Ru, Общество Обновленное пространство «Южного порта» станет новым центром городской жизни — Сергей Собянин В столице продолжается комплексное развитие территории бывшей.
Ещё один крупный проект в промзоне Южный порт.
Закончится формирование Московского скоростного диаметра. Вместе с жилыми домами будем возводить рядом всю необходимую для жизни социальную инфраструктуру, благоустраивать дворы, парки и зоны отдыха, — сообщил Сергей Собянин. Завершится строительство лечебного комплекса детской больницы св. Владимира, спорткомплекса на улице Москворечье. При этом здесь преобладают здания, построенные полвека назад.
Огромное скопление промышленных территорий стремительно превращается в новые городские районы с большим количеством общественных пространств. Делаются большие инфраструктурные вложения с прицелом на привлечение серьезных инвестиций — строятся мосты, дороги, новые станции метро, регулярные маршруты речного транспорта.
Высотный многофункциональный район «Южный порт» станет полноценным противовесом северо-западу с «Москва-Сити». Здесь возникнет серьезная мощная архитектура, для этого проводились архитектурные конкурсы, что значительно превысило качество проектов. Например, планируется обширная набережная, которой пока нет аналогов в Москве». Промышленный анклав Южный порт площадью более 400 га рассматривается городом как площадка для смелых урбанистических экспериментов и инноваций. Усилия застройщиков будут направлены на формирование гармоничной городской среды, отдельное внимание будет уделено благоустройству набережных с созданием километров прогулочных маршрутов и инновационной инфраструктуры у воды. В целом, на территории запланировано строительство 7,5 млн кв.
В районе находится самая протяженная береговая линия реки в городе — 13 километров, что позволит застройщикам создавать насыщенные функциями рекреационные маршруты. Проект строится на участке масштабом 7,24 га, расположенном на первой береговой линии.
В первые годы основную загрузку ТЛЦ обеспечит завод "Москвич", который планирует возобновить сборку автомобилей уже в конце этого года. После выхода на проектную мощность ТЛЦ "Южный порт" сможет обрабатывать до 5,6 млн.
На ТЛЦ "Южный порт" будет создано порядка 1,5 тыс.
Проектировщики уже проработали схемы движения транспорта, разработали станцию метро и новые развязки. Обновленное пространство будет целиком готово к большим пассажиропотокам, которые неизбежно появятся после завершения реконструкции. Проект развития "Южного порта" Не забыли и о комфорте пешеходов — для них планируется соединить все пешеходные зоны, которые обустроят по всему району.
последние новости
- Подполье сообщило, что удар был нанесен по припортовому заводу
- Наши проекты
- Проект по работе c промзоной «Южный порт» создаст более 17 тыс. рабочих мест
- ЯПОНСКИЙ САД И РУКОТВОРНЫЙ ХОЛМ
- Территорию бывшей промзоны «Южный порт» реорганизуют по программе «Индустриальные кварталы»
- Собянин рассказал о развитии бывшей промзоны «Южный порт» в Москве
Проект по работе c промзоной «Южный порт» создаст более 17 тыс. рабочих мест
политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов сообщил о согласовании третьей концепции в рамках комплексного развития бывшей промзоны «Южный порт». Комплекс «Южный порт» станет не только масштабным жилым и деловым кварталом, но и важным транспортным хабом. «Южный порт» находится всего в семи километрах от Кремля, но его с трудом найдут на карте даже коренные москвичи. Японское архитектурное бюро Nikken Sekkei победило в конкурсе на лучший проект застройки московского Южного порта. Мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект по комплексному развитию промышленной зоны «Южный порт» в районе Печатники. На станции Южный порт проектируется ультрасовременный хаб.
ТЛЦ "Южный порт" завершит создание логистического каркаса Москвы
Проект девелопера предусматривает возведение в Южном порту девяти жилых корпусов высотой от 12 до 56 этажей, а также строительство социальных объектов и создание. Станцию московского метро «Южный порт» начнут строить через 1,5 года. 14 корпусов комфорт-класса, которые станут центральным объектом нового формирующегося района Южный порт. Территория «Южного порта» будет развиваться в единой концепции и соответствовать высоким стандартам качества среды. так называется этот проект, который расположен в окружении промзон по соседству с грузовым портом.
