Появление нового электрического кроссовера от Renault или Nissan запланировано на 2026-2027 годы.
Премьера января: Chery выпустит новый седан с труднопроизносимым названием
Компания Chery представила на автосалоне в Пекине гибридный кроссовер Tiggo 9, который появится в России в третьем квартале 2024 года. Российский завод, где некогда производили модели Nissan, продемонстрировал новинку — кроссовер под названием XCITE X-Cross 7. Но есть нюанс: по своим габаритам, дизайну и. Добро пожаловать в официальное сообщество CHERY Россия! Здесь вы найдете актуальные новости о наших бестселлерах и новинках, о технологиях и инновациях бренда. Последние новости о Chery. Chery снизила цены у четырех моделей. Chery Tiggo 7 PRO в исполнении Prestige подешевел на 180 тысяч рублей и др.
Nissan и Dongfeng показали кроссовер Venucia Star
Сам же кроссовер Venucia Star по размерам сопоставим с моделями Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander: длина — 4691 мм, ширина — 1905 мм, высота – 1694 мм. Фото новинок, новости с ценами, премьерами и характеристиками Chery. Новости, релизы, эксклюзивы, инсайды и лайфхаки от экспертов Chery в России.
Новости Chery
Из особенностей автомобиля можно выделить панорамный люк в крыше. Что касается того, появится ли Chery Fengyun A8 на российском рынке, станет известно немного позже.
Фактически одну модель планируют представлять два независимых дистрибьютора. От прототипа, Nissan X-Terra, модель отличает и внешне, и технически Источник: Nissan Paladin является продуктом совместного предприятия Dongfeng и Nissan, при этом не копирует японскую модель полностью.
Он чуть короче, а главное, вместо ниссановских дизелей использует бензиновый турбомотор Mitsubishi 218—228 л. При длине почти 4,9 метра он крупнее ушедших из России конкурентов, Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport, при этом генезис у него тот же. Paladin построен на шасси пикапа Nissan Navara, то есть имеет раму и неразрезной задний мост.
Таким образом, до 2019 года мы знали, как всё живет, как всё будет, какие цены, даже несмотря на какие-то потрясения типа Крыма. Всё равно рынок это пережил нормально, никаких серьезных санкций не было. Спрос продолжал расти, но опять же на Дальнем Востоке, который немного в своей парадигме живет, потому что у него есть преференции. Например, 1 января 2017 года ввели «ЭРА-ГЛОНАСС» система экстренного реагирования при авариях, к которой подключаются устройства вызова оперативных служб, они могут выглядеть как кнопка на приборной панели или около зеркала заднего вида. Стоила эта кнопка от 40 до 50 тысяч, но для жителей всего Дальневосточного региона после ряда протестов ввели небольшие льготы, можно было один раз в год привезти и растаможить на физлицо одну машину и не ставить «ЭРА-ГЛОНАСС». Некоторые производители начали вылетать из производственной цепочки, и нашим местным, российским производителям пришлось упрощать: например, «УАЗ-Патриот» и Lada Granta начали выпускать в комплектации без АБС, без подушек безопасности. Где-то заводы вставали на какое-то время из-за пандемии, просто не выпускались машины.
Начался автомобильный голод. У каждого производителя были свои проблемы. Китай справился с этим быстро, потому что у него всё локализовано внутри. А Toyota, например, делает моторы в разных точках мира, и где-то ограничения еще действуют, где-то умерли ключевые какие-то сотрудники, где-то еще что-то произошло. Это привело в том числе к росту цен, но в первую очередь привело к отсутствию предложений у дилеров. В марте-апреле 2022-го был полнейший ступор, тревога, что будет, плюс к этому — курс валют, он же вылетел очень сильно, и машины, которые тогда приходили, естественно, были дороже. У всех на каждом этапе было непонимание, будет ли машина, будет ли такая схема действовать дальше, будет ли евро 200 или доллар 200. Всё было с большим знаком вопроса, что будет дальше. Приходит конец апреля, курс начинает стабилизироваться, в мае он уже прямо хорошо опустился, начали активно покупать. В июне начали приходить машины, купленные по сверхнизким курсам.
Таких цен рынок не видел с 2014 года. Например, Harrier 2015 года привезли в июне и растаможили за 1,5 миллиона рублей, в России рынок давал 2,2 миллиона, естественно, его продали за неделю за 1,9 миллиона. И тот, кто привозил машины и воспользовался этой неразберихой, конечно, заработал. Дальше начался лавинообразный спрос на Японию на большом информационном фоне, что европейцы — всё, кранты, они точно уйдут, тут всё продадут за копейки. Летом 2022-го пошел спрос на японские автомобили, покупалось очень много машин, начались пробки на отправку в Японии, очередь доходила до трех месяцев, одна моя машина ехала полгода. Потом начались пробки на растаможке, там, соответственно, перестой начинался. Есть регламентный срок — за 5 дней нужно успеть растаможить машину и забрать со склада временного хранения, если больше — 3 тысячи в день, потом 3,5, потом вообще по пятерке. В то время не успевали, то есть переплачивали на таможне, и всё равно с учетом курса валют цены машин выходили сильно дешевле рынка. Подождать 3 месяца было намного выгоднее, чем прийти сейчас здесь и купить что-то у перекупов, даже несмотря на состояние. Брали вообще всё.
