Кроме того, «Ил» ставит перед собой амбициозную задачу создания сверхтяжелого транспортного самолета, работы над которым уже ведутся. ИЛ-96 — тяжеловес из мира самолетов, способный пролететь до 9000 км за один рейс. Самолёт получил индекс Ил-114В и собирается подняться в воздух в мае этого года | Новости 24. Опытный образец российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта Ил-96-400М впервые поднялся в воздух для испытательного полёта.
Не слухи, а факты: читайте в Telegram-канале «Ведомостей»
- Cамолёт Ил-76МД станет премьерой Dubai Airshow-2023
- ОАК :: Летный образец Ил-76МД-90А, производства АО «Авиастар-СП», совершил перелет в г. Жуковский
- Наконец-то, второй опытный образец самолета Ил-114-300 достроили
- Новый воронежский лайнер Ил-96-400М совершил первый полёт
- Замена Boeing и Airbus: российский дальнемагистральный самолет Ил-96-400М
Самолеты ил модельный ряд (66 фото)
| В России совершил первый полёт Ил-96-400М. Лайнер способен преодолевать 8,1 тыс. км | ТТХ Ил-96-400М. |
| Ил-96-400М: долететь до серии | • Постоянно проходит пополнение модельного ряда марки «Ил» новыми самолетами. |
| Ил-96-400М готовится к первому полёту | В 2023 году Правительство РФ на доработку самолёта Ил-114-300 выделит ОАК более 550 миллионов рублей. |
Самолет Ил-114-300
Самолет Ил-114-300 в Луховицах строится с помощью автоматизированного стенда. Турбовинтовой самолет ил-114. Пассажирский самолет Ил-114-300 с отечественным двигателем получит сертификат типа в конце 2023 года, заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. ТТХ Ил-96-400М. Самолеты ту модельный ряд (31 фото) Ту 144 сверхзвуковой самолет (22 фото) Боинг 737 ютэйр самолета (29 фото) Самолет утенок су 34 (27 фото) Самолет су 39 (33 фото) Ил 12 пассажирский самолет (29 фото) Китайские самолеты военные (31 фото). Начало 1960-х годов ознаменовалось созданием Ил-62 — первого советского реактивного межконтинентального пассажирского самолета.
Главные новости
- Ближайший от Ростова аэропорт Элисты откроют 3 мая
- Главные новости
- ТТХ Ил-96-400М
- Настоящее и будущее неба: над какими проектами работает Авиакомплекс имени Ильюшина
Новый самолет Ил-96-400М впервые поднялся в воздух
В 2023 году Правительство РФ на доработку самолёта Ил-114-300 выделит ОАК более 550 миллионов рублей. Эти самолеты являются вновь построенной моделью Ил-76 с новыми двигателями, новой "стеклянной" (современной) кабиной и другими доработками. Ростех впервые в истории современной России представил за рубежом тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А(Э). Как стало известно, зарубежные страны проявили очень большой интерес к модели.
Самолеты ильюшина (49 фото)
Главной особенностью являлось то, что несущие свойства в наибольшей степени реализовывались на крейсерской скорости, а не на максимальной как у большинства других таких машин. С использованием специально подобранных воздушных винтов это давало самолету и большую путевую скорость, и высокую экономическую эффективность. Как один из самых надежных и долговечных зарекомендовал себя Ил-18, четырехмоторный турбовинтовой пассажирский самолет. Созданный в 1950-е, он стал самым массовым в своем классе. ЦАГИ активно работал по линии создания Ил-18 — в институте именно для его испытаний был построен гидробассейн. Ученые института проводили прочностные и аэродинамические исследования самолета, в том числе выдали рекомендации по профилям и механизации. Аэродинамическая компоновка крыла Ил-18 создана из профилей, разработанных в ЦАГИ, и позволяла исключить такие опасные явления, как сваливание и самопроизвольный переход в штопор. Начало 1960-х годов ознаменовалось созданием Ил-62 — первого советского реактивного межконтинентального пассажирского самолета. Большую роль в разработке этого летательного аппарата сыграл ЦАГИ, где был проведен цикл лабораторных испытаний на прочность и выносливость. В частности, в институте проходили исследования натурного самолета с имитацией полного спектра нагрузок — благодаря этому удалось заранее установить очаги усталостных разрушений и обеспечить прочность конструкции. Пожалуй, один из легендарных самолетов, «рожденных» в ОКБ, — «небесный грузовик» Ил-76.
