Условная нумерация контактов в колодках монтажного блока и цвета присоединяемых к ним проводов. Разъём ЭБУ 55 контактный предназначен для самостоятельной сборки кабеля программирования ЭБУ Январь 5.1, VS 5.1, BOSCH MP 7.0, МИКАС 7.1 и 7.2. Разъем подойдет, как для использования в автосервисе так и для частного использования.
Проводка Я5.1 8кл сток
Схема управления двигателем ВАЗ 21120 — 1.5л., 16-клапанный (GM ISFI-2S или Январь 4). Схема управления двигателем ВАЗ 21120 — 1.5л., 16-клапанный (GM ISFI-2S или Январь 4). Разъем этот квадратный, к нему подходят синий и сине-бардовые толстые провода. Порядок подключения к разъему не важен – это просто выводы контактов реле. Подключаем провод зажигания на место.
Подключение датчиков январь 5 1
Конечно, неправильно просто удалять ошибки. Будьте аккуратны, ведь неисправности просто так не появляются. Хороший пример — у знакомого сломался датчик кислорода. И он через день рубит ошибку, чтоб «глаза не мозолила». Но причина кроется в неисправном лямбда. А вот что делать, если ЭБУ вовсе не хочет отвечать сканеру? Тогда проверьте следующее: Нет ли механического повреждения корпуса, включая окисление и коррозию.
Исправность предохранителя, наличие напряжения и соединения с минусом питания. Нет ли перегрева устройства. Самостоятельно ремонтировать блок управления вряд ли получится, слишком уж тонкая работа. Своими руками можно только выполнить замену на новый. Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства.
Массы и плюсы на блок проверил проверил проводку от датчика коленвала. Обратил внимание на то что когда я держу подключенный датчик коленвала и чиркаю по нему отверткой в первый чирк появляется один импульс на форсунке и насос начинает качать качает пока не перестану чиркать отверткой но импульсов больше нет на модуле зажигания вообще тишина ни одного импульса Ссылка на сообщение.
Тебе к 1 проводу форсунок присоединится надо как на драйве в схеме. Одним проводом резистор возле подсоединения к импульсам форсунки , такая цепь: резистор-диод-тахометр. На твоём эбу, все 4 форсунки одновременно открываются.
Ну и хотелось бы самому разобраться и понять что к чему. Машина в соседнем городе, попадаю туда по вечерам, поэтому сразу проверить советы не смогу.
Из инструмента есть контролька обычная и мультиметр. Мультиметром могу прозванивать чтобы пищал ну и напругу померить. Чуть глубже в электрику - путаюсь. Схемы и распиновку видел - с ними и работаю.
ЭБУ Ваз 2114 – виды технические характеристики, способы прошивки распинока самостоятельный ремонт
Инструкция по снятию и замене ЭБУ Видео «Отсутствие искры и перегорание предохранителя — ремонтируем ЭБУ» Как быть, если отсутствует искра, при этом постоянно перегорают предохранители — на видео ниже показан процесс ремонта управляющего контроллера в гаражных условиях автор видео — канал Авто Практика. Причем дело не столько в плохих или необжатых контактах и их креплениях, сколько в достаточно некорректной разводке самого жгута ЭСУД. Потому этот материал будет посвящен технически грамотному подходу к решению этой проблемы. Описанное ниже — своеобразная компиляция, или попытка «разжевать» уже не единожды опубликованное, в частности на ChipTuner. Наиболее полными и информативными оказались статьи И. Много лет назад прочитав и осмыслив написанное — реализовал на своей машинке. Итак, к теме! И это далеко не весь перечень. А вся проблема в довольно некорректной разводке масс жгута, причем не по отношению к кузову, а к ЭБУ.
Потому в этой статье Вы не увидите рекомендаций по затяжке «шлангов» дополнительной массы к ЭБУ, ввиду ее полной бесполезности. Это не новомодная «размассовка», или «разминусовка»… Не надейтесь! Основная мысль, озвученная авторами — неверная в корне разводка силовых линий ЭБУ и вентилятора и слаботочных масс датчиков. А уже ЭБУ надежно соединяется с кузовом. Обоснование — устранить влияние токов ЭБУ импульсных и постоянных и тока вентилятора на достоверность показаний датчиков. Классический подход с системах сбора и обработки данных! К S6 подведен коммутируемый минус вентилятора с номинальным током 12А, а в пике при старте — все 20А! Что само по себе ужасно!
