Правительство РФ планирует к декабрю 2022 года актуализировать проект "Баренцкомур" на участке Сосногорск (Коми) – Индига (Ненецкий автономный округ, НАО), сообщается на официальном интернет. Разработка предпроектной документации по строительству железной дороги Сосногорск — Индига уже завершена.
Глава Коми выступил с докладом на ПМЭФ
Гость также напомнил собравшимся, что сегодня необходима железная дорога до Северного морского пути, поскольку сейчас идет переориентация грузов на восток. Транспортный коридор позволит доставлять промышленные и другие грузы по морю, что существенно выгоднее. При этом строительство и развитие порта Индига будет способствовать и комплексному развитию Ненецкого автономного округа. Губернатор НАО Юрий Бездудный также считает, что грандиозный проект показывает пример партнерства регионов и инвесторов. Для достижения цели надо создавать рабочие места, увеличивать налоговую базу, и поэтому мегапроект по строительству порта Индига важен, так как он не связан с добычей нефти, а вместе с железной дорогой имеет больше логистический характер", - высказался Ю.
Отметим, что целью НГПК является создание транспортной, энергетической и телекоммуникационной инфраструктуры для воспроизводства минерально-сырьевой базы, освоения месторождений полезных ископаемых и развития горнорудных проектов на территории Республики Коми и Ненецкого автономного округа, что станет основой формирования индустриальной платформы для реализации крупных промышленно-сырьевых проектов на территории Арктической зоны России в интересах развития Арктики, Северного морского пути и Северного широтного хода, а также социально-экономического развития Республики Коми и Ненецкого автономного округа. В настоящее время во взаимодействии с Проектным офисом подготовлена трассировка железной дороги Сосногорск — Индига. Предпроектная документация и трассировка направлены в Минэкономразвития Коми для информирования правительства России и включения в план мероприятий по развитию Северного морского пути. Также определен порядок обеспечения строительства магистрали стройматериалами, при этом все карьеры будут лицензироваться только уполномоченными государственными компаниями — координацию между ними и ГК «РУСТИТАН» осуществит АО «Комитранс».
Предполагается, что порт будет переваливать уголь, древесину, газовый конденсат и сжиженный углеводородный газ.
Проект также включает разработку Пижемского месторождения титановых руд и кварцевых песков в Коми, где АО "Русские титановые ресурсы" "Руститан" создаёт горнопромышленный кластер. В августе правительство России утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года. Этот маршрут, проходящий по морям Северного Ледовитого океана, претендует на конкуренцию с Суэцким каналом, имея протяжённость меньше примерно на треть.
В декабре 2022 года в правительство РФ должен быть представлен доклад. В частности, участок Сосногорск — Индига, как и "Белкомур", фигурирует в Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года.
Строительство линии и морского порта в Индиге также входят в стратегию развития НАО в этот период. Планировалось, что эта железная дорога в связке с глубоководным портом наравне с "Белкомуром" или вместо него станет новым маршрутом для экспорта продукции промышленных предприятий восточной части РФ.
Индига: новые ворота в Арктику
Участок Полуночное — Сургут находится на территории Свердловской области и Ханты-Мансийского автономного округа — Югры. Общая протяжённость железнодорожного участка Индига — Полуночное составит около 1200 км. Ориентировочное время начала строительства — 2020 год [2]. Целесообразность[ править править код ] Планируется, что дорога в связке с глубоководным портом в Индиге наравне с Белкомуром , или вместо него, станет новым маршрутом для экспорта продукции промышленных предприятий Республики Коми , Пермского края , УрФО , СибФО , ДВФО и даже ПриФО , вместо маршрута экспорта через порты Прибалтики и Украины, которые используются российскими компаниями в виду нехватки мощностей портов на территории РФ. Поэтому, если будут построены обе эти магистрали, грузоотправители могут разделять отправку своих грузов по двум этим маршрутам с целью минимизации рисков. Вся железная дорога от Индиги до Сургута целиком проходит через нефтегазоносные месторождения, поэтому нефтедобывающие компании станут одними из первых грузоотправителей и получателей для этой дороги. Нефтяникам дорога необходима для доставки строительной техники и оборудования, требуемого для освоения месторождений.
