Третий форум китайской инициативы «Один пояс — один путь» выглядел по-китайски пафосно и триумфально. Однако за десятилетие существования ОПОП ее результаты нельзя назвать ошеломляющими. Прямая трансляция церемонии открытия 3-го Форума международного сотрудничества «Один пояс, один путь».
Bloomberg назвал «Один пояс — один путь» стоимостью в 1 триллион долларов мертвым проектом
Фото: «Ведомости» Во время переговоров российский президент отметил, что угрозы безопасности в мире укрепляют российско-китайские отношения. По его прогнозу, аналогично будет и по итогам календарного года. Путин подчеркнул, что Россия по объему товарооборота с Китаем уже обогнала Германию и «из не региональных стран» занимает теперь 2-е место после США. Лидеры стран также обсуждали основные вопросы международной повестки.
После официальной встречи главы государств поговорили с глазу на глаз «за чашкой чая». Переговоры продлились три часа, более полутора часов из них — тет-а-тет, об этом Путин рассказал журналистам по окончании форума. Китайские интернет-издания поделились меню блюд приветственного банкета, а телеканал Phoenix опубликовал впечатляющее видео праздничного стола.
В центре 40-метрового стола, установленного в Золотом зале Дома народных собраний в Пекине, китайские художники воссоздали мини-панораму, связанную с историей Великого Шелкового пути и международным торгово-экономическим сотрудничеством. Это рагу, приготовленное из большого количества разных ингредиентов, таких как морские огурцы, морские ушки, гребешки, рыбные пузыри, голубиные яйца, курица, утка, побеги бамбука. На десерт гостям предложили мороженое и фрукты.
Форум «Один пояс, один путь» проходил в Пекине 17-18 октября. В нем приняли участие 4 тыс. По мосту Благовещенск — Хэйхэ запустят беспилотные грузовики Предложение обсуждалось на заседании российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта в Пекине в рамках форума «Один пояс, один путь».
Использование грузовиков, которыми управляет искусственный интеллект, в международных перевозках позволит значительно упростить административные процедуры. Организация такого формата требует специальной инфраструктуры, стороны намерены развивать это направление. Страны также договорились организовать передвижение по мосту легковых автомобилей вместимостью не более восьми посадочных мест.
Маршруты и глубина проезда авто затрагивают города Благовещенск и Хэйхэ провинция Хэйлунцзян. Обсуждалось на заседании и строительство железнодорожного моста Джалинда Амурская область — Мохэ провинция Хэйлунцзян. В 90-е этот пункт пропуска прекратил работу из-за недостаточности трафика.
Си Цзиньпин объявил о полном снятии ограничений на иностранные инвестиции На церемонии открытия третьего саммита «Один пояс, один путь», проходившей 18 октября в Пекине, председатель КНР Си Цзиньпин заявил , что Китай снимет все ограничения на доступ иностранных инвестиций в производственный сектор. Страна регулярно публикуют «негативный список», чтобы разграничить области, в которые иностранным компаниям запрещено инвестировать. Последний такой список, опубликованный в 2021 году, содержал только две сферы, где иностранные инвестиции были запрещены: в издательском деле и традиционной китайской медицине.
В юанях они впервые превысили 1,2 трлн, при этом драйверами роста стали высокотехнологичные отрасли. Снятие ограничений на иностранные инвестиции дает сигнал о том, что политика открытости Китая будет расширяться. Поощрение иноинвестиций в производство также полезно для укрепления позиции Китая в глобальной цепочке поставок как «производственной сверхдержавы», считают эксперты.
Пентагон насчитал у Китая 500 ядерных боеголовок Об этом говорится в ежегодном докладе Пентагона о военной мощи КНР, переданном на рассмотрение Конгресса. Согласно нему, Китай наращивает оружие более быстрыми темпами, чем предполагали американские специалисты ранее. К 2030 году в стране будет более 1 тыс.
В предыдущем отчете Пентагон подсчитал, что в 2021 году у Пекина было 400 действующих ядерных зарядов. Кроме того, Китай обладает крупнейшим флотом в мире. У него более 370 кораблей и подводных лодок, что на 30 единиц больше, чем в прошлом году.
В настоящее время США имеют в арсенале около 3,7 тыс. В России развернуто около 1,6 тыс. В прошлогоднем докладе Пентагона говорилось, что Китай способен к 2035 году развернуть порядка 1,5 тыс.
