либо с вылетными магистралями, либо с направлениями железной дороги. А как минимум три превратятся в мощные городские ТПУ, обслуживающие не только соседние районы, но и жителей Новой Москвы. В частности, на станции «Кунцевская» встретятся три линии метро ТПК, Филевская и Арбатско-Покровская, два направления железной дороги Смоленское и Усовское и Рублевское шоссе, которое сейчас находится на реконструкции. Его протяженность составит 7,5 км. Он может быть введен в эксплуатацию уже в 2015 году», — заявил Марат Хуснуллин. Он не исключил, что в перспективе Филевская линия, которая сейчас заканчивается на «Кунцевской», может быть продлена в Рублево-Архангельское, где запланировано создание Международного финансового центра МФЦ. Таким образом, бизнесмены смогут без пересадок добираться из одного делового центра в другой. В юго-западной части города основной точкой развития, по словам Хуснуллина, станет «Мичуринский проспект». Потенциально от него могут быть построены аж три ветки метро — одна через «Юго-Западную» и «Тропарево» до «Румянцево», вторая — вдоль Калужского шоссе в Коммунарку, где предполагается разместить правительственный центр, и третья — через Очаково и Солнцево до Ново-Переделкино. Впрочем, в ближайшие годы основным видом скоростного внеуличного транспорта для 300-тысячного населения Солнцева будет железная дорога. Чиновники уже договорились с РЖД о ее переводе на тактовый режим работы с интервалом 5—7 минут. От «Румянцево» метро вглубь микрорайона продлевать пока не планируется. Подвоз пассажиров будет осуществляться силами наземного общественного транспорта. Кроме того, у проектировщиков есть планы соединить «Мичуринский проспект» со Сколково линией скоростного трамвая. Чтобы этого не произошло, застройщик строит монорельс за свой счет. Даже тогда было понятно, что это рекламная завлекаловка, чтобы продать дешевое жилье в новом микрорайоне. С тех пор компания «Мортон» прекратила свое существование и застройкой занялась компания «ПИК». Микрорайон был переименован в «Ильинские Луга». Система «Стрела» сразу попала под сокращение и про нее можно забыть. Теперь жителям нового микрорайона предстоит решать свои транспортные проблемы наедине с многокилометровой пробкой по Новой Риге. На сайте застройщика, конечно, написано, что: «Проект среднеэтажной застройки с собственной инфраструктурой и транспортной системой легкого метро «Стрела» раскинется на участке площадью 215 Га в Красногорском районе Московской области, в 10 км от столицы по Новорижскому шоссе. Да и про «легкое метро» они откровенно не правы. Самое удивительное, что «Мортон» даже успел построить чуть более 900 метров однопутной ветки, назвав это «Технологической площадкой тестового участка». Планировалось ли это продолжать дальше или это была пиар-компания для покупателей уже сказать трудно. Пару слов о проекте. За основу был взят монорельс, который успешно действует в Германии аж с 1984 года. В Дормунте он выполняет функцию городского транспорта на линии протяженностью три километра, где открыто пять станций. А линия в Дюссельдорфе была открыта в 2002 году в аэропорту для связи между терминалами. Ее длина два с половиной километра и на ней находится три станции. Сначала эту систему в целом, надо отдать должное, неплохую хотели пропихнуть Москве на участке Видное — Бутовое. Но ее быстро зарубили и забыли как о страшном монорельсовом сне. Потом немцы нашли Мортон и тут все завертелось. Сначала озвучили линию аж до станции метро «Тушино», но Москва снова оказалась против.
Рижская план ТПУ. ТПУ Волоколамская проект планировки территории. ТПУ Лесопарковая Волоколамское шоссе. Проект станции Волоколамская. Станция метро деловой центр БКЛ. Рендер станция. Проект станции деловой центр. Проект станции спортивная Москва. ТПУ Ростокино проект. ТПУ Северянин Ростокино. ТПУ Ярославская. ТПУ Ярославская проект. Северная станция кёге. Железнодорожная станция будущего. ТПУ терешково. ТПУ терешково проект. Строительство ТПУ Говорово. Транспортно-пересадочного узла «терешково». Реконструкция Рижская МЦД-3. Метро Рижская БКЛ. Станции БКЛ. Станция метро Рижская БКЛ. Арки на Рижской. Рижская станция метро, большая Кольцевая линия. ТПУ Дмитровская. Станция Дмитровская МЦД 2. ТПУ Дмитровская проект. ТПУ Поклонная гора. Схема станции Рижская. Станция Рижская на карте Москвы. Рижский вокзал план схема. План ТПУ Ростокино. Планировка ТПУ Ростокино. Проект застройки Рижского грузового двора. Схема станции Савеловская БКЛ. Мцд2 Щукино станция. Станция Щукинская МЦД. ТПУ Щукинская. Щукинская МЦД 2. Бизнес центры в Риге. БЦ Рига.
