Ответ на кроссворд из 4 букв, на букву Б. «Вторая атака на судно, по-видимому, была осуществлена двумя ракетами, и судно получило повреждения. 4 букв Поперечина на судне - 4 букв Балка на судне - 4 букв. Ответ на вопрос в сканворде деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка состоит из 4 букв.
Поперечная балка, соединяющая борта корабля
4 букв Поперечина на судне - 4 букв Балка на судне - 4 букв. происшествия, ДТП, последние экономические, социальные и политические события за день и неделю. 18:00Новости компаний. Ликвидное жильё: квартира, которая не подведёт. нижний парус на грот-мачте.
Корпус судна
нижний парус на грот-мачте. Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка. 3. Введите буквы, если они известны.
Форма поиска
- Днище судна 4 буквы
- Смотрите также
- Ответы на сканворд 17 АиФ 2024
- Устройство судов. Конструкция корпуса судна. Продольные и поперечные балки - YouTube
Переборки и танки
Если вам есть что добавить, то ниже к вашим услугам — форма комментирования, в которой вы можете высказать свое мнение или дополнить статью. БИМС Другие определения слова «БИМС» в кроссвордах деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная подпалубная балка поперечная балка на судне, являющаяся поперечной связью его бортов и служащая основанием для палубы поперечная балка, соединяющая борта корабля элемент такелажа на парусном судне поперечная балка на судне.
Кормовая надстройка судна с каютами и служебными помещениями. Французский океанограф, руководитель исследовательского судна «Калипсо» с 1952 г. Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная подпалубная балка. Изогнутый по форме судна прямоугольный деревянный брусок, применяемый при постройке судна для временной поддержки шпангоутов.
Именно это отличало финикийский боевой корабль от торгового судна. Деревянный брус вдоль борта для смягчения ударов судна о причал. Самый главный сайт о Яхтах в России Кроме «хождения» по льду есть яхты — буер которые имеют колеса еще их называют пляжными яхтами за счет того что они обладают способностью передвигаться по очень плотному песку. Относительно материалов, из которых производят буера корпус — это либо пластик, либо клееное дерево. Мачта — дерево, углепластик, для коньков — сталь.
Парус изготавливается из очень прочной ткани — полиант. О том кто имеет непосредственное отношения к яхтам буер, до сих пор идут споры. Одни утверждают, что их создатели рыбаки северных морей, которые прикрепляли к своим лодкам полозья и таким образом двигались по льду, другие считают, что создателями были все-таки голландцы и слово само — «boeier» голландского происхождения. Раньше это была такая себе платформа, на которой находились паруса, и передвигалась с помощью колес коньков, как по суше, так и по льду за счет ветра, который наполнял паруса. Но в любом случае до сих пор в истории не найдено подтверждения той или иной гипотезе.
Форма яхты буер — крестообразная. Размещается она на трех коньках иногда больше чем три. Один конек размещается на корпусе чаще всего он и является рулевым, а остальные сзади по краям. Относительно парусов то на современных яхтах применяют один парус на одной мачте. Буер способен развить скорость в 5 раз больше от скорости ветра это получается за счет процесса сопротивления трения коньков.
Собираясь в поездку либо просто отдыхая дома необходимо как-то подкреплять свои знания. Именно тогда под рукой может оказаться сканворд. Все бы ничего, но бывают такие задания, с которыми просто невозможно справится. В России буеры начали строить при Петре Первом. С наступлением каждой зимы он отдавал приказ, чтобы площадку перед Зимним дворцом расчищали от снега и со всей семьей ежедневно катался на ледовом буере.
Даже дочь Елизавета имела свой собственный буер, на котором каталась рядом с взрослыми. Такая себе зимняя забава.
Вместо плоских могут устанавливаться гофрированные переборки. У поперечных переборок гофры проходят горизонтально или вертикально, у продольных переборок танкеров они обычно горизонтальные.
