Renault снимет с производства хот-хэтч Megane RS. В основе прощальной версии – очень быстрый Megane R.S. Trophy, но автомобиль дополнен рядом полезных опций и имеет ряд оригинальных дополнений. На выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене компания Renault представила компактный электрический хэтчбек на универсальной платформе Renault-Nissan CMF-EV, разрабатывавшейся автомобильными производителями специально для создания различных. Рассекречена внешность нового хэтчбека Renault.
Хэтчбек Renault Megane E-Tech Electric сыграет премьеру осенью
Компания Renault в настоящем времени продает мощный хэтчбек Megane в электрической исполнении E-Tech на некоторых странах по всему миру. Рено Меган 2022 не является исключением, что обусловлено неплохими техническими характеристиками, выбором комплектаций и богатым списком опций. Рестайлинг хэтчбеков Renault Megane на этот раз прошел не совсем обычно.
Renault Megane 2019 года: универсал, хэтчбек, седан
Новый Renault Megane показали во Франкфурте — трехдверной версии хэтчбека больше не будет. Компания Renault в настоящем времени продает мощный хэтчбек Megane в электрической исполнении E-Tech на некоторых странах по всему миру. У Megane E-Tech Electric есть большой и плоский логотип Renault на передней части кузова, а тонкие светодиодные ленты проходят от эмблемы к фарам. Компания Renault показала электрический хэтчбек Megane E-Tech Electric 2022 года.
Renault обновил «горячие» хэтчбеки Megane
Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам нашей компании по тел. Наши преимущества Широкий выбор Первая аукционная компания "ТотемоАвто" сотрудничает с десятками аукционов Японии, в которых на торги выставляется несколько тысяч автомобилей в день. С нашей помощью Вы выбираете нужный Вам автомобиль, а мы проделываем для Вас всю работу по его приобретению и доставке до Вашего города в целости и сохранности.
В салоне можно увидеть цифровую приборную панель с экраном на 12,3 дюйма.
Тачскрин мультимедийной системы имеет диагональ 12 дюймов и размещен в вертикальном положении. Такая комбинация смотрится достаточно футуристично, но будет предлагаться только в топовых комплектациях. В базовом исполнении электрокар оснащается 9-дюймовым тачскрином мультимедийной системы.
В базовой версии обивка сидений тканевая, а в более дорогих — из искусственной кожи, которая дополняется вставками алькантары и материала Nuo Особенности платформы привели к тому, что в задней части автомобиль имеет абсолютно ровный пол. При этом по салону можно увидеть большое количество ниш и отсеков, где можно хранить вещи. Общий объем всех ниш в салоне составляет 30 л.
Для отделки интерьера производитель использовал материалы из вторсырья. В базовой версии обивка сидений тканевая, а в более дорогих комплектациях — из искусственной кожи, которая дополняется вставками алькантары и материала Nuo. В стандартной версии будет предлагаться аудиосистема Arkamy.
На этой же архитектуре базируется автомобиль Nissan Ariya. В передней части устанавливаются стойки Макферсон, а в задней — многорычажка Parallel Link.
В течение четырёх поколений, французская популярная марка расширяют границы стиля, безопасности и технологии. Бюджетная модель выросла в семейство с множеством разных кузовов и широкой линейкой двигателей, продвинув Renault не только в качестве популярной массовой гражданской версии машины, но и как неплохой спортивный автомобиль. Стиль и инновации всегда были в основе ДНК-Меган, с каждой новой моделью, автомобиль делал большой шаг вперед в плане дизайна, безопасность и конечно же технологий, трёх краеугольных камней, на которых стоял и стоит эта модель. Время летит незаметно, но неумолимо, и вот создатели празднуют начало производства нового Рено Меган, в связи с чем у нас появилась возможность исследовать эволюцию качества, которая продвигала каждое из четырех поколений модели на несколько шагов вперёд и увидеть, как много изменилось с течением времени. Renault Megane I 1995 — 2002 годы, продано 2. Идея замены Renault 19 впервые появилась на бумаге в 1990 году, первые живые прототипы показали двумя годами позже в 1992 году, как сообщается общее количество предсерийных образцов было произведено и уничтожено в количество 430 штук. Тестировались они по-настоящему и без всякой жалости.
