В Минске продолжается строительство третьей линии метрополитена. Председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев 4 октября побывал на объектах строящейся 3-й линии столичного метро, передает корреспондент агентства «Минск-Новости». Минский метрополитен принес извинения пассажирам за временные неудобства. Через 15 минут в пресс-службе уточнили, что движение поездов восстановлено.
От площади Бангалор до Свислочи. Что нового на Зеленолужской линии метро
На третьем же участке за два года должны полностью вынести из-под участка застройки все сети, снести отселенный жилой дом и «Приорбанк». Кроме того, в течение подготовительного периода предстоит подготовить объездные пути для транспорта, установить ограждения и передать объект в таком виде для строительства самого метро. Утверждены схемы объездных путей. Известно, что самые существенные изменения в организации движения затронут площадь Бангалор. Напомним, на новом участке Зеленолужской линии предстоит построить четыре станции подземки: «Профсоюзную», «Переспу», «Комаровскую» и «Парк Дружбы народов». Работы непосредственно по прокладке метро стартуют с площади Бангалор, неподалеку от которой будет налажен котлован для тоннелепроходческого комплекса «Алеся». Отсюда техника двинется в сторону уже существующей станции третьей линии «Юбилейная площадь». Что делается под Свислочью? Строительство третьей линии метро продолжается.
Пусть, может, и не такими темпами, как было заявлено изначально, но под землей ведутся работы. И иногда из просто сложных они превращаются в архисложные. Задачу со звездочкой предстоит в скором времени решить метростроевцам: будущие станции «Переспа» и «Профсоюзная» разделяет река Свислочь. И ее надо как-то «упаковать». Выход уже найден. Нам объяснили, что планируется сделать. Сначала на участке реки сделают водопонижение, затем шпунтовым ограждением русло разделят пополам: по одной части Свислочь продолжит свое течение, на другой будет укреплен откос и начнется установка железобетонной плиты толщиной 500 мм. Когда плита наберет прочность, водный поток будет направлен на готовую половину, а на второй начнется бетонирование.
Площадь пригруза монолитной подушки — более 600 квадратных метров, от уровня воды она отступит где-то на полтора метра — таким образом будет обеспечена защита перегонных тоннелей от поступления воды и проседания грунта. Расстояние от дна реки до верха шалыги верхней точки перегонного туннеля составит около пяти метров — по нашим расчетам, этого вполне достаточно, — утверждает главный инженер проектов «Минскметропроекта» Павел Непочелович, используя специальную лексику. Что же, зрелище будет, как минимум, интересным. Будем следить за этим пунктом и наблюдать изменения на главной городской реке. Прошлись по новым станциям Снова спускаемся под землю и смотрим, что происходит на «зеленой» линии метро: с первыми четырьмя станциями все понятно, а вот следующий отрезок все еще спрятан от глаз посторонних.
Все вагоны, которые планирует приобрести Минское метро, будут моторными. Конструкция поездов будет базироваться на самых современных технических решениях, существующих в мировом метровагоностроении. В новых поездах будет сквозной проход через весь состав. У дверей предусмотрена наружная световая сигнализация открытого и закрытого состояния. Головные вагоны оборудуют местами для маломобильных пассажиров. В пассажирском салоне установят эргономичные диваны, современные системы информирования пассажиров, обеспечения микроклимата и видеонаблюдения.
Станции открыты для приема пассажиров с 5:30 до 00:40. Маркса открыт для приема пассажиров с 7:00 до 21:00. Для осуществления поездки с пересадкой на станциях «Октябрьская» — «Купаловская», «Площадь Ленина» — «Вокзальная», «Фрунзенская» — «Юбилейная площадь» перед окончанием работы метрополитена, рекомендуем прибывать на пересадочный узел не на последнем, а на предпоследнем поезде.
К торговому центру построена переходная подземная галерея прямо с новой станции метро. Следующая станция "Неморшанский Сад" расположена на пересечении улиц Кижеватова и Осиповичской. Возле нее находится Больница скорой медицинской помощи, а также Минский государственный колледж искусств. Данная станция одностороннего типа, два входа с одной стороны будут ориентированы на пассажиропоток со Слуцкой трассы.
В Минске на станции метро «Немига» закроют один из выходов
Новости происшествий. Новости / Новости Беларуси и мира | Фото. Станции метро "Аэродромная", "Неморшанский Сад" и "Слуцкий Гостинец" в Минске планируют открыть уже в этом году.
