Ну а на 2025 год намечена премьера «настоящего» «Москвича» — нам обещают представить электромобиль, который будет создан российскими инженерами на собственной платформе. Новая «Волга»: чиновники будут довольны.
Автостат: доля китайских машин на авторынке России превысила 50 процентов
А создавался он в строгом соответствии с заветами великого государственника Егора Тимуровича. То есть развивать автопром никто из «эффективных менеджеров» не пытался, вот почему все отечественные автозаводы были либо «оптимизированы» до фундамента, как это было с ЗиЛом и Серпуховским автозаводом, либо их «офранцузили», как это до недавних пор было с АвтоВАЗом, ИжАвто и АЗЛК. Но настоящий «прорыв в никуда» случился в нулевые годы, когда в РФ построили свои заводы несколько крупных автоконцернов. Казалось бы, сбылась вековая мечта всех страдальцев по колбасе и туалетной бумаге, мечтавших ещё и ездить за ними в магазин на иномарке. В 2019 году в Подмосковье появился завод Mercedes, а в Тульской области — Haval. А где же отечественные марки, наверняка удивится читатель? Про «прорыв в никуда» было сказано не случайно. Как все мы знаем, после начала СВО из России сбежали практически все автопроизводители, имевшие собственные сборочные заводы.
Перечислять их смысла не имеет, проще сказать, что из всех них остался только китайский Haval. В результате РФ оказалась у разбитого корыта: своего автопрома, фактически, нет, а иностранные партнеры сбежали. Российский флагман легкового автопрома АвтоВАЗ, хоть и стал опять отечественным предприятием, избавившись от французских хозяев, но из-за нарушения логистических цепочек некоторое время выпускал сильно урезанный модельный ряд, да ещё и машины сходили с конвейера в упрощенных комплектациях. Для сравнения: в 1980 году, то есть 42 года назад, в СССР было выпущено 1 млн 327 тыс. Но над «отсталым Совком» у нас принято потешаться, причем потешаются, главным образом, «эффективные менеджеры» гайдаровской школы. Никому из них и никогда в силу вполне понятных причин не удастся повторить достижения СССР, но хохотать над «дремучим Совком» они будут громче всех. И, конечно же, рассказывать о своих великих «достижениях», которые ничего, кроме тоски и стыда, не вызывают.
Очень жалко, что уже нельзя задать вопрос великому «реформатору» и «государственнику» Гайдару — ну что, многомудрый Егор Тимурович, где теперь покупать будем и станки, и самолеты, и, конечно же, автомобили? Но не надо думать, что «эффективных менеджеров»-гайдаровцев смутил кукиш, показанный им «дорогими западными партнерами». В полном соответствии с заветами своего учителя Егора Тимуровича, они крутанулись, как флюгер, и обратили свои взгляды на Восток. Если быть точнее, то на Китай, автомобильную промышленность которого создавал в пятидесятые годы «убогий Совок», над которым «эффективные менеджеры» презрительно посмеивались все последние тридцать лет, активно «оптимизируя» отечественный автопром. И если раньше в РФ затаскивали американские, европейские, японские и корейские автоконцерны, то теперь так же активно принялись затаскивать китайцев.
Мы не раскрываем подковёрные интриги, не "изобретаем велосипеды" и не "открываем Америку". Мы возвращаем утраченные смыслы очевидным вещам. Россия — великая православная держава с тысячелетней историей. Русская Церковь — основа нашей государственности и культуры. Москва — Третий Рим. Русский — тот, кто искренне любит Россию, её историю и культуру. Семья — союз мужчины и женщины.
Думаю, будут и другие, кто хотел бы получить доступ к мощностям автозаводов на территории РФ. Вряд ли их цели будут такими же амбициозными, как у представителей "большой китайской тройки", но названия новых марок в первую очередь российских мы наверняка услышим в 2023 году. Сомневаться не приходится и в том, что в наступившем году бренды из КНР будут только наращивать свою долю на нашем рынке. При этом амбициозные цели по росту продаж, организации локального производства, желание захватить долю на рынке — все это неразрывно связано с вопросами ценообразования. Сегодня китайские машины нередко предлагаются покупателям с хорошими скидками и не только за сданный в trade-in старый автомобиль. Например, под Новый год все покупатели премиальных кроссоверов Exeed автоматически получали скидку в 280 тыс. Видимо, изрядный запас маржинальности позволяет компании из КНР это делать. Так что, надеюсь, в 2023 году мы можем увидеть "ценовые войны" между китайскими производителями за объемы под российским солнцем. Покупателю это только на руку. Заводы для электромобилей Еще несколько месяцев назад в РФ совсем не выпускали электромобили, а сегодня есть сразу несколько собственных производителей. Липецкий завод "Моторинвест", который запустили только в начале осени 2022 года, уже освоил сборку второй модели — кроссовера i-Joy по цене 3 490 000 рублей. А все выпущенные седаны i-Pro первая модель в дилерских центрах появилась в конце октября успешно распроданы.