Китай ограничит экспорт графита С 1 декабря Китай временно введет ограничения на вывоз природного пластинчатого и чистого искусственного графита. Ограничения также касаются изготовленных из них изделий. Об этом сообщило Министерство коммерции КНР.
Все перечисленные товары можно будет экспортировать только при наличии лицензии.
Global Times: главы некоторых стран Запада не приглашены на форум «Один пояс, один путь» Подавляющее большинство приглашений приходится на развивающиеся страны, сообщил источник издания. Некоторые иностранные СМИ постоянно очерняют эту китайскую инициативу, отмечает издание. Подавляющее большинство приглашений на предстоящий форум приходится на развивающиеся страны, в то время как некоторые из развитых стран не будут приглашены.
Похоже, вы используете устаревший браузер, для корректной работы скачайте свежую версию Используя сайт tass. Китай находится в контакте с партнерами по инициативе "Один пояс - один путь". По этому поводу Китай поддерживает связь с партнерами по инициативе", - сказал Ван Вэньбинь.
Более 150 стран и 30 международных организаций подписали документы о сотрудничестве в рамках «Один пояс и один путь».
Основано свыше 20 тематических платформ многостороннего сотрудничества. Образно говоря, эскиз картины «Один пояс и один путь» уже сделан, теперь мы переходим к тщательному выписыванию ее деталей. Намеченные планы получают реальное выполнение, приземляется целый ряд совместных проектов, которые включают в себя не только гиганты, но и проекты поменьше, зато имеющие хорошую отдачу. ОПОП наполняется как практическими проектами, так и институциональными составляющими. Руководящими принципами стали совместные консультации, совместное строительство и совместное использование в интересах открытого, зеленого и честного развития с ориентиром на достижение высоких стандартов, благополучия населения и устойчивого роста. За 10 лет нам удалось сформировать глобальную сеть взаимосвязанности, состоящую из транспортных и информационных коридоров с опорой на железные дороги, автодороги, воздушные и морские порты, трубопроводы. Такая сеть покрывает сухопутные, морские, воздушные пути сообщения и Интернет. Осуществляется масштабный бесперебойный поток грузов, капитала, технологий и людей.
Спустя тысячелетия Великий шелковый путь вновь набирает жизненную силу. Грохочущие поезда, мчащиеся автомобили, летящие самолеты, плывущие корабли, удобные интернет-магазины, будто верблюжий караван и торговый флот в древние времена, составляют величественную панораму международной торговли в эпоху ОПОП. Построенные ГЭС, ветряно- и фотоэлектростанции, нефтегазовые трубопроводы, модернизируемые умные сети электроснабжения раз на всегда покончили с проблемой дефицита энергетики как потолком в развитии, мечта развивающегося мира о зеленом и низкоуглеродном развитии стала реальностью, что послужило мощным толчком для устойчивого развития нашего времени словно оазис в пустыне и маяк на краю океана. Современные воздушные гавани и морские порты, разветвленные пути сообщения, бурно растущие торгово-экономические и индустриальные парки создают благоприятные условия для строительства новых экономических коридоров, генерируя дополнительные драйверы роста, представляют собой «торговые пути» и «караван-сараи» в новую эпоху. Разнообразные культурно-гуманитарные мероприятия, такие как годы культуры, фестивали искусства, ярмарки и выставки, уникальные проекты, прежде всего мастерская «Лу Бань», акции «Семья Шелкового пути» и «Светлый путь», углубляющиеся связи по линии общественных организаций, мозговых центров, СМИ, молодежи, открыли величественную главу в летописи сотрудничества ОПОП в новую эпоху. В общей сложности из Китая в разные страны поставлены десятки млрд медицинских масок и 2,3 млрд доз вакцин, с более чем 20 странами мы осуществили совместное производство вакцин, что сыграло незаменимую роль в антиковидном сотрудничестве в рамках ОПОП. Китай в самое тяжелое время борьбы с этим недугом получил ценную поддержку сразу 70 с лишним государств. Инициатива «Один пояс и один путь» основывается на принципе совместного обсуждения, совместного строительства и совместного пользования.
Она, отказавшаяся от проведения разделительной линии через призму цивилизации, культуры, социального строя и уровня развития, открыла совершенно новый путь развития межгосударственного общения и новую архитектуру международного сотрудничества, которые позволяют максимально сплотить усилия всего человечества ради общего развития. Дамы и господа, друзья, 10-летние успехи настолько велики — все равно не переоценишь, накопленный опыт крайне полезный. Мы глубоко осознаем, что человечество как единое целое — это объединение судеб всех людей. Значит, когда все в мире хорошо, и в Китае хорошо, когда все в Китае хорошо, то в мире будет хорошо и даже лучше.
