2 апреля 2012, 09:20 Происшествия. Авиакатастрофа пассажирского самолёта ATR 72 под Тюменью. Катастрофа под Тюменью стала первой аварией в России с самолетами данного типа.
Катастрофа ATR 72 под Тюменью
В течение нескольких секунд КВС задержался около правого двигателя, затем проследовал вдоль бортов фюзеляжа, остановился у левой основной стойки шасси, после чего проследовал в кабину. При этом авиамеханик, проводивший визуальный осмотр самолета с земли, сказал КВС, что он чистый, однако, не уточнил, что не проводил осмотр верхних поверхностей крыла и стабилизатора. Прибывшая к самолету для выполнения ПОО спецмашина, после передачи этой информации водителю, уехала. Таким образом, перед полетом ПОО самолета не выполнялась. Начальник смены, зная состояние воздушных судов после длительной стоянки он уже обработал не один самолет , не потребовал выполнения ранее данного им указания о ПОО всех ВС и не принял мер по пресечению вылета неподготовленного к полету воздушного судна. Таким образом, в полет был выпущен самолет с неустраненным наземным обледенением в нарушение требований ФАП-128. Выполнение концепции «чистого» самолета обеспечено не было. После получения разрешения занять предварительный старт, экипаж приступил к рулению, во время которого включил пневматическую противообледенительную систему РЛЭ не предусматривает, но и не запрещает ее включение на земле. При этом экипаж визуально наблюдал удаление снежно-ледяных отложений с передней кромки крыла, но решения о прекращении руления и возврате для проведения ПОО не принял. Данная возможность экипажем даже не обсуждалась.
Наиболее вероятной причиной такого решения комиссия считает недостаток профессиональной подготовки членов экипажа и, в первую очередь, КВС. Наблюдая в процессе руления наличие льда на передней кромке крыла и его сброс после включения ПОС, экипаж должен был понимать, что фактически снежно-ледяные отложения присутствуют на всей поверхности крыла и стабилизатора, а не только на передних кромках, защищаемых ПОС. Таким образом, следует отметить полное непонимание КВС и вторым пилотом степени опасности взлета с неудаленным наземным обледенением и незнание его влияния на аэродинамические характеристики самолета, что можно отнести только к издержкам обучения, как в училище, так и при переучивании на АТR и при вводе в строй. Применение на земле системы удаления льда с передней кромки крыла в полете не могло обеспечить удаление льда со всей поверхности крыла и стабилизатора и, напротив, созданием на них продольного барьера из сколотого льда еще более ухудшало характер обтекания несущих поверхностей. После разрешения занять исполнительный старт противообледенительная система была выключена работала около 6,5 минут. Осадков не было. Метеоусловия не препятствовали безопасному выполнению полета. Установка триммера руля высоты не соответствовала расчетному для данной центровки на развитие аварийной ситуации не повлияло. Взлетная масса и центровка не выходили за установленный РЛЭ ограничения.
При отсутствии на самолете указателя угла атаки этот факт не помог экипажу распознать изменение аэродинамических характеристик самолета. Единственным признаком «ненормального» поведения самолета на данном этапе являлось нехарактерное изменение усилий на колонке штурвала, которое потребовало триммирования усилий в направлении «от себя» практически до упора. Возникла тряска. В 07:34:10 автопилот был выключен экипажем. Затем происходило срабатывание звуковой сигнализации приближения к сваливанию и механизма тряски штурвала. В дальнейшем, самолет перешел в левый крен, который экипаж не смог парировать полным отклонением элеронов вправо. ВС вошло в левый разворот со снижением. Срабатывание толкателя штурвала на пикирование что могло бы вывести самолет в режим нормального обтекания крыла воздушным потоком КВС пересилил инстинктивным взятием штурвала «на себя». Число дня рождения "2" символизирует равновесие в настроении, поведении, действиях, мягкость и тактичность характера, поиски компромиссов, сглаживания острых углов, острых проблем.