Индига[ править править код ] Посёлок Индига находится в устье реки Индиги.
Проект также включает разработку Пижемского месторождения титановых руд и кварцевых песков в Коми, где АО "Русские титановые ресурсы" "Руститан" создаёт горнопромышленный кластер. В августе правительство России утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года. Этот маршрут, проходящий по морям Северного Ледовитого океана, претендует на конкуренцию с Суэцким каналом, имея протяжённость меньше примерно на треть. Лента новостей.
Также продолжаются ремонтные работы контейнерного терминала в Сыктывкаре. В планах компании продолжить благоустройство привокзальной площади в столице Коми, построить надземный переход через железные пути в городе. Одним из самых масштабных проектов остается строительство круглогодичного глубоководного морского порта "Индига". В республике планируют построить железную дорогу Сосногорск-Индига.
ТГ-канал «Арктика Онлайн» выдал новость : «Минвостокразвития рассматривает трассу Сосногорск - Индига как альтернативу Восточному полигону», - новость вышла 17 ноября. Через несколько дней 21 ноября КП-Коми проинформировала о том, что «сенатор от Коми Елена Шумилова войдет в рабочую группу по вопросам строительства железной дороги Сосногорск — Индига». Стороны отметили необходимость всестороннего вовлечения Коми в работу над расширением железнодорожных сетей. В частности, обсуждалось строительство ветки «Сосногорск — Индига». Она свяжет центр Коми с выходом к Северному морскому пути. Этот проект позволит создать опору перспективного товарообращения в республике. Шумилова подчеркнула, что эту работу необходимо начинать уже сейчас. По ее словам, в НАО уже создана рабочая группа выделено мной — Б. Сенатор рассказала, что более 389 миллиардов рублей потратят на порт Индига и на саму магистраль. А уже на следующий день 22 ноября Коми-портал ИА БНК сообщил читателям: «В Сыктывкаре на площадке Госсовета Коми Российский союз промышленников и предпринимателей совместно с Коми союзом промышленников и предпринимателей обсудили три крупных инвестиционных проекта из стратегии развития Арктической зоны России на территории Коми и НАО, которые представляют собой интегрированный инфраструктурный Мегапроект. Речь идет о создании вертикально интегрированного горно-металлургического комплекса на базе Пижемского месторождения титановых руд и стекольных песчаников, а также о строительстве глубоководного незамерзающего морского порта «Индига» и железной дороги «Сосногорск-Индига», позволяющей соединить порт и месторождение с Северным широтным ходом». И от себя добавлю — и Северным морским путём. Далее предполагаются изыскательские работы по данной линии и отработка проектно-сметной документации. На этом же заседании управляющий директор АО «ИнфраВЭБ» Александр Турков сообщил , что его организация примет участие в подготовке документов по государственно-частному партнерству ГЧП , необходимому для реализации проектов по освоению Пижемского месторождения титановых руд и стекольных песчаников со строительством морского порта Индига и железнодорожной ветки до Сосногорска. В начале декабря стало известно о том, что Роман Троценко, главный бенефициар и инициатор проекта строительства порта в Индиге, купил у «Северстали» «Воркутауголь». По этому поводу «КоммерсантЪ» написал : ««Воркутауголь» не первый актив Романа Троценко в арктической зоне. На Таймыре он создает каменноугольный кластер на базе Сырадасайского месторождения с запасами 5 млрд тонн, которое расположено в 105—120 км юго-восточнее поселка Диксон. В географической близости от «Воркутаугля» находится крупный инфраструктурный проект господина Троценко — глубоководный порт Индига стоимостью 300 млрд руб. Для создания порта также необходимо решение о строительстве железной дороги Сосногорск—Индига». Перед Новым годом на официальном сайте ВЭБ. Создание национального горнопромышленного кластера в Арктической зоне Российской Федерации включает вертикально интегрированный горно-металлургический комплекс по переработке титановых руд и кварцевых стекольных песков Пижемского месторождения, железнодорожную магистраль Сосногорск — Индига и глубоководный морской порт Индига. Все проекты включены в Стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, утвержденной