Крылатая машина была предназначена для перевозки и десантирования грузов, войск, вооружения, а также боевой техники с расчетами.
Ил-76МД-90А произвёл фурор на Dubai Airshow 2023: получено 50 предложений о покупке Самолёт вызвал большой интерес за рубежом Ростех впервые в истории современной России представил за рубежом тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А Э. Как стало известно, зарубежные страны проявили очень большой интерес к модели. Гендиректор концерна «Рособоронэкспорт» Александр Михеев рассказал в ходе выставки Dubai Airshow, что получено уже около 50 предложений о покупке данных самолётов.
Плюс оборудование и приборы, которые находятся в кабине, создают иллюзию полета. Мы живем в современном мире, сейчас принято использовать цифровые технологии, это один из примеров использования цифровых технологий. На ПАО "Ил" отработана целая система сквозного моделирования, сначала, когда самолет проектируют, создается математическая модель этого самолета, которая включает модель динамики движения и модель разных систем. И проводится оценка в соответствии с нормами летной годности, чтобы понять, все ли правильно выбрано и все ли безопасно», - поделилась заместитель главного конструктора ПАО «Ил» по аэродинамике, динамике полета и системе управления самолетом Ольга Круглякова. Ил-76 - визитная карточка КБ Ильюшина.
Прозванный «самолетом ста профессий» за свою многозадачность - он все же не единственный Ил, развитию которого уделяют особое внимание. Перед КБ стоит амбициозная задача развития линейки тяжелых и сверхтяжелых транспортных самолетов. Ильюшинские рамповые богатыри могут открыть для себя новое направление развития, например, работать во взаимодействии с беспилотными системами для доставки грузов и решения других транспортных задач. Новая его версия составит конкуренцию западным производителям пассажирских самолетов. Кроме того, «Ил» ставит перед собой амбициозную задачу создания сверхтяжелого транспортного самолета, работы над которым уже ведутся.
Практически — нет смысла. Потребуется перепроектировать крыло, а там и до центроплана и фюзеляжа дело дойдёт.
То есть надо делать новый самолёт. Ответ, скорее всего, кроется в санкционном давлении со стороны западных «партнёров». При полноценном участии нашей страны в проекте недружественные страны отрубят поставки технологий и комплектующих для китайско-российского самолёта. А китайцы делают технику с прицелом не только для себя, но и на экспорт. Китайцы, по сути, пошли по пути создателей «Суперджета». Импортные комплектующие, материалы, двигатели, авионика, лёгкость сертификации. Вторая, очень вероятная причина — нежелание китайской стороны делиться прибылями с продаж самолётов на своём внутреннем бездонном рынке.
А мы не выходим из проекта по элементарной порядочности, такое тоже может быть? Но, с другой стороны, — это процедура, связанная с технической работой авиационных властей. Потребуется пройти рутинные процедуры, в том числе и по тем сертификатам типа, которые были до этого получены на основную версию, и на те версии, которые уже в течение десяти с лишним лет довносились в этот сертификат. Я не исключаю, что в этом будет определённый смысл. Но мы должны хорошо взвесить все преимущества и сложности, которые с этим связаны», — добавил вице-премьер — глава Минпромторга РФ.
Россия представит на авиасалоне в Дубае новый модернизированный транспортный самолёт Ил-76
| Ил-96−400М: Россия может делать отличные самолеты. Но сделала пока один | Поставки региональных пассажирских самолетов Ил-114, которые должны были с 2023 года заменить устаревшие Ан-24, переносятся на конец 2025 года. |
| Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина | | Полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями и сопровождением производства воздушных судов марки «Ил». |
| Ближайший от Ростова аэропорт Элисты откроют 3 мая - Новости | Поставки региональных пассажирских самолетов Ил-114, которые должны были с 2023 года заменить устаревшие Ан-24, переносятся на конец 2025 года. |
| Ещё один встал на крыло: прошлое, настоящее и будущее самолётов Ильюшина | самолет РЭ разведки на базе Ил-18. |
| «Слон» вместо «Гриба» и «Руслана». Когда в России появится новый транспортный самолёт | Полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями и сопровождением производства воздушных судов марки «Ил». |
Авиационный комплекс имени Ильюшина С. В.
