Несколько советов по деактивации иммобилайзера. Отключение иммобилайзера: действуем по схеме. По схеме, прилагаемой заводом изготовителем, находим иммобилайзер и пытаемся отключить его от блока питания. Перед обратной установкой блока управления от иммобилайзера отключается сигнал. Когда колодка отсоединена, куском кабеля следует замкнуть контактные компоненты, маркированные как 9 и 18. Блок Январь 5 1.
Отключение иммобилайзера в ЭБУ ВАЗ всех блоков Bosch 17.9.7
Несколько советов по деактивации иммобилайзера. Отключение иммобилайзера: действуем по схеме. По схеме, прилагаемой заводом изготовителем, находим иммобилайзер и пытаемся отключить его от блока питания. Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с “чистого”, с необученным иммобилайзером, контроллера. Руководство, как отключить иммобилайзер на автомобилях с эбу БОШ 797+. Полное описание с фото и видео. Как на ваз 2110 отключить иммобилайзер Доработка иммобилайзера на ВАЗ 2110: отключение, перепрограммирование На «десятку» начали устанавливать.
Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 самому без прошивки
Иммобилайзер АПС-4 Инструкция Штатный иммобилайзер ВАЗ АПС-4. Руководство по эксплуатации. Даже в том случае, когда ключ к замку полностью подходит, но не инициализируется иммобилайзером, последний подаст на ЭБУ запрещающий сигнал, блок отключит бензонасос и систему зажигания. Блок управления иммобизайзером. Платы блоков управления иммобилайзером. Место расположения микросхемы 24С04, с информацией о иммобилайзере. Схема соединения иммобилайзера АПС-4. с блоками управления Bosch 1.5.4, Bosch MP 7.0, Январь 5.1. Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером. Притащили авто ВАЗ-2110 с ЭБУ VS-5.1 хозяин заглушил авто через 15 минут не смог завести. При осмотре машины установил следующее: при включении зажигания не слышна работа бензанасоса, прове. Как отключить иммобилайзер ВАЗ. Если в вашей машине установлен VS.1 либо Январь 5.1.х, подойдут все программаторы блоков. Надо найти программу для перезаписи памяти EEPROM, закачать в блок управления соответствующую прошивку, считанную с контроллера.
Как завести калину без ключа с иммобилайзером
От клемм 9 и 18 провода отрезают; 2. Полученные отводы, идущие со стороны шлейфа, соединяют. Можно и ничего не менять, а просто отключить разъем полностью, утратив некоторые возможности: 1. Вежливая подсветка; 2. Управление задними фарами ПТФ; 3. Управление стеклоподъемниками. Как видим, на иммобилайзер в современных автомобилях ВАЗ возложено много функций. А отключают его с одной целью — чтобы задействовать сигнализацию с автозапуском. Двухрядный разъем штатного иммобилайзера Модуль обхода иммобилайзера в любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае — когда он включен в разрыв контура антенны. Но не все модули, выпускаемые фабрично, на такой вариант подключения рассчитаны в принципе.
Замечания по безопасности Штатное устройство, такое как АПС, обеспечивает наилучший уровень защиты. А вот сигнализацию, даже самую современную, можно считать лишь дополнительным охранным устройством. Она не обменивается данными с ЭБУ и не препятствует старту двигателя. В то же время, при установке сигнализации с автозапуском всегда реализуется блокировка. Два шнура, идущие к основному блоку, включают в разрыв стартерного кабеля. И пока не выключена охрана, завести двигатель нельзя. Типовая схема подключения сигналки Вся проводка, соединенная с замком зажигания, пропускает значительный ток. Но проводя монтаж своими руками, не всегда обеспечивают хорошее качество соединений. В общем, подключать автозапуск лучше доверить опытному электрику.
Желаем успеха. Вежливая подсветка и концевики дверей Любую сигнализацию или охранную систему всегда снабжают входом, соединяемым с концевиками дверей. В машинах ВАЗ контрольный провод можно подключить к одной точке A.
Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора. Устройство функционально аналогично АПС-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей — управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k-line. Мало того, АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева — АПС-6 выпуска 2003 г. Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Фото платы АПС-4.
Фото платы АПС6. Брелок так же управляет штатным центральным замком и штатной сигнализацией. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи — иммобилайзер — ЭБУ, работающий только в этом сочетании. Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью — за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру как, впрочем, и ко всему другому сильно затруднен. Расположение смотрите на фото. При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики — установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой.
Выключить зажигание, индикатор иммобилайзера должен быстро мигать 5 раз в секунду в этот момент происходит процедура обучения.