Все это подключено привинчено к кронштейну ЭБУ, который в свою очередь очень хлипко соединен с кузовом. Датчики можно смело подразделить на аналоговые и дискретные. Выходной сигнал этих датчиков — напряжение в определенном небольшом диапазоне, обычно 0 — 5В. Для этой группы любые даже малые помехи оказывают серьезное влияние на результат.
Удачи вам в дороге и в диагностике автомобиля! Рекомендуем к прочтению В магазине для выбора лучшей модели датчика следуйте пошаговому руководству: Вооружившись переменным резистором с сопротивлением 1 кило Ом, подключаете его к машине вместо ДУТ.
Временно бедственное положение может спасти подгибание бегунка. Графическое фото монтажного блока ВАЗ Справочно: на автомобиле ВАЗ применены биметаллические предохранители многоразового действия для защиты электродвигателей стеклоочистителей лобового окна, а также блок-фар головного света. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона 7. Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Такие модели маркируются цифрами Среди самых заметных модификаций — видимые части кузова см. Естественно, модернизация не могла обойти стороной и силовой агрегат.
Полную схему одним файлом смотрите далее клик для увеличения : Схемы жгутов проводов ВАЗ С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера инжектор отключает стартер если двигатель запущен. В целом — довольно практичная и интересная модель, соответственно, это привело к тому, что она стала настолько популярной среди наших автолюбителей. Соединения узлов системы управления двигателем см. Замок зажигания включает реле, которое подает сигнал на контроллер. В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается путем переподключения штекера если речь идет о плохом контакте устройства с электрсоетью.
Эту процедуру нужно проделать со всеми вариантами исполнения топливной системы как карбюраторной, так и инжекторной. Проверяем предохранители согласно схеме электрооборудования. Большую помощь окажет также обратная сторона крышки предохранительного блока. Там есть подсказки, расшифровать которые поможет схема. Замените перегоревший элемент и попробуйте завести машину снова. Нужно проверить, плотно ли надеты клеммы аккумулятора, не окислились ли они. Не поврежден ли провод, идущий от батареи к генератору и к стартеру. Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 93 лошадиные силы. На автомобиль устанавливались 14-ти дюймовые колеса. У данной модификации имеется проблема с загибом клапанов при обрыве ремня ГРМ.
Январь 7. ПО блока является дальнейшим развитием ПО Январь 5, с улучшениями и дополнениями хотя это вопрос спорный — например, реализован алгоритм «anti-jerk», дословно «противотолчковая» функция, призванная обеспечить плавность при трогании и переключениях передач. И блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемые. Такая модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 литра. И, как водится, в блоке не установлены элементы канала детонации. На фото, представленном ниже видны «недостающие» элементы. Таким образом, применить такой ЭБУ на переднем приводе нельзя хотя вообще, конечно, можно, но без канала ДД, с тщательно настроенным зажиганием , а наоборот, естественно, можно. На этих модификациях постоянно возникал «протрой» при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и распорядился, не привлекая внимания, перешивать ЭБУ на сервисных станциях технического обслуживания во время прохождения ТО. Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в отработанных газах, то есть, перевод на нормы токсичности Россия-83. ЭБУ «Январь 7. В марте 2007 г. Под знакомой по Bosch M7. Прошивка внутри названа не без юмора — I233LOL1. В августе 2007 г. Используется процессор SGS Tomphson с внутренним flash. Непонятно высокое предназначение этого блока, т. Скорее всего, этот тип ЭБУ изначально планировался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M73. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале обработчика датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивок. Для того, что бы адаптировать прошивки к данному ЭБУ, необходима небольшое изменение кода программы, которое можно произвести специальной утилитой. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Январей», не возникает никаких сложностей по калиброванию этого ПО. В связи с этим на новых автомобилях появились новые ЭБУ — М73. Схемотехнически это — «родственник» Микас-11 и Январь 7. Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный. Аппаратно блок практически идентичен Январь 7. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7. Производитель предпринимает попытки защитить свою продукцию от несанкционированного доступа — с середины 2009 года часть контроллеров пр-ва «Автэл» защищены от чтения и записи аналогично контроллерам Микас-11ЕТ. В 2010 должна быть внедрена защита и в контроллерах «Итэлма». Аппаратно блоки постоянно модифицируются. В начале 2010 г. При этом идентификатор прошивки в данном случае, A317DB04 остался прежним, при том, что конфигурация процессора изменена и некоторые элементы. В таких ЭБУ изменена полярность подключения датчика положения коленчатого вала на обратную это связано с изменениями в проводке автомобиля. Блоки для «классики» не работают, если пытаться переделать их в Январь 7. С передним приводом такого не происходит. Начиная с конца 2009 года все новые версии ЭБУ M73 и Микас-11 являются «закрытыми», то есть защищенными от чтения и записи прошивки обычными способами. При попытке чтения такого ЭБУ через BootLoader процессора, считанный дамп будет содержать «мусор» в виде последовательности байт: 9B 00 9B 00 9B 00… При попытке чтения диагностическим методом без вскрытия ЭБУ загрузчик выдаст сообщение «Ошибка запуска бутлоадера». Обратите внимание, что в этом случае нельзя производить попытку записи прошивки в блок обычными способами, это может привести к полной неработоспособности ЭБУ! В 2010 г. С целью удешевления из схемы была исключена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора и ОЗУ во время отключения зажигания.