Внутренние противоречия, излишняя рассудительность, вечные советы друзьям и окружающим могут помешать Вам разобраться в собственных делах. Число 2 - это антитеза, равновесие, контраст. Оно находится между светом и мраком, добром и злом, теплом и холодом, богатством и нищетой, жизнью и смертью. Вы можете принять все обстоятельства такими, какие они есть, приспосабливаться к ним, и с ними примиряться. Вы можете избегать крайностей, любой неуверенности и чрезмерного великодушия. Прекрасно, что Вы думаете и заботитесь не только о других, но также и о себе. Вы хорошие проектировщики и советчики, но не исполнители. Люди числа 2 как правило мягки, артистичны и обаятельны, легко приспосабливаются к обстоятельствам. Часто им бывает свойственна пассивность и отстраненность.
Они более склонны к размышлениям, нежели к действиям. Им присущи изобретательность и интуиция, однако они не слишком часто преуспевают в осуществлении своих планов. Эти люди бывают часто подвержены депрессиям. Очень хорошие отношения устанавливаются у них с людьми числа 1. Счастливый день недели для числа 2 - понедельник. Ваша планета - Луна Важно: Такт, дипломатичность, миролюбие. Двойка наделяет своих хозяев мягкостью и пассивностью, эмоциональностью и физическим здоровьем. Она призывает человека жить желаниями и страстями, провоцирует к эмоциональным расстройствам и депрессиям. Покровительствует женщинам, материнству, психологам, работе с подсознанием и медитациям, а также людям, живущим на ренту и актёрам.
Она помогает делать накопления в материальном мире , но не является числом банкиров. Любовь и секс: Для этих людей очень важен домашний уклад, поэтому их партнеры должны обладать здравым смыслом. Сексуальная страсть может отойти на второй план, уступив место подлинному уважению и любви. Более того, из-за ее отсутствия супружеская жизнь не станет менее счастливой в долгосрочном плане. Это весьма преданные натуры и взамен требуют абсолютной верности. Пока они чувствуют, что их любят, в них нуждаются - все прекрасно, но стоит закрасься сомнениям, они мгновенно начинают ревновать и могут прибегнуть к жестокой мести в своем стремлении сохранить семью. Число рождения для женщины Число рождения 2 для женщины Такая женщина общительна и обаятельна, наиболее полно раскрывается во время близких отношений. Чем доверительнее отношения, тем гармоничнее складывается ее жизнь. Она уязвима перед чужими чувствами и эмоциями.
Напористости по отношению к себе не приемлет. Не терпит выяснения отношений и конфликтов. Способна слепо следовать мыслям и желаниям партнера. Важное место в ее жизни занимают увлечения, мечтания и интимные отношения. Она может выдумать себе образ идеального мужчины и проецировать его на каждого партнера, с которым будет встречаться. Выдумка и ощущение тайны необходимы ей в интимной жизни. Превращение ее сексуальных фантазий в реальность делает из нее восхитительную женщину. Она с удовольствием принимает знаки внимания, но способна быстро изменить свое мнение и прервать отношения. Ей свойственна двойственность: глубина и поверхностность чувств, постоянство и ветреность.
Ее непоследовательность, а иногда невротическое поведение осложняют отношения с партнером. Тепло ее души многие мужчины примут с удовольствием. Из нее нередко получается хорошая жена и хозяйка. Дорогие подарки и комфорт ей интереснее, чем интеллектуальные беседы. Число рождения для мужчины Число рождения 2 для мужчины Такой мужчина любит общество и общение, обладает непосредственностью и доверчивостью. Его сердце открыто для чувств других людей, а разум настроен на восприятие окружающего мира. Он, словно губка, впитывает чужие проблемы. Ценит красоту и женственность, с легкостью поддается очарованию внешности. Живет чувствами и часто влюбляется.
Он хорошо приспосабливается к меняющимся событиям.
Значительную часть выживших и погибших при падении самолета сегодня утром привезли сюда. Живых обследуют, мертвых складывают в спортзале. Там полный спортзал трупов. Врачи говорят, что не пойдут больше в этот спортзал", - пишет в ЖЖ блогер oguretzz. Примечательно, что командиру судна на момент трагедии было всего 27 лет. Второму пилоту - 23 года.