Пока мигает индикатор около 5секунд , нужно вставить рабочий ключ и включить зажигание ожидать около 5 секунд , после чего зуммер должен выдать 2 или 3 звуковых сигнала. Если зуммер не выдал звуковые сигналы, а быстрое мигание индикатора прекратилось, то нужно выключить зажигание и начать процедуру обучения заново. Если ситуация повторяется, то это является неисправностью или рабочий ключ уже был обучен другим иммобилайзером и не подходит к данному контроллеру. Выключить зажигание Если необходимо обучить второй рабочий ключ следует выполнить 2-3 пункты ещё раз со вторым ключом. Пока мигает индикатор около 5секунд , нужно вынуть ключ из замка зажигания, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер выдаёт 3 звуковых сигнала, нужно ожидать ещё около 5 секунд. Зуммер выдаёт 2 звуковых сигнала, нужно выключить зажигание, но ключ не вынимать ожидать около 5секунд. Пока мигает индикатор около 5 секунд включить зажигание этим же ключом.
После чего должнобыть 3 звуковых сигнала, мигнёт аварийная сигнализация, 1 звуковой сигнал. Выключить зажигание, ключ не вынимать, ожидать погасания индикатора иммобилайзера. Вынуть ключ ожидать минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами индикатор перестаёт мигать и зуммер выдаёт 3 звуковых сигнала уже при выключении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После проведения процедуры обучения контроллер может не разрешить запуск двигателя. Нужно любым обученым ключом желательно рабочим включить зажигание и подождать около 5 секунд. Если индикатор показывает ошибку мигает 1 раз в секунду , выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
После чего снова включить зажигание. Индикатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания индикатор постоянно горит, то контроллер не активировал функцию иммобилизации и процедуру следует повторить заново. Напряжение питания : от 2,2 до 3,1 В. Ток потребления: в режиме ожидания не более 2 мкА; Рабочий диапазон температур : от минус 30 до плюс 85С. Параметры транспондерного канала: - резонансная частота входного транспондерного контура 125,4 кГц; - полоса пропускания входного транспондерного контура не мене 2,3 кГц; Порядок выполнения действий обучения: 1 Закрыть все двери. Вставить красный ключ, включить зажигание, через 6 секунд сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние АПС. При последующих обучениях АПС сигнализатор при включении зажигания загораться не будет.
Выключить зажигание. Сигнализатор должен мигать с частотой 5 раз в секунду. Вынуть красный ключ из выключателя зажигания. В течение 6 секунд после выключения зажигания, вставить черный ключ и включить зажигание.
У моей АПС-4 глюки есть Я сделал считывание через антенну в замке зажигания и чип в ключе. Всё было хорошо, но в последнее время бывает так: садишься в машину, мигает индикатор АПС, вставляешь ключ, пик-пик, гаснет индикатор, заводишь, двиг. Выключаешь зажигание и снова запуск - двигатель работает и индикатор продолжает мигать ещё секунд 20-30.
Отключение иммобилайзера в ЭБУ ВАЗ всех блоков Bosch 17.9.7
Светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал. Убрать красный ключ от индикатора. Не позднее, чем через 10 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля. Если на Вашем автомобиле установлен контроллер М1. После чего зажигание выключить. Если установлен контроллер МП7. Убедившись, что светодиод не гаснет следует выключить зажигание автомобиля.
Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал. Подождать с выключенным зажиганием не менее 6 секунд. Провести контроль обученной противоугонной системы. Для этого следует включить зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиод индикатора замигать с частотой 2 раза в секунду. Провести пробный запуск двигателя в течении 3... Выключить зажигание, подождать не менее 6 секунд и повторить пробный запуск двигателя, двигатель запускаться не должен.
Если двигатель запускается это означает, что процедура обучения выполнена неправильно или превышено время ожидания в каком-либо интервале и противоугонная система автоматически возвратилась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру обучения следует повторить, но перед каждым повтором обучения необходимо выключить зажигание на время не менее 15 секунд. Выключить зажигание и поднести к индикатору один из обученных черных ключей, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснуть. Включить зажигание и провести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен выдать звуковой сигнал в ускоряющем темпе в течении еще 15 секунд, а светодиод индикатора гореть мерцающим светом, что свидетельствует о выполнении режима автоматической установки на иммобилизацию блокировку запуска двигателя.