В 2024—2025 годах правительство планирует выделить 300 млрд рублей на ускорение локализации критически важных комплектующих с упором на электромобили. Но полностью проблему решить даже вливанием больших денег не получится. Локализация становится экономически оправданной только при крупных объемах выпуска, а целевые объемы производства в стратегии автопрома до 2030 года — примерно 1,6 млн автомобилей в год. Тем временем в РФ сейчас полно избыточных мощностей — все заводы могут собирать до 3 млн авто в год, такое количество машин в РФ в ближайшие годы не нужно, да и за границу их не продать. Это означает, что некоторые площадки придется перепрофилировать под другие, не автомобильные цели. Вот первый пример: на части территории бывшего завода Ford во Всеволожске Ленинградская область уже работают лесопилка и склады… Но зато практически в три смены работают «классические» российские автозаводы. На площадке «Lada-Ижевск» в канун Нового года выпустили опытные партии популярных универсалов Lada Largus и электромобилей Lada e-Largus, а серийное производство планируют начать в мае; план — выпустить и продать не менее 30 тыс. Продолжается разработка нового семейства сегмента «В» Lada Iskra ; серийное производство запланировано на начало 2025 года. Рынок: «российско-китайское» лицо Стремительно растущий китайский автопром удачно воспользовался ситуацией и занимает освободившиеся ниши на российском авторынке. И это только те, кто официально объявили о начале продаж легковых автомобилей в собственных или партнерских автосалонах , приступили к формированию дилерских и сервисных сетей. С учетом китайских брендов, которые официально работали в нашей стране и раньше такие как Chery, Haval, Geely и прочие; всего — 16 , общее число марок из КНР, присутствующих в России, достигает 35. Так, по прогнозам компании Chery, в новом году российский рынок NEV «электричек» и гибридов составит 50 тыс. Уже вышли на рынок новые инновационные бренды с акцентом на электричество — это Rising, Wey, Ora. Chery в этом году обещает аж семь моделей на альтернативных источниках энергии. Свои электроавтомобили будут выпускать и «Автотор», «Москвич», «Моторинвест» под брендом Evolute , на подходе еще и «Атом».
Автостат: доля китайских машин на авторынке России превысила 50 процентов
АВТОВАЗ ведет активные переговоры по организации экспорта и сборки LADA с Эфиопией. Эфиопия будет рада развивать сотрудничество с АВТОВАЗом, в том числе содействовать инвестициям в республику, заявил РИА Новости посол страны в РФ Чам Угала Урят. Новости. Водители из России назвали самые нужные и бесполезные опции в машинах. Рассказываем о самых нужных, а также невостребованных функциях согласно мнению российских водителей. Российские машины, официально продаваемые в России в 2024 году. Нашлось всего автомобилей: 54. Цена на самый дешёвый авто в минимальной комплектации начинается от 424 900 рублей. Самая дорогая машина стоит 36 585 000 рублей.
Российский автопром
При этом отрасль восстановила продажи — за год было продано более 600 тысяч машин. Однако индустрия нуждается в государственной поддержке, чтобы и дальше показывать динамичную реализацию, сообщает РИА VladNews. Автопром является одним из ключевых драйверов в автомобильной промышленности. Китайские автомобильные бренды расширились, запустились новые российские марки на базе китайских платформ, Россия в данной индустрии наращивает собственные компетенции.
Текущий год был очень хороший для отрасли, продажи восстановились. По итогам года они могут достичь 900 тысяч и даже миллиона. Продажи автомобилей в год превысили 600 тысяч.
Поэтому необходима сеть электрических зарядных станций. Илону Маску пришлось заниматься этим самостоятельно.
Еще компания установила около 10 000 более медленных зарядок около домов чтобы автомобиль можно было поставить на зарядку на ночь. В планах компании на 2023 год установить еще 4000 медленных зарядок около отелей и ресторанов. В России в момент рождения «Ё-мобиля» зарядок не было, и Михаил Прохоров, видимо, посчитал, что создавать их за свой счет слишком дорого. Поэтому двигательную установку «Ё-мобиля» пришлось делать гибридной, что практически обнуляло экологическую мотивацию приобретения этого автомобиля. Уже сейчас в Москве действуют более 220 зарядных станций которыми пользуется примерно 7000 автовладельцев.