указом Президента России. Ранее в ходе Восточного экономического форума — 2021 Президент России Владимир Путин поддержал стратегический проект по выходу в незамерзающую часть Баренцева моря в районе Индиги, который позволит вывозить грузы с территорий Новосибирской области, Кузбасса, а также Казахстана. В результате будет создан маршрут в полтора раза короче Транссибирской железнодорожной магистрали, что позволит увеличить пропускные способности грузовых железнодорожных перевозок. По мнению экспертов, потенциальная грузообразующая база района тяготения к порту Индига с учетом создаваемой железнодорожной магистрали Сосногорск — Индига составит более 100 млн тонн к 2030 году». Полагаю, что информация на сайте ВЭБ. На странице 111 Распоряжения читаем: «Комплексное развитие получат существующие и перспективные морские порты акватории Арктической зоны Российской Федерации, включая строительство новых терминалов и перевалочных комплексов в том числе порты Мурманск, Архангельск, Индига, Диксон, Певек, Сабетта, Дудинка, Тикси. Для обеспечения доступа к указанным комплексам необходимо развитие железнодорожной инфраструктуры». Еще одно закономерное событие, которое произошло в тот же день 23 декабря, о котором со ссылкой на пресс-службу Правительства РФ сообщил ТАСС: «Правительственная комиссия по региональному развитию под руководством заместителя председателя правительства РФ Марата Хуснуллина одобрила доработанный план диверсификации экономики Республики Коми, рассчитанный на 2021-2026 годы.
Государственные Новости
Как говорил Троценко, общая сумма инвестиций может превысить 300 миллиардов рублей, которые будут привлечены силами корпорации. Мощность перевалки должна составить 80 млн. Дополнит объект стационарный нефтяной терминал, который позволит ежегодно отгружать на экспорт до 30 млн. Фото из телеграм-канала Юрия Бездудного Bezdudnyi.
По проекту порта в Индиге выполнены комплексные инженерные изыскания, разработана предпроектная документация. Готовятся документы для подачи заявок на резидентство проектов в Арктической зоне РФ.
Это значит, что по железной дороге от Сосногорска до Индиги повезут титановые руды, кварцевые пески, редкоземельные металлы, которые будут экспортироваться по всему миру». Отмечается, что уже определено, где будет проходить дорога, ее протяженность, основные параметры трассы.
Железнодорожная магистраль «Сосногорск — Индига» является стратегической транспортной артерией для увеличения грузопотоков Северного морского пути, воспроизводства минерально-сырьевой базы, обеспечения разведки и эксплуатации месторождений, а также роста добычи ресурсов в Республике Коми и Ненецком автономном округе в интересах социально-экономического развития территорий Арктической зоны Российской Федерации.
Пижемское месторождение титана расположено в Усть-Цилемском районе Республике Коми, является крупнейшим в России и мире по ресурсам и запасам титанового и кварцевого сырья, а также уникальным по наличию ценных попутных ископаемых железо, циркон, золото, алмазы, РЗМ. ГК «Руститан» — российский горнопромышленный холдинг, сформированный в целях развития и освоения минерально-сырьевой базы в интересах обеспечения отечественной промышленности товарной продукцией высоких переделов на основе титанового и кварцевого сырья. ИК «Аеон» — частный фонд прямых инвестиций и управляющая компания, специализирующаяся на антикризисном управлении индустриальными активами. Корпорация инвестирует в предприятия, требующие реструктуризации управления или привлечения дополнительного финансирования для расширения деятельности.
Как будет работать «Морской порт Индига»
Создание транспортной инфраструктуры кластера, в основе которой – строительство железнодорожной ветки «Сосногорск-Индига», также является знаковым проектом для развития арктических территорий республики. О крупнейшем инфраструктурном проекте говорили на прошлой неделе Глава Коми и руководитель холдинга «Руститан». Проект предусматривает создание горнопромышле. Создание вертикально интегрированного горно-металлургического комплекса по переработке титановых руд и кварцевых песков Пижемского месторождения, как и морской порт Индига с железной дорогой Сосногорск – Индига, вошло в стратегию развития Арктики и обеспечения.
