Проверка аккумулятора на автомобиле При заведённом двигателе мультиметр должен показывать от 13,5 до 14,0 В. Напряжение больше 14,2 В свидетельствует о низком заряде АКБ, режим работы генератора при этом усилен. Сразу после отключения зарядки напряжение на аккумуляторе может оказаться выше 13 В. Это нормально, и в течение нескольких десятков секунд значение придет к норме. Какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля.
Какова норма заряда аккумулятора автомобиля и как её проверить
Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки. Такой замер проводится на отстоявшейся батарее. В состояние покоя АКБ обычно вводят на ночь. На нашем канале вы найдете много полезного про автомобильные аккумуляторы, зарядные устройства. Как обслужить, как проверить АКБ. Всё что сказано и сделано не рекомендуется для обязательного применения. Процедура проводится на выводах аккумулятора без нагрузки. В случае, если аккумулятор как следует заряжен, результат на приборе составит порядка 12,6-12,9 вольта. Это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженном АКБ. аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового, а как проверить поговорим ниже. Сколько должно показать заряд аккумулятора. Проверка аккумулятора цешкой является простым и эффективным способом определить его состояние. Как можно быстро проверить уровень заряда аккумулятора автомобиля? Какие особенности имеет проверка зарядки АКБ тестером (мультиметром) при работающем и заглушенном двигателе? Как протестировать автомобильный аккумулятор с помощью нагрузочной вилки?
Какое время ожидать после зарядки аккумулятора перед проверкой напряжения?
| Проверка аккумулятора автомобиля - способы проверки емкости аккумулятора | Если значения попали в интервал 11,6В – 11,7В, то необходимо зарядить аккумулятор в ближайшее время. Как видно, проверить акб мультиметром и замеривать напряжение можно при отсутствии опыта. Емкость аккумулятора. |
| Показатели нормального напряжения аккумулятора | Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор, как определить уровень заряда аккумулятора по напряжению, нормальное напряжение АКБ. |
Вольтаж полностью заряженного аккумулятора автомобиля
Сколько должно показать заряд аккумулятора. Проверка аккумулятора цешкой является простым и эффективным способом определить его состояние. Нагрузку для проверки аккумулятора необходимо подбирать таким образом, чтобы она могла забрать половину тока батареи, то есть если емкость равна 7 Амперам в час, то нагрузка должна быть 3,5 Вольт. Берем в руки электронный тестер и измеряем напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе. Оно должно быть примерно 14,0–14,4 В. Если гораздо меньше, дело не в батарее, надо искать причину в генераторе или провóдке. какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля Проблема в том, что у каждого АКБ свой показатель в А*ч, а единого напряжения, соответствующего 100% заряду под нагрузкой – нет.
Сколько должен показывать заряженный аккумулятор на мультиметре без нагрузки после зарядки?
Не тратьте время впустую — воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами! Последствия при низком бортовом напряжении При заниженном напряжении в бортовой сети — автомобиль продолжает кое-как работать. По этой причине многие автовладельцы так и ездят, в лучшем случае, откладывая решение проблемы в долгий ящик. Другие и вовсе никогда не задумываются о том, какое там напряжение в бортовой сети собственной машины. Едет — и хорошо Внимание на этот вопрос обращается уже тогда, когда начинают проявляться последствия низкого напряжения К таковым относится: Постоянный недозаряд АКБ.
Если напряжение на борту автомобиля в основном ниже 14,4 В, аккумулятор никогда в жизни не будет «видеть» 100-процентного заряда от генератора. А полностью он будет заряжаться только от стационарного зарядного устройства. Нехватка времени для восстановления АКБ. Если вы используете автомобиль для кратковременных и редких поездок, аккумулятор попросту не будет успевать возвращать потраченную на запуски энергию.
Эта проблема имеет тенденцию к накоплению. То есть, после каждой поездки нехватка будет всё большей и большей. В итоге АКБ со временем разрядится в ноль. Ускоренная деградация АКБ.
Автомобильные аккумуляторы служат тем дольше, чем больше времени они проводили в хорошо заряженном состоянии. Иногда он и больше года не ходит. Быстро теряет ёмкость и силу пускового тока. Нехватка питания для мощных потребителей Первое, на что обычно обращают внимание — это головной свет.