Что предлагают проектировщики, и почему сейчас не существует нормального пути от электрички до метро. Сейчас на станции Рижская две платформы — в Москву и из Москвы. Здесь останавливаются электрички. Но существуют 3 и 4-я платформы станции — они удалены от 1 и 2-й, между ними гаражи и постройки. Возле эти дальних платформ электрички не останавливаются, здесь ездят и стоят поезда дальнего следования. В 2010 году, при строительстве 4-го главного пути Москва — Крюково, на 1 и 2-ю платформы перенесли остановки почти всех электричек Ленинградского направления. Раньше от платформы Рижская к метро ходили напрямую, по Малому Крестовскому путепроводу, примыкающему к нынешнему Крестовскому мосту. В конце 1990-х этот путепровод перестроили под газопровод, но проход вдоль него оставался. С началом реконструкции Крестовского моста это часть проспекта Мира старый мост разобрали, и прямой путь исчез. Сейчас путь от платформы Рижская до метро «Рижская» такой: с платформы через турникет выход налево на 2-ю Мытищинскую улицу, по ней до Крестовского моста, по нему до метро.
Станция метро Ильинская
Новая станция метро «Рижская» в составе Большой кольцевой линии построена по проекту архитектурного бюро Blank Architects. Предполагается, что уже на этом этапе новая линия метро улучшит транспортное обслуживание районов северо-западного сектора Москвы, в том числе соседних с Красногорском – Митина, Строгина и Хорошево-Мневников. Столичному метрополитену передали в аренду 11 земельных участков общей площадью 24,5 гектара для строительства Рублево-Архангельской линии метро, сообщает портал мэра и правительства Москвы. Строительство новой линии метро повысит инвестиционный потенциал ЖК «Новая Рига».
Транспортная система «Стрела» — будущее наступило и прошло мимо. Метро новая рига
В зоне эскалаторов также установлены плиты из алюминиевых панелей. Практически выполнено устройство архитектурного освещения, ранее была завершена отделка стен и пола», — сказал Андрей Бочкарёв. По словам заместителя Мэра, смонтированы арки-порталы служащие проходами для пассажиров от центрального зала непосредственно к платформам.
Об этом сообщили на сайте комплекса градостроительной политики и строительства Москвы. Проект планировки был утвержден властями столицы и Подмосковья в 2021 году. Также год назад была утверждена документация по планировке территории для строительства транспортно-пересадочного узла будущей станции «Липовая Роща» Мосметро с транспортными подходами со стороны Мякининского шоссе в Одинцовском городском округе.
Всего планируется построить около 19 километров новой подземной транспортной артерии. Она станет 16-й линией метро по счету. Предполагаемая дата окончания строительства намечена на конец 2027 года. Первая из станций — «Звенигородская» «Пресня». Ее построят в районе Хорошево-Мневники возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. У станции будет семь выходов к уже существующей и возводимой жилой и общественной застройке, а также остановкам наземного пассажирского транспорта. Ее соединят переходом со станцией БКЛ «Народное ополчение». Параллельно улице Маршала Тухачевского напротив бульвара Генерала Карбышева будет находится станция, названная в честь легендарного военачальника, героя Великой Отечественной войны. Согласно проекту, за станцией «Бульвар Карбышева» с двумя выходами предусмотрены тупики для оборота и отстоя составов. Остановка метрополитена с красивым названием «Живописная» будет иметь один наземный выход рядом с территорией учебного спортивно-оздоровительного комплекса «Октябрь» на улицы Паршина и Живописная. На Строгинском бульваре появится еще одна станция «Строгино». Остановочный пункт построят параллельно одноименной станции Арбатско-Покровской линии.