По истечении этого времени звучание зуммера прекращается, а светодиод переходит в режим мигания один раз в 2,5 секунды. Откройте дверь водителя или закройте, или включите и выключите зажигание. После считывания и опознания кода ключа системой светодиод кратковременно загорается постоянным светом и гаснет, а зуммер выдает двойной звуковой сигнал. Отключение светодиода говорит о возможности запуска двигателя. Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то установка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и закрыта, то установка на охрану происходит через 30 секунд от момента закрытия двери. Во всех случаях, за 15 секунд до постановки системы на охрану, зуммер начинает выдавать звуковой сигнал в ускоряющем темпе.
Данный режим характеризуется тем, что противоугонная система не препятствует запуску двигателя и может быть полезен при передаче управления другому лицу, не передавая ему кодовых ключей, или при обслуживании автомобиля, когда функция автоматической установки на охрану мешает проведению работ. Для перевода в режим технического обслуживания следует выполнить следующие действия: 1. Перевести систему в режим охраны. Включить зажигание автомобиля. Светодиод индикатора состояния системы начнет мигание с частотой 2 раза в секунду. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.
Убрать красный ключ. Через 3... Если этого не произошло значит следует вернуться к повторению п. Поднести снова красный ключ к индикатору, светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал. Убрать ключ от индикатора. Включить зажигание автомобиля, светодиод загорится постоянным светом пока включено зажигание.
Произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.
Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый - необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй - очистить eeprom с помощью программы А. Соколова aka Uncle Sam Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий - приобрести новый иммобилизатор.
Во всех трех случаях иммобилизатор "чистый", т. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС-4 ранних выпусков могли немотивированно "прописаться" во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки. После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО установка СО с компьютера или тестера необходимо заново отрегулировать СО, т. На автомобилях с системой Микас 7.
При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера: Читайте также: Кран шаровый на автотопливозаправщик Где находится иммо в Лада Калина? Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели.
Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания. Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера. Как активировать иммобилайзер? Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля с красной меткой и обычный.
Считать прошивку и сохранить ее на жестком диске. При успешном удалении будет подано соответствующее сообщение. Выключить программу, «отключить» переключателем зажигание. Получить доступ к блоку иммобилайзера, установленному на автомобиль и убрать жгут с разъема. В штекере необходимо соединить пины 9 и 18, что обеспечит нормальное функционирование электроники автомобиля. На фото ниже приведены некоторые шаги по удалению иммо Январь из памяти. Адаптер для подключения Схема подсоединения для программирования Развернутый вариант схемы Подключение к разъему Рабочее окно программного обеспечения Установка связи Считывание параметров Удаление иммобилайзера из памяти Контроллер Январь 5 1 Если на автомобиле установлен блок Январь 5. Процедура выполняется в специализированных сервисах, поскольку требует специального оборудования паяльная станция, фен, программатор. На ВАЗ Калина можно самостоятельно занести в память аварийный код: Придумать собственный код, состоящий из шести цифр в диапазоне 1-9, 0 использовать для кода запрещается. Открыть машину, сесть за руль и обязательно закрыть все двери до срабатывания концевиков дверей. Провести повторное обучение ключей. Процедура зависит от модели автомобиля. После окончания процедуры записи требуется оставить красный ключ в замке зажигания. Повернуть личинку в положение включения зажигания и дождаться деактивации индикатора Check Engine на комбинации приборов. Ввести в память цифры кода. Программирование осуществляется быстрыми нажатиями на педаль газа до упора. Каждое нажатие вызывает включение индикатора Check Engine, при отпускании он гаснет. Для окончания ввода цифры следует удержать педаль нажатой, пока не погаснет лампа. Важное замечание — на автомобилях с тросовым приводом дроссельной заслонки возможны проблемы при программировании. Причиной является недостаточное натяжение троса, из-за чего процедура записи не активируется. По аналогии ввести остальные цифры кода. Если при наборе совершена ошибка, то индикатор Check Engine перейдет в мигающий режим работы. В этом случае процедура повторяется заново начиная с момента переобучения ключей. Если программирование выполнено верно, то после ввода последней цифры лампа Check Engine не выключается. Рекомендуется выждать 10-15 секунд с выжатой педалью газа, а затем деактивировать зажигание. Для того чтобы удалить код из памяти иммо на Калине, следует войти в режим настройки и вместо ввода первой цифры нажать на длительное время на педаль газа. Последовательность действий при аварийной деактивации: Включить зажигание и попытаться завести силовой агрегат. При обнаружении проблем на комбинации приборов станет мигать индикатор иммобилайзера. Выждать около одной минуты для отключения лампы Check Engine. Это является сигналом к началу ввода кода. Ввести цифры в память по аналогии с программированием педалью газа. При опознании кода произойдет включение топливного насоса и останется активным индикатор Check Engine. При обнаружении ошибки индикатор перейдет в режим медленного мигания. Видео «Выключение иммобилайзера» Процедура деактивации иммобилайзера представлена на видео от канала «елм327. Что это такое Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет — страничек я решил ее коренным образом переработать. Итак — иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ кроме «классики». Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто. Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления ЭБУ , разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации считывания черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе — диагностами тривиально просто и прибыльно — заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных именно программных, так как случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, то есть контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр программирование производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :. Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять — таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора. На автомобилях «Шевроле — Нива» и свежих с 2004 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Фото платы АПС6. На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком и штатной сигнализацией. Проблемы и решения. Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи — иммобилайзер — ЭБУ, работающий только в этом сочетании. Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью — за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру как, впрочем, и ко всему другому сильно затруднен. Расположение смотрите на фото. При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики — установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой.