При низком напряжении фары светят слабее положенного Страдает от этой проблемы магнитола с сабвуфером вообще жесть , инвертор, кондиционер. Нестабильная работа двигателя. А именно — плавающие холостые обороты , пропуски зажигания, внезапные остановки. Собственно, с запуском мотора тоже могут быть проблемы, так как слабо заряженная АКБ плохо крутит стартер.
Отказ элементов электроники.
Общее напряжение падало, но эксплуатация была возможна. Минус был в постоянном кипении и быстром выходе её из строя.
Обслуживаемые аккумуляторы обычно имеют пластину, закрывающую крышки банок, либо сама пластина устроена, так что закрывает отверстия банок. Достаточно поддеть её отвёрткой и снять вверх. Открутив крышки, вы увидите через отверстия уровень каждой банки.
Если оценить количество электролита визуально не удаётся можно опустить, что-нибудь в отверстие. Только не допустите попадания мусора. Крышка может быть совмещена с пробками банок АКБ Нормальным уровнем считается, когда электролит накрывает пластины примерно на сантиметр.
Если меньше, то необходимо долить дистиллированную воду. Заметьте, именно воду, а не электролит. После доливки воды необходимо АКБ нужно зарядить, а после зарядки проконтролировать его плотность ареометром.
Ареометр для проверки плотности электролита Ниже привожу таблицу рекомендуемой плотности электролита в зависимости от климата. Плотность электролита и климатические условия Утечка тока АКБ Если оставляя машину на парковке, утром или через несколько дней не удаётся завести её из-за севшего аккумулятора, то здесь есть пара причин. Одна из них это старый АКБ.
Вторая, повышенное потребление электросистемой тока.
Еще полезной может быть информация, сколько ампер выдает генератор на аккумулятор. Фактически, это сила тока, причем на разных авто она отличается в зависимости от электропотребителей. При этом ток заряда должен быть таким, чтобы обеспечивать работу сети и заряжать АКБ. Чтобы замерить данный показатель, необходимо создать нагрузку в бортовой сети автомобиля включить «тяжелые» энергопотребители после запуска ДВС. После того, как мотор запущен и потребители выключены, ток заряда 6—10 ампер, далее показатель снижается, так как идет заряд АКБ. Если же включить габариты, фары, обогрев стекол, сидений, зеркал, тогда происходит повышение зарядного тока. Если этого не происходит, опять же, очевидна неисправность. Обратите внимание, для точного определения того, какой должна быть сила тока при той или иной нагрузке, можно воспользоваться таблицей таблица часто встречается на профильных форумах, в специализированной литературе и т.
В ней содержатся данные, которые должен выдавать генератор при разной нагрузке. Характеристики генератора привязаны к количеству оборотов двигателя, то есть устройство на разных оборотах должно вырабатывать разный ток Характеристики генератора привязаны к количеству оборотов двигателя, то есть устройство на разных оборотах должно вырабатывать разный ток. Еще добавим, что также не лишним будет проверить сопротивление составных компонентов генератора ротор, статор и диодный мост. Что касается ротора, замер сопротивления осуществляется на обмотке. Если просто, щупы мультиметра соединяют с контактными кольцами показания от 2. Если обмотка потребляет ток в рамках от 3 до 4. Рабочее сопротивление должно быть 0. Для проверки диодного моста необходимо определить, присутствует или отсутствует сопротивление, при этом сами показатели не важны. Главное, чтобы не было «нулевых» показателей.
Проверка уровня электролита Для правильной работы аккумулятора в нем должно присутствовать определенное количество жидкости. На некоторых моделях АКБ имеются отметки, через которые можно увидеть уровень электролита: верхняя максимальный объем , а нижняя минимальный объем. Если таких меток нет, открутите заливные пробки и смотрите уровень через них. Инструкция Нормальным уровнем считается, когда электролит покрывает пластины примерно на 15 мм. Для точности измерения можно воспользоваться трубочкой диаметром 3 мм. Погрузите ее в электролит, уперев в пластины, а затем вытащите и посмотрите, сколько миллиметров уровня жидкости. При недостаточном количестве электролита пластины выглядывают. Если ничего срочно не предпринять, они высохнут и разрушатся — результат: выход из строя всей батареи. Чтобы повысить уровень электролита, долейте дистиллированной воды и зарядите аккумулятор.