| ПАО Ил - YouTube | Перечисляя пассажирские самолеты Ил, обязательно нужно упомянуть про «Классический», который эксплуатируется даже зарубежом по сегодняшний день. |
| Ил-96-400М совершил первый полет. Испытания подтвердили стабильную работу бортовых систем | Новый российский дальнемагистральный самолет Ил-96-400М получил удлиненный фюзеляж и улучшенный цифровой пилотажно-навигационный комплекс. |
Ещё один встал на крыло: прошлое, настоящее и будущее самолётов Ильюшина
Например, ПАО “Ил” в течение 2022 года планирует завершить весь объём сертификационных работ и испытаний по модели самолёта Ил-114-300 и в марте 2023 года сертифицировать её», – заявил Александр Нерадько. Первые отечественные массовые пассажирские самолеты Ил-12 и Ил-14 положили начало созданию воздушного транспорта для гражданской авиации. Опытный образец российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта Ил-96-400М впервые поднялся в воздух для испытательного полёта. Поэтому испытательные полеты опытного самолета Ил-114, оборудованного схожей силовой установкой, некоторое время не будут проводиться. Самолёт Ил114 назначался также для замены на ряде региональных линий турбореактивных самолётов Як40 и Ту134.
Ил-96-400М совершил первый полет
Ил-96-400М – это удлиненная версия самолета Ил-96-300М, который эксплуатировался коммерческими авиакомпаниями, а также Специальным летным отрядом «Россия» Управления делами президента РФ. Новый широкофюзеляжный самолет Ил-96-400М совершил первый полет 1 ноября 2023 года. Первые отечественные массовые пассажирские самолеты Ил-12 и Ил-14 положили начало созданию воздушного транспорта для гражданской авиации.
История создания самолёта Ил-14
самолёты Ил (Ильюшина): В России поднимают в небо новый Ил-114-300 и Ми-38-4. Опытный образец самолета Ил-96-400М впервые поднялся в воздух. Самолеты ил модельный ряд. Самолет Ил-114-300 предназначен для региональных перевозок, он будет работать с аэродромами невысокой категории. Первый опытный образец самолета Ил-114-300 (переходная версия), предназначенный для летных испытаний, изготовлен из машины № 0108, выпущенной на Ташкентском авиазаводе в.
«Слон» вместо «Гриба» и «Руслана». Когда в России появится новый транспортный самолёт
Оснащенная улучшенным планером, вооружением и более мощными двигателями, эта машина сменила в 1940 году самолет ДБ-3 в серийном производстве. В августе 1941 года ильюшинские самолеты еще раз доказали свои великолепные летные качества. В ночь на 8 августа 13 ДБ-3Т ВВС Балтийского флота нанесли бомбовые удары по целям в Германии, в том числе и Берлину, преодолев туда и обратно 1760 км, из них 1400 — над морем. Это был ответ за попытку немецких самолетов совершить ночью 22 и 23 июля 1941 года массированные воздушные налеты на Москву. Когда работает большой коллектив, почему присваивают машине имя одного человека? С моей точки зрения, это правильно, потому что прежде всего конструктор несет ответственность за свое детище. Много неприятных перипетий было в моей жизни, но часто о них мои товарищи по работе не знали, я не перекладывал на них ответственность. Присвоение имени конструктора ко многому обязывает, потому что это не только большая честь, но и огромная ответственность перед народом Сергей Ильюшин советский авиаконструктор, Трижды Герой Социалистического Труда ДБ-3Ф переименовали в Ил-4 в марте 1942 года в соответствии с постановлением Госкомитета обороны. Легенда авиации Этот самолет принес Сергею Ильюшину большую славу.
Во второй половине 1930-х годов он предложил руководству страны создать бронированный штурмовик — "летающий танк" для непосредственной авиационной поддержки войск на поле боя в условиях сильной противовоздушной обороны противника. Идея авиаконструктора заключалась в создании планера из обтекаемого бронекорпуса, что позволяло значительно снизить вес конструкции самолета и оснастить его мощным вооружением. Наше КБ решило заставить броню работать в корпусе самолета, сделать ее рабочим телом. До сих пор конструкторы надевали броню на каркас только с целью его защиты. А тут был спроектирован бронекорпус, заключающий в себе все жизненно важные части боевой машины — мотор, кабину экипажа, системы двигателя и тому подобное. Однако опыт боевых действий Великой Отечественной войны показал, что Ил-2 без оборонительного заднего пулемета беззащитен против вражеских истребителей, и в первые месяцы войны штурмовые части несли большие потери. Поэтому в сжатые сроки был разработан и принят на вооружение двухместный вариант с кабиной стрелка для обстрела самолетов противника в задней полусфере. Будущий штурмовик в буквальном смысле слова предстояло ковать из стали.