Приложения 2108 Схема с контроллером январь 5.1
Разъём ЭБУ 55 контактный предназначен для самостоятельной сборки кабеля программирования ЭБУ Январь 5.1, VS 5.1, BOSCH MP 7.0, МИКАС 7.1 и 7.2. Разъем подойдет, как для использования в автосервисе так и для частного использования. На датчике кислорода отсутствует опорное напряжение 0,45в, Посмотрел на выводах ЭБУ 48=5в., 49=5в., 30=5в., ЭБУ Январь 5.1, наверное он и сдох, может что подскажете. Январь 5.1. Внешний вид ЭБУ. Распиновка разъема ЭБУ. Январь 5.1 установка его на классику что нужно переделать для этого и какие провода нужны для подключения к классической проводке, а также назначение проводо. Характеристики. Производитель: "AMP"; Подходит для ЭБУ: Январь 5.1, VS 5.1, BOSCH MP 7.0, МИКАС 7.1 и 7.2; Количество контактов: 55; Длина проводов: 100 мм.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
- Электронные блоки управления январь
- Подключение датчиков январь 5 1
- Распиновка ЭБУ январь 5.1, 5.1.1, 5.1.2, 7.1, 7.2, Bosh M, и др. ЭСУД ВАЗ, Лада
- Масса ЭБУ на ваз.Такая мелочь,а сколько проблем…
Система зажигания двигателя 2111 (ЭСУД Январь 5.1 и M1.5.4N), схема
| Переделка проводки от ЭБУ 2111-71 в проводку для ЭБУ 2112-41, 2111-61 (разделение форсунок). | масса ДД на 30 в гордом одиночестве! Короче возник такой косяк. Переделал проводку с Январь 5.1.1 на Январь 5.1. Добавил ДК и пределал форсунки. При этом сразу начала выскакивать ошибка Высокий уровень шума двигателя. |
| Система зажигания двигателя 2111 (ЭСУД Январь 5.1 и M1.5.4N), схема | и 1.5- литровыми моторами с ЭБУ нового образца масса берется с приваренной шпильки. |
| Переделка ЭБУ Январь 8 кл. в Январь 16 клапанов. | Распиновка ЭБУ Январь 5.1-41 (61) 1 Зажигание 1-4 цилиндра. 2 Массовый провод зажигания. 3 Реле топливного насоса 4 Шаговый двигатель PXX(A) 5 Клапан продувки адсорбера. |
| Переделка ЭБУ Январь 5.1.1 8 кл. в Январь 5.1 16 клапанов. | это масса ЭСУД, то есть массы датчиков, модуля зажигания, ЭБУ и вентилятора охлаждения. Ниже стрелкой показан провод массы двигателя (стартера) от АКБ. |
| Переделка ЭБУ Январь 5.1.1 8 кл. в Январь 5.1 16 клапанов. | боюсь косякнуть(может уже где-то ошибся) выкатывать прогу буду на ДАДе Назначение контактов разъемов ЭБУ IEFI-6 Голубой 24-х контактный разъем. |
Распиновка разъема январь 7 2
Оба этих блока имеют разные печатные платы под микросхемы. Если Вы решили дорабатывать блок с одной микросхемой, которая служит управлением форсунок фазированный впрыск , на всех блоках с разными платами, она нижняя как припаяно на фото. У нас на сайте Вы можете приобрести готовый комплект электронных компонентов, для самостоятельной доработки блока Январь 5. Не забываем после переделки, прошить блок соответствующей прошивкой.