Здравствуйте
- Новый виток в развитии округа
- Как будет работать «Морской порт Индига» | Июль 2023
- Железнодорожному маршруту к Баренцеву морю быть / Железнодорожные новости / Альфа Рэйл Экспорт
- Популярное
- «Руститан» будет экспортировать металлы через порт Индига в Ненецком АО — Медиапалуба
- Глава Коми выступил с докладом на ПМЭФ – ГТРК «Коми Гор»
Как будет работать «Морской порт Индига»
| ГК «РУСТИТАН» презентовала Мегапроект национального горнопромышленного кластера в НАО. | это линия Сосногорск - Индига (Республика Коми - Ненецкий автономный округ), Эльга - Чумикан (Республика Саха - Хабаровский край). |
| В Правительстве Коми обсудили строительство железной дороги Сосногорск-Индига, поддержку бизнеса | Индига осуществляется Консорциумом, который завершил разработку предпроектной документации и подготовил оптимальную трассировку прохождения дороги с учетом ее протяженности. |
| ГК «РУСТИТАН» презентовала Мегапроект национального горнопромышленного кластера в НАО. | Баренцкомур (Баренцево море — Коми — Урал) — проект железной дороги, которая соединит порт Индига, Сосногорск, Троицко-Печорск, Полуночное и Сургут. |
Руститан продолжает продвигать арктический мегапроект
Планируется создать горную площадку непосредственно на месторождении, вторую площадку - горно-металлургический комплекс в Ухтинском районе, который будет состоять из обогатительного комбината и химико-металлургического комбината по переработке титановых руд. Связывать площадки и склады будет проектируемая железнодорожная трасса Сосногорск - Индига около 500 км по прямой - прим. Продукция будет поступать потребителям в дальнейшем через эту трассу и морской порт "Индига".
Сам порт построят в акватории Баренцева моря у мыса Большой Румяничный в 50 км от посёлка Индига. Предполагается, что порт будет переваливать уголь, древесину, газовый конденсат и сжиженный углеводородный газ. Проект также включает разработку Пижемского месторождения титановых руд и кварцевых песков в Коми, где АО "Русские титановые ресурсы" "Руститан" создаёт горнопромышленный кластер. В августе правительство России утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года.
Отмечается, что уже определено, где будет проходить дорога, ее протяженность, основные параметры трассы. Президент России Владимир Путин поручил правительству РФ до 10 мая представить предложения по созданию железнодорожного маршрута до Баренцева моря в районе бухты реки Индиги в Ненецком автономном округе.
Отметим, что ГК «РУСТИТАН» совместно с Дирекцией Морской порт «Индига» ИК «АЕОН» в конце 2021-го завершили разработку предпроектной документации на инфраструктурный проект «Ходатайство Декларация о намерениях инвестирования в строительство новой железнодорожной линии Сосногорск — порт Индига», в рамках которой составлена трассировка трассы и рассчитаны основные технико-экономические показатели проекта.
Губернатор республики Коми Владимир Уйба мгновенно отреагировал на поручение В. Путина М. Мишустину и заявил журналистам: «Я принял решение о роспуске правительства республики Коми и хочу поблагодарить коллег за совместную работу. Условия были экстремальные. Прошу продолжить работу в статусе исполняющих обязанности до назначения нового состава правительства. Полномочия нового председателя правительства будут возложены на Альмиру Ахтямовну Ахмееву», — сказал Уйба. Свое решение глава республики связал со стратегическими задачами развития региона, которые предстоит решать новой команде. В качестве первоочередной задачи нового правительства Уйба назвал выведение экономики на качественно новый уровень. Отреагировал, но очень вяло, на предложение В. И вялую реакцию главы НАО можно понять, если заглянуть в краткое досье в Интернете о тех, кто и как сегодня со стороны НАО участвует если это можно назвать участием в строительстве порта в Индиге и железной дороги к ней.