«Южный порт»
Бывшую промзону «Южный порт» к 2030 году планируют превратить в современный жилой квартал с небоскребами, образовательными учреждениями и парком. Предлагаем ознакомиться с новостью портала СТРОИМПРОСТО: «В акватории Южного порта появится новая набережная». Район Южный порт на сегодня практически выключен из жизни города, но в ближайшие 5-10 лет здесь вырастет новый «город в городе».
Важность модернизации промзон
- Читайте также
- Высоко и плотно: «Южный порт» как зеркало столичного градостроительства
- В Москве рассказали о реорганизации бывшей промзоны «Южный порт» — РТ на русском
- Москвичам рассказали, как изменится территория промзоны «Южный порт» в столице | 360°
В Москве рассказали о реорганизации бывшей промзоны «Южный порт»
Об этом Сергей Собянин сообщил в своем телеграм-канале. Обновленное пространство станет новым центром городской жизни, а значит, должно быть готово к большим транспортным нагрузкам», — написал Мэр Москвы. Для улучшения транспортной инфраструктуры сформируют магистраль Печатники — Братеево. Она позволит создать новое радиальное направление от ТТК до МКАД и обеспечит транспортные связи между районами Центрального, Южного и Юго-Восточного административных округов, а также между ближайшими районами Московской области.
Короткая ссылка 21 декабря 2021, 12:18 Заммэра по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов сообщил о согласовании третьей концепции в рамках комплексного развития бывшей промзоны «Южный порт».
Общий объём инвестиций по новому объекту в районе Текстильщики превысит 40 млрд рублей. Сейчас там находятся склады, автотехцентр и ремонтно-складская база», — уточнил заммэра.
Девелоперы продолжают создавать такие точки притяжения, используя потенциал прибрежных территорий в полной мере», — отметил Сергей Кузнецов. Помимо большой марины для яхт, на набережной Южного порта планируется строительство причала в общей сложности для 50 легкомоторных судов, а также первой в городе остановки для водного электротакси, которая будет рассчитана на четыре лодки. Кроме того, у воды намерены реализовать разнообразные спортивно-развлекательные опции, включая возможности для речных видов спорта: сапсерфинга, вейксерфинга и вейкбординга, плавания на байдарках. Окружать новую яхтенную гавань Южного порта будет парящий на высоте 30 метров от земли прозрачный ярус, наполненный разной инфраструктурой. Его наземную часть отдадут под двухкилометровый густо озелененный променад.
Достопримечательностью территории станет Water Gate — центральный бульвар с живописными аллеями, сухим фонтаном и собственным спуском к воде со стороны Южнопортовой улицы. Бульвар задуман как основные речные ворота всего проекта. Весь берег возле нового квартала запроектирован как последовательность рекреационных локаций. Так, в восточной части будут расположены собственная марина для яхт и лодок разного типа, а также уникальный для столицы понтонный бассейн на открытом воздухе с подогреваемой и очищенной водой. В западной части откроется водная игровая площадка с детскими аттракционами и будет высажен портовый лес. Особое внимание в проекте уделено спортивным опциям и детской инфраструктуре. На территории будут организованы поля для футбола и волейбола, различные зоны для воркаута и велодорожки.
Ещё один крупный проект в промзоне Южный порт.
Общий объем инвестиций в реорганизацию участка оценивается более чем в восемь миллиардов рублей, а ежегодный бюджетный эффект составит 381 миллион рублей, — рассказал Ефимов. Министр правительства Москвы, руководитель департамента городского имущества столицы Максим Гаман добавил, что на участке появится транспортно-логистический хаб общей площадью более 65 тысяч квадратных метров.
На месте бывших железнодорожных путей вырастут городской центральный и линейный парки с выходом на благоустроенную набережную Москвы-реки. По соседству построят деловой центр с причалом для общественного водного транспорта. При этом сохранится и грузовой причал, рядом появится современное здание порта. В планах - перекинуть канатку через реку для связки берегов, а также проложить новую автомагистраль Печатники - Братеево. К 2024 году здесь собираются открыть станцию метро «Южный порт» Люблинско-Дмитровской линии — между «Кожуховской» и «Печатниками».