222 млрд долларов мимо. Каким поясом нас затянуло в Пекин
В настоящее время одним из наиболее динамично развивающихся регионов с точки зрения участия в инициативе выступает Африка, а точнее страны Африки, расположенные к югу от Сахары, — Боливия, Намибия, Эритрея и Танзания. Официальная позиция Кремля заключается в том, что Россия не участвует напрямую в инициативе «Один пояс, один путь», но поддерживает ее. После подписания в 2015 г. Кирилл Фенин: Коридор и путь: конкуренция или конвергенция? За период с 2015 по 2018 гг. Кроме того, тема «сопряжения» регулярно входит в повестку обсуждения во время встреч на высшем уровне и с 2017 г. В 2018 г. Кроме того, к сфере компетенций Совместной комиссии относится выработка механизмов многостороннего сотрудничества на международных площадках с целью противодействия протекционизму, санкциям и дискриминационным мерам со стороны США и ЕС. Также следует отметить, что в 2017, 2019 и 2023 гг. В современных условиях, характеризующихся окончанием пандемии COVID-19 и беспрецедентным санкционным давлением на Россию и Китай со стороны стран Запада, представляется целесообразным продолжать использовать наработанный опыт взаимодействия ЕАЭС и ОПОП как основу для формирования в Евразии нового геополитического контура.
В течение следующих 5 лет число совместных лабораторий, созданных с другими партнерами "Пояса и пути", будет увеличено до 100. В-шестых, Китай будет и дальше развивать межличностные коммуникации, включая диалог о проблемах цивилизации со странами-партнерами по инициативе. В-седьмых, Китай будет поощрять сотрудничество, основанное на добросовестности. В-восьмых, Китай вместе со странами-партнерами будет укреплять платформы многостороннего сотрудничества, которые относятся к энергетике, налогообложению, финансам, экологическому развитию, предупреждению бедствий, борьбе с коррупцией, аналитическим центрам, средствам массовой информации, культуре и другим областям. Участники Форума "Один пояс, один путь" собрались в Пекине в то время, когда мир переживает турбулентность и трансформации. Соперничество и конкурентная борьба между крупными державами обостряются, что приводит к напряжению в мире. Вновь всплывает на поверхность менталитет времен "холодной войны", выводя на первый план односторонность, протекционизм и стремление к гегемонии.
Один пояс — один путь: обзор последних новостей 964 Обрушившаяся на нашу планету в этом году эпидемия коронавируса не помешала КНР наращивать показатели экспорта, а также продолжать активную работу по реализации проектов концепции «Один пояс — один путь». Сиань отправил вдвое больше рейсов, чем в прошлом году Несмотря на пандемию коронавируса, в первом полугодии 2020 года из китайского Сианя по маршруту грузового железнодорожного сообщения Китай — Европа было совершено более 1600 рейсов — почти в 2 раза был улучшен результат за аналогичный период 2019 года. Согласно данным Сианьского международного торгово-логистического парка, в период с января по конец июня по данному маршруту в совокупности было перевезено свыше 1,3 млн. Поезда идут по графику, помогая странам и районам, расположенным вдоль «Одного пояса и одного пути», справиться с последствиями вспышки коронавируса, стабилизировать торговлю и восстановить производство, так, с января по май из Сианя в страны Центральной Азии и Европы было отправлено более 5500 тонн различных средств для борьбы с эпидемией, отмечает Сианьское подразделение Китайских железных дорог. Сиань постепенно превращается в крупный узел грузовых перевозок для многих китайских городов. По словам главы управляющего комитета Сианьского торгово-логистического парка Сунь Имина, через Сиань за рубеж отправляются грузы из 29 китайских регионов провинциального уровня, в том числе из провинций Хубэй, Аньхой и Фуцзянь. Читайте также Секрет китайского чуда: КНР — единственная страна, кто выйдет из коронакризиса с плюсом По всей видимости, капитализм, к которому стремится Россия, полностью себя изжил Первый товарный поезд отправился из Сианя в Европу в 2013 году. Сейчас действуют 15 маршрутов, которые связывают Сиань с 44 городами в 14 странах мира, в том числе с Россией, Казахстаном, Бельгией и Германией.