Нарьян-Мар Возраст 2 года 10 месяцев Деятельность Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления Масштаб деятельности скромный Выручка 249 тыс. Руководитель Солдатова Виктория Александровна генеральный директор Финансовое состояние в 2020 году Финансовое состояние организации значительно хуже среднего по отрасли Составители досье просят читателей обратить внимание на следующее: Два года подряд организация получала убыток в 2020 году — 1,7 млн руб. Финансовое состояние хуже среднего по отрасли. Не по той ли причине, что бурная активность руководства НАО в лице А. Мишустину проработать и представить практические предложения по строительству железнодорожной ветки с выходом на берег Баренцева моря в районе устья реки Индига? Чтобы, как говорится: «расставить все точки над и»? В качестве повода для дальнейших размышлений на эту тему, напомню читателям об одном из своих предложений, отправленных мной А. После смены правительства РФ и внесения изменений в Конституцию РФ, вопрос укрупнения регионов снова может появиться в повестке дня. Если в НАО не желают оказаться в составе Архангельской обл. И многопрофильную экономику в расширенных границах НАО создавать путем практической реализации планов Сыктывкара по развитию: коксохимии, энергетики, металлургии, целлюлозно-бумажной промышленности, а также нефтехимии и сельского хозяйства, используя для этого из 130 млрд.
Мишустину, имеющему репутацию эффективного и решительного менеджера, с просьбой рассмотреть этот вопрос? Мастер непредсказуемых решений, наш Президент В. Путин, заявивший пару лет назад, что «в укрупнении регионов есть смысл, если субъект оказался экономически несостоятельным», такое объединение, в том или ином варианте, может одобрить.
В НАО завершили разработку предпроектной документации железной дороги на Индигу
Появление железной дороги позволит запустить множество проектов, говорит и Сергей Савчук. Так, например, можно будет наконец провести детальную геологоразведку Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, которая много лет буксует именно из-за крайне сложных условий доставки специалистов и грузов. В Республике Коми разведаны запасы в 150 миллионов тонн бокситов, что позволяет организовать на месте производство крайне востребованного алюминия. Здесь же до сих пор ведется разведка хромовых руд. В транспортной доступности от новой трассы активно работает компания «Руститан», в ведении которой находится Пижемское месторождение, чьи прогнозные запасы титановой руды оцениваются в 2,5 миллиарда тонн. Только диоксида титана здесь порядка 100 миллионов тонн, а есть еще и приятные бонусы в виде золота, алмазов и редкоземельных металлов. По соседству находится Ярегское месторождение, чей потенциал вдвое больше, а вместе они образуют крупнейшее месторождение титана в мире. Колумнист РИА Новости подчеркнул, что речь опять же идет не просто о вывозе сырья. Это не просто красивые слова, создание горно-металлургического комплекса на базе Пижемского месторождения прописано во все той же стратегии развития Арктики. Этот же документ подразумевает тотальное перепрофилирование угольной отрасли, создание комплексов глубокой переработки и обогащения угля, то есть Коми и Ненецкий АО могут стать базой производства кокса, угольных концентратов, графита», — объяснил Савчук.
Отметим, что ГК «РУСТИТАН» совместно с Дирекцией Морской порт «Индига» ИК «АЕОН» в конце 2021-го завершили разработку предпроектной документации на инфраструктурный проект «Ходатайство Декларация о намерениях инвестирования в строительство новой железнодорожной линии Сосногорск — порт Индига», в рамках которой составлена трассировка трассы и рассчитаны основные технико-экономические показатели проекта. Губернатор республики Коми Владимир Уйба мгновенно отреагировал на поручение В. Путина М. Мишустину и заявил журналистам: «Я принял решение о роспуске правительства республики Коми и хочу поблагодарить коллег за совместную работу. Условия были экстремальные. Прошу продолжить работу в статусе исполняющих обязанности до назначения нового состава правительства. Полномочия нового председателя правительства будут возложены на Альмиру Ахтямовну Ахмееву», — сказал Уйба. Свое решение глава республики связал со стратегическими задачами развития региона, которые предстоит решать новой команде. В качестве первоочередной задачи нового правительства Уйба назвал выведение экономики на качественно новый уровень.
Отреагировал, но очень вяло, на предложение В. И вялую реакцию главы НАО можно понять, если заглянуть в краткое досье в Интернете о тех, кто и как сегодня со стороны НАО участвует если это можно назвать участием в строительстве порта в Индиге и железной дороги к ней. Нарьян-Мар Возраст 2 года 10 месяцев Деятельность Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления Масштаб деятельности скромный Выручка 249 тыс. Руководитель Солдатова Виктория Александровна генеральный директор Финансовое состояние в 2020 году Финансовое состояние организации значительно хуже среднего по отрасли Составители досье просят читателей обратить внимание на следующее: Два года подряд организация получала убыток в 2020 году — 1,7 млн руб. Финансовое состояние хуже среднего по отрасли.