В Петербурге действуют 83 зарядные станции, в Нижнем Новгороде — 44. На Дальнем Востоке первые зарядные станции появились в 2019 году. Расстояние между ними составляет 100—150 км, что позволяет спокойно путешествовать даже на электромобилях с не очень большим пробегом. В будущем в планах компании увеличить количество зарядных станций до 1500 к 2035 году. В большинстве городов-миллионников есть собственные программы развития электрозарядной инфраструктуры.
Сейчас пользователями ЭЗС являются в основном обладатели импортных электромобилей 12,4 тыс.
Название его пока не раскрыли, но логотип будет стилизован под букву X. Ха его разберет.
Появится новый мотор, а дизайнеры проведут умеренный рестайлинг. Судя по информации, просочившейся в СМИ, это будет копия Sehol X6 — довольно стандартного компактного кроссовера, производство которого в Китае началось в 2021 году.
Готовы к рестарту: российский автопром возрождается из небытия
Русская Церковь — основа нашей государственности и культуры. Москва — Третий Рим. Русский — тот, кто искренне любит Россию, её историю и культуру. Семья — союз мужчины и женщины. И их дети. Желательно, много детей. Народосбережение — ключевая задача государства.
Русский — тот, кто искренне любит Россию, её историю и культуру. Семья — союз мужчины и женщины. И их дети.
Желательно, много детей. Народосбережение — ключевая задача государства. Задача, которую невозможно решить без внятной идеологии. Экономический отдел телеканала «Царьград» является единственным среди всех крупных СМИ, который отвергает либерально-монетаристские принципы.
В стране слабо развито машиностроение. Станкостроения вообще практически нет. Местный автомобильный металлопрокат какой то стрёмный.
Электроника, электрика, пластики и прочие необходимые для автомобиля сопутствующие сектора не развиты. Кадры ИТР в стране тоже слабые, потому как учились плохо, да ещё и без опоры на реальную производственную базу.
В Sollers пояснили, что массового выпуска машин стандарта «Евро-5» сейчас не ведется. Ru» официальный представитель Sollers. Восстановить экологичность не так просто Импортозамещение высокотехнологичных автокомпонентов оказалось не таким простым делом, как представлялось на первый взгляд, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Отечественные производители работают, та же «Итэлма», но они еще не вышли на необходимые объемы», — объясняет Моржаретто «Газете. Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
Вместе с тем, в российском автопроме наблюдаются проблемы не только с блоками управления двигателем, но и катализаторами, топливной аппаратурой и даже пластиковыми бензобаками локального изготовления, перечисляет он.
10 новых российских автомобилей в 2023 году
В февральских премьерах значится пикап JAC T9. На российском рынке он будет представлен с двухлитровым бензиновым мотором мощностью более 230 л. На последний месяц зимы также перенесён запуск внедорожника Oting Paladin, который является китайским аналогом автомобиля Nissan Terra с мотором от Mitsubishi.
И, как видим, результат налицо! А у нас "фонд национального спасения" в чужих кубышках лежал, который теперь будет работать на вражескую экономику. Вместо того, чтобы направить эти деньги на развитие производства.
Я уже не говорю про уничтожение профобразования и образование в целом.
Старт продаж в России: 2023 год. Skywell HT-I Skywell — новый китайский бренд на российском рынке. Пока у нас продается только одна модель — электрокроссовер Skywell ET5, но скоро должна выйти гибридная модификация под отдельным названием — Skywell HT-I. Подзаряжаемый гибрид оснащен электромотором мощностью 176 л. При высоких нагрузках например, при обгоне оба агрегата работают вместе, но на небольшой скорости ресурс бензинового двигателя тратится на подзарядку тяговой батареи. И наоборот — на высоких скоростях основным агрегатом служит ДВС. Российские цены на полностью электрический кроссовер Skywell ET5 начинаются от 2 480 000 рублей, тогда как прайс-лист на версию подзаряжаемого гибрида HT-I еще не опубликован. Первое поколение в России появилось в 2019 году, но в Китае уже как несколько лет предлагается автомобиль второго поколения, а в 2023 году новая модель должна дебютировать и в России. Кроссовер построен на платформе с базовым передним приводом полный привод реализуется через муфты подключения задних колес , поперечно расположенным мотором и несущим кузовом.