По сравнению с плоскими гофрированные переборки при равной прочности имеют меньшую массу и дешевле в изготовлении. При большой длине гофрированных переборок для подкрепления их отдельных элементов перпендикулярно к направлению гофров приваривают балки и на концах укрепляют их кницами. Вырезы, например двери или лазы, устраивают в водонепроницаемых переборках только тогда, когда они совершенно необходимы из соображений эксплуатации судна и не могут нанести ущерб безопасности судна. Так, в таранной переборке ниже палубы переборок нет дверей или лазов; в переборках между трюмами водонепроницаемые двери делают только выше летней грузовой ватерлинии.
Опорные переборки служат на грузовых судах для подкрепления палубы и поперечных комингсов люков, а также в качестве продольных полупереборок для сыпучих грузов шифтинг-бордсы в промежутке между люком и переборкой. Шифтинг-бордсы предназначены для того, чтобы предотвратить перемещение зерна или других навалочных грузов при волнении на море что опасно для остойчивости судна. Шифтинг-бордсы состоят из брусьев, размещенных в направляющих. Опорная полупереборка 1 — опорная полупереборка в твиндеке; 2 — лаз; 3 — опорная полупереборка; 4 — направляющие для шифтинг-бордсов; 5 — палуба нижняя Противопожарные переборки устанавливают на жилых палубах пассажирских судов на расстоянии не свыше 40 м одну от другой.
Толщина листов не превышает 5 мм, потому что назначение переборки — помешать возникшему пожару выйти за пределы горящего отсека. Пыленепроницаемые переборки устанавливают на судах для изоляции от угольных бункеров и между котельным и машинным отделениями при котлах с угловым отоплением. Они легче, чем водонепроницаемые переборки. Под дип-танками понимают ограниченные переборки пространства вне двойного дна, которые заполняют в качестве балласта пресной или морской водой, а также жидким топливом.
Переборки изготовлены из сварных листов и подкреплены приваренными горизонтальными или вертикальными ребрами жесткости. В топливных дип-танках устанавливают еще дополнительные балки, которые образуют замкнутую рамку.
Поперечные элементы судна Поперечные элементы балки судна: Флоры - поперечные балки днищевого набора, протянувшиеся от борта до борта. Они бывают водонепроницаемые, сплошные и бракетные; Шпангоуты - вертикальные балки бортового набора, которые соединяются внизу с флорами при помощи книц. Кница - это деталь из листовой стали треугольной формы, используемая для соединения различных деталей корпуса. На малых судах лодках флоры могут отсутствовать и шпангоуты являются цельными балками бортового и днищевого набора.
Бимсы - поперечные балки подлалубного набора, проходящие от борта до борта. При наличии вырезов в палубе бимсы разрезаются и называются полубимсами. Они одним концом соединяются со шпангоутом, а другим крепятся к массивному комингсу, который окаймляет вырез в палубе, с целью компенсации ослабления палубного перекрытия вырезами. На рис. Устройство корпуса маломерного судна. Расстояние между шпангоутами называется шпацией.
Вертикальные, отдельно стоящие стойки круглого или иного сечения, называются пиллерсами. Элементы набора деревянного корпуса моторной лодки. Установка пиллерса показана на рис. Установка пиллерса 1 - настил палубы; 2 - карлингс; 3 - бимс; 4 - поперечный комингс; 5 - пиллерс; 6 - настил второго дна; 7 - флор; 8 - киль; 9 - обшивка днища. Вертикальные или наклонные балки, являющиеся продолжением киля называются штевнями в носовой части - форштевень, в кормовой - ахтерштевень. Корпус судна может быть разделен на отдельные отсеки при помощи поперечных и продольных водонепроницаемых переборок.
Носовая часть судна между форштевнем и первой переборкой называется форпик, а кормовой отсек - ахтерпик. У моторных лодок водонепроницаемая конструкция у транца, образующая нишу и предназначенная для размещения лодочного мотора, называется моторной нишей. Моторную нишу, расположенную выше уровня воды и снабженную шпигатами - отверстиями для слива воды, называют нишей-рецессом. Для более полного представления об элементах набора корпуса на рис. Комбинированная система набора. Набор корпуса катера.
Наружная обшивка Наружная обшивка судна обеспечивает водонепроницаемость корпуса и одновременно участвует в обеспечении продольной и местной прочности судна. На металлических судах обшивка состоит из стальных листов, располагаемых длинной стороной вдоль судна.