Медленно мы подошли к осени. Осенью начал курс расти, уже немножко интерес подупал. Курс медленно рос с октября, и сейчас он продолжает расти. Покупки, соответственно, конечно же, тоже уменьшились, люди начали переориентироваться не на заказ, а на покупку с местного рынка того, что уже привезли. Потом китайцы в 2010-х годах купили технологии, купили Volvo, всё оттуда заимствовали и начали внедрять в свои машины.
В салонах продаются автомобили, которые прошли акцизную таможню, их оформляют на юридические лица, со всеми налогами и утильсборами. В Москве есть центр, который распределяет белые машины по дилерам всей страны. И отдельно жила ветка Дальнего Востока, где был серый импорт легковых японских автомобилей, когда машины таможились на физлица. Серая схема была такой: сначала на аукционе покупался автомобиль, логистическая компания привозила его в порт отправки, готовились документы. В Японии машину снимали с учета, платили императорский налог, но он покупателя вообще не касался, его платила компания, которая перевозила авто в Россию.
Потом машина стояла в порту и ждала очереди на отправку в Россию. Затем ее грузили, привозили в наш порт на склад временного хранения во Владивостоке. Машина там проходила таможенный контроль: опознавали, что это за машина, заполняли заявление, что это, например, Toyota Harrier, объем — 1998 кубиков. Платежка на нее отправлялась физлицу для уплаты таможенной пошлины, покупатель оплачивал безналом в Чите, простым переводом на счет юрлица вообще, можно оплатить таможню двумя путями: через брокера, так надежнее, и напрямую таможне, но там очень легко ошибиться, и это сложнее. RU Затем машина через несколько дней выезжала с таможни, но на ней еще нельзя было ездить. Нужно было пройти лабораторию — процесс, очень похожий на техосмотр: авто замеряли, что оно с катализатором, что у него лобовое стекло целое и фары все горят, светят, поворотники работают. Стоила лаборатория 20 тысяч рублей, это стандартная владивостокская такса, можно было по безналу оплатить. Лаборатория выдавала электронный ПТС. Таким образом, до 2019 года мы знали, как всё живет, как всё будет, какие цены, даже несмотря на какие-то потрясения типа Крыма. Всё равно рынок это пережил нормально, никаких серьезных санкций не было.
Спрос продолжал расти, но опять же на Дальнем Востоке, который немного в своей парадигме живет, потому что у него есть преференции. Например, 1 января 2017 года ввели «ЭРА-ГЛОНАСС» система экстренного реагирования при авариях, к которой подключаются устройства вызова оперативных служб, они могут выглядеть как кнопка на приборной панели или около зеркала заднего вида. Стоила эта кнопка от 40 до 50 тысяч, но для жителей всего Дальневосточного региона после ряда протестов ввели небольшие льготы, можно было один раз в год привезти и растаможить на физлицо одну машину и не ставить «ЭРА-ГЛОНАСС». Некоторые производители начали вылетать из производственной цепочки, и нашим местным, российским производителям пришлось упрощать: например, «УАЗ-Патриот» и Lada Granta начали выпускать в комплектации без АБС, без подушек безопасности. Где-то заводы вставали на какое-то время из-за пандемии, просто не выпускались машины. Начался автомобильный голод. У каждого производителя были свои проблемы. Китай справился с этим быстро, потому что у него всё локализовано внутри. А Toyota, например, делает моторы в разных точках мира, и где-то ограничения еще действуют, где-то умерли ключевые какие-то сотрудники, где-то еще что-то произошло. Это привело в том числе к росту цен, но в первую очередь привело к отсутствию предложений у дилеров.
В марте-апреле 2022-го был полнейший ступор, тревога, что будет, плюс к этому — курс валют, он же вылетел очень сильно, и машины, которые тогда приходили, естественно, были дороже. У всех на каждом этапе было непонимание, будет ли машина, будет ли такая схема действовать дальше, будет ли евро 200 или доллар 200. Всё было с большим знаком вопроса, что будет дальше. Приходит конец апреля, курс начинает стабилизироваться, в мае он уже прямо хорошо опустился, начали активно покупать. В июне начали приходить машины, купленные по сверхнизким курсам. Таких цен рынок не видел с 2014 года. Например, Harrier 2015 года привезли в июне и растаможили за 1,5 миллиона рублей, в России рынок давал 2,2 миллиона, естественно, его продали за неделю за 1,9 миллиона.