И только после всех тестирований, началось реальное производство. Пышные формы первой серии Megane пришлись ко двору, надо полагать Елисейского дворца, да и мода на изящные «обмылки» постепенно приходила на смену угловатым формам 80-х годов. Руку к дизайну приложил всемирно известный дизайнер Патрик Ле Кеман, использовав черты стиля более крупной модели Laguna и радиаторную фальшрешетку в стиле классики Renault 1960-х годов «птичий клюв». Впервые новая модель появилась в качестве четырехдверного седана и пятидверного моложавого хэтчбека. Стильный кабриолет и спортивное трехдверное купе приехали позже. Несколькими годами позже, в 1996 году, на сцену выкатили Megane Scenic , своеобразную инновационную помесь легкового авто и минивэна. К слову сказать, у новинки моментально появились свои почитатели и фанаты. Как видите Меган обладал широким спектром форм и видов кузовов, поэтому органично вписался во многие образы жизни. Безопасность водителя и пассажиров играла важную роль в развитии Renault Megane первого поколения, обгоняя прочие модели 90-х годов в семейном бюджетном сегменте.
В структуре безопасности первую скрипку играли зоны деформации, помогали им трехточечные ремни безопасности как у водителя на всех сидениях, аэрбеги водителя и пассажира, и первое поколение системы Рено для удержания и защиты SRP.
Болячки трансмиссии и подвески Мегана Редкий случай, когда автомат надежнее механики, в последней есть немало проблем: выход из строя подшипника первичного вала на 100 000 км; закисание тросика выбора передачи на 100 000 км; износ выжимного подшипника на 70 000 км; износ комплекса сцепления на 120 000 км — неплохо. Вариатор скучный, да и живет под 200 тысяч километров, дальше требует лучше замены. Есть конечно способы наращивания конусов, но особой дальнейшей жизни это не дает. Подвеска предшественника была очень надежной, здесь она несколько ухудшилась, но все равно осталась живучий.
Из слабых частей отметим передние сайлентблоки , живущие под 50 000 км. Слабенькими оказались амортизаторы с опорными подшипниками, которые ходят 70 000 км. Через 100 тысяч километров потребуется замена шаровых опор со ступичными подшипниками. Задняя ось прекрасна, до 100 тысяч километров можете забыть про ее обслуживание. Нет проблем с рулевым управлением Рено Меган и его электрическим усилителем.
Каждые 60 000 км придется менять рулевые наконечники, тяги пройдут больше 100 тысяч километров. Понравилась статья?
Новый Megane вышел размяться
Рено Меган Хэтчбек – оригинальный вариант автомобиля, который объединяет в себе стиль делового города с элементами спортивного дизайна. Компания Renault ("Рено") не планирует реализовывать 3-дверный вариант хэтчбека Megane ("Меган") нового поколения. Компания Renault полностью рассекретила концептуальный хэтчбек под названием Megane eVision.
Экстерьер нового Мегана
- Renault представил самый мощный хэтчбек – Megane RS 275 Trophy
- Renault Megane › Цена и комплектации
- График работы
- Renault Megan 3: общая информация
Эффектный хэтчбек Renault Megane RS удивил мотором
Страница 50 - Новости Рено и не только - Форум Клуба Рено. New RENAULT Megane 2023 FIRST LOOK Walkaround (exterior,, 44% OFF. Renault Megane Хэтчбек 2022-2023г, купить Рено Меган Хэтчбек в Москве (id:315). По сообщению тематических зарубежных изданий компания Renault приняла решение о завершении 27-летней истории выпуска Megane. В сети появились снимки нового хэтчбека Renault Megane, который на текущий момент проходит испытания.
«В мастерской только я, трактор и голуби — романтика!» Интервью с девушкой-трактористкой из Гродно
- Renault megane 2020-2021 (4) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
- Хэтчбек Renault Megane E-Tech Electric сыграет премьеру осенью
- Renault Megane RS Trophy 2023: последний хот-хэтч с двигателем ICE эпохи Renault Sport
- Renault Megane: провожаем июль со спецверсией хэтчбека | Автосалоны Волгограда
- Новости Renault Megane
Эффектный хэтчбек Renault Megane RS удивил мотором
Компания Renault приступила к выпуску обновленных модификаций "заряженных" Megane и Megane Cup. Характеристики Renault Megane 2019-2020 (4), цена, описание, фото модели Рено Меган характеристики, максимальная скорость, обзор Renault Megane 2019-2020 (4). Компания Renault анонсировала финальную версию высокопроизводительного хот-хетча Megane RS. Компания Renault представила спортивный хэтчбек Megane R.S. 275 Trophy, который будет продаваться в 20 странах на пяти континентах, включая Австралию, Великобританию, Малайзию, Германию и Южную Африку. последние актуальные автомобильные новости. Узнать последние новости авто мира на портале auto VERcity.