Такая высокая привлекательность инициативы для международного сообщества обусловлена рядом факторов. Прежде всего это демонстрация китайским правительством своей финансовой состоятельности, подтвержденная реальными проектами, а также усилия китайских дипломатов по продвижению инициативы «Один пояс, один путь» на международном уровне. Кроме того, странам-участницам, большинство из которых представляют собой развивающиеся страны, импонирует концептуальная основа и те базовые принципы, которые заложены в ОПОП, а именно: принципы широких консультаций, совместного вклада и общей выгоды. Иными словами, Китай разделил с развивающимся странами возможности роста за счет создания новой инфраструктуры, необходимой как для обеспечения взаимной торговли и развития инвестиций, так и для активизации контактов между представителями стран-участниц. Об успешности инициативы «Один пояс, один путь» также свидетельствуют широкомасштабные планы по созданию и запуску международных экономических коридоров — Нового Евразийского континентального моста железнодорожное сообщение протяженностью 10 870 км, соединяющее европейский Роттердам с восточно-китайским портовым городом Ляньюньган в провинции Цзянсу ; экономического коридора Китай — Монголия — Россия; экономического коридора Китай — Центральная Азия — Западная Азия проходит через Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, Туркменистан, Иран и Турцию ; экономического коридора Китай — полуостров Индокитай проходит через Вьетнам, Лаос, Камбоджу, Таиланд, Мьянму и Малайзию ; Китайско-пакистанского экономического коридора; экономического коридора Бангладеш — Китай — Индия — Мьянма. Кроме того, только за первый квартал 2023 г. Всего же за десять лет реализации ОПОП общая сумма инфраструктурных контрактов и инвестиций в нефинансовый сектор со стороны Китая превысила 1 трлн долл. Рисунок 1. Источник: Green Finance and Development Center, FISF Fudan University Наращивание инвестиций в предприятия этих сфер обусловлено их значимостью для Китая в контексте заявленного перехода к «зеленой» экономике, для которой критически важными являются производство лития и аккумуляторов для электромобилей. В настоящее время одним из наиболее динамично развивающихся регионов с точки зрения участия в инициативе выступает Африка, а точнее страны Африки, расположенные к югу от Сахары, — Боливия, Намибия, Эритрея и Танзания.
Только стулья гремели: французы покинули форум «Один пояс — один путь» из-за Путина
Некоторые лидеры развитых стран не вошли в список приглашенных на третий форум «Один пояс, один путь», сообщает китайская газета Global Times со ссылкой на источник. Из него также следует, что за последние годы эта сумма значительно выросла, так как все большее число стран-получателей испытывают трудности с выплатой займов, предназначенных на строительство инфраструктуры межгосударственного проекта "Один пояс, один путь". Согласен с Председателем КНР в том, что китайская идея «Один пояс, один путь» логично вписывается в многосторонние усилия по укреплению созидательного и конструктивного взаимодействия в масштабах всего мирового сообщества. трансконтинентальная долгосрочная политика и инвестиционная программа, направленная на развитие инфраструктуры и ускорение экономической интеграции стран, расположенных по пути. Президент России Владимир Путин и председатель КНР Си Цзиньпин «сверят часы» по многим международным вопросам в рамках форума «Один пояс — один путь», рассказал главный научный сотрудник Института востоковедения РАН Андрей Островский.
Путин: ЕАЭС получил $24 млрд долларов в рамках проекта «Один пояс – один путь»
О намерении КНР организовать третий форум «Один пояс, один путь» стало известно еще в начале 2023 года, но точные даты были обнародованы лишь за неделю до его проведения. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин, выступая на третьем форуме высокого уровня "Один пояс — один путь" в Пекине, пишет РИА Новости. Инициативу «Один пояс — один путь» в сентябре 2013 года выдвинул председатель КНР Си Цзиньпин. (ШОС) будет содействовать реализации проектов инициативы "Один пояс, один путь", оказывать им поддержку, заявил в интервью РИА Новости, 17.10.2023. Инициатива «Один пояс — один путь» была выдвинута председателем КНР Си Цзиньпином в 2013 году, это стержень его внешнеэкономической и во многом дипломатической стратегии. По данным официального портала «Один пояс, один путь», на июнь 2023 г. участниками инициативы стали 152 страны и 32 международных организации, которые подписали с Китаем более 200 документов и соглашений о сотрудничестве в рамках ОПОП.