Реализация проекта строительства угольного терминала в порту Индига позволит: - снизить риски ограниченного роста объемов экспорта угля Российской Федерации по лимитирующей пропускной способности инфраструктуры; - предоставить дополнительные возможности увеличения экспорта российских грузов в страны АТР в альтернативу Транссибу и БАМу; - выступить драйвером развития Северных территорий и укрепления позиций Российской Федерации в Арктике; - переключить грузопотоки из портов Прибалтики; - обеспечить максимальную востребованность проекта Северный широтный ход; - снизить стоимость транспортировки продукции на азиатские и иные рынки — повышение конкурентоспособности экспорта; - создать новые рабочие места в связи с развитием территории внутри и вокруг порта, а также по трассе ответвление от Северного широтного хода; - увеличить ненефтяные доходы бюджета Ненецкого автономного округа. На какие показатели рассчитан проект после выхода на полную мощность? Перспективный грузооборот развития морского порта "Индига" прогноз 2035 г. Что будет построено в рамках проекта, помимо нового порта? В целях развития подходов к новому порту Индига для транспортировки нефтегазовых, минеральных и лесных ресурсов предполагается строительство железной дороги Сосногорск — Индига позволит перенаправить грузопотоки от регионов Сибири и Урала в Северную Европу, Северную и Южную Америку, страны АТР. Стоимость строительства без учета стоимости отвода земель — 198 млрд рублей. Сколько будут строить? Общая продолжительность строительства морского порта вблизи поселка Индига с учетом производства работ вахтовым методом составляет 89 месяцев 7,5 лет. Сроки реализации: 2018 — 2025 годы. Сколько стоит весь проект? Стоимость: 353,1 млрд. Проект будет реализован на условиях государственно-частного партнерства, федерального финансирования. Что получит регион и частный бизнес в итоге? Реализация проекта строительства глубоководного порта в районе поселка Индига позволит: - снизить риски ограниченного роста объемов экспорта угля Российской Федерации по лимитирующей пропускной способности инфраструктуры; - предоставить дополнительные возможности увеличения экспорта российских грузов в страны АТР в альтернативу Транссибу и БАМу; - выступить драйвером развития Северных территорий и укрепления позиций Российской Федерации в Арктике; - переключить грузопотоки из портов Прибалтики; - обеспечить максимальную востребованность проекта Северный широтный ход. Порт Индига станет основным системообразующим опорным элементом развития Северного морского пути наряду с Мурманским и Архангельским транспортными узлами, портом Сабетта, выступит реальным драйвером укрепления экономических и политических интересов России в Арктике. Строительство железнодорожной линии Сосногорск — Индига повысит конкурентоспособность экспорта продукции угледобывающих предприятий Республики Коми и промышленных предприятий Кемеровской области, снизит затраты на железнодорожные перевозки и простимулирует экономическое развитие отрезанных от прямого выхода на внешний рынок регионов — Республики Коми, Пермского края, Кемеровской и Свердловской областей, Кузбасса. Реализация проекта обеспечит возможность переориентации перспективных объемов перевозок угольной продукции, в настоящее время поставляемой в направлении Дальневосточных портов через Северные порты, в том числе через Индигу.
Железная дорога «Сосногорск — Индига» свяжет порт Индига с железнодорожной сетью страны и, по сути, станет стратегической транспортной артерией. Поручения Пр-50 утверждены вчера и предусматривают не только развитие транспортной системы РФ, но и подготовку к празднованию юбилея БАМа. Индига ударение на первом слоге — это поселок на берегу Баренцева моря на северо-западе Ненецкого автономного округа НАО , расположенный в одноименной бухте, до которой доходит теплое течение Гольфстрим, и поэтому она не замерзает. Еще 150 лет назад власти Российской империи рассматривали вариант транзита товаров через Индигу и строительство в этом месте порта.
По проекту порта в Индиге выполнены комплексные инженерные изыскания, разработана предпроектная документация. Готовятся документы для подачи заявок на резидентство проектов в Арктической зоне РФ.