Переборки и танки
Тинькофф перезапустил игру "5 букв", в которой нужно отгадывать слова. Ответ на кроссворд 4 буквы, начинается на Б. Поперечная балка корпуса судна. строит. вид погонажа, отрезки которого используются как балка [1] На НТМК она разливает так называемую «собачью кость» — профильную заготовку для проката балок. поможет найти ответ на вопрос сканворда: балка на судне, 4 буквы. Бушприт предназначен для вынесения вперёд центра парусности, что улучшает манёвренность судна (корабля).
Балка на судне сканворд 4 буквы. поперечная балка на судне
Наружная обшивка судна обеспечивает водонепроницаемость корпуса и одновременно участвует в обеспечении продольной и местной прочности судна. Палубный настил. Палубный настил обеспечивает водонепроницаемость корпуса сверху и участвует в обеспечении продольной и местной прочности судна. Фальшборт и леерное ограждение. На морских, речных и современных прогулочных судах для предохранения людей от падения за борт открытые палубы имеют фальшборт или леерное ограждение. Надстройки и рубки.
Надстройками называются все закрытые помещения, расположенные выше верх ней палубы от борта до борта. Носовая надстройка называется баком, кормовая - ютом. Средняя надстройка специального название не имеет.
Верхняя грань бруса должна быть на одном уровне с верхней гранью самого верхнего пояса обшивки.
Оба привальных бруса правого и левого бортов выгибают по обводам корпуса судна и крепят к каждому шпангоуту и бимсу шурупами диаметром 4—8 мм или болтами. В носу привальные брусья соединяют между собой и с форштевнем угольником, называемым брештуком. Кормовые ветви привальных брусьев крепят к транцевому шпангоуту и обшивке транца металлическими или дубовыми кницами. Корпус моторного судна обычно разделяют специальными водонепроницаемыми переборками на три отсека.
Носовой отсек называется форпиком, средний — рабочим отсеком и кормовой — ахтерпиком. Наружная обшивка судна обеспечивает водонепроницаемость корпуса и одновременно участвует в обеспечении продольной и местной прочности судна. Палубный настил. Палубный настил обеспечивает водонепроницаемость корпуса сверху и участвует в обеспечении продольной и местной прочности судна.
Часть борта выше верхней палубы называют фальшбортом. Клюз нидерл. Переборка — вертикальная стенка внутри корпуса судна, кроме двойного борта, разделяющая внутреннее пространство на отсеки.
Также к переборкам относятся наружные стенки надстроек и рубок. Ахтерштевень нидерл. В настоящий глоссарий не включены термины, применяемые для обозначения типов кораблей и судов, которые за исключением многозначных терминов вынесены в отдельный глоссарий Морские термины типы кораблей и судов Подробнее: Морские термины Двойное дно — кораблестроительный термин, часть корпуса судна: водонепроницаемый настил, привариваемый к верхним кромкам днищевого набора флорам, вертикальному килю, стрингерам на расстоянии нескольких футов от основного дна.
Двойное дно является платформой, несущей большую часть нагрузки от перевозимых грузов, энергетические установки и прочие механизмы; при повреждении днища предотвращает попадание воды в корпус судна, а на танкерах — разлив нефти. Трюм от нидерл. Фальшборт англ.
Это конструкция из дерева или стальных листов с подпирающим набором в зависимости из какого материала строилось плавучее средство. Судовой отсек — пространство в корпусе корабля, ограниченное по длине сплошными поперечными переборками, по ширине бортами или сплошными продольными переборками. Боевая рубка — специальное помещение на корабле, оборудованное средствами управления корабля и предназначенное для размещения его главного командного пункта.
Во время боя командир корабля находится в боевой рубке и оттуда управляет кораблём. Помимо командира в боевой рубке находится личный состав, необходимый для обслуживания технических средств управления кораблём. Впервые боевые рубки стали предусматриваться на кораблях при их проектировании и строительстве в конце XIX века.