Bloomberg похоронил "проект века" Китая "Один пояс — один путь" стоимостью $1 трлн
Инициатива «Один пояс — один путь» — концепция, предложенная в 2013 году Си Цзиньпином для активизации международных многосторонних. Выстраиваемая на таких базовых принципах инициатива «Один пояс, один путь» хорошо стыкуется с развивающимися в различных регионах интеграционными процессами. Международный саммит Belt and Road Summit Hong Kong будет посвящен аспектам реализации принятого руководством Китая в 2013 году грандиозного плана OBOR (One Belt One Road), объединившего два проекта "Экономический (сухопутный) пояс Великого Шёлкового пути" и. Российский лидер Владимир Путин сообщил, что принял предложение председателя КНР Си Цзиньпина посетить Китай для участия в форуме «Один пояс — один путь».
Путин оценил перспективы проекта «Один пояс — один путь»
Для того, чтобы справиться с проблемой, выдвигаются различные региональные и субрегиональные инициативы, направленные на улучшение транспортного сообщения в Азии. Цели инициативы "Один пояс и один путь" Согласно официальному плану BRI ставит своей целью «содействие обеспечению связи между азиатскими, европейскими и африканскими континентами и прилегающим к ним морям, установление и укрепление партнерских связей между странами, включенных в «Пояс и путь», создание универсальных, многоуровневых и комплексных сетей связи и обеспечение диверсифицированного, независимого, сбалансированного и устойчивого развития этих стран». BRI является глобальной инициативой, однако в силу своего характера, основанного на истории Шелкового пути, уделяет основное внимание странам Азии, Восточной Африки, Восточной Европы и Ближнего Востока - региона, состоящего главным образом из стран с формирующейся рыночной экономикой. По данным портала «Пояс и путь», в настоящее время в инициативе принимает участие 71 страна, которые вместе представляют более трети мирового ВВП и две трети населения планеты. Экономический пояс Шелкового пути по суше , включающий шесть коридоров развития 2. Экономический пояс Шелкового пути Экономический пояс Шелкового пути представляет собой долгосрочное видение развития инфраструктуры, взаимосвязей и экономического сотрудничества Евразии и охватывает шесть коридоров, а именно: 1.
Полярный Шелковый путь 26 января 2018 года Управление информации Государственного совета КНР опубликовало документ под названием «Политика Китая в Арктике», который призывает к активному участию в делах Арктики.
Кроме того, только за первый квартал 2023 г. Всего же за десять лет реализации ОПОП общая сумма инфраструктурных контрактов и инвестиций в нефинансовый сектор со стороны Китая превысила 1 трлн долл. Рисунок 1. Источник: Green Finance and Development Center, FISF Fudan University Наращивание инвестиций в предприятия этих сфер обусловлено их значимостью для Китая в контексте заявленного перехода к «зеленой» экономике, для которой критически важными являются производство лития и аккумуляторов для электромобилей.
В настоящее время одним из наиболее динамично развивающихся регионов с точки зрения участия в инициативе выступает Африка, а точнее страны Африки, расположенные к югу от Сахары, — Боливия, Намибия, Эритрея и Танзания. Официальная позиция Кремля заключается в том, что Россия не участвует напрямую в инициативе «Один пояс, один путь», но поддерживает ее. После подписания в 2015 г. Кирилл Фенин: Коридор и путь: конкуренция или конвергенция? За период с 2015 по 2018 гг.
Кроме того, тема «сопряжения» регулярно входит в повестку обсуждения во время встреч на высшем уровне и с 2017 г.
В Кремле не исключили, что они также пообщаются тет-а-тет. Их встречи, как подчеркнули в нашем МИДе, никогда не носили формальный характер. Из Пекина — репортаж корреспондента «Известий» Николая Иванова. Самолет президента России приземляется в пекинском аэропорту. Владимира Путина здесь, в Китае, называют главным гостем саммита «Один пояс — один путь».
Причем в два этапа: сначала в расширенном составе. Потом — в формате рабочего завтрака. Как подсчитали китайские журналисты, лидеры России и Поднебесной встречались уже 40 раз. Пекин еще ночью стал готовиться к приезду высоких гостей. Перекрыты улицы.
Те, кто воспринимают инициативу «Один пояс — один путь» как попытку кого-то под себя подмять, должны понимать, что она продиктована стремлением КНР сотрудничать. Владимир Путин также акцентировал, что внешняя политика Китая построена на поиске компромиссов. Именно это отличает её от действий стран «с тяжёлым колониальным наследием».
Что ждет Путина в Китае на форуме «Один пояс, один путь»?