Сейчас потоп устранен, станция работает в штатном режиме, поезда приходят в соответствии с графиком. Специалисты заново выполнили гидроизоляцию 100-метрового эскалаторного хода, а затем заменили старые эскалаторы, отработавшие на станции 62 года, на новые российского производства. Также в вестибюле станции установили новые турникеты, которые при необходимости могут переключать в реверсивный режим, что в два раза увеличит пропускную способность, заменили воздушно-тепловые завесы и напольную плитку. В ходе реконструкции «янтарного» интерьера станции, разработанного латвийскими специалистами, удалось восстановить 160 кв.
Что строится рядом с будущими станциями Рублёво-Архангельской линии метро
Преимущества новой риги метро Открытие новой риги метро означает множество преимуществ для жителей и посетителей города. Пульс города. Метро Москвы дойдет до Рублево-Архангельского - новости строительства и. Метро окупается только в городах-миллионниках, поэтому Риге будет тяжело нести финансовое бремя этого проекта. Три старых эскалатора заменили на четыре новых отечественного производства. В Москве открылась станция «Рижская» Калужско-Рижской линии столичного метро. В очередном выпуске программы «Город» на телеканале РБК рассказываем о строительстве новой линии метро — она протянется от «Москва-Сити» за МКАД, в Рублево-Архангельское. 19 февраля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Мэр Москвы Сергей Собянин предложил жителям столицы выбрать цвета строящихся линий метро — Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской.
В Москве открыли реконструированную станцию метро «Рижская»
Проект метро в Риге. Рига станция метро. План станции Волоколамская метро. Транспортно-пересадочный узел ТПУ Волоколамское. Схема ТПУ Волоколамская. ТПУ Рижская схема проект. Схема станции Текстильщики БКЛ. Проект станции метро Ржевская.
Станция Ржевская БКЛ. Станция метро Ржевская БКЛ. Московский метрополитен станция Ржевская. ТПУ Беговая проект. Беговая реконструкция платформа МЦД. Реконструкция ТПУ Беговая. Проект пересадочного узла Беговая.
ТПУ станция Купавна. Станция Ленинградская Рижского направления. ТПУ Нагатинская схема. ТПУ Новохохловская проект. Проект планировки Новохохловская. ТПУ Новохохловская схема. Рижская план ТПУ.
ТПУ Волоколамская проект планировки территории. ТПУ Лесопарковая Волоколамское шоссе. Проект станции Волоколамская. Станция метро деловой центр БКЛ. Рендер станция. Проект станции деловой центр. Проект станции спортивная Москва.
ТПУ Ростокино проект. ТПУ Северянин Ростокино. ТПУ Ярославская. ТПУ Ярославская проект. Северная станция кёге. Железнодорожная станция будущего. ТПУ терешково.
ТПУ терешково проект. Строительство ТПУ Говорово. Транспортно-пересадочного узла «терешково». Реконструкция Рижская МЦД-3. Метро Рижская БКЛ.
Несмотря на капитальный ремонт, исторический облик «Рижской» сохранился. Спустившись, пассажиры видят ее в том же виде, в каком она была открыта в конце 1950-х. Однако благодаря переоснащению станция сегодня полностью соответствует современным требованиям безопасности. Эскалаторы проработают не менее полувека. Последний штрих: на станции добавили навигацию — большая подсвеченная круглая карта столичной подземки подскажет москвичам и гостям города, какой путь для них будет быстрее и комфортнее.
Она входит в состав северо-восточного участка линии и будет запущена в текущем году. Ее открыли 1 мая 1958 года.
Строить ветку планируется в два этапа. Предполагается, что уже на этом этапе новая линия метро улучшит транспортное обслуживание районов северо-западного сектора Москвы, в том числе соседних с Красногорском — Митина, Строгина и Хорошево-Мневников. Кроме того, пассажиры получат дополнительные пересадочные узлы между Рублево-Архангельской и Арбатско-Покровской линией на станции «Строгино» и Большой кольцевой линией метро — на станции «Карамышевская». На втором этапе планируют проложить участок от «Липовой рощи» и построить станции «Рублево-Архангельское» и «Ильинская». На портале стройкомплекса Москвы отмечается, что по этому участку в течение 2022 года подготовят градостроительные решения, а в 2023 приступят к активному строительству. В перспективе Рублево-Архангельскую линию метро планируют соединить с «Бирюлевской».