Сложной задачей оказался выбор толщины стального листа, чтобы зря не перетяжелить машину Сергей Ильюшин советский авиаконструктор, Трижды Герой Социалистического Труда Ил-2 стал самым массовым боевым самолетом в истории. Всего было выпущено более 36 тыс. В вермахте его называли "мясорубкой" и "железным Густавом", однако немецкие летчики прозвали Ил-2 "бетонным самолетом" — за высокую боевую живучесть. Время подъема на высоту 1000 м — 2,2 мин. При этом за один боевой разворот штурмовик набирал высоту 400 м. За годы войны было создано несколько модификаций самолетов. Ил-2 и его дальнейшее развитие — штурмовик Ил-10 — активно применялись во всех крупных сражениях, в том числе и в Советско-японской войне. По сути, как отмечают авиационные специалисты, вся штурмовая авиация как новый род войск, тесно взаимодействующий с сухопутными силами, была создана на основе самолетов конструкции Ильюшина.
За создание и совершенствование Ил-2, за разработку Ил-10 Ильюшину были присуждены четыре Сталинские премии.
Андрей Фокин Состоялся первый полет опытного образца российского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М. Согласно опубликованному на сайте Объединенной авиастроительной корпорации сообщению, в ходе испытательного полета, который продолжался 26 минут и проходил на высоте до двух километров на скоростях до 390 километров в час, проверялись управляемость самолета, его устойчивость, а также работоспособность бортовых систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку.
При поддержке высокопроизводительного и масштабируемого российского веб-сервера Angie Новый самолет представляет собой модернизированную версию модели Ил-96-300.
Даниил Бренерман, управляющий директор ПАО «Ил»: «Возобновление программы летных испытаний — важный этап на пути создания нового самолета для региональных перевозок. Мы подключаем к полетам вторую опытную машину. Хочу поблагодарить коллег кооперации за их вклад в продолжение программы испытаний. Нам всем предстоит напряженная работа. Самолет создается для эксплуатации в том числе в сложных климатических условиях. Мы должны будем подтвердить надежность и работоспособность всех систем, в том числе в суровом климате». Скачать мобильное приложение SFERA: Самолет из российских комплектующих Ил-114-300 — пассажирский самолет с максимальной вместимостью 68 человек.
Авиалайнер полностью состоит из отечественных комплектующих. По мнению экспертов, он может заменить на внутренних авиалиниях Ан-24 и иностранные самолеты такого же класса. Ил-114-300 способен взлетать с небольших аэродромов, имеющих бетонированные и грунтовые покрытия. Кроме этого, самолет планируют использовать в арктических районах страны.
Погрешность составляет всего 0,05 микрона, то есть в тысячи раз меньше, чем допустимая. Весь процесс проходит в автоматическом режиме и требует участия всего двух человек. Борис Юданов одним из первых на заводе освоил новое оборудование и сейчас отвечает за стыковку отсеков фюзеляжа и консолей крыла. Говорит, что сравнивать новый метод со старым просто невозможно. Сейчас на предварительную стыковку достаточно в принципе одной-двух смен. Это обмер и подвести фюзеляжи до постановки на болты», - рассказал оператор стендов стыковки поточной линии сборки Ил-76МД-90А Борис Юданов.
Фюзеляж воздушного судна, расположенный на стенде, находится в полетном положении, то есть в таком же, как и во время полета. С помощью лазера производятся замеры и ориентация, после чего стенд в автоматическом режиме подберет угол, под которым детали должны соединиться. Новые машины лишь внешне похожи на своих предшественников. В остальном это совершенно другие самолеты.
Президентский Ил-96-300 улетел из Петербурга, перекрытия в городе сняли
Другое дело, что в комплексной программе развития авиационной отрасли России до 2030 года, обновленной в августе этого года, когда уже вовсю шло производство опытного экземпляра Ил-96-400М, нет планов по производству именно этого лайнера. Программа предполагает выпуск единичных экземпляров Ил-96-300 начиная с 2025 года. Предполагается, что на 2030 год будет выпущено 12 бортов. Но возможно, что программа претерпит еще одну итерацию и Ил-96-400М как серийный самолет в ней все-таки появится.