В Китае новый Gac GS8 предлагается в двух версиях, классической с бензиновым турбомотором 2. Также за доплату предложена полноприводная гибридная модификация с дополнительным электромотором на задней оси 54 л. Цены в Китае начинаются от 29 000 долларов за базовую комплектацию, но в России цены на старую модель начинаются от 2 789 000 рублей т. Более подробно о GAC GS8 второго поколения Kia Sorento рестайлинг Kia Sorento актуального поколения дебютировал в 2020 году и спустя всего несколько лет южнокорейский производитель работает над обновлением. Еще в прошлом году были замечены тестовые прототипы среднеразмерного кроссовера Kia Sorento в камуфляжной пленке. Судя по шпионским снимкам у модели сильно изменится внешний дизайн передней части, в особенности оптика, которая будет иметь мало общего с нынешней. Впрочем многие издания подготовили рендеры обновленного Sorento, но каким автомобиль окажется в реальности мы скорее всего узнаем в конце 2023 года, когда производитель полностью рассекретит рестайлинг. Iran Khodro Tara В 2023 году иранские автомобили собираются покорять российский авторынок. Например, с большой вероятностью компания Iran Khodro которая уже пробывала в России продавать автомобили с 2006 по 2009 год привезет к нам седан Tara построенный на основе Peugeot 301. Более подробно о Иранских автомобилях в России Лада Гранта нового поколения Глава АвтоВаза сообщил, что в конце 2024-го вероятнее всего начнется производство абсолютно новой модели Lada B-класса, точнее это будет целое семейство автомобилей хэтчбек, седан, универсал и Cross версия.
А ориентирована новинка будет на молодежь. В Китае начал продаваться в 2020 году. По размерам длина — 4785 мм, ширина — 1869 мм немного крупнее Volvo S60. Весной прошлого года седан был замечен в Беларуси, производитель его привез, чтобы изучить спрос, логично предположить, что модель могут представить и в России. Также привозом Geely Preface занимаются неофициальные дилеры по схеме параллельного импорта, цены на такие автомобили в районе 2 500 000 рублей. Более подробно о седане Geely Preface для России Geely Atlas нового поколения 2023 Совсем недавно в Китае представили кроссовер Geely Atlas следующего поколения, правда на родном рынке продающийся под именем Geely Boyue L, а Atlas используется для экспорта. Новинка построена на современной платформе CMA разработанная дочерней компанией Volvo. По размерам новое поколение стало крупнее предшественника длина — 4670 мм, ширина — 1900 мм и теперь сопоставимо с новым Kia Sportage. Внешний дизайн и интерьер выполнены в новом стилевом исполнении. Geely Atlas будет предложен как с бензиновыми агрегатами, так и в виде гибрида.
Старт продаж в России: ориентировочно — 2023 год. Это будут городской молодежный кей-кар планы на него были еще до 2022-го и модель для людей с ограниченными возможностями. Старт продаж в России: 2023 — 2024 год.
Новая Lada Aura позиционируется как автомобиль, в том числе для чиновников и ориентирована на госзаказ. Как ожидается, она станет заменой не только таких популярных у представителей власти иномарок, как Ford Focus или Skoda Octavia , но в отсутствии альтернативы - и более крупных Toyota Camry , Ford Mondeo и Hyundai Sonata.
Также машина может быть интересна в качестве такси в классе комфорт и выше. Обновленный УАЗ "Патриот" Другой отечественный производитель - Ульяновский автозавод - в 2024 году представит обновленный внедорожник УАЗ "Патриот", который получит измененный внешний вид, а также новый силовой агрегат. Речь идет о 2-литровом дизельном двигателе JAC мощностью 130 л. Он будет сочетаться с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Такой же силовой агрегат устанавливается на коммерческий автомобиль Sollers Argo, выпуск которого налажен на мощностях УАЗа.
Вопреки санкциям: российский автопром нарастил производство
Новости по тегу: Российский Автопром. 4)Иностранные специалисты в теме автопрома поедут по миру на заработки, если в Европе начнётся кризис и закрытие автопрома. "Волга". Предположительно под ним будут выпускаться машины на замену Toyota Camry, но официально об этом нет практически никакой информации. В разделе «автоновости 2024» находятся самые свежие новости из мира авто за 2024-2025 годы. Российский автопром подвел официальные итоги за 2023 год. Краткий вывод — растем. По данным Росстата, было выпущено 537 тыс. новых легковых автомобилей, это на 19% выше, чем годом ранее. Последние новости о новых моделях от Лада, УАЗ и ГАЗ. На автомобильном новостном портале публикуются наиболее актуальные новости и инсайды о перспективных новинках российского рынка.