И все-таки некоторых небольших улучшений для жителей отдельных локаций можно ожидать. Например, в относительной доступности от перспективных станций располагаются высокобюджетные поселки «Архангельское», чуть дальше — «Горки-6», «Архангельское II», поселок таунхаусов бизнес-класса «Урожай». Станцией метро «Ильинская» будут пользоваться и жители многострадального проекта «Ильинские луга», который уже поменял застройщика и лишился воздушного метро «Стрела», но о пешей доступности здесь речи нет». Если смотреть по карте, «приблизятся» к метро и достраивающийся микрорайон «Новорижский» от застройщика Лагуна-Грин, и ЖК «Японский квартал» от. С коттеджными поселками и поселками таунхаусов сложнее, но некоторые девелоперы видят свои перспективы.
Однако уже сейчас нашим жителям хотелось бы иметь более удобные пути сообщения с Москвой, не имея личного транспорта». История Впервые линия по трассе Рублёво-Архангельского радиуса появилась на планах развития Московского метрополитена в 2005 году в виде перегона от станции «Деловой центр» до непостроенной станции «Мнёвники» в составе Большой кольцевой линии. После корректировок проекта от прежнего радиуса остались две станции — «Деловой. В 2012 году в состав Москвы была включена отдельная площадка Рублёво-Архангельское, на которой планируется возвести международный финансовый. Для обеспечения нового района скоростным внеуличным транспортом летом 2012 года начались предпроектные работы по новой линии метро — Рублёво-Архангельской[6].
В июне 2014 года стало известно, что эта линия может быть построена за счёт Фонда национального благосостояния[7], либо иных внебюджетных средств[8]. В феврале 2020 года предполагалось, что линию в Рублёво-Архангельское построят не раньше 2035 года, однако отмечалось, что камеры съездов для строительства этой линии уже строятся[9]. В апреле 2020 года линия была названа в числе радиальных веток, которые будут построены от Большой кольцевой линии[10]. В марте 2020 года стало известно, что линия к Международному финансовому центру в Рублёво-Архангельском, с трассировкой через районы Строгино и Щукино, может быть построена к 2025 году. По словам руководителя Москомархитектуры Максима Васильева, заинтересованность в этой линии проявляет «Сбербанк»[12].
В январе 2020 года Андрей Бочкарёв заявил, линия будет построена и открыта до 2028 года[14], строительство начнётся в 2020 году[15]. Тем не менее, здесь могут быть какие-то плюсы, но неявные. В принципе, уже сейчас запущены подобные маршруты общественного транспорта — от станции пригородного железнодорожного сообщения «Павшино» или метро «Тушинская». Однако вторая станция метро в пешей доступности не появится». Трассировка Первый участок Первым участком Рублёво-Архангельского радиуса является бывший проектируемый Строгинский радиус Калининской линии.
От станции «Строгино» линия трассируется под Строгинской поймой и далее под районом Хорошёво-Мнёвники к станции «Проспект Маршала Жукова», пересадочной на станцию «Улица Народного Ополчения» Большой кольцевой линии. От неё линия идёт под улицей Мнёвники и далее к 1-му Силикатному проезду, вдоль территории Краснопресненского завода ЖБК и выходит на 1-й Силикатный проезд, где находится камера съездов Большой кольцевой линии на перегоне «Шелепиха» — «Хорошёвская» для присоединения участка «Шелепиха» — «Деловой центр»[27]. На участке длиной 9,8 км идёт проектирование 5 станций, открытие которых запланировано на 2024 год[1][3]: «Пресня» в районе 1-го Силикатного проезда ; «Улица Народного Ополчения» у пересечения проспекта Маршала Жукова и улицы Демьяна Бедного ; «Бульвар Генерала Карбышева» у пересечения бульвара Генерала Карбышева и улицы Маршала Тухачевского ; «Живописная» у пересечения улиц Живописная и Паршина ; «Строгино» под Строгинским бульваром. Второй участок Второй участок линии возьмёт начало в районе Строгино, у одноимённой станции Арбатско-Покровской линии. Отсюда ветка пройдёт через Троице-Лыково, где будет построена одноимённая станция; и далее на запад, у пересечения Новорижского шоссе с МКАД она выйдет за пределы последнего, пройдёт под Москвой-рекой и прибудет в Рублёво-Архангельское, где будет построена ещё одна станция.