Пару слов об электролите Главный параметр, который определяет уровень напряжения в аккумуляторной батарее — это плотность электролита, что есть внутри этого устройства. В результате этого снижается уровень плотности этой жидкости. В процессе зарядки осуществляет обратный процесс: расход воды приводит к образованию кислоты — результатом чего является возрастание плотности электролитического состава.
Ниже этого значения напряжение опускаться не должно. Это называется глубокий разряд АКБ, который очень вреден для батареи и сильно сокращает срок её службы.
Особенно вреден глубокий разряд для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов. После такого падения напряжения они необратимо теряют часть своей ёмкости. Как вы видели в таблице выше, со степенью зарядки неразрывно связана плотность электролита. Это действительно так. Норму заряда аккумулятора можно проконтролировать не только по напряжению на его выводах, но и по величине плотности электролита.
Как проверить цешкой напряжение в аккумуляторе
Если снять аккумулятор с работающей машины, напряжение возрастёт до 16—18 и даже до 20 вольт. На карбюраторных моделях вы отделаетесь сгоревшими лампочками или магнитолой, на инжекторных — выходом из строя датчиков или даже ЭБУ. Для простоты АКБ можно сравнить с большим стабилизатором напряжения в сети автомашины. А также с конденсатором, сглаживающим пульсации напряжения и отдающим свой заряд при необходимости. Индикатор заряда Самый простой способ регулярно следить за состоянием аккумулятора и его работоспособностью поможет индикатор заряда. Он имеется на многих моделях и действительно упрощает контроль за состоянием батареи.
Достаточно открыть капот и бросить взгляд на АКБ. Проверка состояния аккумулятора с индикатором заряда Смотря в глазок индикатора, мы видим шарик, который в зависимости от плотности и количества электролита всплывает или тонет. Работает индикатор на автомобильном аккумуляторе следующим образом. Когда АКБ заряжен, то шарик поднимается из-за высокой плотности электролита. Когда плотность снижается при разряженной батарее, шарик тонет.
Когда электролита мало мы видим его поверхность или низ индикатора. Проверка аккумулятора при покупке Чтобы проверить новый аккумулятор автомобиля при покупке в магазине попросите продавца провести тест нагрузочной вилкой. Обычно они делают это сами, но если не было предложено, позаботьтесь об этом сами. Можно также попросить проверить напряжение батареи мультиметром. А также нелишним будет посмотреть дату выпуска аккумулятора.
Она наносится на этикетке или на верхней крышке АКБ. Батарею, пылившуюся на складе 2—3 года, конечно, не стоит приобретать. Здесь можно запутаться, потому что у разных производителей цифры имеют разное значение и об этом в другой статье. При покупке обратите внимание на внешний вид АКБ, если есть индикатор заряда, проверьте его показания. Проверить уровень электролита, если нет индикатора вам вряд ли разрешат, да это и не нужно.
Самым важным всё-таки будет его проверка нагрузочной вилкой. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой Часто используется для проверки 12 вольтных автомобильных батарей нагрузочная вилка НВ-01. Принцип её работы схож с нагрузкой стартера на аккумулятор. Она позволяет достоверно проверить рабочий аккумулятор или нет. Устройство нагрузочной вилки крайне просто это мощное сопротивление, вольтметр и электроды.
Сопротивление, электроды и кабель должны выдерживать огромный ток, для разных моделей это 100 или 200 ампер. При проверке она сильно нагревается, поэтому тест не должен длиться более 5 секунд, а перерывы между 1 — 2 тестами должны составлять 10 минут. Устройство нагрузочной вилки НВ-01 Чтобы результаты тестирования были точными и не ввели вас в заблуждение выполните следующие условия: АКБ должен быть заряжен. Время прошедшее от последней поездки до проверки, должно быть, не менее 7 часов. Аккумулятор должен быть отключён от зарядного устройства или сняты клеммы, если он в машине.
Это инструкция к нагрузочной вилке НВ-01. Если у вас новое устройство, то воспользуйтесь инструкцией к нему.
Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6—13 В. Проверка аккумулятора мультиметром или как сделать тест на герметичность крышки батарейного отсека с помощью мультиметра Накапливание отложений на крышке аккумулятора является частой причиной появления «мертвой» батареи. Когда грязь и кислота смешиваются и накапливаются в верхней части и клеммах, заряд медленно начинает вытекать. Чтобы проверить, достигла ли ваша батарея точки утечки, используйте мультиметр. Установите вольтметр на низкое значение на шкале напряжения. Включите вольтметр. Затем прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора - черным датчиком вашего измерителя и коснитесь грязной крышки аккумулятора красным датчиком.
Если ваш измеритель регистрирует даже небольшое количество напряжения, знать грязь проводит ток и есть утечка. Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Это самый точный метод, позволяющий определить степень заряда и способность аккумулятора работать при полной нагрузке. Его используют профессиональные автоэлектрики в сервисных центрах. Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах: измерение напряжения батареи; имитация работы стартера. Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.
Показания вольтметра под нагрузкой.
Этот аккумулятор полностью заряжен Метод достаточно прост, но работает лишь в том случае, если аккумуляторная батарея заведомо исправна и мы просто решили оценить степень её заряженности. Если АКБ старенькая, то измерение «холостого» напряжения ничего не даст. Без нагрузки оно может быть нормальным, но достаточно включить, скажем, фары головного света, как те же 12,8 В превратятся в 9—10. Таким образом, для более-менее качественной проверки АКБ одного мультиметра мало.
Нужно измерять напряжение на нагруженном аккумуляторе. Как говорится, проверить его на амперы. В качестве нагрузки будем использовать лампу головного света мощностью 55 Вт. Прежде всего, измеряем напряжение на ненагруженной АКБ см. Теперь подключаем нагрузку и ждём 2—3 минуты. Не отключая нагрузку снова измеряем напряжение.
Если оно снизилось не более чем на 0,3—0,4 В, то есть вероятность, что АКБ исправна. АКБ под нагрузкой использованы 2 лампы по 24 Вт каждая Мнение экспертаАлексей БартошСпециалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопросВажно! Если заряд меньше, то снижение напряжения может быть больше.
Для того, чтобы измерить напряжение на батарее аккумулятора, требуется перевести мультиметр в режим измерения и прислонить красный щуп к «плюсовому» выводу, а чёрный щуп, соответственно, к «минусовому». Процедура проводится на выводах аккумулятора без нагрузки. В случае, если аккумулятор как следует заряжен, результат на приборе составит порядка 12,6-12,9 вольта. Это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженном АКБ. Если вы напутали с цветами щупов, то цифра будет та же, просто отобразится со знаком минус.
Если мотор запущен, то мультиметром тоже можно проверить работу аккумулятора, но в данном случае будет проверяться наличие его работы вместе с генератором, а также исправность регулятора напряжения. Когда мотор работает, показатели должны быть чуть выше — от 13 до 14 вольта. Если показатель ниже, для аккумулятора это будет означать проблемы с зарядкой, а в случае, если показатель выше — начнется процесс электролиза воды. Существует метод, как по напряжению определить степень разрядки аккумулятора. Хотя метод и приблизительный, однако проверенный. Мерить прибором также желательно «на холодную», так как недавно работавший автомобиль может выдать более высокие значения и ввести в заблуждение. Мультиметр проверяет степень заряженности, но не даёт исчерпывающей информации о его работоспособности. Для этого лучше применить нагрузочную вилку. Читайте также: Пусковое напряжение газоразрядной лампы Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой Нагрузочная вилка — инструмент очень точный, однако редко встречается в «ручном» обращении, так как применяется преимущественно на СТО.
Прелесть этого способа проверки в том, что благодаря ему будет известен абсолютно точный результат. Нагрузочная вилка работает схожим с мультиметром образом: она также подключается к клеммам аккумулятора, но даёт ток короткого замыкания. Как мы уже говорили, без нагрузки показатель должен приближаться к 13 вольтам. Нагрузочная вилка имитирует работу стартера, из-за чего напряжение в момент применения «проседает». Падение должно быть не более, чем до 9 вольт. В противном случае это будет означать, что аккумулятор сильно разряжен. После снятия нагрузки показатель снова «откатывается» к изначальному значению. Если под нагрузкой напряжение «проседает» до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля. Над сменой аккумулятора рекомендуется задуматься уже в том случае, если напряжение при использовании нагрузочной вилки падает ниже 9 вольт.