Она станет частью транспортно-пересадочного узла ТПУ с торгово-развлекательный центром, гостиничным апарт-комплексом и офисами. Сейчас разрабатывают проект новой станции метро так, чтобы до минимума сократить время закрытия действующего участка салатовой ветки. На время строительства здесь пустят компенсационные маршруты автобусов. Когда построят: ориентировочно в 2024 - 2030 годах. Новые кварталы строят здесь сразу на нескольких участках. Около реки появится жилой комплекс с собственной прогулочной набережной, зонами отдыха, смотровыми площадками, террасами с лестницами для спуска к воде и причалом.
Помимо этого, планируется создать различные спортивно-развлекательные возможности у воды, включая сапсерфинг, вейксерфинг, вейкбординг и плавание на байдарках. Яхтенную гавань будет окружать парящий на высоте 30 метров прозрачный ярус с разнообразной инфраструктурой. На прибрежном променаде будут расположены магазины, кофейни и рестораны с террасами.
Однако мы можем более или менее однозначно определить проект с точки зрения его влияния на городскую среду.
И здесь мне бы хотелось отметить несколько моментов. Во-первых, проект основан на принципах транзитно-ориентированного девелопмента. Комплекс будет располагаться вокруг крупного транспортного узла, а значит, его жители будут включены в жизнь города, а сам район будет легко доступен для других горожан. Это заметный плюс для проекта.
За счет разнообразия сценариев использования одной территории снижается потребность в автомобиле и увеличивается микромобильность, что отвечает современным стандартам качества городской среды. Выбранная этажность или высотность застройки подходит для офисной недвижимости в большей степени, чем для жилых домов. Двор, окруженный 300-метровыми зданиями, не способствует комфорту повседневной жизни. Например, из окна выше 12-го этажа невозможно наблюдать за ребенком, который гуляет во дворе.
Решение многих бытовых вопросов осложняется — будь то мытье окон или подъем негабаритной мебели. В итоге мы имеем проект, по уровню функционального разнообразия соответствующий параметрам стандарта комплексного развития территорий. Однако более высокая плотность и этажность застройки формирует не совсем комфортную жилую среду. В результате получается новый центр деловой жизни, а не новый район для комфортной жизни.
Оят Шукуров Архитектор, партнер архитектурного бюро «Хора» Главным плюсом этого проекта я нахожу то, что в случае его дальнейшей разработки и реализации множество людей, в первую очередь проектировщиков и строителей, получат работу и смогут прокормить свои семьи, дать своим детям образование. Это пойдет на пользу всем нам. На мой взгляд, Москва такова, к счастью или к сожалению, что здесь уместно все, в особенности в юго-восточной части города, где у этого проекта чуть больше потенции принести экономическую, а в далекой перспективе культурную пользу окружающим пространствам. Важное качество представленного проекта застройки — он в значительной степени закрывает фронт реки, у этого есть два аспекта.
Первый — все, что будет строиться севернее, окажется в тени предлагаемых башен так как солнце в северном полушарии движется через юг , и вид на реку будет затруднен для жителей и пользователей будущей застройки к северу. Второй аспект более положительный — вероятно, предлагаемая застройка спасет их от ледяного ветра. В случае реализации в предлагаемых исполинских масштабах проект насытит преимущественно промышленное место общественными функциями, что даст оживляющий эффект для территории с точки зрения экономики, в том числе цен на уже существующее жилье. Комплекс такого широкого функционального разнообразия потенциально следует рассматривать как будущий локальный центр и двигатель джентрификации окружающей территории.
Эта потенция имеет и обратную сторону — очень велик контраст между проектом и местом, в котором он появится. В кратковременной перспективе это может оказаться сложностью в части его востребованности и полноценного воздействия комплекса на окружающую территорию. В то же время я совершенно уверен, что все необходимые исследования на этот счет были проведены и учтены.