Конечной станет станция «Ильинская», которая разместится у Ильинского шоссе. Проект планировки территории Рублёво-Архангельское района Кунцево утверждён властями Москвы в 2016 году[28]. На участке идёт проектирование 3 станций, открытие которых запланировано на период до 2027 года[3]: «Троице-Лыково» с восточной стороны развязки МКАД и проспекта Маршала Жукова ; «Рублёво-Архангельское» на территории Рублёво-Архангельское в районе Захарковской поймы ; «Ильинская» ранее «Новорижская», около деревни Гольёво между Новорижским и Ильинским шоссе. Рядом со станцией будет построено электродепо «Ильинское» ранее «Архангельское». Участок в составе Большой кольцевой линии Основная статья: Большая кольцевая линия В ноябре 2011 года началось строительство первого участка Большой кольцевой линии от станции «Деловой.
В будущем его часть от «Делового войдет в состав Рублёво-Архангельской линии после строительства перегона от камер съездов между станциями «Хорошёвская» и «Шелепиха» до станции «Улица Народного Ополчения». Объединение с Бирюлёвской линией Трассировка линии от станции «Деловой центр» в сторону центра находится в стадии предпроектных предложений[30].
Красногорск: жители ЖК теперь могут добираться до метро
Весь проект ЛРТ, разработанный для Подмосковья, будет представлять собой большую кольцевую линию, опоясывающую Москву по контуру МКАД на удалении от него до 25 км, которая свяжет крупные города Подмосковья с аэропортами «Домодедово», «Шереметьево», «Внуково», «Раменское». Первой очередью запланировано строительство участка Одинцово-Красногорск. Когда построят участок ЛРТ Одинцово-Красногорск Известно, что сроки запуска первого участка Красногорск — Одинцово неоднократно переносили , в 2017 году проектировка была приостановлена. В ноябре 2018 года власти дали понять, что твёрдо намерены реализовать проект. Однако, в марте 2021 года, на вопрос журналистов, о сроках начала строительства ЛРТ в Новой Москве ТиНАО , глава департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин сказал , что в городском бюджете на ближайшие три года денег на проектирование и строительство трамвайных или легкорельсовых линий нет.
О точных сроках запуска ничего не известно. Метро на Новой Риге Новая же Рублево-Архангельская линия, которую планируют строить в 2020 году — это совершенно иная и длительная история. Начнется все с Москвы. На первой стадии предусмотрена организация совместного функционирования Калининско-Солнцевской линии и северо-западного участка Третьего пересадочного контура метро. Строительство проходит в 2 этапа: «Деловой центр» — «Петровский парк» и «Петровский парк» — «Нижняя Масловка». Первая очередь — 10-километровый учасок от «Делового Петровского парка» — уже близка к окончанию.
На Рублево-Архангельской ветке, длиной порядка 18,7 км, станций запланировано семь. Названия станций пока рабочие. Еще ранее проект много раз видоизменялся: сместилась локация станции «Живописная», была исключена станция «Пресня», название «Новорижская» поменялось на «Ильинскую». Линии планируют прокладывать в 2 этапа. Интересно, что строительство начнется как раз с «окраины» — в первую очередь построят участок «Строгино», «Троице-Лыково», «Рублево-Архангельское», «Ильинская», во вторую очередь — «Строгино», «Живописная», Улица Народного Ополчения», «Шелепиха». Планируемая линия метро Проектировщика, Институт «Гражданпромпроект», определили 15 ноября 2020 г.
Как уже было сказано, строить ветку начнут не раньше 2020 г. Дело в том, что ее проект связан с планировкой конкретной территории — а именно участка между Новорижским шоссе, Москвой-рекой, деревнями Захарково и Гольево и поселком Архангельское. До 2034 года здесь планируется возвести 1,4 млн. ТРЦ, порядка 65 тыс. Ко всему этому прибавляются объекты социальной инфраструктуры: 8 школ, 15 детских садов, 2 поликлиники и паркинги. Новый микрорайон должен вместить порядка 100 тыс.
Проект включает обустройство набережной и появление новых парков и скверов. На новом объекте планируется активно внедрять smart-city технологии. Предполагается, что строительство начнется в конце этого-начале следующего года. Задачей является транспортное соединение двух деловых и перспективного финансового , к которому и будут привязаны станции метро». По последним сообщениям, в районе будущего комплекса должна появиться и новая железнодорожная станция Рижского направления, также рассматривается появление двухпутной железнодорожной ветки протяженностью 4,8 км до Рублево-Архангельского. Также за этой станцией построят депо на пустой территории с другой стороны от торговых центров.