В пользу такого решения играет тот факт, что Россия фактически вышла из совместного с Китаем проекта по созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета СR929, который в связи с этим потерял букву «R» Russia в своем названии. А в связи с санкциями самолета такого класса нам никто не поставит. При той территории, которую занимает наша страна, не иметь в парках авиакомпаний дальнемагистрального самолета, способного перевезти большое количество пассажиров, было бы, как минимум, странно.
Плюс, развитие отношений с азиатскими странами также требует создания стабильного воздушного сообщения. Причем, самолеты требуются не только в пассажирском, но и в грузовом варианте.
Ученые института проводили прочностные и аэродинамические исследования самолета, в том числе выдали рекомендации по профилям и механизации. Аэродинамическая компоновка крыла Ил-18 создана из профилей, разработанных в ЦАГИ, и позволяла исключить такие опасные явления, как сваливание и самопроизвольный переход в штопор. Начало 1960-х годов ознаменовалось созданием Ил-62 — первого советского реактивного межконтинентального пассажирского самолета. Большую роль в разработке этого летательного аппарата сыграл ЦАГИ, где был проведен цикл лабораторных испытаний на прочность и выносливость. В частности, в институте проходили исследования натурного самолета с имитацией полного спектра нагрузок — благодаря этому удалось заранее установить очаги усталостных разрушений и обеспечить прочность конструкции.
Пожалуй, один из легендарных самолетов, «рожденных» в ОКБ, — «небесный грузовик» Ил-76. Крылатая машина была предназначена для перевозки и десантирования грузов, войск, вооружения, а также боевой техники с расчетами. Этот воздушный «богатырь» потребовал создания нового крыла, обладавшего мощной механизацией. Его проектирование проводилось совместными усилиями специалистов ОКБ и ЦАГИ — результатом стали рекордные показатели подъемной силы для самолетов такого класса. Исследования в аэродинамических трубах института позволили отработать компоновку Ил-76, оптимизировать параметры крыла, расположение горизонтального оперения и гондол двигателей. Первый серийный широкофюзеляжный самолет Ил-86 — еще один пример плодотворного сотрудничества института и ОКБ. Компоновка летательного аппарата, призванного обеспечить потребность в транспортировке большого количества пассажиров в условиях роста объема авиаперевозок, исследовалась и отрабатывалась в ЦАГИ.
Вместимость до 120 человек, дальность до 7 тысяч километров по тем временам очень недурно , топливная эффективность — всё это вызывало немалый интерес у зарубежных авиакомпаний. Пока "туполевцы" продолжали гнаться за рекордами вроде первого сверхзвукового Ту-144 , в КБ Ильюшина во главу угла ставили другие задачи. Недаром дальнемагистральный Ил-62 стал флагманом авиации СССР, продержавшись в этом статусе как минимум пару десятилетий. Кстати, свой первый опытный полёт Ил-86 совершил 22 декабря 1976 года. Вскоре после того, как Ельцин пришёл к власти, он решил сменить личный авиатранспорт на более комфортный лайнер. Стоит отметить, что за все время использования этого типа самолета, с ним не случалось ни одной серьёзной аварии. На борту есть спортзал, рабочие кабинеты, конференц-зал, медицинский блок для реанимации и оказания экстренной медицинской помощи, кухня, гостевые комнаты и комната отдыха для президента. Кабинеты оборудованы всей необходимой офисной техникой, чтобы глава государства мог заниматься любым неотложным делом на борту самолёта. Максимальная взлётная масса авиалайнера — 250 тонн.
Дальность перелёта — свыше 9 000 км. Продолжается активная работа над созданием новых машин, помимо уже упомянутого Ил-114-300. Среди них лёгкий военно-транспортный самолет Ил-112В, весьма перспективная модификация пассажирского широкофюзеляжного лайнера Ил-96 с удлинённым почти на 10 метров фюзеляжем — Ил-96-400М, средний военно-транспортный Ил-276, а также различные модификации на базе тяжёлого Ил-76. Современное проектирование в обязательном порядке использует самые передовые цифровые технологии, но при этом специалисты не забывают о том, что Сергей Ильюшин всегда был "мастером простых решений". Во многих разработках гениальный конструктор не просто опережал своё время — он предопределял будущее отечественной авиации.