Как отключить иммобилайзер на Ладе Калина самостоятельно: видеоинструкция
Проблема в том, что считыватель кодов в автомобилях ВАЗ-2110 не штатный. Далее следует вывод: Купленный лайнсмен включается в пространство петли игрока. Другой вариант исключен. Дополнительную антенну можно сделать своими руками. Рассмотрим, как подключить краулер, купленный в магазине: Черный провод, показанный на схеме, идет к выходу управления тревогой. Обычно приобретается устройство, несовместимое с включением в разрыв стандартной петли. Комментарии здесь излишни. Перенос антенны на замок Штатный считыватель, установленный на приставке Лада 2110, легко переносится на замок зажигания. При этом диод не меняют, а антенну нужно переделать: Самодельная катушка должна выдерживать 110-120 оборотов. Он закреплен под крышкой замка и подключается вместо штатной антенны. Самодельное устройство может сразу не заработать.
По очереди по 10-20 единиц ищите их оптимальное количество. Самодельная антенна, в отличие от «заводской», будет полностью совместима с теми, что идут в комплекте с линейным. А это значит, что подключение автосигнализации будет казаться проще — вам не придется ломать штатную проводку. Эти материалы любезно предоставлены Виталием Пружанским и дополнены мной. Этот файл содержит в конце изображения довольно большого размера 10 кб, 18 кб, 23 кб , который иллюстрирует алгоритм устранения неисправности иммобилайзера. Я пробовал их уменьшить, но если у кого-то возникнут проблемы с прокачкой такого объема, отключите графику в браузере. Обновленная и переработанная инструкция для иммобилайзера APS-4. Ответ: Иммобилайзер APS-4 имеет функцию внутреннего освещения после закрытия двери, поэтому потолок будет постепенно отключаться примерно через 20 секунд после закрытия двери. К сожалению, старые противоугонные модели не поддерживают постепенное затемнение потолка. Какой может быть выход: При установке охранной сигнализации на новый автомобиль выбирайте модели, которые поддерживают функцию плавного затемнения потолочного освещения, например, имеют программируемую задержку при постановке на охрану.
Если уже установленная сигнализация не поддерживает эту функцию, включите ее только после того, как лампа погаснет. Наконец, деструктивный способ для продвинутых пользователей, которые не боятся потерять гарантию: внутреннее освещение и концевой выключатель двери подключаются к выводу 10 иммобилайзера зелено-черный провод , если аккуратно снять драйвер для управления Лампа внутреннего освещения подключена к выводу 10, тогда вы потеряете обе функции мягкого пожаротушения и получите возможность установить охранную сигнализацию сразу после закрытия двери. Примечание: в последнее время участились случаи, когда установщики старых моделей сигнализаций намеренно перерезают провод, ведущий к выводу 10 иммобилайзера, что приводит не только к отключению функции затемнения внутреннего освещения, но и к потере части функции иммобилайзера, такие как невозможность автоматического перехода в режим чтения кода ключа после открытия двери водителя и невозможность быстрой постановки на охрану после выключения зажигания и закрытия двери водителя. Это очевидно, иначе машина могла бы превратиться в «русскую рулетку» «». Если иммобилайзер обучен и поставлен на охрану, он не будет снят с охраны без ключа с черным кодом, просто включив его. Следовательно, если вы передадите автомобиль в чужие руки например, на заправочную станцию , после ремонта обязательно проверить работу системы по инструкции и переобучить систему т. Вопрос: ЭБУ и иммобилайзер обучены. Почему при разрыве связи между ЭБУ и иммобилайзером двигатель запускается? Вопрос: Почему мой иммобилайзер включен и выключен, но двигатель запускается в любом состоянии? Проверено много раз.