Однако, по мнению председателя комиссии по гражданской авиации общественного совета Роснадназора и заслуженного летчика СССР Олега Смирнова, истинная причина продолжающихся крушений — несовершенство всей системы гражданской авиации в стране. Об этом он рассказал корреспонденту Накануне. Вопрос: Расскажите, на Ваш взгляд, какие причины могли быть авиакатастрофы под Тюменью? Олег Смирнов: Первое, что бросается в глаза в тюменской авиакатастрофе — это то, что самолет разбился при взлете. Авиакатастрофа на взлете, подчеркну, значительно более редкое явление, чем крушение самолета при посадке. Здесь, конечно, играет большую роль человеческий фактор, ошибки пилотирования, недоученность. Вопрос: То есть, могло ли сыграть роль, что летчики этого самолета были очень молоды — 23 и 28 лет?
Олег Смирнов: Человеческий фактор при авиакатастрофе — это не значит только вина экипажа. Что такое недоученность пилотов? Это вина низкого уровня летной работы некоторых авиакомпаний в нашем государстве. То есть виноваты еще и те, кто организовал обучение летчиков. Вопрос: Что же могло привести к катастрофе именно на взлете? Олег Смирнов: Здесь может быть тысяча предположений. Но напрашивается несколько факторов, которые, очевидно, комиссия будет рассматривать.
Первое — это состояние техники. Уже известно, и что особо настораживает, отказ техники самолета был молниеносным, потому что экипаж не успел связаться с землей.
Операция по спасению выживших людей длилась несколько часов. Расследование В ходе расследования, проведенного совместными усилиями Следственного комитета РФ и Международного авиационного комитета, достаточно быстро удалось установить причину падения лайнера. Поскольку самолет провел ночь в аэропорту при снегопаде и небольших отрицательных температурах, на его поверхности образовались снежно-ледяные отложения, которые привели к существенному ухудшению аэродинамических характеристик и отрицательно сказались на работе многих его систем.
Непосредственно перед вылетом лайнер не проверили на предмет обледенения корпуса и не обработали жидкостью, ликвидирующей наледь. Исходя из показателей приборов и расшифровок, полученных в результате исследования данных черных ящиков, специалисты сделали вывод: самолет не смог набрать заданную высоту и вошел в режим сваливания.
Это связано с травмами пострадавшего — переломом верхней челюсти и другими, рассказывает «БалтИнфо». Сообщается также, что больного готовят к операции. По данным издания, состояние троих пострадавших в авиакатастрофе под Тюменью улучшается. Пока в Москву еще кого-либо транспортировать не планируется. Жители Тюмени активно сдают кровь, чтобы помочь пострадавшим. За два дня в областную станцию переливания крови обратились около тысячи человек. Было сдано больше 400 литров крови, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу губернатора региона. Такое количество человек обычно набирается почти за месяц работы станции - сейчас уже сформирован полный запас крови и ее компонентов.
Мы не думали, что тюменцы окажутся настолько активными, что даже редкие группы крови нам удастся собрать в первый же день. Мы благодарим всех, кто проявил сознательность и откликнулся на призыв. Спасибо Вам! К настоящему времени опознаны 27 погибших в авиакатастрофе самолета ATR-72-200. Девять тел передано родственникам, сегодня состоятся первые похороны погибших. Четыре тела решено отправить на генетическую экспертизу, так как опознать их невозможно.
Что известно об иске жертв авиакатастрофы самолета ATR-72 компании Utair?
2 апреля в 05.44 (время московское) самолет ATR, принадлежащий авиакомпании "ЮТейр", вылетавший из Тюмени в Сургут упал в 45 километрах от города Тюмень (район села Горьковка). 2 апреля исполнилось ровно 2 года, как под Тюменью разбился самолет АТR-72, авиакомпании «ЮТэйр». 2012-04-02T16:18:44+04:00.
«Обливаться не будем, так взлетим»
- Список пассажиров ATR-72, разбившегося под Тюменью
- Обзор документа
- Эксперты: командир самолета, рухнувшего под Тюменью, не провел противообледенительную обработку
- Обзор документа
- Некоторые подробности авиакатастрофы под Тюменью
- Новости Тюмени
Катастрофа была неизбежна ?
У больничной палаты дежурят его родственники и друзья. Руководители фирмы — 36-летняя Ольга Курочкина и 34-летняя Оксана Жукова погибли. В компании не исключили, что они будут подавать иск к компании Utair, добиваясь компенсации за гибель коллег. Самолет ATR-72 — французский двухмоторный турбовинтовой самолет, предназначенный для региональных перелетов. Самолет рассчитан на 74 пассажира, управляется двумя пилотами. ATR-72 эксплуатируется с 1989 года. За все время производства выпущено более 400 машин. Потерпевшему катастрофу под Тюменью самолету было 20 лет.