В конце 80-х годов КБ Ильюшина разработало региональный турбовинтовой лайнер Ил-114, рассчитанный на перевозку до 60 пассажиров в самых непростых климатических условиях с грунтовых, ледовых и других малоподготовленных взлетно-посадочных полос. То, что доктор прописал для нашей страны! Вот только после распада Советского Союза авиазавод, производящий эти самолеты, а именно, Ташкентское авиационное производственное объединение им. Казалось бы, зачем вообще озадачиваться разработкой какого-то регионального лайнера, если в России уже имеется ближнемагистральный лайнер «Суперджет-100»? Но нет, коммерческая эксплуатация такого турбовинтового самолета, как Ил-114, в сегменте региональных воздушных перевозок с их суровыми ВПП оказывается более безопасной и выгодной, чем реактивного «Суперджета» с его низко расположенными двигателями. После введения в отношении Российской Федерации первых западных экономических санкций было принято решение перенести в нашу страну из Узбекистана производства модернизированной версии этого самолета, получившего название Ил-114-300. Внешне самолет почти не изменился. Его длина составляет 26,9 метра, высота — 9,2 метра, а размах крыла — 30 метров. Двигатели ТВ7-117СТ-01 получили новую электронную систему управления, оптимизированную компонентную базу, стали легче и нарастили мощность до 2800 л. Установлены новые шестилопастные саблевидные вины АВ112-114, сделавшие работу силовой установки менее шумной.
Свято место пусто не бывает: Какими самолётами Россия заменит "Боинг" и "Эйрбас"
Возобновление производства усовершенствованного варианта столкнулось со значительными задержками и перерасходом средств: свой первый полет Ил-76МД-90А совершил лишь в 2017 году. Однако из-за огромных масштабов производства в советские времена это не вызвало острых проблем. До своего распада СССР выпустил свыше 850 самолетов. Планы создания совместного российско-украинского преемника для решения этой проблемы рухнули в 2014 году после свержения украинского правительства в феврале того года. Однако увеличенная дальность и грузоподъемность нового варианта Ил-76 помогут частично компенсировать отсутствие более тяжелых транспортных самолетов, причем самолет КБ Ильюшина имеет значительно лучшие экспортные перспективы благодаря гораздо меньшим затратам на производство и эксплуатацию, чем самолеты весового диапазона как у КБ Антонова.
А в связи с санкциями самолета такого класса нам никто не поставит. При той территории, которую занимает наша страна, не иметь в парках авиакомпаний дальнемагистрального самолета, способного перевезти большое количество пассажиров, было бы, как минимум, странно. Плюс, развитие отношений с азиатскими странами также требует создания стабильного воздушного сообщения. Причем, самолеты требуются не только в пассажирском, но и в грузовом варианте. Ну и, наконец, еще один аргумент в пользу серийного выпуска Ил-96-400М. Это создание двигателя большой тяги ПД-35. ОАК ведет активную работу по его созданию. Ранее сообщалось, что уже до конца года начнутся испытания первого полноразмерного двигателя-демонстратора ПД-35. В середине октября вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что испытания состоятся в марте следующего года, а в серию ПД-35 пойдет в 2030 году.
Воздушное судно поднималось на высоту до 2 тыс. Пролет занял 26 минут. Место взлета и посадки не уточняется. Суверенитет страны По словам генерального директора госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова , самолет начали разрабатывать по решению президента России Владимира Путина. Глава госкорпорации отметил, что Ил-96-400М предназначен для выполнения грузовых авиаперевозок и обеспечения транспортной доступности различных регионов России. Подчеркну, что создание таких самолетов — уникальная компетенция, которая позволит обеспечить технологический суверенитет страны», — сказал Чемезов. В пресс-службе правительства не уточнили, когда именно планируют запустить серийное производство этого самолета. В июле 2022 года источник ТАСС в авиапромышленной отрасли сообщил, что решение о целесообразности серийного производства Ил-96-400М примут после сертификационных испытаний самолета.
Сборку начали в 2018 году на заводе в Воронеже. Подробности — в материале «Газеты. Первый полет Опытный образец российского модернизированного самолета Ил-96-400М совершил первый успешный полет, испытания прошли в штатном режиме, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Как отметил глава Минпромторга , Ил-96-400М — это усовершенствованная модель Ил-96—300. Самолет получил новые эксплуатационные и транспортные возможности. Как уточнили в пресс-службе кабмина, в состав экипажа вошли заслуженный летчик-испытатель России Сергей Сухарь командир воздушного судна и заслуженный летчик-испытатель России Игорь Зинов. Воздушное судно поднималось на высоту до 2 тыс. Пролет занял 26 минут.