Выполните процедуру повторной аттестации, описанную в инструкциях см. Параграфы 5. После завершения процедуры обучения обратите внимание на поведение светодиода считывателя кодового ключа. По его поведению можно узнать состояние иммобилайзера и блока управления. Соответственно, если вы передаете машину в чужие руки например, на заправку , после ремонта обязательно проверьте работу системы по инструкции и переобучите систему. Вопрос: Тренирован ли иммобилайзер, стоит ли на охране, его нельзя снять с защиты черными ключами и двигатель не запускается? Ответ: 1. Снять с охраны следует только тогда, когда светодиод мигает 2 раза в секунду режим чтения. А чтобы перевести иммобилайзер в режим чтения, нужно открыть дверь или включить зажигание. Если не сняты и находятся в режиме чтения, ключи не были обучены во время обучения или ранее использованные ключи были обучены на другом иммобилайзере.
В этом случае необходимо провести процедуру перепланировки собственными или чистыми рабочими ключами. Вопрос: В нашем гараже произошла такая ситуация: автомеханики обучили систему на машине, затем они провели обучение тем же красным ключом от другой машины в гараже. Теперь первая машина не воспринимает красный ключ кода, почему? Ответ: Красный кодовый ключ можно повторно обучить, именно это свойство позволяет менять коды доступа в системе после того, как автомобиль попал в чужие руки например, на заправке. Но в этом случае он всегда становится аксессуаром ТОЛЬКО последней обученной системы и не может использоваться в других обученных системах. Черные клавиши обучаются один раз и после обучения не могут использоваться в другой необученной системе. Проверить работу системы согласно инструкции. Это позволит вам распознать несанкционированные действия «кулибина» и быть уверенным, что система безопасности вашего автомобиля работает исправно и надежно. Вопрос: При покупке авто отсутствовал исправный ключ иммобилайзера. Возможна ли активация иммобилайзера двумя ключами: обучающим и одним оператором по инструкции требуются два рабочих ключа?
Ответ: можно.
Ждут 10 секунд; 4. Подключают контакт B программатора к отводу 5; 5. Подключают контакт C программатора к отводу 6; 6. Ожидают несколько минут. Подходит даже Demo-версия, доступная в разделе Download.
В самой программе надо правильно установить номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это — не единственный вариант. Интерфейс программы Combiset Как «отвязывают» контроллеры «Январь» Распространенным типом контроллера в автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: Январь 5. Программировать их нужно одинаково. Требуется использовать переходник с COM-порта на K-Line, но изготовить его легко своими руками: Процедура стирания занимает несколько минут. Общий совет для всех Сам блок, о котором говорилось выше и который нужно «отвязывать» от иммобилайзера, находится всегда в одном месте — под крышкой тоннеля справа: Конечно, речь идет о семействе 2114, а в других автомобилях ВАЗ блок будет найти сложнее.
Монтаж и отключение можно выполнить так: 1. С АКБ снимают клемму «минус»; 2. Откручивают фиксирующий болт и вынимают фиксатор вместе с блоком; 3. Отсоединяют разъем. В ходе установки действия проводят в обратном порядке. Но есть одна хитрость.
После подключения ЭБУ подают питание в сеть. А затем, как это ни странно, нужно включить зажигание и дождаться срабатывания лампы Check. И только затем, выключив зажигание, можно продолжать эксплуатацию. Заметим, что сам иммобилайзер после прошивки блока не должен даже соприкасаться с последним. Поэтому, отключив от иммобилайзера его клеммник, проводят стандартную доработку: 1.
При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов. Какие могут быть неисправности и как их устранить? При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера: Стартер двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют.
На комбинации приборов горит индикатор иммобилайзера. Симптомы указывают на рассинхронизацию работы блока управления и ключа. Для ремонта требуется провести повторное обучение ключей. Если проблема не ушла, то следует искать неисправность в электронных схемах контроллера или ключей. Одной из распространенных причин является заливание жидкостью колодки разъема. Для ремонта требуется снять блок и высушить электронные схемы. Неисправный контроллер подлежит замене. Не работает питание блока управления из-за выхода из строя предохранителя, размещенного в монтажном блоке в салоне. На машинах Калина-1 применяется вставка с номиналом 10 А, на более поздней Калина-2 деталь изменилась на 15 А.
При повторных выходах предохранителя из строя рекомендуется провести детальный анализ электроники автомобиля. Где находится иммо в Лада Калина? Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания. Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера. Как активировать иммобилайзер? Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером.
Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля с красной меткой и обычный. Обязательным условием являются закрытые двери до момента срабатывания концевого переключателя. Для обеспечения корректности процедуры активации иммо на Калине рекомендуется заправить автомобиль, поскольку сигнал о низком уровне топлива идентичен звуку при программировании. Активация на Калине-1 Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом: Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания. Повернуть ключ до точки включения зажигания. Поскольку иммобилайзер не активен, то спустя шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор. Если этого не происходит — система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются. Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим подачи частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа.
Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера. Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работе с устройством от другого автомобиля. Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка. После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, за которые необходимо включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера. После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер.
Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов два отдельных гудка. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начнет мигать с увеличенной частотой. Между отключением цепей зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером. После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание на 3 секунды. Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования.
Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено. Активация на Калине-2 На Калина-2 процедура имеет отличия: При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту. В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала. Поменять ключи в замке в течение 6 секунд.
После включения зажигания красным ключом будут поданы три сигнала, затем еще два. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, указывая на запись обычного ключа в память. Отключить зажигание. Индикатор на комбинации приборов погаснет.
Чтобы устранить эту проблему, требуется заменить или отремонтировать чип-ключ у авторизованного сервисного центра ВАЗ.
Неполадки в иммобилайзере Еще одной возможной причиной блокировки иммобилайзера на ВАЗ может быть сам иммобилайзер. Если иммобилайзер вышел из строя или имеет неполадки в своей работе, он может заблокировать двигатель и предотвратить запуск автомобиля. В данном случае необходимо обратиться в сервисный центр, где специалисты проведут диагностику и ремонт иммобилайзера. Помимо указанных причин, также существуют и другие факторы, которые могут блокировать иммобилайзер на ВАЗ.
Иммобилайзер что это такое в машине лада калина
БЛОКИ Январь-5.1.1 и Январь-5.1.2 2111-71 и 2112-71 не могут работать с ДАД поскольку в них отсутствуют необходимые для этого комплектующие. На автомобиле с отключенным блоком ИММО в случае полной потери ключей достаточно заменить замки дверей, зажигания и багажника без дорогостоящей перепрошивки блока иммобилайзера. На автомобиле с отключенным блоком ИММО в случае полной потери ключей достаточно заменить замки дверей, зажигания и багажника без дорогостоящей перепрошивки блока иммобилайзера. Привезли комп Январь 5.1.1 убрать иммо. Даже в том случае, когда ключ к замку полностью подходит, но не инициализируется иммобилайзером, последний подаст на ЭБУ запрещающий сигнал, блок отключит бензонасос и систему зажигания. Перед тем как отключать иммобилайзер Январь 5.1 без прошивки, необходимо установить точку подключения этой сигнализации. Процедура определения подключения иммобилайзера предназначена для выявления места, где находятся провода и блоки сигнализации.
Избавляемся от иммобилайзера в «Ладе-2114»
При осмотре машины установил следующее: при включении зажигания не слышна работа бензанасоса, проверил насос-работает, проводка к насосу нормальная, питание к контроллеру подходит, провода все целые не резаны. Аккумулятор дохлый. Ставлю свой АКБ насос не работает.
Больше деталей об использовании данной возможности можно найти в инструкции по эксплуатации иммобилайзера. Автомобили Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2110 и другие модели, выпущенные после 2004 года, начали оснащаться более современным устройством. В АПС-6 считыватель расположен в рулевой колонке, а кодовый ключ интегрирован в ключ зажигания.
В обновленном устройстве появились и новые возможности. К примеру, его можно применять для управления электрическими стеклоподъемниками, задними противотуманными фонарями и выполнять диагностику АПС-6 посредством K-Line. Иммобилайзер Лада Калина установлен за магнитолой. А в машине Лада Приора устройство конструктивно объединено с контроллером стеклопакета. Как правило, необходимость в выполнении данной процедуры возникает в случае поломки устройства или неправильной его работы.
Во время обучения иммобилайзер автомобиля сохраняет определенный код в энергонезависимую флэш-память EEPROM контроллера. После выполнения обучения вы должны получить эксклюзивный набор, в котором ЭБУ, ключи и иммобилайзер будут функционировать лишь в одном сочетании. Отключение иммобилайзера может произойти только после того как он будет отсутствовать физически, причем во флэш-памяти ЭБУ не должно быть данных о наличии устройства. Иными словами, вам надо отсоединить разъем от защитного устройства и произвести удаление данных из памяти блока управления двигателем. Расположение иммобилайзера: ВАЗ 2110 — непосредственно над электронным блоком управления для получения доступа к нему надо снять боковую панель ; ВАЗ 2109 с высокой панелью — за приборным щитком, между местом расположения подсоса в версиях с карбюратором и рулевой колонкой.