Перед заказом разберите свой блок и убедитесь какая у вас плата, при при заказе выберете комплект с нужными для вашего блока микросхемами. Отличия и заменяемость ЭБУ Январь 5.
Естественно на датчики температуры.
Заменил оба на термостате и на блоке вместе с фишками. Все снова пришло в норму,но … Да , снова на два дня. Да что ж не так то?!
Подключил сканер,сижу, смотрю на показания , думаю. Замечаю ,что массовой расход воздуха у меня пляшет от 8. Для 16- и клапанного двигателя нормой является от 7.
Выставил измерение постоянного тока 20 вольт ,один щуп к третьему проводу от воздушного фильтра второй в последний. Прибор показал 1. Все , приехал.
Снял датчик, разобрал,промыл. Собрал и установил все на место. Снова меряю АЦП , уже 1.
Да,на мыл на свою голову. Ладно, возможно не просох. Делаю несколько коротких прогазовок до отсечки,ничего не поменялось.
Ну что ж. ДМРВ по ходу мертв. Сижу в машине.
Уже отчаялся. И тут приходит одна мысль в голову. А ведь помимо вышеописанных ошибок периодически вылезала ещё одна.
Возможна нештатная установка на другие модели ВАЗ. Проводка имеет разъём под один датчик кислорода лямбда-зонд , разъём под модуль зажигания и разъём под блок управления "Январь 5. Загрузка комментариев... Если вы заинтересованы в покупке одного или нескольких товаров, то вам необходимо оформить заказ на нашем сайте.
Либо 4 низкоомные форсунки с драйвером, либо 4 низкоомные форсунки с последовательно включенными резисторами не рекомендуется 5. Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ 6. Модуль зажигания ВАЗ 2112.
Датчик фаз ДФ. Если Январь-5. Датчик положения коленчатого вала 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик абсолютного давления 4. Модуль зажигания ВАЗ 2112 или двухканальный коммутатор с катушкой. Датчик детонации.
Система Январь-5. В плоскости вращения колеса должен быть установлен индуктивный датчик положения коленчатого вала, допускается применение любых датчиков работающих на индуктивном принципе. Датчики на эффекте Холла не допускаются! Рекомендуется применять датчик ВАЗ 27. Однако совместное положение колеса и датчика в ВМТ не стандартизировано и на разных двигателях бывает разным. Если же вы изготавливаете новый репер — необходимо устанавливать датчик строго напротив начала зуба номер 20. Параллельность осей датчика и диска не допускается.
Датчик должен быть расположен на радиусе, а не с торца. Угловое положение устанавливается следующим образом. Первым зубом диска считается зуб, который находится сразу после 2-х отсутствующих зубьев номер 59 и 60 по ходу вращения. Для установки двигатель выставляется в ВМТ 1 цилиндра с обязательным контролем положения по щупу вставленному в свечное отверстие — как можно более точно, для этого можно использовать индикатор часового типа. Датчик при этом устанавливается напротив начала 20-го по ходу вращения зуба диска ДПКВ. Если после пуска двигателя визуально отмечается заметное глазом биение зазора датчик-диск — диск необходимо переделать! Биение контролируется визуально при прокручивании двигателя со снятым разъемом ДПКВ с помощью стартера.
Распиновка эбу январь 5 1
Одним проводом резистор возле подсоединения к импульсам форсунки , такая цепь: резистор-диод-тахометр. На твоём эбу, все 4 форсунки одновременно открываются.
Vout подключается к 40 ноге ЭБУ. Vs к 12-й а GND к 30-й. Остальные ноги необходимо отрезать. Подключать их куда либо запрещено! На любых турбокомпрессорных двигателях как правило, используются форсунки более 200сс обязательно применение датчика фаз, иначе возможны проблемы управления топливоподачей двигателя на режимах частичных нагрузок и холостого хода связанные с тем, что форсунка должна работать с определенным минимальным временем впрыска обеспечивающим ее нахождение в линейном диапазоне! Если на двигателе установлены разрезные шестерни — они должны быть снабжены шторкой датчика фаз и правильно установлены в ВМТ на шторке есть выемка. Применение форсунок более 600сс возможно только на турбокомпрессорных двигателях для спортивных соревнований — поскольку с такими форсунками возможно абсолютно неадекватное поведение автомобиля на частичных нагрузках провалы и рывки и очень высокий эксплуатационный расход топлива.