В минском метро произошло задымление
- От площади Бангалор до Свислочи. Что нового на Зеленолужской линии метро
- Лучшие статьи раздела
- Беларусь.Новости
- УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ»
В минском метро задымление — эвакуируют людей
Меры безопасности также усилены в метро Минска, сообщает канал метрополитена в Telegram. Минский метрополитен принес извинения пассажирам за временные неудобства. Через 15 минут в пресс-службе уточнили, что движение поездов восстановлено. В Минске продолжается строительство третьей линии метрополитена.
Власти Минска выбрали модель новых поездов для метро
Особенности и ноу-хау Все новые станционные комплексы расположены на пересечении оживленных маршрутов городского транспорта. Поэтому ширина их перронов довольно большая — 14,2 м, а вот длина максимально компактная — 156 м. Станции будут скомпонованы также по минимуму, чтобы меньше усилий и средств уходило на демонтаж существующих асфальтобетонных и тротуарных покрытий, на устройство объездных дорог, строительных площадок и т. Основная особенность станций «Проспект Победителей», «Переспа» и «Комаровская» в том, что все они будут колонными и иметь только один центральный вестибюль с двумя входными группами. Другое их отличие и отчасти ноу-хау всего столичного метро — на одном из спусков лестница будет по центру, а с каждой ее стороны — эскалаторы. На противоположном входе пассажиры смогут воспользоваться эскалаторами и лифтом. Станции впервые оборудуют панорамными лифтами, а для комфортного перемещения инвалидов, физически ослабленных лиц и людей преклонного возраста обустроят безбарьерную среду.
Станция метро «Площадь Бангалор» Также неординарный подход и в отделке станционных комплексов. Здесь применят лицевой тонированный бетон с динамичной подсветкой, которая будет изменять цвет в течение дня. Для облицовки стен и полов используют также материалы из керамогранита, стекла и металла. На ней задумано применить некоторые уникальные решения, так как в перспективе она станет пересадочной с четвертой линией. При этом не планируется использовать траволаторы, ставшие уже привычными для пассажиров. Здесь предусмотрен другой тип пересадки: прямо в центре платформы с третьей на четвертую линию и наоборот.
Весь пересадочный узел будет в одном станционном сооружении. Весьма оригинальной для столичного метро станет и сама конструкция «Площади Бангалор». В ее своде, расположенном в центре здешней круговой дорожной развязки, будут два выходящих наружу световых окна.
Спасательные бригады, совместно с персоналом метрополитена, успешно справились с поставленной задачей. В учениях приняли участие более 100 сотрудников МЧС и 26 единиц разнообразной пожарной аварийно-спасательной техники.
Да, руководитель учений имеет полное право в процессе усложнять задачу без предупреждения. И спасателям нужно с этим оперативно что-то делать. Равно как и с уймой других гипотетических дополнений: отсутствие света, подвижной состав застрял в тоннеле. К слову, застрявший в тоннеле состав отрабатывали как раз на станции «Могилевская» в ноябре 2022 г.
Ситуация из разряда очень редких, так как в идеале, по всем регламентам, машинист должен сделать все от него зависящее, чтобы дотянуть состав до перрона. Но его величество случай может вмешаться в любые долженствования. В учениях на «Октябрьской» возгорание происходит у перрона. Но уже с первичной эвакуацией, которую берут на себя сотрудники метрополитена еще до прибытия пожарных расчетов, возникают проблемы. Пассажиры оказались «непослушными», не вняли требованию: «Просьба покинуть вагоны! Как итог — большинству стало «плохо» от дыма, и спасателям понадобилось эвакуировать их уже с задействованием спецсредств — носилок, масок и других элементов. Парочка самых невезучих — их роль выполняют манекены — оказалась буквально под вагоном. Наши тряпичные друзья, скорее всего, живы — контактный рельс предварительно обесточен, чтобы у спасателей был доступ в тоннель. Бойцы МЧС оперативно и слаженно ныряют под вагон, укладывают пострадавших на носилки и экстренно эвакуируют.
А задач со звездочкой все больше: вроде, всех спасли, но в переходе между станциями могут быть люди.
BY " Беларусь сегодня". Эта станция хоть и не самая глубокая в столице, зато она единственная, где на всех четырех входах установлены эскалаторы. К торговому центру построена переходная подземная галерея прямо с новой станции метро. Следующая станция "Неморшанский Сад" расположена на пересечении улиц Кижеватова и Осиповичской.