Он был выпущен в 1991 году, введен в эксплуатацию в 1992-м. Самолет налетал 35 тыс. В собственность нынешнему владельцу воздушное судно перешло 23 июля 2008 года. Последнее серьезное техобслуживание самолет проходил в Германии в 2010 году, а плановое техобслуживание он прошел в Тюмени два месяца назад. Кроме этой авиакомпании, в России никто больше не использует самолеты ATR. По его словам, никаких рекламаций на качество самолета из России не поступало. Давид Варгас воздержался от оценок причин катастрофы.
Компания уже направила во французское Бюро исследований на судах гражданской авиации ВЕА соответствующий запрос, добавил Варгас.
Ботнарь Разида Нурмухаметовна - пассажир 20. Богдан Валерий Петрович - пассажир 21. Юферов Владимир Николаевич - пассажир 22. Медведев Николай Яковлевич - пассажир 23. Актаев Алексей Григорьевич - пассажир 24.
Полиенко Виктор Анатольевич - пассажир 25. Ложкина Галина Борисовна - пассажир 26. Абрамова Ольга Сергеевна - пассажир 27. Пачежерцева Татьяна Сергеевна - пассажир 28. Анцин Сергей Сергеевич - командир экипажа 29.
Вопрос: Расскажите, на Ваш взгляд, какие причины могли быть авиакатастрофы под Тюменью? Олег Смирнов: Первое, что бросается в глаза в тюменской авиакатастрофе — это то, что самолет разбился при взлете. Авиакатастрофа на взлете, подчеркну, значительно более редкое явление, чем крушение самолета при посадке. Здесь, конечно, играет большую роль человеческий фактор, ошибки пилотирования, недоученность.
Вопрос: То есть, могло ли сыграть роль, что летчики этого самолета были очень молоды — 23 и 28 лет? Олег Смирнов: Человеческий фактор при авиакатастрофе — это не значит только вина экипажа. Что такое недоученность пилотов? Это вина низкого уровня летной работы некоторых авиакомпаний в нашем государстве. То есть виноваты еще и те, кто организовал обучение летчиков. Вопрос: Что же могло привести к катастрофе именно на взлете? Олег Смирнов: Здесь может быть тысяча предположений. Но напрашивается несколько факторов, которые, очевидно, комиссия будет рассматривать. Первое — это состояние техники.
Уже известно, и что особо настораживает, отказ техники самолета был молниеносным, потому что экипаж не успел связаться с землей. Как профессионал могу сказать, что проблемы со связью могут возникнуть при посадке. Но на взлете другая ситуация. Нужно выяснять, почему все произошло мгновенно. Также могли помешать метеорологические явления, хотя пока о таких вещах в этой авиакатастрофе не сообщается. Есть еще один вариант — самолет взлетал обледеневшим. Справка: Пассажирский самолёт, направлявшийся из Тюмени в Сургут, потерпел катастрофу при взлёте из тюменского аэропорта. По предварительным данным, в результате авиакатастрофы 31 человек погиб, 12 получили ранения. В связи с трагедией под Тюменью глава государства изменил свой рабочий график.
Вопрос об установке памятного знака рассмотрят на очередном заседании координационного совета по выработке единой земельной и градостроительной политики и по вопросам архитектурной деятельности, сообщает пресс-служба администрации города. Открыть его планируют на площади Памяти «Случившаяся трагедия стала общей бедой для всех жителей Тюменской области, последствия крушения самолета так или иначе коснулись многих семей нашего города. Более полутора тысяч человек в первые часы после катастрофы и на протяжении нескольких дней сдавали кровь в больницах города, - отмечают в администрации Тюмени. Предложения с пожеланиями об установке памятного знака принимаются до 30 декабря 2014 г.