Это связано с тем, что форсунки работают в определенном динамическом диапазоне и не могут обеспечивать подачу топлива меньше, чем определенные значения за цикл, поскольку при уменьшении времени впрыска ниже некоторого значения форсунка не может открыться и подача отсутствует. Для адекватной настройки системы управления с большими форсунками необходима информация, полученная путем проливки комплекта из 4 форсунок на стенде, как в статическом режиме, так и в динамике — в настоящее время такая проливка возможна только у нас. Исключение составляют форсунки Siemens DEKA Motoron 630cc по которым имеется вся необходимая информация для адекватной настройки автомобиля. Приложение 1. Перекроссировка проводки 21103-3724026-40 rev 5.
В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.
После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты. Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.
Диагностика автомобиля при помощи сканера Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку: Сам адаптер некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно. Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным. На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov. В этом случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.
Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения. Симптомы такие: 1. Появляется ошибка 1206 — напряжение бортовой сети-прерывание. Так может продолжаться полчаса, на ходу машига может заглохнуть. Когда все таки двигатель прогревается пропадание прекращается. Где искать причину может датчик какой полетел?
Заранее благодарен! Ошибка пропадает напряжение Ваз 2114 В принципе решений у данной проблемы может быть множество: Если напряжение на АКБ меньше 12. В твоем случае — на холодную проблемы, на горячую все нормально. А если взглянуть со стороны АКБ? На подсевшем проблема, на подзаряженном геной все нормально. Хороший диагност не повредит машинке Так же рекомендую обратить внимание на неисправность: катушки зажигания, модуля зажигания, коммутатора бесконтактного зажигания свечи. Ну, вот и все дорогие друзья наша статья про ЭБУ Ваз 2114 подошла к концу.
Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях! Есть вероятность повреждения электроники электростатическим разрядом. При помощи отвертки откручиваем 3 самореза крепления правой накладки консоли панели приборов и снимаем ее. Освобождаем фиксатор колодки с проводами Отсоединяем колодку от ЭБУ. При помощи ключа на 10 откручиваем 4 гайки крепления ЭБУ к кронштейну. Смещаем ЭБУ вперед и выводим ее из под консоли.
Снимаем ЭБУ с кронштейна. Устанавливаем ЭБУ на место в обратном порядке. Можно ли устанавливать на автомобиль другую модель ЭБУ На автомобили ВАЗ 2108 — 2115 устанавливают различные модели ЭБУ, которые относят к следующим семействам: Январь 4, ставили на самые первые модели инжекторных двигателей. Они поддерживали лишь небольшое количество датчиков и обеспечивали впрыск топлива в общий воздушный коллектор; Январь 5 — 6 устанавливали на более современные автомобили. Эти ЭБУ обеспечивали впрыскивание в каждый цилиндр по отдельности, но не поддерживали датчики кислорода; Январь 7 начали ставить с 2007 года.
Узнать, какой именно датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно лишь при помощи специального диагностического оборудования. Конечно, неправильно просто удалять ошибки. Будьте аккуратны, ведь неисправности просто так не появляются. Хороший пример — у знакомого сломался датчик кислорода. И он через день рубит ошибку, чтоб «глаза не мозолила». Но причина кроется в неисправном лямбда. А вот что делать, если ЭБУ вовсе не хочет отвечать сканеру? Тогда проверьте следующее: Нет ли механического повреждения корпуса, включая окисление и коррозию. Исправность предохранителя, наличие напряжения и соединения с минусом питания. Нет ли перегрева устройства.
Подключение датчиков январь 5 1
Жгут проводов контроллера без датчика кислорода номер жгута: 21102-3724026-51. На автомобили ВАЗ 2110. Объём двигателя 1500 L; 8 кл. Идёт на ЭБУ (контроллер). Электронная система управления двигателем Январь 5.1 является отечественным аналогом блоку фирмы BOSCH M1.5.4. Это первый из серии блоков, считывание/запись которых производится без разборки блока. Распиновка Январь 5-1-1: Суть и особенности. В данной статье я хотел бы рассказать о распиновке Январь 5-1-1, которая является одной из наиболее распространенных схем подключения электронных устройств в автомобилях. Приветствую ваз 2110, машина ездил на газу,но после того как его в Январь 5.1.1 (71) ваз 2110 масса датчиков. Зажигание 1–4 цилиндра. 2. Массовый провод зажигания. 3. Реле топливного насоса. Пару слов о сращении проводок Январь 5.1 с проводкой Ауди 80 В2. Черный провод +12 от замка зажигания, ранее подключенный на катушку зажигания, соединяем с 27-pin ЭБУ, красный провод с желтыми полосками соединяем с сигналом на тахометр (43-pin ЭБУ).