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина
Самолёт собран на базе предприятия «Авиастар» — филиала компании «Ил». На этом предприятии в различной степени готовности находятся ещё несколько самолётов Ил-76МД-90А. Наземные и лётные испытания самолёта прошли успешно, в установленные сроки.
Последний борт Воронежский завод передал в 2015 г, примерно в то же время поступил ещё один госзаказ с получением в конце 2018 г.
Модели 400-й серии Модернизированные, более совершенные «Илюшки»-96 400 получили большее признание. Они успешно эксплуатируются в Министерстве Обороны, «Аэрофлоте». Однако такая востребованность постигла не все модификации самолёта.
Некоторые из них так и не стали популярными и далее, чем один пробный экземпляр не производились. Модификации маркированные данной серией представлены ниже: ИЛ-96 400 — признан улучшенной модернизированной версией предшественника. Получил новый силовой агрегат ПС-90А-1 с соответствующей улучшенной тягой.
Отличается длинным фюзеляжем, меньшим расходом топлива, новой авионикой. ИЛ-96 400Т — грузовая версия своего прототипа, сохранившим лётные и технические характеристики. Производство осуществляется с 2007 г.
Первые 3 экземпляра успешно эксплуатировались местной авиакомпанией «Полёт», выполняющей международные грузовые рейсы. В июле 2014 г. На текущий момент планируется возобновить серийное производство для государственного заказа, полученного от Министерства Обороны РФ.
Планируется использовать их для транспортировки топлива в радиусе 3 500 км. ИЛ-96 400 М — первая отечественная авиаразработка вместе с иностранными представителями. В 1997 г.
ИЛ-96 400МД — комплектовался американскими двигателями, используемыми в данное время на « Boeing 777 ». По состоянию на 2017 г, всего произведено 30 экземпляров самолётов. Причём наиболее востребованной продукция «Воронежского акционерного самолётостроительного общества» была в период с 2004 по 2009 гг.
В это время было собрано 6 авиалайнеров. Самые известные факты Так называемый двухэтажный отечественный авиалайнер является действующей легендой российского и советского авиастроения, с его эксплуатацией связано много рассказов и интересных фактов. Одни из них противоречивые и негативно характеризуют самолёт, другие напротив — положительные, превозносящие модели ИЛ-96 над иностранными аналогами.
В сентябре 2023 года в аэропорте завершили капремонт пассажирского терминала площадью 2130 квадратных метров. Аэрогавань столицы Калмыкии оснастили современными системами регистрации, досмотра и обработки багажа, было улучшено информационное сопровождение пассажиров. После реконструкции пропускная способность аэропорта увеличилась вдвое и составила 100 пассажиров в час. В час аэропорт сможет осуществлять 12 посадочно-взлетных операций.
Но чем заменять широкофюзеляжные западные самолеты — это большой вопрос», — говорит глава «Авиа. Возможно, что Ил-96-400М не получит массовую коммерческую историю, однако из этого проекта может выйти другой проект. Пусть самолет выпускается даже единично, это все равно будет поддержанием компетенций, которые в будущем, возможно, выльются действительно во что-то коммерчески интересное», — считает Роман Гусаров. Как один из возможных вариантов, на который указывает эксперт: когда появится двигатель ПД-35, его можно будет интегрировать под Ил-96-400М и получить совершенно новый самолет с двухдвигательной компоновкой.
Современный двигатель ПД-35 может сделать лайнер экономически более современным и на уровне западных аналогов. Другое дело, что этого двигателя еще нет, и его появление предположительно будет не раньше 2028—2030 годов. Потому что «Боинг» и «Аэрбас» занимаются, по сути, тем же. Большинство их современных самолетов родом из прошлого века, но они каждые 10—15 лет занимаются их модернизацией, потому что за это время происходит технологический рост, появляются новые цифровые технологии, авионика, материалы и т. Только у них это поддерживается с помощью большого серийного производства и хорошей коммерческой составляющей. А у нас серийного производства Ил-96-400М нет, но если поддерживать технику в актуальном технологическом состоянии, то придет время, когда это выльется в хороший коммерческий проект широкофюзеляжного самолета», — заключает собеседник.