Последние новости из мира автопрома в России и мире
| Российский автопром пустился в погоню за Илоном Маском | Купить новый авто отечественного производства от официального дилера в Москве. Специальные цены на все марки модельного ряда автомобилей из России в автосалоне АвтоГЕРМЕС. |
| - Новости российской автомобильной промышленности и авторынка | Названы главные премьеры российского автопрома в 2024 годуВ условиях санкционного давления отечественные автомобильные заводы продолжают расширять комплектации своих моделей и выводить на авторынок новинки. |
Новинки авто в России 2023 года: все новые модели которые выйдут на российский рынок
Российские машины, официально продаваемые в России в 2024 году. Нашлось всего автомобилей: 54. Цена на самый дешёвый авто в минимальной комплектации начинается от 424 900 рублей. Самая дорогая машина стоит 36 585 000 рублей. На российском рынке можно купить такие модели как: TIGGO 8 PRO PLUG-IN HYBRID, TIGGO 8 PRO MAX. Новости / Шины и диски Новый шинный бренд Attar готовится к скорому выходу на российский рынок Производство покрышек для легковых и грузовых автомобилей в ближайшие месяцы начнётся на казахстанском заводе, который принадлежит «Татнефти» и группе «Аллюр». Именно они и их последователи заложили основы неизбежной деградации российского автопрома, который отныне превратился в бледную тень советского автопрома сорокалетней давности. В результате сегодня Москва вышла на первое место среди покупателей машин у Пекина и, как полагают эксперты, уже в 2024-м сможет полностью покрыть дефицит новых авто на внутреннем рынке.
Отечественные
Правда, такой информацией поделился с нами глава Минпромторга Денис Мантуров, а это настораживает, поскольку его предсказания редко воплощаются в реальности. А теперь поговорим о «примазавшихся». Что более всего на слуху из недавно открытых в России автомобильных производств? При ближайшем рассмотрении, правда, выясняется, что это замаскированный китайский JAC. Вторым по частоте упоминаний следует признать «чемпиона» среди электромобилей — липецкий Evolute, умудрившийся за январь продать аж 111 своих изделий.
После ухода западного автопрома не все смогли быстро начать производство автомобилей, уже локализованных в России", — отметил он.
Действительно, автопром сильнее других промышленных отраслей пострадал в прошлом году. Но к середине текущего года ситуация стала меняться: есть восстановление рынка и спроса, полагает заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов. Так, в январе—мае 2023 года в России было продано 414 тыс. Притом что в начале 2022—го работали все автозаводы, расположенные на территории России. Динамика мая ещё более показательна: в стране зарегистрировали 92 тыс.
Читайте также: Детройт на Неве: как Петербург стал столицей автопрома Как отметил Альберт Каримов, Минпромторг отслеживает и анализирует рынок не только новых легковушек, но и импортированных в Россию. Подержанные и новые импортированные автомобили обеспечивают сегодня наполнение рынка", — пояснил чиновник более подробно см. По его оценке, уровень ежемесячных продаж в этом сегменте рынка превышает отметки, которые были до февраля 2022 года. По его оценке, ситуация сегодня отличается от той, что была 15 лет назад. В стране созданы производственные мощности, есть коллективы, обученные кадры, управленческие технологии.
Помощь в перезапуске окажут госзаказ и контракты с новыми партнёрами, которые предполагают постепенную локализацию производства на территории страны, полагает замглавы Минпромторга.
Aurus Senat Limousine используется в качестве президентского автомобиля вместо прежнего Mercedes-Benz S-класса Источник: Aurus Бренд Aurus презентовали публике в 2018 году вместе с первой моделью — седаном Senat. На его удлиненной версии Senat Limousine перемещаются высшие чиновники, включая президента. Второй серийной моделью стал тяжелый кроссовер Komendant, хотя его судьба не очень ясна. В 2023 году компания должна была собрать 200 таких машин, и они встречаются в объявлениях с ценником под 44 миллиона рублей, но остаются редкими.
Изначально проект Aurus предполагал продажу автомобилей в частные руки, однако пока складывается впечатление, что небольшое количество производимых машин адресовано в основном гаражам особого назначения. Есть и два совсем эксклюзивных Aurus — минивэн Arsenal и катафалк Lafet. RU Пока у бренда Aurus нет четырех серийных моделей для выпуска на бывшем заводе Toyota.
Наша аудитория — лидеры бизнеса и политики, чиновники, десятки тысяч горожан.