«Чери» запустит еще один суббренд в 2024 году
На заводе «Лада Санкт-Петербург» (бывшая площадка Nissan Motor) наладили сборку кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro, об этом со ссылкой на инсайдеров сообщил телеграм-канал. Показанный в Пекине флагман Chery Tiggo 9 визуально отличается от своего ближайшего родственника – Jaecoo J8, продажи которого на прошлой неделе стартовали на российском. Новинки кроссоверов Venucia Nissan и Dongfeng поставили на сборочный конвейер новый кроссовер Venucia Star. Китайская автомобильная компания Chery Automobile планирует собирать свои машины на заводе в подмосковном Есипово, где ранее производили Mercedes-Benz. Согласившись, в Chery поставили дополнительное условие ВАЗу — нигде не афишировать факт партнёрства», — пишет «Автопоток» со ссылкой на источники на самом ВАЗе.
Лучшие китайские автомобили в 2024 году в России
NEV New Energy Vehicle - это пока рабочее название бренда, который занимается разработкой гибридов и электрокаров, не факт, что его название останется прежним. Дилерам нового «зеленого» бренда предписано транслировать в шоу-румах дизайн, ориентированный на экологию и комфортное пребывание клиента. На показанном слайде будущие модели расставлены по классам, и с D-сегментом тоже все более-менее ясно — во второй половине следующего года в РФ ожидается появление кроссовера Chery Tiggo 9.
Об этом говорится в сообщении компании от 13 марта. Старт продаж намечен на апрель 2024 г. По внешнему виду и техническим характеристикам новинка полностью копирует популярный среднеразмерный кроссовер Chery Tiggo 7 Pro. В 2023 г. В сообщении автозавода отмечается, что автомобиль построен на современной платформе, хорошо зарекомендовавшей себя опытом эксплуатации в России.
Xcite X-Cross 7 будет оснащаться базовым для Tiggo 7 двигателем объемом 1,5 л 147 л. По словам гендиректора автозавода Ивана Миронова, на данный момент выпущена первая партия из нескольких тысяч автомобилей Xcite, идет накопление складского запаса для обеспечения старта продаж.
Отправляя адрес email, вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности. Рассылка приходит раз в месяц и содержит последние материалы на сайте, которые могут быть вам интересны. Если Вы хотите отписаться от рассылки, то ведите email и поставьте галочку при отправке формы. Автомобиль был представлен летом 2008 года и практически сразу появился на всех мировых автомобильны...
Ранее китайская компания Chery объявила о завершении продаж доступных «паркетников» Tiggo 4 на российском рынке.
По данным производителя, с августа 2019 года россияне купили около 35 тысяч машин, однако в последнее время спрос на автомобиль заметно просел, а покупатели чаще отдают предпочтение модели Tiggo 4 Pro, которая и заменит маленький «паркетник» в модельном ряду. Также известно, что Chery планирует начать на российском рынке продажи автомобилей нового суббренда Jaecoo. Первой моделью, которая будет предложена россиянам станет кроссовер под индексом J7, представленная на автосалоне в Шанхае в апреле 2023 года.
Российский флагман Chery Tiggo 9 не повторит брата Jaecoo J8
Цены сейчас обсуждать бессмысленно. Давайте хотя бы погрустим и вспомним, какими они были на момент съемки этого ролика (РРЦ):Nissan Pathfinder 3.5 V6 9ATBus. На автосалоне в Пекине дебютировал ожидаемый в РФ Chery Tiggo 9: появились фото версии, которая поступит местным дилерам. Дебютирует новая автомобильная марка Oting, которая поставит в Россию Nissan X-Terra китайской сборки. Показанный в Пекине флагман Chery Tiggo 9 визуально отличается от своего ближайшего родственника – Jaecoo J8, продажи которого на прошлой неделе стартовали на российском.
Автомобиль получит новое лицо.
- Производство Chery началось на бывшем заводе Nissan в Петербурге
- - China Auto News
- Новинки CHERY 2023 года
- По следам Xcite: Chery хочет выкупить завод Nissan
Экс-завод Nissan показал российский кроссовер похожий на Chery Tiggo
CHERY TIGGO 9 установил новый стандарт для моделей PHEV благодаря передовой технологии и глубокому пониманию потребностей пользователей. Новинки кроссоверов Venucia Nissan и Dongfeng поставили на сборочный конвейер новый кроссовер Venucia Star. В нем расскажем, чем отличается Ниссан с пробегом от нового Чери и что купить выгоднее. На Пекинском автосалоне состоялся дебют флагманского гибридного внедорожника Chery Tiggo 9, который привезут в Россию уже в этом году.