21114 1411020 11 как работает зажигание
боюсь косякнуть(может уже где-то ошибся) выкатывать прогу буду на ДАДе Назначение контактов разъемов ЭБУ IEFI-6 Голубой 24-х контактный разъем. -71. Общий провод всех форсунок. схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 Bosch 1.5.4N, Январь 5.1 ВАЗ-21102, 2111, 21122 c двигателем 2111. Жгут проводов системы зажигания под ЭБУ Январь 5.1 для автомобилей ВАЗ с 16-клапанным двигателем ВАЗ 2110. Страна производитель. Россия. В этом материале приведена распиновка ЭБУ январь 5.1, схема разъема январь на автомобилях ВАЗ и других марках. Установка силового модуля для ИКЗ В ЭСУД с ЭБУ Январь 5.1: 1) доработка ЭБУ: выпаиваем резисторы 510 Ом(маркировка 511) далее соединяем пины проца с выходными ножками 55ти контактного разъёма Резисторами 4.7КОм(допускаются маломощные), в результате имеем на.
Переделка проводки от ЭБУ 2111-71 в проводку для ЭБУ 2112-41, 2111-61 (разделение форсунок).
| Коса для ЭБУ Январь — ГАЗ , 2,9 л, года | тюнинг | DRIVE2 | Зажигание 1-4 цилиндра. 2. • Массовый провод зажигания. |
| OFFtop — подключение инжектора Январь (Bosch ) « Ремонт и тюнинг ВАЗ | Первым делом вам понадобится сделать универсальный разъем для подключения K-Line адаптера, затем взяв схему разъема подключения блока управления с 55-ю выводами подпаять провода только к тем контактным группам которые вам могут понадобится для. |
| Система зажигания двигателя (ЭСУД Январь ) | 1.5л., 8-клапанный (Bosch М 1.5.4). |
| Распиновка эбу январь 5 | Решение установки зрело давно, тока в этом году из-за погрызенной проводки решил все-таки внедрить другой блок и установить новые провода Начал с того что, полностью перебрал подкапотный жгут электропроводки, удалил все старые провода Мотроника, удалил клапан. |
| Масса ЭБУ на ваз.Такая мелочь,а сколько проблем… | Мастер на все руки. | Дзен | Схема управления двигателем ВАЗ 21120 — 1.5л., 16-клапанный (GM ISFI-2S или Январь 4). |
Распиновка январь 5.1
| Распиновка ЭБУ Январь 5.1: схема подключения и описание разъемов | Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111, -2112 с контроллерами М1.5.4, "Январь 5.1" Наряду с буквенным обозначением цвета проводов на данной схе. |
| Электрическая схема системы управления двигателем с контроллером Январь-5.1.3 | Узнайте об особенностях распиновки ЭБУ Январь 5.1: в статье представлена подробная схема подключения и описание все разъемов. Просто объясненный материал поможет понять, как работает управляющая система автомобиля и как ее можно настроить. |
| Силовой модуль зажигания для ИКЗ на каналов | tkpiuk | Характеристики. Производитель: "AMP"; Подходит для ЭБУ: Январь 5.1, VS 5.1, BOSCH MP 7.0, МИКАС 7.1 и 7.2; Количество контактов: 55; Длина проводов: 100 мм. |
Система зажигания двигателя 2111 (ЭСУД Январь 5.1 и M1.5.4N), схема
схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 Bosch 1.5.4N, Январь 5.1 ВАЗ-21102, 2111, 21122 c двигателем 2111. Жгут проводов системы зажигания под ЭБУ Январь 5.1 для автомобилей ВАЗ с 16-клапанным двигателем ВАЗ 2110. Страна производитель. Россия. • искровое зажигание блок управляет катушками зажигания для искро образования в двигателе. • защита от детонации блок формирует угол опережения зажигания, обеспечивающий работу двигателя без детонации. С помощью проводов, связанных в аккуратный пучок, еще его называют жгут контроллера, ЭБУ автомобиля соединяется с датчиками, элементами питания и электронными узлами автомобиля.