Среди жертв авиакатастрофы есть сотрудники тюменского Нефтегаза
Комиссия продолжает работу на месте авиационного происшествия. По имеющейся предварительной информации Приобского МТУ ВТ, при выполнении взлёта экипаж не вышел на связь, воздушное судно обнаружено на курсе взлёта разрушенным, на борту находился 41 человек в том числе 4 члена экипажа, 29 человек погибли число погибших уточняется. В расследовании в соответствии с Приложением 13 примут участие представители страны - изготовителя воздушного судна Франция , двигателя Канада и страны регистрации Великобритания - Бермуды. Комиссия убывает на место авиационного происшествия. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей; 2. Анализ продолжается. Проводится расшифровка и анализ полученной информации.
Предложения с пожеланиями об установке памятного знака принимаются до 30 декабря 2014 г. Тюмень, ул. Орджоникидзе, 24, каб. Евгений Викторович Шевелев, телефон 51-00-84.
Частично его чувствую, частично нет, поэтому это вызывает некий дискомфорт, ты пьешь у тебя подтекает, а ты не чувствуешь. А так в принципе все позаживало…живем»,рассказывает Дмитрий Иванюта. Лайнер ATR-72, принадлежавший компании "ЮТэйр" и выполнявший рейс Тюмень-Сургут 2 апреля 2012 года, разбился у села Горьковка Тюменской области через 1 минуту и 37 секунд после взлёта. Из находившихся на борту 43 человек погиб 31, в том числе все четверо членов экипажа, и 12 получили ранения. Виновником катастрофы считают командира корабля, который погиб вместе со всем экипажем в этой аварии. Материалы по теме.
После падения самолет развалился на две части и загорелся, однако пожар спасатели, прибывшие на место в течение получаса, смогли оперативно потушить. Житель деревни Горьковка, представившийся Алексеем, также рассказал РИА Новости о том, что он видел во время авиакатастрофы: "Я вышел перед своим домом на крыльцо и вижу, что как бы хлопок, такая вспышка небольшая, и дым пошел из самолета. Он поворачивает, вот этот дым идет, и самолет начинает снижаться и на поле ушел. Если бы он еще немного дорулил, то вышел бы к нам". При этом Алексей отметил, что самолет был виден не там, где обычно жители наблюдают взлетающие суда: "Он, получается, за моим домом должен быть, а он перед моим домом. Это значит, что он вывернул". Эти данные - о дыме и о том, что пилоты повернули обратно - и склоняют следствие к версии о технической неисправности. Черные ящики самолета находятся в хорошем состоянии, и следствию еще предстоит изучить их. Кроме того, комиссию по оказанию помощи пострадавшим создало Министерство транспорта. Свои соболезнования родственникам погибших также высказал и губернатор Свердловской области Александр Мишарин, пообещавший в случае необходимости направить в Тюмень врачей из своего региона. Вопрос о компенсациях семьям погибших и пострадавших администрация региона еще не решила. Авиакомпания, в свою очередь, сообщила, что семьи погибших получат по два миллиона рублей - именно такая сумма предусмотрена страховкой, за которую отвечает Страховое общество "Сургутнефтегаза" дочерняя компания самого "Сургутнефтегаза". UTair также пообещала полностью взять на себя расходы, связанные с похоронами погибших в авиакатастрофе. Кроме того, оргкомитет национальной авиационной премии "Крылья России" отменил церемонию вручения, которая должна была состояться 2 апреля в 17:00 в московском отеле Ritz-Carlton.
Авиакатастрофа самолета Тюмень - Сургут
Водные артерии связывали Тюмень с землями Крайнего Севера и далёкого Востока. Первоначальное население города соответствовало его пограничному положению. Первое место среди жителей Тюмени принадлежало служилым людям: боярам, стрельцам, казакам. В первые годы город подвергался нападениям татар и калмыков. В Тюмени находилась одна из первых в Сибири Ямских слобод, основанная в 1605 году. Постепенно, с исчезновением военной угрозы, первоочередным занятием горожан становятся ремёсла. Широкого развития достигло кузнечное, колокольное, кожевенное производство. В 1695 году в городе произошёл пожар, в результате которого деревянный город 640 дворов сгорел.