Еще один маршрут с севера на юг пройдет через Сибирь, для чего модернизируется центральный участок Транссиба. Также Путин говорил о строительстве Северного широтного хода — железнодорожной ветки с выходом к портам Северного Ледовитого океана и полуострова Ямал и новой Северо-Сибирской железнодорожной магистрали от ХМАО до стыковки с Транссибом и Байкало-амурской магистралью. Также Россия работает с зарубежными партнерами над прокладкой железнодорожных маршрутов из Центральной Сибири в сторону Китая, Монголии, портов Индийского и Тихого океанов. Еще один коридор от Арктики на Юг планируется на Дальнем Востоке — это железнодорожная ветка от БАМа в Якутию, мосты через реки Лену и Амур, Тихоокеанская железная дорога, модернизация автомобильных трасс, создание глубоководных терминалов на восточном участке Северного морского пути. Путин сказал, что все эти маршруты открывают возможность соединить, интегрировать Северный морской путь с крупными логистическими узлами на юге Евразии. Президент России также сказал, что Россия приглашает заинтересованные государства к участию в развитии Северного морского пути, в том числе Россия готова обеспечить проход судов через льды: «Уже со следующего года навигация для грузовых судов ледового класса на всём протяжении Северного морского пути станет круглогодичной». Создание всех этих логистических маршрутов отражает изменения в мировой экономике и роль новых центров развития и Азиатско-Тихоокеанского региона, глобального юга, сказал Путин.
По его словам, поскольку Россия в 2024 г. Завершая свое выступление, Путин пожелал успехов КНР в реализации планов по инициативе «Один пояс — один путь». Читайте также:Владимир Путин прилетел в Китай После церемонии открытия форума в Пекине также прошли российско-китайские переговоры. Для журналистов было доступно лишь приветственное слово двух лидеров.
Если «Пояс — путь» свернут, Россия пострадает? Не особо: с 2022 года китайцы почти не делали в нее новых инвестиций. Кроме того, конкретно в «Поясе-пути» Россия играла небольшую роль: все эти «коридоры», которые формирует проект, задевают РФ по касательной. Не исключено при этом, что если Китай перестанет разбрасываться инвестициями, то больше достанется не беднейшим странам, а России.
Поднебесной выгодно вкладываться в РФ: у нас освобождается рынок сбыта, а также мы предлагаем кучу энергоресурсов по хорошим ценам.
А по календарному году эта планка тоже точно будет преодолена [8]. Главы делегаций стран-участниц форума «Один пояс — один путь» 2023 год В товарообороте между РФ и КНР наблюдается профицит в 13 миллиардов долларов, то есть Россия больше продаёт, чем закупает [9].
В структуре российского экспорта не только энергоресурсы, но и продовольствие, продукция лесоперерабатывающего комплекса, а также продукция с высокой добавленной стоимостью — машиностроительной отрасли и сектора информационных технологий [10]. Если такие темпы сотрудничества сохранятся, то Россия станет крупнейшим торговым партнёром Китая после США, убеждён глава «Роснефти» Игорь Сечин: Китай свыше десяти лет является крупнейшим торговым партнёром России. В свою очередь Россия в этом году вышла на четвёртое место среди стран — основных внешнеторговых партнёров Китая.
При сохранении такой динамики двусторонней торговли, уже в ближайшие годы Россия может стать вторым крупнейшим торговым партнёром Китая после США, опередив Японию и Южную Корею, объёмы торговли с которыми резко падают [11]. Председатель КНР Си Цзиньпин сделал прогноз, что товарооборот Китая и других стран форума с 2024-го по 2028-ой год достигнет уровня в 32 триллиона долларов, а по услугам выйдет на рубеж в 5 триллионов долларов [15]. Темпы реализации проекта Президент России оценил в беседе с лидером Монголии: Здесь все согласны с этим проектом, все стороны хотят участвовать, хотят работать, дело в реализации.
Думаю, что мы будем двигаться хорошими темпами [19]. Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан обратился с просьбой к Президенту России о проведении незапланированной встречи, чтобы обсудить поставки природного газа, а также о ход строительства российскими специалистами второй очереди АЭС в Пакше [20] : Я хочу поблагодарить Вас за то, что «Росатом» и далее остаётся нашим прекрасным партнёром. Хочу поблагодарить «Газпром» за то, что он выполняет свои обязательства, заключённые в соглашении.