Теракт на «Октябрьской». Кто взорвал метро Минска в апреле 2011 года?
Правильно, потому что еще ничего не подключено. Станция «Аэродромная» расположена на территории бывшего аэропорта Минск-1, прямо под взлетным полем. Строительно-монтажные работы здесь уже практически завершены и полным ходом идет отделка. Элеонора Качаловская, менеджер модельного агентства Национальной школы красоты: Начать конкурсные дни мы решили именно здесь, в сердце Минска, Минском метрополитене. В этом году 40 лет Минскому метрополитену. И многое ждет наших девушек — будут сюрпризы, неожиданности и самые культовые места города Минска. Надежда Толстикова, участница «Мисс Минск — 2023»: В данный момент я являюсь студенткой БНТУ, обучаюсь на факультете транспортных коммуникаций по специальности «инженер-строитель автомобильных дорог и аэродромов». На нашем факультете также есть специальность «мосты и метрополитены».
И отчасти это тоже ко мне относится. Отделочные работы основные завершены. Под нами, под этим гранитом, находится спуск на четвертую линию проектируемую. Когда-то она будет запроектирована, когда-то будет строиться. Алина Чичерина, участница «Мисс Минск — 2023»: Меня, конечно, эта экскурсия впечатлила. Но на метро я пока что пересаживаться не собираюсь, хотя я думаю, что, возможно, в будущем есть в этом какой-то смысл для экологии. Олег Бойчук: Если бы была такая возможность, я бы учредил 22 первых места.
Удачи вам, везения и победить! А между тем финалистки слов на ветер не бросают! Раз уж пообещали дефиле, пусть даже и под землей, нужно выполнять. Следующая точка маршрута — Музей метрополитена на станции «Могилевской».
BY " Беларусь сегодня". Эта станция хоть и не самая глубокая в столице, зато она единственная, где на всех четырех входах установлены эскалаторы.
К торговому центру построена переходная подземная галерея прямо с новой станции метро. Следующая станция "Неморшанский Сад" расположена на пересечении улиц Кижеватова и Осиповичской.
В отличии от других метрополитенов, построенных при советской власти, метро в Минске имеет одну особенность — небольшая глубина, на которой находятся станции. Можно выделить две причины, из-за которых это было сделано. Первая — экономия средств, а вторая — это высокий уровень подъема грунтовых вод. Именно из-за этого некоторые станции размещаются всего на глубине 10-17 метров. Примечательно и то, что на протяжении второй ветки есть небольшой участок, где метро перегон проходит по поверхности. Строителями было принято решение, из-за природных условий, не прокапывать тоннель, а сделать искусственную насыпь. Это место находится вблизи улицы Судмалиса.
Корреспонденты агентства «Минск-Новости» понаблюдали за работой огнеборцев. А точнее, исправно работают дымомашины, с помощью которых создают нужную атмосферу. Сквозь завесу просматриваются пострадавшие. На эскалаторе слышен грохот тяжелых ботинок — МЧС спешит на помощь. Бойцы буквально влетают на платформу. Дымовую завесу режут лучи фонарей, пострадавших под руки или на носилках спешно эвакуируют, с характерными шелестом раскручиваются петли рукавов — ликвидировать возгорание. Но не сегодня. По легенде, загорелись второй и третий вагоны. Плотное задымление на станции и в переходе между «Октябрьской» и «Купаловской», есть пострадавшие. По факту выяснится, что несколько «пассажиров» угодили на рельсы и эвакуация нужна буквально из-под вагона. Справедливости ради, ситуация со старта непростая даже без всяких дополнительных вводных уже тем, что на место происшествия прибыло более 20 единиц техники и около 100 спасателей. Нужно организовать взаимодействие как подразделений между собой, так и с сотрудниками метрополитена. Мельченко, — это на словах просто: развернул пожарный рукав и туши пожар. А в жизни может быть ряд самых непредвиденных обстоятельств.
В Минске восстановлено движение поездов по Московской линии метро
Директор государственного предприятия «Минский метрополитен» Владимир Сотников поделился своими впечатлениями о Новосибирском метрополитене. Движение поездов на Московской линии метро в Минске было остановлено в субботу менее чем на полчаса из-за возникновения технической неисправности подвижного состава. Лайки: в TikTok (тикток) от пользователя Зеркало | Новости (@): «Американку восхитило минское метро.