Погреб боевых припасов, Погреб боеприпасов — защищённые от разрушения противником в том числе на корабле помещения для хранения пороха, взрывчатых веществ и боеприпасов. Ходовая рубка — специальное помещение, размещающееся в корабельной рубке или в надстройке, из которого осуществляется управление кораблём на ходу. Оборудование ходовой рубки состоит из приборов и устройств, необходимых для управления рулём, энергетическими установками, контроля за скоростью, курсом, пройденным расстоянием и глубиной под килем, связи с командным пунктом и боевыми постами корабля, наблюдения за окружающей обстановкой с помощью радиолокационных и гидроакустических средств и применения...
Главные размерения судна основные размерения судна или корабля — совокупность конструктивных, расчётных, наибольших и габаритных линейных размеров судна: длины, ширины, осадки и высоты борта. Главные размерения характеризуют мореходные качества корабля судна и определяют возможность его проводки в узкостях каналах, бухтах, проливах , шлюзах, на мелководье, определяют возможность размещения на стапеле слипе или постановки в корабельный док. Корпус судна — основная часть судна в виде водонепроницаемого и полого внутри тела обтекаемой коробчатой для надводных судов или цилиндрической для подводных лодок формы.
На больших парусных судах с сухой не имеющей рей бизань-мачтой ставится над бизанью, на малых судах с косым вооружением — над фоком и гротом. Бимс от англ. Часть набора корпуса корабля.
Предназначен для придания жесткости перекрытиям, распределения нагрузки палубы на борт, конструкции и переборки, обеспечения поперечной прочности корабля. Takelage — системы оснастки парусного судна рангоут, такелаж и паруса , служащие для восприятия и передачи корпусу судна энергии ветра, приводящей судно в движение , а также для управления курсовым движением и изменения скорости хода судна. Немецкий термин «Takelage» имеет более широкое смысловое значение в сравнении с русским термином «Такелаж», являясь синонимом русскому термину «парусное вооружение» — объединяет собой все системы оснастки парусного судна: рангоут...
Бушприт , бугшприт нидерл. Предназначен для вынесения вперёд центра парусности, что улучшает манёвренность судна. К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж носовых косых парусов — кливеров и стакселей.
Коффердам от нем.
Санкт-Петербург читает «Фонтанку»! Наша аудитория — лидеры бизнеса и политики, чиновники, десятки тысяч горожан.
Корпус судна
Бимс (от англ. beams — брусья) — поперечная балка, поддерживающая палубу, платформу, крышу надстройки. Смотрите прямой эфир ТНТ в хорошем качестве бесплатно. Ответ на вопрос "Каюк халупе ", 4 (четыре) буквы: снос. Новости города.
Поперечная балка на судне.
Продольные и поперечные балки корабль. Виды балок на корабле. Продольная подпалубная балка. Поперечная балка на судне. Главная» Новости» Кляча на пенсии 4 буквы.
Балка поперек судна 4 буквы. поперечная балка корпуса судна
Каждый оборот найтова называется шлагом. Седловатость защищает палубу от заливания встречными или попутными волнами, уменьшает попадание воды в люки и улучшает условия безопасности обслуживания. Обычно седловатость палубы в носовой оконечности судна вдвое больше, чем в кормовой. Систернами называют также отсеки судна для приема забортной балластной воды, отсеки двойного дна, пики, дип-танки, именуемые также танками. В современной литературе применяется также термин "цистерна". Стрингер является опорой для шпангоутов и придает обшивке судна жесткость и прочность. В зависимости от расположения на судне стрингеры бывают бортовые, палубные и днищевые.
Форштевень заканчивается вверху продольным брусом - планширем и обеспечивает безопасность людей и грузов, находящихся на верхней палубе, а также уменьшает попадание воды на палубу при сильном волнении. Форштевень представляет собой стальную поковку или отливку, скрепленную с килем и являющуюся его продолжением. К форштевню крепятся листы наружной обшивки судна.
Термин кабельтов, как мера длины, появился вследствие того, что кабель на судне брался определенной, одинаковой длины.
Кабестан - шпиль на речных судах; ворот для вытаскивания малых судов на слип. Каболка - самая тонкая составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений. Каботаж - фр. Каики - небольшие шлюпки, находившиеся на галерах.
Калвы - мачтовые подушки - бруски дерева, имеющие форму четверти круга и установленные на лонга-салингах, чтобы предохранить огоны вант от перетирания острыми краями лонга-салингов. Калышка - петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании. Камбуз - голл. Канинхэм - мягкая, галсовая оттяжка парусов бермудского покроя грот, бизань.