Поэтому нам удалось спасти очень многое из того, что мы ранее достигли. Никто не любит, когда результаты его работы, достигнутые когда-то, сводятся на нет из-за таких причин, в которых он никак не виновен [21]. Транспортные проекты [ править править код ] По инициативе председателя КНР Си Цзиньпина «Один пояс — один путь» предусматривается создание новых торгово-транспортных коридоров: Грохочущие поезда, мчащиеся автомобили, летящие самолеты, плывущие корабли, удобные интернет-магазины, будто верблюжий караван и торговый флот в древние времена, составляют величественную панораму международной торговли в эпоху «Одного пояса, одного пути» [22].
В транспортно-логистическом каркасе «Пояса» роль России стержневая. К ключевым глобальным проектам, осуществляемым РФ, относятся: транспортный коридор «Север-Юг» , связывающий порты Балтики и Арктики с портами Персидского залива и Индийского океана как пояснил Владимир Путин, на всём протяжении коридора будет обеспечено «бесшовное транспортное сообщение» [23] ; так называемый «транспортный меридиан» с севера на юг через Урал и Сибирь, в рамках которого идет идёт модернизация центрального участка Транссиба , строительство Северного широтного хода с выходом к портам Северного Ледовитого океана, строительство новой Северо-Сибирской железнодорожной магистрали от ХМАО до стыковки с Транссибом и БАМом ; транспортный коридор от Арктики на Юг на Дальнем Востоке, включающий в себя ветку от БАМа до Якутии, мосты через Лену и Амур, Тихоокеанскую железную дорогу, а также создание терминалов на восточном участке Севморпути; Севморпуть.
В-четвертых, более эффективно осуществлять международную координацию макроэкономической политики. Китай усилит координацию макрополитики с основными экономиками мира, совместно способствуя интенсивному, устойчивому, сбалансированному и инклюзивному росту мировой экономики. Китай не намерен проводить девальвацию валюты с перекладыванием трудностей на плечи соседа и продолжит совершенствовать механизм формирования обменного курса китайской валюты жэньминьби и в целом сохранить курс юаня на разумном и сбалансированном уровне. В-пятых, придавать более важное значение претворению в жизнь политики внешней открытости.
Мы уделяем повышенное внимание выполнению многосторонних и двусторонних торгово-экономических соглашений, достигнутых с разными странами, стремимся к строительству правового и честного правительства, совершенствованию законоположений и правил в соответствии с необходимостью расширения открытости, регламентированию действий правительств разных уровней в области административных лицензий и рыночного контроля с тем, чтобы оздоровить бизнес-среду на рыночной, правовой и упрощенной основе. Си Цзиньпин подчеркнул, что меры по расширению открытости - самостоятельный выбор Китая, который обусловлен необходимостью реформ и развития. Это способствует высококачественному развитию экономики и отвечает стремлениям народа к лучшей жизни, содействует миру, стабильности и развитию во всем мире.
Путин рассказал об инвестициях в ЕАЭС в рамках проекта «Один пояс — один путь»
И министр не сообщил какие именно проблемы помешали Китаю начать проект», - утверждает иранский сайт. Но даже если бы китайцы профинансировали проект, остается еще вопрос строительства дороги от Тегерана до турецкой границы, которая на данный момент однопутная и также не электрофицирована. Мало того, на турецкой стороне еще примерно 200 километров железной дороги требуют серьезной модернизации. Достаточно сказать, маршрут на запал в глубь страны проходит через озеро Ван, через который вагоны переправляются на барже. Выгоден проект железного Шелкового Пути Кыргызстану? Но при нескольких условиях. Если за строительство будет платить другая страна, пока это Китай. Если будет что экспортировать Кыргызстану на запад по этой дороге. Если ее будет контролировать Кыргызстан, а не другая страна. Можно и без Китая Возвращаясь к иранцам, следует сказать, что они решили, что обойдутся пока без Китая. Вдобавок вместо направления восток-запад он обратили внимание на направление юг-север.
Тому подтверждение проект совместный с Россией и Азербайджаном, который «предусматривает строительство на территории Ирана железнодорожной ветки, которая соединит азербайджанский приграничный город Астара с иранским городом Астара и, далее — Решт и Казвин». И это даст возможность выхода Ирана к российским железным дорогам и далее на Запад. Планируем к 2025 году удвоить, а к 2030 году утроить объем экспортных перевозок по этому маршруту». Есть и другие проекты как автомобильные, так и морские и железнодорожные. Но все они пока что не могут конкурировать с российскими железными дорогами по доставке грузов в Европу и на Дальний Восток как по скорости, так и объему.