После этого началось каменное строительство. С 1709 года Тюмень входила в состав Сибирской губернии, а в 1782 году стала уездным городом Тобольского наместничества В XIX веке одновременно с упадком Тобольска начался расцвет Тюмени. Особый импульс его развитию придало проведение через город Транссибирской магистрали. В 1918 году в Тюмень был перенесен губернский центр из Тобольска. До 1922 года Тюмень была центром Тюменской губернии, с 1923 по 1933 год — центром Тюменского округа в составе Уральской области, в 1934 года являлась центром Обь-Иртышской области, с 1935 по 1944 год находилась в составе Омской области. В годы Великой Отечественной войны значительно вырос и промышленный потенциал города за счёт эвакуированных из Европейской части СССР предприятий. После открытия в Тюменской области в 1960-х годах крупных месторождений нефти и газа вся жизнь города была подчинена выполнению нефтесервисных и транспортных функций, необходимых для обеспечения потребностей Тюменского Севера.
Ныне Тюмень — неофициальная «нефтегазовая столица» России, административный и деловой центр крупнейшего нефтегазодобывающего региона. Важным атрибутом города является его герб. Часто в нем содержатся дополнительные подсказки для построения карты города. Самое первое упоминание о гербе города Тюмени относится к 1635 году. На нём были изображены лисица и бобр. В издании 1900 года «Гербы городов, губерний, областей и посадов Российской Империи, внесенные в полное Собрание Законов с 1649 по 1900 год» приводится такое описание герба: в верхней части показаны символы Тобольского наместничества: в синем 1587 год , лазоревом 1729 год поле «золотая пирамида с воинскою арматурою, с красными знаменами, барабанами и алебардами». В нижней части — «в синем поле серебряная река с плывущим по ней с золотою мачтою дощаником: в знак того, что от сего города начинается плавание по рекам всей Сибири».
Существующий сегодня герб Тюмени создан в 1785 году. Как символ города вновь появился в 1993 году. На современном официальном гербе Тюмени в лазоревом поле на серебряном пониженном волнообразном поясе изображено золотое, плывущее влево судно дощаник с мачтой без парусов, рулем и флюгерами с двумя косицами: один — на мачте, другой — на носу судна. Щит увенчан золотой башенной короной о пяти зубцах, дополненной внизу золотым лавровым венком. Щит держат черные бобр и лис с серебряными глазами и клыками, стоящие на золотом трофее, состоящем из алебард, знамен, барабанов с круглым щитом посредине. Девиз «От сего града начинается» начертан серебром на лазоревой ленте. Обычно для крепости-острога характерно расположение на Асценденте или в 1 Доме Марса войны, казаки или Сатурна крепость.
Учитывая, что в те времена казаки вставали рано утром, часто перед восходом Солнца, а затем после трапезы и молитвы приступали к делам. Потому после 5:00 они уже могли приступить к возведению острога. Такая карта основания города Тюмени 9.
Трагедия, случившаяся в небе над Тюменью 2 апреля 2012 года, не забудется никогда. Катастрофа самолета ATR-72 унесла жизни 33 человек. С раннего утра стало ясно, что в городе что-то случилось. Очевидцы колонны автомобилей с мигалками точно поняли: это что-то — непоправимо. Весь день и все последующие буквально только и говорили о рухнувшем на взлете самолете рейса ЮТ-120.
Уточняется, что теперь семьи погибших и пострадавшие могут получить суммы возмещений не в рублях, а в евро, и они вероятно будут гораздо больше выплаченных. Адвокат Михаил Загайнов, представляющий интересы потерпевших, отметил, что суд иностранного государства впервые в истории признал свою юрисдикцию в споре истцов-россиян с российской авиакомпанией, которая осуществляла внутрироссийский рейс. Ранее родственники погибших уже получили обязательные страховые выплаты и материальную помощь от властей, сумма которых составила около 3 млн рублей на семью. Авиакомпания «ЮТэйр» дополнительно предлагала им по 150 тысяч рублей компенсации на каждого члена семьи, однако некоторые с этой суммой не согласились.
Такое ощущение, что это ты, но не ты, как в фильмах показывают… Но потом привыкаешь со временем. Например, у меня нет лицевого нерва на подбородке. Частично его чувствую, частично нет, поэтому это вызывает некий дискомфорт, ты пьешь у тебя подтекает, а ты не чувствуешь. А так в принципе все позаживало…живем»,рассказывает Дмитрий Иванюта. Лайнер ATR-72, принадлежавший компании "ЮТэйр" и выполнявший рейс Тюмень-Сургут 2 апреля 2012 года, разбился у села Горьковка Тюменской области через 1 минуту и 37 секунд после взлёта.