Канифас-блок - блок с прорезанной или откидной щекой для установки троса. Канонерская лодка - артиллерийский корабль для ведения боевых действий на реках, озерах и в прибрежных районах морей. Водоизмещение: морских - до 2,5 тыс. Вооружение: морских - 2-5 75-152-мм орудий, речных - 1-4 47-102-мм орудий, а также зенитные пушки и пулеметы.
Канот - наименьшая из прогулочных шлюпок, применявшихся на торговых судах. Она имеет очень острый корпус и приводится в движение шестью-восьмью гребцами. Капер - частное лицо, которое с разрешения верховной власти воюющего государства снаряжает за свой счет судно с целью захвата купеческих кораблей неприятеля, а в известных случаях и нейтральных держав. Каравелла - судно с тремя мачтами; фок-мачта с прямыми парусами, остальные - с латинскими.
Каракка - крупнейшее грузовое судно первой половины XV в. Судно несло три мачты: в середине грот-мачту с большим реем и прямым парусом, в носу - фок-мачту тоже с прямым парусом, в корме - бизань-мачту с латинским парусом и на баке - бушприт. Карбас - гребное промысловое судно среднего размера с одной мачтой, встречавшееся на Белом море. Использовалось в составе шхерного флота для перевозки грузов и десанта, вмещало до 70 человек.
Карлингс - продольные балки, врезанные в бимсы. На них опираются продольные балки комингса. Карронада - короткая, легкая, большого калибра чугунная пушка. Картушка - чувствительный элемент магнитного компаса, определяющий направление магнитного меридиана.
Корпус корабельного магнитного компаса называется - котелок. Дно у него тяжелое. Поэтому, когда котелок подвешивают в кардановом кольце, компас сохраняет ровное горизонтальное положение при любой качке. На дне котелка устанавливается шпилька с острием из очень прочного металла.
На шпильке и сидит картушка.
Судно снабжения морских буровых платформ, проект vs 485 PSV. Арктикаборг судно фото. Георгий Седов судно IMO: 9184988 фото. Арктикаборг внутри. Варваровское водохранилище Волгоград.
Волго-Донской канал водохранилище Варва. Орель 1 судно. Т Х Орель-6. Коч это 17 век. Поморский Коч картина. Поморское судно.
Поморские суда. Horst Wessel парусник. Парусный корабль игл. Парусник вблизи. Бежевый корабль. Angara судно.
Green Ocean Vessel. Судно Ангара 87. Судна Ангара 67. Русич 4 судно. Русич 11 теплоход. Пароход Русич.
Русич 8 судно. Теплоход принцесса Анастасия. Лайнер принцесса Анастасия. Корабль Princess Anastasia. Круизный лайнер Анастасия. Пассажирский лайнер в Одессе на морвокзале.
Одесса морской вокзал корабли. Одесса морской вокзал теплоходы. Прибытие лайнера к Одесскому порту. Судно туер Енисей. Теплоход туер Енисей. Казачинский порог туер Енисей.
Туер-буксир «Енисей». HMS Colossus 1803. Джексон 4 корабль. Гана корабли. The Seventy-four Gun ship Vol. Леерное ограждение на корабле.
Леера ограждения на корабле. Леер судовой. Ограждения на яхте. Фрегат уро Нансен. Фрегат уро Фритьоф Нансен. Классификация парусных кораблей.
Типы парусных судов и кораблей. Название парусных кораблей. Парусные суда классификация. Navis-6 судно. Сухогруз РСД 32. Сухогруз Навашино.
Сухогруз навис 6. Паромы Финнлайнс. Паром Финлайн. Finnlines фото. Финлайн корабль. Мелькарт 4 судно.
Мелькарт 6 траулер. Мелькарт 2. Мелькарт 1 судно. Fishing Boat. Дания корабль рыболовный. Рыболовное судно и красивые облака.
Море, Чайки.