Читайте также: Открывается пятый сезон образовательного проекта «Знание. Далее линия пройдет под Большим Строгинским затоном и выйдет к пересечению улиц Паршина и Живописной. После станции в сторону Строгино планируется строительство оборотных тупиков. Ее построят вдоль улицы Демьяна Бедного. Станцию предполагается разместить перед пересечением с улицей Шеногина. В начале августа пресс-служба столичного стройкомплекса сообщила, что Рублево-Архангельскую линию планируется запустить до 2027 года.
А что для других? С новым микрорайоном все понятно, а вот жители направления в целом могут не только не получить улучшений, как считают эксперты, но и обрести некоторые проблемы с транспортной доступностью, если все не будет достаточно грамотно продумано.
Сама ветка протяженностью около 21 километра, 10 станций». Во время проходки строители пересекали перегонные тоннели Большой кольцевой линии метро и автомобильный тоннель под Звенигородским шоссе. Чтобы предотвратить возможные аварии, специалисты дополнительно укрепили грунт. Владимир Кулаков, заместитель генерального директора по метростроению АО «Объединение Ингеоком»: «В процессе строительства возникали вопросы с грунтовой водой, которая поступала. Проходили под жилыми зданиями, сооружениями, под бытовыми помещениями, автозаправочными станциями.
На первой стадии предусмотрена организация совместного функционирования Калининско-Солнцевской линии и северо-западного участка Третьего пересадочного контура метро. Потом этот участок разделят на два: зона от станции "Хорошевская" до станции "Нижняя Масловка" протяженностью 12,4 км войдет в состав ТПК, а отрезок от "Шелепихи" до "Делового центра" после 2020 года будет преобразован в отдельную Рублево-Архангельскую линию. Строительство проходит в 2 этапа: "Деловой центр" — "Петровский парк" и "Петровский парк" — "Нижняя Масловка". Первая очередь — 10-километровый учасок от "Делового центра" до "Петровского парка" — уже близка к окончанию. На Рублево-Архангельской ветке, длиной порядка 18,7 км, станций запланировано семь. Названия станций пока рабочие. Еще ранее проект много раз видоизменялся: сместилась локация станции "Живописная", была исключена станция "Пресня", название "Новорижская" поменялось на "Ильинскую". Линии планируют прокладывать в 2 этапа. Интересно, что строительство начнется как раз с "окраины" — в первую очередь построят участок "Строгино", "Троице-Лыково", "Рублево-Архангельское", "Ильинская", во вторую очередь — "Строгино", "Живописная", Улица Народного Ополчения", "Шелепиха". Планируемая линия метро Проектировщика, Институт "Гражданпромпроект", определили 15 ноября 2017 г. Как уже было сказано, строить ветку начнут не раньше 2020 г. Дело в том, что ее проект связан с планировкой конкретной территории — а именно участка между Новорижским шоссе, Москвой-рекой, деревнями Захарково и Гольево и поселком Архангельское. До 2034 года здесь планируется возвести 1,4 млн. ТРЦ, порядка 65 тыс. Ко всему этому прибавляются объекты социальной инфраструктуры: 8 школ, 15 детских садов, 2 поликлиники и паркинги. Новый микрорайон должен вместить порядка 100 тыс. Проект включает обустройство набережной и появление новых парков и скверов. На новом объекте планируется активно внедрять smart-city технологии. Предполагается, что строительство начнется в конце этого-начале следующего года. Задачей является транспортное соединение двух деловых центров — ММДЦ "Москва-Сити" и перспективного финансового центра "Рублево-Архангельское", к которому и будут привязаны станции метро".
Московское метро перенесло открытие "Рижской" на 2022 год
Станция "Рижская" Калужско-Рижской линии московского метро открылась в субботу после реконструкции, которая началась в августе 2020 года. Преимущества новой риги метро Открытие новой риги метро означает множество преимуществ для жителей и посетителей города. Очевидно, проект завязан не столько на новую станцию метро (это база для ТПУ), а на открытие МЦД-3. «Появление новых станций метро вряд ли существенно изменит транспортную доступность до Новорижского или Рублево-Успенского шоссе, — считает Илья Менжунов.