Шевроле Нива — получить доступ очень непросто, обратите внимание на фото. Лада Калина — иммобилайзер находится за элементами управления климатической установкой надо снять накладку на центральной консоли. Если вы решили отключить иммобилайзер и выполнить его демонтаж, надо восстановить линию диагностики. Для этого применяется специальная перемычка, обеспечивающая восстановление возможности обмена данными между диагностической колодкой и ЭБУ двигателя.
По прошествии нескольких секунд уберите щуп и выполните команду "Установить связь". Если все было сделано правильно, связь будет установлена и останется загрузить любую не защищенную прошивку. Если выдается сообщение об ошибке установки связи, то отключите питание, выберите другой адресный вывод и повторите с пункта 2.
Если вам необходимо отключить или заменить этот электронный элемент в случае поломки, то ниже я подробно расскажу о том, где он находится и как его извлечь. Сразу скажу, что занятие по снятию иммобилайзера довольно неприятное и придется немного помучиться. Приведу список приспособлений, с которыми эта задача будет немного упрощена: Крестовая отвертка обычной длины Маленький удлинитель и карданный шарнир Вороток На фотке ниже сразу показываю собранное «приспособление», благодаря которому я смог все открутить, да и то — не без труда. Теперь обо всем по-порядку, постараюсь подробно описать процедуру снятия блока. Обязательно отсоедините аккумулятор, прежде чем приступать к выполнению данного ремонта. Лучше смотрите, как он выглядит в живую, на картинке ниже он отмечен желтыми стрелками: Теперь откручиваем с каждой стороны по одному болту крепления.
Информер ИММО
При отсутствии навыков пайки и без дополнительного оборудования можно вывести блок из строя. Контроллер Январь 7-2. Для того чтобы самому отключить иммобилайзер на Калине с ЭБУ Январь 7.2, необходимо. Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку, и залить в блок, считанную с "чистого", с необученным иммобилайзером, контроллера. Попросил меня человек изъять(как-минимум выключить) штатный активированный иммобилайзер из его 10-ки. Жалуется, что иммо мешает работе его маршрутника. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. Переделка Audi-80, 100 KE-Jetronic на Январь 5.1. Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером.
Как отключить иммобилайзер январь 5.1.1
Если все было сделано правильно, связь будет установлена и останется загрузить любую не защищенную прошивку. Если выдается сообщение об ошибке установки связи, то отключите питание, выберите другой адресный вывод и повторите с пункта 2. Необходимо помнить о надежности электрического контакта в месте прилегания щупа к контактной площадке.
Там могут быть указаны специфические шаги или рекомендации, касающиеся отключения и включения иммобилайзера. Инструменты — проверьте, есть ли у вас необходимые инструменты, такие как отвертки, проводники, припой и припойную пасту. Они могут понадобиться для проведения процедуры отключения. Время — уделите достаточно времени на выполнение процедуры отключения иммобилайзера. В зависимости от сложности устройства и вашего опыта, процесс может занять несколько часов.
Когда вы будете готовы со всем вышеперечисленным, вы уже будете на полпути к успешному отключению иммобилайзера Январь 5. Поиск и идентификация блока иммобилайзера Для отключения иммобилайзера Январь 5. Это поможет вам избежать повреждения других систем автомобиля и нежелательных проблем в будущем. Откройте капот вашего автомобиля и найдите центральный блок управления, расположенный вблизи двигателя. Визуально осмотрите блок управления на наличие надписей или символов, указывающих на его функциональность в качестве иммобилайзера. Откройте руководство по эксплуатации автомобиля и найдите информацию о расположении и идентификации блока иммобилайзера для вашей модели и марки автомобиля. Если вы не можете найти информацию в руководстве по эксплуатации, обратитесь к автосервису или профессионалам, специализирующимся на автомобильных системах безопасности.
Они смогут помочь вам найти и идентифицировать блок иммобилайзера.
Цифровое обозначение, нанесенное на этикетку, в данном случае выглядит так: 2111-1411020-71 могут идти цифры «72». А в первом случае не придется даже открывать крышку блока. Обведите маркером 5-й и 6-й отводы, B и C. Эти точки предназначены для подключения программатора, который собирают из трех транзисторов. Схема программатора, о котором шла речь, выглядит тривиально. Конечно, «массу» надо тоже взять с этого разъема.