Крайне важное замечание: нагрузочная вилка подаёт напряжение порядка 200 ампер на аккумулятор, и ей не рекомендуется пользоваться при низкой температуре. В случае, если подать напряжение на холодный аккумулятор, есть риск его сильно разрядить. Проверка уровня электролита в аккумуляторе Ещё один удобный и надёжный метод, который, правда, подойдёт только для проверки обслуживаемых аккумуляторов, это проверка уровня электролита. Метод немного сложнее, чем предыдущие, однако даёт хорошее представление о состоянии АКБ и расскажет, что у него внутри. Сначала снимите аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что это лучше делать ветошью, грязь и незначительная коррозия также могут быть счищены с помощью средства для мытья стёкол на основе аммиака. Далее нужно открыть две пробки заливных отверстий. Их нужно легко поддеть отвёрткой и открутить, под ними скрывается шесть заливных отверстий. Уровень электролита в них проверяется на глаз, его видно при свете фонарика.
Если везде одинаковый уровень жидкости — то всё в порядке, если где-то жидкость не покрывает пластину, нужно добавить дистиллированной воды. Вообще, эту процедуру нужно проводить регулярно, так как при каждой зарядке аккумулятора электролит в небольших долях разлагается на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания АКБ просто выйдет из строя. Нормой считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр, либо ниже горловины заливного отверстия на три миллиметра. В случае необходимости, в обслуживаемый аккумулятор стоит долить дистиллированную воду, но мы ещё раз напоминаем: если на аккумуляторе имеется пометка «необслуживаемый», или же производители данной конкретной модели АКБ не рекомендуют доливать в него дистиллированную воду, вам остаётся лишь прибегнуть к предыдущим методам проверки и, в случае необходимости, заменить аккумулятор. Знание, как правильно проверять АКБ, важно при покупке автомобиля с пробегом. Зачастую продавцы машин хотят сэкономить на мелочах, в том числе продавая автомобиль с разряженным аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца. Всегда будьте начеку и проверяйте на деле то, что говорит продавец об исправности своей машины. И не забудьте проверить историю автомобиля перед покупкой.
Сделать это можно с помощью онлайн-сервиса «Автокод» по VIN или гос. Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». Если у вас нет возможности выехать на осмотр или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу выездной проверки Автокод. Эксперт приедет на осмотр и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив никаких сомнений в вашем выборе ТС. Если в истории и технической части машины не найдется серьезных проблем и вы решитесь на покупку, сделайте финальный шаг — пробейте паспортные данные продавца через сервис проверки владельца авто.
Полная инструкция по проверке аккумулятора автомобиля мультиметром
Проверяя напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки, в спокойном состоянии, водитель должен получить результат 12,6В–12,7В. Но это не установленная норма, некоторые фирмы производители допускают повышение показателей до 13В–13,2В. Нагружать аккумулятор нужно НЕ БОЛЕЕ 5 СЕКУНД. При проверке под нагрузкой основными являются данные, полученные на ПЯТОЙ секунде проверки. После этого прибор отключают. Конечно, продаются АКБ с индикатором, который отражает заряд. Но стоят такие модели на 20 – 30% дороже обычных. Обзаведясь мультиметром, и научившись с ним обращаться, реально продлить срок эксплуатации аккумулятора. Порядок проверки аккумулятора. Во втором случае напряжение должно быть выше. В этом случае аккумулятор будет заряжаться. При исправном генераторе и АКБ и заглушенном двигателе на выводах должно быть не менее 10,5 вольт (при полностью заряженном – 12,5 вольт).
Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.
Большой зарядный ток «убивает» батарею. Проверка аккумулятора мультиметром вне автомобиля Измерение тока утечки Проверку проводят на аккумуляторе, установленном на автомобиль. Выбор измерителя с таким пределом объясняется тем, что автомобильный аккумулятор имеет допустимый ток утечки от 50 до 80 мА. Если при снятии провода с клеммы аккумулятора возникает сильное искрение, то надо внимательно проверить всех потребителей — что-то осталось включенным. Искрение свидетельствует о присутствии в цепи мощного потребителя, и если оно продолжается даже после вторичной проверки, то от измерения тока утечки лучше отказаться и попросить помощи у квалифицированного автоэлектрика. Многие автомобилисты пытаются измерять ток утечки путем установки одного щупа на корпус батареи, чтобы определять его у собственно, батареи, а не цепи.