Глава НАО сообщил об ускорении проекта по созданию порта в Индиге
Интегрированный инфраструктурный Мегапроект по созданию национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск – Индига в Арктической зоне Российской. Индига (ударение на первом слоге) – это поселок на берегу Баренцева моря на северо-западе Ненецкого автономного округа (НАО), расположенный в одноименной бухте, до которой доходит теплое течение Гольфстрим, и поэтому она не замерзает. Срок реализации проекта — 2023-2027 годы. Планируется, что дорога Сосногорск-Индига разгрузит Восточный полигон, увеличит грузооборот по Северному морскому пути за счет транспортировки полезных ископаемых из регионов РФ и Казахстана на экспорт.
Путин поручил разработать железнодорожный маршрут до Баренцева моря
Сенатор Елена Шумилова вошла в состав рабочей группы ОАО «РЖД» по инфраструктурным проектам В интервью телеканалу «Коми Гор» она рассказала, почему Коми важно участвовать в проекте строительства железной дороги Сосногорск – Индига, как он повлияет на рабочие. Второй маршрут – это строительство участка Северного широтного хода, который позволит соединить Свердловскую железную дорогу и Северную железную дорогу и выйти в незамерзающую часть Баренцева моря в районе Индиги. ТАСС, 19 января. Разработка предпроектной документации по строительству железной дороги на порт Индига завершена, сообщили ТАСС в среду в пресс-службе администрации Ненецкого автономного округа (НАО). Инвесторы железнодорожной линии до будущего порта не находятся. Вопрос финансирования железной дороги Сосногорск—Индига, которая необходима для создания порта Индига на Баренцевом море, пока не решен.
Инвестиции в создание ж/д магистрали к порту Индига в НАО и Коми оценили в 371 млрд руб.
| Руститан продолжает продвигать арктический мегапроект | На площадке Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) подписали соглашение о строительстве глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск – Индига. |
| Когда начнется строительство морского порта Индига и железной дороги к нему от Сосногорска | В частности, речь шла о будущем строительстве в Индиге незамерзающего круглогодичного морского порта. |
| Баренцкомур — Википедия | Инвестор ускорит реализацию проекта морского порта «Индига» в Ненецком автономном округе (НАО), сообщил в среду в Telegram-канале глава региона Юрий Бездудный по итогам встречи с представителями корпорации «Аеон». Об этом пишет ТАСС. |
| Руститан продолжает продвигать арктический мегапроект | О крупнейшем инфраструктурном проекте говорили на прошлой неделе Глава Коми и руководитель холдинга «Руститан». Проект предусматривает создание горнопромышле. |
| Когда начнется строительство морского порта Индига и железной дороги к нему от Сосногорска | В перспективе появление маршрута Сосногорск — Индига позволит разгрузить Восточный полигон, который на сегодняшний день загружен на пару лет вперед, а также дать старт работам по обработке залежей бокситов, титана, кварца, марганца, хрома и других элементов. |
Как будет работать «Морской порт Индига»
| Стратегия развития северной дороги | Газета Северная магистраль | Индига (ударение на первом слоге) – это поселок на берегу Баренцева моря на северо-западе Ненецкого автономного округа (НАО), расположенный в одноименной бухте, до которой доходит теплое течение Гольфстрим, и поэтому она не замерзает. |
| ГК «РУСТИТАН» презентовала Мегапроект национального горнопромышленного кластера в НАО. | Железнодорожная линия свяжет порт Индига с основными грузообразующими регионами России, станет альтернативным маршрутом для экспорта нефтегазовых, минеральных и лесных ресурсов на перспективные мировые рынки. |
Новости Республики Коми | Комиинформ
Индига осуществляется Консорциумом, который завершил разработку предпроектной документации и подготовил оптимальную трассировку прохождения дороги с учетом ее протяженности. строительство глубоководного порта и маршрут железной дороги Сосногорск – Индига. Позже с проектами стороны ознакомят и жителей Ненецкого автономного округа. — Этим Соглашением мы, по сути, создаём фундамент для реализации стратегического проекта. Наряду с огромным значением для всей страны, он имеет большое значение и для нашего округа, потому что по территории НАО пойдёт железнодорожная ветка Сосногорск – Индига.