Максимальный ток, потребляемый ЭБУ, в любом случае не превысит 0,5 А. Теперь рассмотрим порядок действий, позволяющих блоку ЭБУ «забыть» о существовании иммобилайзера: На 18-й и 27-й контакты блока подают напряжение питания 12 Вольт ; Общий провод, то есть «массу» подключают к 19-му контакту; Ждут 10 секунд; Подключают контакт B программатора к отводу 5; Подключают контакт C программатора к отводу 6; В интерфейсе программы Combiset выбирают пункт «Очистить EEPROM», жмут кнопку «Установить»; Ожидают несколько минут. Подходит даже Demo-версия, доступная в разделе Download. В самой программе надо правильно установить номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это — не единственный вариант. Интерфейс программы Combiset Как «отвязывают» контроллеры «Январь» Распространенным типом контроллера в автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: Январь 5. Программировать их нужно одинаково.
Требуется использовать переходник с COM-порта на K-Line, но изготовить его легко своими руками: Скиншот окна программы Flashecu Процедура стирания занимает несколько минут. Общий совет для всех Сам блок, о котором говорилось выше и который нужно «отвязывать» от иммобилайзера, находится всегда в одном месте — под крышкой тоннеля справа: Интерьер четырнадцатой модели Конечно, речь идет о семействе 2114, а в других автомобилях ВАЗ блок будет найти сложнее. Монтаж и отключение можно выполнить так: С АКБ снимают клемму «минус»; Откручивают фиксирующий болт и вынимают фиксатор вместе с блоком; Отсоединяют разъем. В ходе установки действия проводят в обратном порядке.
Но временной интервал также определяется моделью микропроцессорного блока. Затем на протяжении 10 секунд надо быстро включить зажигание на 3 сек. Световая сигнализация машины подаст три сигнала, это говорит об успешном окончании процедуры программирования. Затем надо дождаться, пока световой индикатор на контрольном щитке полностью не перестанет моргать. Мастер-ключ демонтируется из замка зажигания. Активация на Калине-2 На этой версии авто процедура программирования выполняется несколько иначе: Когда водитель вставляет мастер-ключ в замок и активирует зажигание, биппер издает тройной звуковой сигнал. После последнего импульса система отключается. Ключ надо демонтировать из замка. Если ранее Калина заводилась с использованием мастер-ключа, оснащенного красной меткой, то блокиратор не издаст звуковых сигналов. Тогда придется выждать несколько секунд и выполнить действия, описанные во втором пункте. На протяжении 6 сек. Зуммер издаст тройной звуковой сигнал, а после незначительной паузы раздастся двойной импульс. Затем ключ в замке меняется на следующий, для этого владельцу надо самому успеть их поменять за 6 секунд. Активировав зажигание мастер-ключом, зуммер издает тройной звуковой импульс, а затем — двойной. Зажигание в автомобиле отключается, ключ должен располагаться в замке. Биппер издаст звуковой сигнал. После этого ключ прокручивается, чтобы включить зажигание. Должен сработать штатный рулевой гудок машины. Это говорит об успешном записи метки транспондера в память микропроцессора. Зажигание в автомобиле отключается. На контрольном щитке погаснет световой индикатор. Если этого не произошло, то устройство неисправно. Канал «Avtodopka» рассказал о выполнении активации противоугонного средства на Калинах. Отключение иммобилайзера своими руками Процедура выключения блокиратора выполняется по-разному в зависимости от модели микропроцессора. Процедура отключения выполняется так: От АКБ отсоединяются провода с клеммами. Также надо отключить разъемы с кабелями от модуля ЭСУД, который расположен в моторном отсеке машины. Для выполнения этой задачи производится снятие верхней пластиковой крышки, затем извлекается плоский фиксатор колодки. Речь идет о большом разъеме, маленький штекер можно не трогать. Затем провод устанавливается в контакты А4 и В2 со стороны колодки. Данные проводники применяются для обеспечения дополнительного питания на 12 вольт. Для выполнения задачи их надо подключить к аккумулятору, используя промежуточный переключатель. Производится монтаж штекера на место, фиксатор закрепляется. Адаптер K-Line с проводом устанавливается в диагностический разъем, который находится в салоне. Чтобы получить к нему доступ, надо демонтировать пластмассовую крышку, расположенную на центральной консоли. Запускается установленная ранее программа. В окне настроек надо указать номер порта, выставленную скорость, а также тип микропроцессорного модуля иммо. В нижнем углу должна гореть надпись «Отсутствие связи». Затем на контактные элементы А4 и В2 подается питание. Производится активация зажигания, в результате чего надпись «Отсутствие связи» поменяется на «Связь с ЭБУ». Одновременно клавиша запуска операции станет активной. Эту информацию надо сохранить на ПК. Затем выбирается новое ПО на компьютере, выполняется его загрузка в память микропроцессора. Начинается процедура загрузки, которую надо завершить.