На ключевых перекрестках даже не регулировщики, а солдаты. В китайской инициативе "Один пояс — один путь" участвуют 150 стран. Значит, в Пекин приехали тысячи гостей со всего мира. На знаменитой улице Ванфуцзин повара готовят изысканные блюда. В самой инициативе "Один пояс — один путь" нет никакой экзотики, зато масса преимуществ. Цель — воссоздать древний Шелковый путь, когда между Востоком и остальным миром шел активный обмен товарами. Кажется, получилось. По факту речь идет как раз о создании многополярного мира, где нет незначимых регионов и государств, а важны все. А для расчетов может быть совсем скоро использована альтернативная доллару валюта. Об этом в эксклюзивном интервью "Известиям" рассказал министр финансов Антон Силуанов.
Наиболее очевидные, известные всем: попытка ввести потолок цены на российские углеводороды и зерновая сделка с Украиной. Точно так же Китай является и ещё долго скорее всего всегда будет являться нетто-импортёром продовольствия. Когда население Китая растёт — это происходит слишком быстро и рост производства продовольствия за ним просто не поспевает. Когда же население сокращается, то оно слишком быстро стареет и на фоне быстрой урбанизации концентрируется в городах. В результате потенциальное сокращение производства продовольствия происходит быстрее, чем сокращается его потребление. Кроме того, мечта Мао Цзэдуна о том, чтобы каждый китаец имел чашку риса в день давно исполнилась и теперь потребности в том числе и пищевые растут высокими темпами. В конце концов, китайской цивилизации еды не хватало всегда. Поэтому китайская кухня и богата заменителями традиционного белка из мяса и активно использует всяких кузнечиков, жуков, гусениц, личинки и прочие альтернативные источники белка. Потолок цен и дешёвое зерно с Украины должны были разделить Россию и Китай. Пекин, по замыслу США, должен был броситься на наживку низких цен и жёстко требовать от России продажи углеводородов по потолку и бесконечного продления зерновой сделки с Украиной. В конечном итоге, эти и другие финансово-экономические противоречия должны были развести Россию и Китай. Возможно не очень далеко, но достаточно для того, чтобы можно было попытаться разобраться с ними по очереди. Поэтому США и надеялись до конца, что зерновая следка будет возобновлена и просили Китай надавить на Россию по украинскому вопросу. Одновременно США пытались дискредитировать перспективность российских маршрутов, связывающих Китай с западными рынками в рамках инициативы "Один пояс, один путь" и добиться перенесения основных китайских усилий на южное направление. Таким образом планировалось не только резко снизить объём двустороннего экономического сотрудничества, попутно лишив Россию доходов от транзита и резко осложнив ей реализацию планов опережающего развития Сибири и Дальнего Востока, но и сохранить военный контроль над основными китайскими торговыми путями, которые на Юге либо являются морскими, контролируемыми флотом США напрямую, либо пролегают невдалеке от моря и американских баз, находясь в зоне досягаемости авиации и флота. У США часто получалось разрушать потенциальные союзы своих врагов за счёт педалирования реальных или умышленно создаваемых американцами финансово-экономических противоречий между ними.
Несложный подсчет показывает, что в сутки по этой ветке проходят 7200 вагонов. И это если с погодой на море все нормально. А еще надо учесть, что прибывающий в порт состав надо разбить на две части, маневрировать, тратить время на погрузку на паром. По прибытии в бакинский порт обратно собрать состав, опять тратить время. Соответственно, уже даже не 56 вагонов в сутки, а меньше. То есть восторги особенно казахских и кыргызских экспертов по поводу Транскаспийского транспортного маршрута никак не обоснованы. Нельзя назвать такой объем перевозок коммерческим. На закат от Поднебесной Китайский проект Железного Великого шелкового пути, вернее «Один пояс — один путь» буксует. Строительство дороги от Синьцзяня до берегов Черного моря никак не может начаться. И все меньше признаков того, что Пекин так яростно стремится довезти свои товары в Европу в обход России. Еще нет дороги через Кыргызстан, дорога в Узбекистане требует коренной модернизации, а железных дорог в Иране и Турции считай, что нет. Например, дорога длиной почти в 900 километров от Мешхеда, второго по величине города в Иране на востоке, до Тегерана не электрофицирована. В 2017 году Тегеран подписал контракт с Пекином. Как сообщала пресса, «Китай открыл кредитную линию в размере 1,7 млрд. Согласно контракту, все работы должна была выполнить китайская компания в течении четырех лет. Однако уже в январе 2021 года вдруг объявил о выходе из проекта.