Водоизмещение стандартное — 11 700 т полное до 16 200 т. Киль — элемент набора; продольная балка или балки, или пояс наружной обшивки судна, расположенные в диаметральной плоскости либо простирающиеся симметрично этой плоскости в районе днища судна и служащие для обеспечения прочности корпуса корабля судна. Княвдигед — прочная, наклоненная вперед верхняя часть форштевня парусных кораблей, над которой тросовой связкой укреплялся бушприт, и завершающаяся массивным и прочным носовым украшением. Кормовая раковина — верхний участок кормовых обводов корпуса, форма которого определяет гидродинамические условия воздействия штормовых волн и зыби на корпус и винто-рулевой комплекс корабля.
Кормовые обводы — форма кормовой части корпуса корабля, определяющая условия поддержания управляемости и стабильной работы движителей при штормовом маневрировании. Лаг — навигационный прибор для измерения скорости хода судна и пройденного им расстояния. Различают лаги относительные измеряют скорость относительно воды и абсолютные относительно дна. На морских судах применяют механические лаги, геомагнитные лаги, радиодоплеровские лаги. Латинские паруса латинское вооружение — треугольные паруса, которые пришнуровываются к длинному, часто составному рейку.
Одно из древнейших парусных вооружений, сохранившееся до наших дней в неизменном виде. Получили распространение в Средиземном море со средних веков. Лисели лизеели — дополнительные паруса в форме трапеций, которые ставятся на фок- и грот-мачтах в помощь прямым парусам по их сторонам при попутных ветрах. Различают брам - лисели ставятся с боков брамселей марса-лисели с боков марселей и ундер-лисели выстрелы. Лисель-спирты — тонкие выдвижные рангоутные деревья на фока—, грота-реях и на фор- и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.
Метацентрическая высота — возвышение метацентра над центром тяжести судна. Метацентром называют аппликату центра дуги, по которой движется центр величины погруженного корпуса при малых углах накренения дифферента. Расстояние от метацентра до центра величины называют метацентрическим радиусом, величина которого определяется продольным поперечным моментом инерции площади ватерлинии. Метацентрическая высота рассматривается как удельная мера остойчивости то есть приходящаяся на одну тонну весового водоизмещения судна. Увеличение метацентрической высоты способствует резкой качке на волнении, а завышенные величины метацентрических радиусов приводят к увеличению размаха поперечной продольной качки.
Значение метацентрической высоты поперечной — от долей метра до 2—4 метров у крупных судов, продольной — от 1 до 2 длин корпуса. Мидель-шпангоут — линия пересечения теоретической поверхности корпуса вертикальной поперечной плоскостью, проходящей по середине длины судна, на базе которой построен теоретический чертеж судна. Мореходные качества — основные требования к кораблю определяются законами статики, динамики и гидромеханики корабля, объединенными в курсе наук — Теория корабля. Плавучесть и остойчивость — это способность корабля устойчиво держаться на поверхности воды, в том числе при воздействии на него ветра и интенсивного волнения. Непотопляемость — способность корабля оставаться на плаву и не опрокидываться при частичном затоплении корпуса.
Ходкость и устойчивость на курсе характеризуют способность корабля к прямолинейному движению на взволнованной поверхности моря с минимальными затратами мощности судовых машин. Поворотливостью называется способность корабля изменять курс и траекторию движения в соответствии с перекладкой руля. Плавность качки — чем меньше на корабль влияет качка, тем выше его скорость, лучше условия обитаемости для экипажа, дольше служат судовые механизмы, не расшатывается корпус и т. Обводы корпуса корабля — внешние очертания формы корпуса корабля судна. Задаются теоретическим чертежом корабля при проектировании и зависят от назначения корабля, его размеров, проектной скорости хода, района плавания, автономности и др.
В значительной степени определяют сопротивление воды его движению, управляемость, интенсивность и амплитуду штормовой качки, остойчивость, всхожесть на волну и заливаемость палуб, условия работы движителей и др. Плавниковые движители — в древнем флоте, в современных странах Африки и в Китае в качестве плавниковых движителей используется кормовые весла.
Еще ответы по фразе
- Лестница для судов 4 буквы сканворд
- Ответы для игры 5 букв в Тинькофф на 27 апреля
- Вопросы сканворд 17 АиФ 2024
- Элементы набора корпуса судна
- Трос на судне 4 буквы