Из находившихся на борту 43 человек погиб 31, в том числе все четверо членов экипажа, и 12 получили ранения. Виновником катастрофы считают командира корабля, который погиб вместе со всем экипажем в этой аварии.
Эксперты: командир самолета, рухнувшего под Тюменью, не провел противообледенительную обработку
Авиакатастрофа самолета произошла сегодня, 2 апреля, в 7 часов 44 минуты по местному времени. Самолет, вылетавший из Тюмени в Сургут, упал в 45 километрах от областного центра (район села Горьковка). 2 Апреля 2012г. 6 апреля 2012 года. 2 апреля разбился пассажирский самолет компании «ЮТэйр», следовавший из Тюмени в Сургут. Авиакатастрофа произошла 2 апреля 2012 года. В авиакатастрофе, кроме 4 членов экипажа, погибло 29 пассажиров. 2270 2 апреля 2012 16:52.
Катастрофа была неизбежна ?
02 апреля 2012 года, под Тюменью потерпел крушение авиалайнер ATR 72 210 авиакомпании Ютэйр, выполнявший рейс UTA120 по маршруту Тюмень — Сургут. 2 апреля 2012 года самолет ATR 72 компании UTair, выполнявший рейс Тюмень—Сургут, упал при взлете из аэропорта Тюмени вблизи поселка Горьковка. Это не просто рассказ о самых громких авиакатастрофах, а документальная реконструкция событий, основанная на окончательных отчётах МАК. 4-6 апреля объявлены в регионе днями траура. Управление МЧС по Тюменской области открыло горячую линию в связи с авиакатастрофой: 8-3452-590-290. В связи с катастрофой в Тюмени была отменена назначенная на 2 апреля церемония вручения ежегодной национальной премии «Крылья России», присуждаемой лучшим авиакомпаниям страны[5].
В результате авиакатастрофы под Тюменью погиб 31 человек
Ровно десять лет назад, 2 апреля 2012 года, под Тюменью упал пассажирский самолет ATR-72. Жертвами трагедии стали 33 человека. Родные погибших сегодня побывают на месте крушения. Панихиды не будет», — сообщается в группе памяти погибших «Мы скорбим» ВКонтакте.
Перед взлетом он не был обработан противообледенительной жидкостью. Петроченко и Писарева приговорили к пяти годам и одному месяцу лишения свободы в колонии-поселении.
Такое ощущение, что это ты, но не ты, как в фильмах показывают… Но потом привыкаешь со временем. Например, у меня нет лицевого нерва на подбородке. Частично его чувствую, частично нет, поэтому это вызывает некий дискомфорт, ты пьешь у тебя подтекает, а ты не чувствуешь.
А так в принципе все позаживало…живем»,рассказывает Дмитрий Иванюта. Лайнер ATR-72, принадлежавший компании "ЮТэйр" и выполнявший рейс Тюмень-Сургут 2 апреля 2012 года, разбился у села Горьковка Тюменской области через 1 минуту и 37 секунд после взлёта. Из находившихся на борту 43 человек погиб 31, в том числе все четверо членов экипажа, и 12 получили ранения. Виновником катастрофы считают командира корабля, который погиб вместе со всем экипажем в этой аварии.
В ходе расследования были изучены образцы авиатоплива, проведены консультации с производителем самолёта, созданы математические модели последнего полёта рейса 120 и совершены полёты на тренажёрах с целью моделирования полёта в условиях обледенения. Окончательный отчёт расследования МАК был опубликован 16 июля 2013 года [10] : Заключение Непосредственной причиной катастрофы самолёта явилось принятие КВС решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолёта снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна, что привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолёта и его сваливанию в наборе высоты после взлета, а также нераспознание экипажем выхода самолёта на режим сваливания. Уголовное дело по факту катастрофы было возбуждено Следственным комитетом РФ по ч.
Что еще почитать
- Число рождения для женщины
- Тюмень-2012: авиакатастрофа
- Катастрофа под Тюменью
- Авиакатастрофа под Тюменью: истории выживших, фото погибших, причины крушения. Три года спустя
- В результате авиакатастрофы под Тюменью погиб 31 человек