Способ не надежный и малоэффективный, при этом есть более простой вариант — содержать АКБ в чистоте, тогда и ток утечки по корпусу измерять не понадобится. Проверка тока утечки Проверка емкости аккумулятора В этой проверке мультиметр используется как тестер, с применением контрольной лампочки-нагрузки. Проверка является аналитической, так как для вычисления итогового результата используются другие измерители — напряжение, ток разряда и время. Проверка происходит так: аккумулятор снимают с машины и полностью заряжают — измеряется и фиксируется напряжение; к клеммам АКБ подключают лампочку — один провод от неё подключается к любой клемме аккумулятора; ко второй клемме подключают щуп мультиметра, соответствующий полярности клеммы «плюс» прибора к «плюсу» батареи переключатель которого предварительно установлен в поле проверки постоянного тока на максимальную позицию; второй щуп мультиметра подключают к свободному контакту лампочки — она должна загореться; фиксируют показания тока, мультиметр убирают из цепи, оставив лампочку подключенной к аккумулятору; мультиметр переключают в поле измерения постоянного напряжения на пределе 20 или на ступень большем и замеряют значение; оставляют лампочку включенной на 3-4 часа, затем её отключают и снова измеряют напряжение.
Измерение характеристик нагрузочной вилкой Проконтролировать напряжение — это только часть проверки. Продавец обязан также разрешить произвести измерение электрических параметров нагрузочной вилкой. Это специальный прибор, внутри которого имеется мощное сопротивление и вольтметр.
Процесс измерения длится всего несколько секунд. В этой время снимаются показания с вольтметра.
У него либо слишком большой саморазряд, либо батарея простояла на витрине уже очень долго. Проверка даты производства При покупке АКБ проконтролировать дату производства элемента питания. На самом деле, свежесть — очень важная информация, которая может сказать о многом. Зная эти данные, можно сделать вывод, хорошая перед вами батарея или нет. Если она была произведена полгода назад, а на выводах напряжение уже 12,3 В, то это плохая батарея.
Напряжение на индикаторе аппарата должно показывать не менее 9 V если значение меньше — значит АКБ сел или пришёл в негодность. После снятия нагрузки напряжение должно вернуться до состояния покоя за 3-5 секунд минимум 12. Мультиметр Когда в 3 пункте показывается менее 9 V, то необходимо поставить аккумулятор на зарядку — после этого необходимо ещё раз провести замеры.
Если значения нормализовались — значит, аккумулятору нужна была подзарядка. Электролит Основной из составляющих, определяющий уровень напряжения — электролит. Плотность, как говорилось выше, должна составлять 1. Таблица плотности электролита в аккумуляторе по зонам климата Зима Существует утверждение, что при минусовой погоде напряжение АКБ падает — поэтому зимой некоторые машины не заводятся с первого раза. Решение, автолюбители находят простейшее — убирают аккумулятор на время стоянки в тепло. Это утверждение верно, но не полностью — при морозах меняется плотность электролита, что прямо пропорционально изменению напряжения. Когда батарея разряжена — плотность при морозе меняется в меньшую сторону, и поэтому авто не заводится.
Причины снижения напряжения, способы измерения
- Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром. Напряжение и зарядка аккумулятора
- Проверка плотности электролита
- Почему проводят внешний осмотр АКБ
- Сколько вольт в заряженном автомобильном аккумуляторе
- Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО
Сколько вольт в заряженном автомобильном аккумуляторе
Перед покупкой следует проверить дату выпуска аккумулятора. В магазинах АКБ должны храниться не более двух лет, иначе уменьшается срок их эксплуатации. Напряжения на зажимах аккумулятора должно быть чуть больше напряжения самого АКБ. Сначала напряжение на аккумуляторе измеряется на заведенном ДВС. Обратите внимание, нормальное напряжение аккумулятора должно быть от 13.5 до 14 В. Если показатель больше 14.2 В, тогда это говорит о том, что АКБ разряжена и генератор активно заряжает батарею. Если вы приобрели сухозаряженный аккумулятор, то вам в любом случае придется потратить некоторое время на приведение его в рабочее состояние. Сколько заряжается аккумулятор, только что купленный в магазине? Как показывает практика — от трех до восьми часов. В данном видео я расскажу, как с помощью мультиметра проверить состояние зарядки аккумулятора автомобиля. Как измерить напряжение аккумулятора мультиметром? Таким образом проверить аккумулятор и генер. То есть нагрузочная вилка имитирует нагрузку стартера на аккумулятор автомобиля, если нагрузка выдержана, то батарею можно использовать. Еще раз подчеркну – проверка заряда на этом устройстве, самая точная и достоверная. Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %.
Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность
- Сколько должен показывать заряженный аккумулятор на мультиметре без нагрузки после зарядки?
- Результаты тестирования не соответствуют требуемым — действия автовладельца
- Как быстро проверить, жив ли аккумулятор вашего автомобиля - Российская газета
- При работающем двигателе
- Проверяем акб автомобиля с помощью мультиметра правильно
Как правильно проверить аккумулятор мультиметром
Без нагрузки В целом, без нагрузки номинальное напряжение должно быть в районе 12,4 — 12,8В. В состоянии покоя это нормальное напряжение аккумулятора, которое указывает на целостность батареи. Если замеры выходят меньше, можно смело менять АКБ, так как он просто просел. Под нагрузкой Под нагрузкой показатели уже будут абсолютно другими. Необходимо подавать нагрузку в течение пяти секунд. Если напряжение проседает ниже отметки в 9 Вольт — аккумулятор либо почти сел, либо пришел в негодность. Если же за 5 секунд после подачи нагрузки напряжение восстанавливается до 12,4 и выше — все нормально Таким образом, благодаря мультиметру можно определить нормальный заряд аккумулятора и его состояние. Ответ прост — 11,7В и ниже. Переходя в эту отметку, аккумуляторы считаются полностью разряженными и нуждаются в последующей подзарядке. Степень заряженности аккумулятора необходимо регулярно проверять, чтобы всегда быть уверенным в том, что ваш АКБ не подведет вас в самый важный момент. Расчет времени работы от аккумулятора здесь.
Нормы заряда аккумулятора Иногда, чтобы удостовериться в исправности вашей батареи, необходимы не только абстрактные показания по типу поплавка, но и точные замеры с мультиметра. Это поможет удостовериться в исправности батареи, провести расчеты или же найти повод поменять АКБ. Ниже будут представлены нормы заряда аккумулятора, благодаря которым можно будет сделать выводы о заряде вашей батареи.
Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение. Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах». На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею.
Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора. Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций. Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В.
Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах. Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки. Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока.
Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока. Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками. Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях! Существуют несколько способов изготовления ЗУ.
Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные: Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь. Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.
Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам! Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей.
В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый. Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом. Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею. Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь.
Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло. Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров: целостность корпуса; проверка плотности электролита; дата изготовления АКБ; На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.
Шаг 4: Проверьте работу электромагнитного выключателя стартера. Электромагнитный выключатель управляет подачей тока на стартер во время запуска двигателя. Проверьте его работу, подавая питание и проверяя, активируется ли он и передает ли ток на стартер. Если при проведении этих шагов вы обнаружите проблемы с работой стартера, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта. Устранение проблем с работой стартера может помочь в предотвращении серьезных поломок и обеспечении нормальной работы автомобиля. Проверка регулятора напряжения 1. Проверьте напряжение аккумулятора: С помощью мультиметра измерьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Нормальное напряжение должно быть в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольта при 12-вольтовой системе или от 27,6 до 28,8 вольта при 24-вольтовой системе.
Если напряжение слишком низкое или слишком высокое, может быть проблема с регулятором напряжения. Проверьте провода и соединения: Проверьте все провода и соединения, связанные с регулятором напряжения. Убедитесь, что все провода находятся в исправном состоянии и надежно подключены. При необходимости, удалите окисление с контактов и обеспечьте надежное соединение. Проверьте регулятор напряжения: Если все провода и соединения в порядке, можно проверить сам регулятор напряжения. Для этого потребуется схема подключения и инструкции производителя. Проверьте, соответствуют ли показания регулятора напряжения норме, указанной в инструкции. Примечание: Для безопасности и получения точных результатов рекомендуется при использовании мультиметра соблюдать все необходимые меры предосторожности и инструкции производителя.