Renault Megane E-Tech Iconic 2023 года станет новым флагманом
У Megane E-Tech Electric есть большой и плоский логотип Renault на передней части кузова, а тонкие светодиодные ленты проходят от эмблемы к фарам. Сзади плоская хромированная полоса проходит почти по всей ширине двери багажника, которую прерывает только новый логотип Renault, расположенный по центру. E-Tech Electric также имеет скрытые ручки задних дверей.
Рено Меган 3 поколения с мотором K4M оснащается пятиступенчатой «механикой» JH3 или JR5, трансмиссия показала себя с хорошей стороны, хотя считается, что модель серии JR более надежна, имеет лучшие характеристики. Как утверждает сам автопроизводитель, масло в механическую коробку заливается на весь срок ее службы, на практике замену смазки все же рекомендуется производить не реже чем через 80-90 тысяч километров пробега оптимальный вариант — 60 тыс. Сцепление здесь обычно «живет» не менее сотни тысяч километров, но выжимной подшипник в некоторых случаях не выдерживает и половины такого срока. Сама МКПП способна проходить при должной эксплуатации около 250 тыс. Ее основные недостатки: не всегда четкое включение скоростей; «запотевание» сальников, чаще всего в районе шрусов; шумность; примерзание тросов КПП в морозную погоду, из-за чего тронуться с места на авто становится проблематично. Шестиступенчатая механическая трансмиссия на Рено Меган также больших хлопот автовладельцам не доставляет, недостатки у нее примерно такие же, что и у МКПП-5. Избавиться от гула в некоторых случаях помогает замена масла, заливать следует только оригинальную жидкость от проверенных брендов. Ходовая часть Подвеска у Мегана не отличается какими-то нестандартными решениями, выполнена по простой схеме: спереди — тип МакФерсон, сзади — торсионная балка.
Как у многих легковых авто, здесь в первую очередь выходят из строя стабилизаторные стойки и втулки, а капитальный ремонт ходовой части может потребоваться ближе к пробегу 120-150 тыс. Больное место у этого «француза» — передние опорные подшипники, они преждевременно изнашиваются по причине попадания в них влаги и грязи конструктивная недоработка. Чтобы их поменять, требуется производить демонтаж в сборе с амортизатором, зато сама процедура не отличается особой сложностью, а запчасти стоят относительно недорого. Задняя подвеска еще более надежна, чем передняя, также долго служат детали рулевого управления. Единственное, что может потребовать замены через 50-60 тыс. Еще стоит отметить, что авто оснащается электроусилителем руля. Хэтчбек Меган 3 не является сверхустойчивой машиной, но едет по трассе вполне уверенно, больших кренов на поворотах не наблюдается. К тому же эта модель может похвастаться плавностью хода, и в салоне пассажиры себя чувствуют комфортно, даже если автомобиль передвигается по разбитой дороге.
Последний планируется к выходу только спустя полгода, после выхода на рынок. С чем связана такая особенность не объясняется, да и думаю за пару - тройку лет всё может кардинально поменяться. И бонусом, но уже спустя время, появится версия в трёх дверном исполнении. Это и разнообразные помощники в парковке и адаптивный круиз контроль, и помощь движения в полосе. Так же французы работаю над собственным электронным водителем, который будет пилотировать автомобиль самостоятельно, в пределах заданного маршрута. Ну что же, поживём увидим. Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже. Если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него.
Line Это спортивная модификация хетчбэка с некоторыми визуальными отличиями, посредством которых и можно идентифицировать данную версию. Стоимость комплектации соответствует 2,909 миллиона рублей. Сидения в салоне здесь дополнены спортивными подголовниками с соответствующими логотипами, а также красной прострочкой, которая присутствует еще и на руле, и центральной консоли. На корме появляется стильный спойлер. Пассажирское сидение первого ряда дополнено электронастройками и функцией подогрева. Последняя опция также доступна для водительского кресла. За эту модификацию хетчбэка дилеры просят уже 3,764 миллиона рублей. Здесь отделка также наполнена спортивными нотками, а рулевое колесо обтянуто кожей Nappa. Еще стоит отметить присутствие тормозных суппортов серого цвета. Цифровая приборная панель увеличена до 10 дюймов. Здесь автомобиль идет со спортивной подвеской, что обеспечивает более динамичную езду. Trophy Это самая дорогая комплектация французского хетчбэка, за которую придется заплатить 4,195 миллиона рублей. В данном исполнении тормозные суппорта представлены в красном цвете, а руль обшит алькантарой. В салоне имеется акустическая система премиум-класса Bose.