Проверка генератора и его работы Во-первых, необходимо убедиться в работоспособности генератора. Для этого можно воспользоваться вольтметром. Подключите вольтметр к аккумулятору и запустите двигатель автомобиля. Вольтметр должен показывать напряжение около 14 вольт. Если показания значительно отличаются, возможно, генератор требует ремонта или замены. Далее, проверьте работу генератора. Выключите все потребители электроэнергии в автомобиле, включая фары и обогрев. Затем повращайте коленчатый вал двигателя и обратите внимание на вольтметр.
Если вольтметр показывает напряжение выше 14 вольт, значит генератор работает должным образом. Если напряжение низкое или не стабильное, генератор требует дополнительной диагностики или ремонта. Важно помнить, что генератор может давать неправильные показания из-за неисправности других компонентов автомобиля, таких как регулятор напряжения. Поэтому, если есть подозрения в неисправности генератора, лучше обратиться к специалисту для проведения более детальной диагностики и ремонта. Проверка электропроводки автомобиля Правильная работа электропроводки в автомобиле играет важную роль в общей работе машины. Чтобы проверить электропроводку автомобиля, следуйте следующим шагам: 1.
На цифровом дисплее высветится значение электрического напряжения, с точностью до десятых долей вольта.
Если АКБ обслуживаемая, то определить уровень заряда можно с помощью ареометра. Сколько вольт должен показывать полностью заряженный АКБ Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из 6 банок, каждая из которых выдаёт напряжение более 2 вольт. Такие отдельные элементы соединяются последовательно, поэтому в результате напряжение полностью заряженного и исправного аккумулятора всегда превышает значение 12 В. Без нагрузки Без нагрузки на клеммах полностью заряженного аккумулятора напряжение составит 12,6 В. На некоторых моделях, а также сразу после зарядки АКБ, это значение может находиться в пределах 12,9 — 13,2 v. Нагрузочная вилка Под нагрузкой Под нагрузкой напряжение на клеммах может быть существенно ниже номинального. Измерение этого параметра осуществляется с помощью нагрузочной вилки, которая представляет собой вольтметр с низкоомным резистором.
Полностью заряженный аккумулятор, должен показывать значение напряжения при подключении измерительного прибора не менее 9 вольт.
Каким должно быть напряжение аккумулятора на заведенном моторе: проверка напряжения АКБ
| Какое время ожидать после зарядки аккумулятора перед проверкой напряжения? | Помним, чтобы верно оценить состояние заряда батареи проверку необходимо проводить на АКБ которое не использовалось ближайшие 2-3 часа! Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа. |
| Нормальное напряжение аккумулятора: какое должно быть для автомобиля | Как проверить аккумулятор мультиметром? Для определения степени заряженности достаточно измерить напряжение на клеммах, при этом АКБ должна быть полностью отключена от нагрузки и выдержана в таком состоянии не менее 2 часов. |
| Какой промежуток времени нужно пройти после зарядки аккумулятора, чтобы проверить его напряжение? | Если АКБ заряжена, тогда измерительный прибор будет показывать в пределах от 12,6 до 12,9 В. Если вольтметр показывает такое напряжение, то оно будет считаться нормальным для аккумулятора автомобиля без нагрузки. |
Как определить напряжение аккумулятора?
- Замер мультиметром напряжения аккумулятора и утечки тока в авто
- Сколько по времени нужно заряжать автомобильный аккумулятор
- Проверяем АКБ авто самостоятельно. Что нужно знать.
- Как правильно пользоваться мультиметром
- Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра
- Какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля
Сколько должен показывать заряженный аккумулятор на мультиметре без нагрузки после зарядки?
Во втором случае напряжение должно быть выше. В этом случае аккумулятор будет заряжаться. При исправном генераторе и АКБ и заглушенном двигателе на выводах должно быть не менее 10,5 вольт (при полностью заряженном – 12,5 вольт). Узнайте, как проверить аккумулятор цешкой по напряжению и току, какие показания свидетельствуют о хорошем или плохом состоянии батареи, и какие ошибки избежать при проверке. В нормальном состоянии АКБ, при измерении мультиметром (необходимый инструмент для измерения) замеры должны показывать значение 12.6-12.7 Вольт. Это означает, что аккумулятор полностью заряжен и готов к эксплуатации. На заряженной АКБ при нормальной плотности электролита (1,27) прибор будет показывать U = 12,6–12,7 В, для гелевых аккумуляторов – 13 В. Более низкие показания (до 12 В) говорят о том, что батарея частично разряжена.