Chery Россия
Приходит конец апреля, курс начинает стабилизироваться, в мае он уже прямо хорошо опустился, начали активно покупать. В июне начали приходить машины, купленные по сверхнизким курсам. Таких цен рынок не видел с 2014 года. Например, Harrier 2015 года привезли в июне и растаможили за 1,5 миллиона рублей, в России рынок давал 2,2 миллиона, естественно, его продали за неделю за 1,9 миллиона. И тот, кто привозил машины и воспользовался этой неразберихой, конечно, заработал. Дальше начался лавинообразный спрос на Японию на большом информационном фоне, что европейцы — всё, кранты, они точно уйдут, тут всё продадут за копейки. Летом 2022-го пошел спрос на японские автомобили, покупалось очень много машин, начались пробки на отправку в Японии, очередь доходила до трех месяцев, одна моя машина ехала полгода. Потом начались пробки на растаможке, там, соответственно, перестой начинался. Есть регламентный срок — за 5 дней нужно успеть растаможить машину и забрать со склада временного хранения, если больше — 3 тысячи в день, потом 3,5, потом вообще по пятерке.
В то время не успевали, то есть переплачивали на таможне, и всё равно с учетом курса валют цены машин выходили сильно дешевле рынка. Подождать 3 месяца было намного выгоднее, чем прийти сейчас здесь и купить что-то у перекупов, даже несмотря на состояние. Брали вообще всё. Медленно мы подошли к осени. Осенью начал курс расти, уже немножко интерес подупал. Курс медленно рос с октября, и сейчас он продолжает расти. Покупки, соответственно, конечно же, тоже уменьшились, люди начали переориентироваться не на заказ, а на покупку с местного рынка того, что уже привезли. Потом китайцы в 2010-х годах купили технологии, купили Volvo, всё оттуда заимствовали и начали внедрять в свои машины.
Они стали намного интереснее и конкурентнее, чем то, к чему мы привыкли. С одной стороны, красивая картинка: вот смотришь по номенклатуре, есть подогрев, вентиляция, всё остальное, кажется, класс, я за эти деньги куплю KIA Seltos пустой либо Chery Tiggo Pro заряженный — ценники одинаковые, а качество на выходе совсем разное, уровень машин другой. С другой стороны, при эксплуатации начинаются вопросы. В любом случае когда-то всё это произойдет, когда-то и Mercedes был закрытый, и весь Volkswagen тоже на себя всё закрывал. Это первая и, я бы сказал, глобальная проблема, потому что не все готовы обслуживаться у дилера. Готовы покупать за 1,5 миллиона рублей какого-то «китайца» базового, но обслуживать у дилера — это другое. Последний в сентябре открывается, насколько я знаю, говорят, что один из наших местных салонов закрывается и открывается там Haval. JAC уже открылся вместо Mitsubishi.
Nissan еще до СВО в Chery ушли. Они не из Забайкальска к нам приезжают, а на автовозах с Москвы, туда они попадают морем через Питер. Это самая дешевая доставка. В теории это может когда-то появиться, но надо строить порты, использовать другие мощности, другие ресурсы. Если когда-то заинтересуется государство этим направлением — развивать с востока страну, то возможно. Проблема в том, что они слишком заморочены по электрике. У Haval есть проблемы: отлетают роботы, перестают работать какие-то табло электрические, то есть они слишком сенсорные внутри.
Маленький электромотор помогает турбочетверке в первые секунды разгона и работает в рамках системы старт-стоп, быстро запуская ДВС при необходимости. А во время торможений мотор переходит в режим генератора, запасая энергию в аккумуляторе. Сам же кроссовер Venucia Star по размерам сопоставим с моделями Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander: длина — 4691 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1694 мм. Между осями — 2756 мм. Однако пока не рассекречен даже салон автомобиля, уж не говоря о прочих технических характеристиках.
Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
Базовая комплектация Тигго под нехитрым названием Base стоимостью от 1 129 900 не слишком впечатляет. Тут уже и обогрев руля, а также лобового стекла и всех сидений, система бесключевого доступа, сенсорный 9-дюймовый экран медиасистемы, камера заднего вида, поддержка Apple CarPlay и Android Auto у Террано это тоже есть , электронный ручник, пуск двигателя с кнопки и… салон из кожзаменителя. Отзыв владельца Nissan Terrano «Простой и надежный автомобиль, с обычным автоматом и атмосферным двигателем, полный привод реализован хорошо, клиренс высокий, отсюда и проходимость неплохая. Это, конечно, не рамный джип, но забраться он может куда угодно. Гонял на рыбалку не раз, по грязи едет хорошо! Кондиционер работает здраво, печка салон прогревает быстро. В салоне все достаточно просто — ничего лишнего, но все что мне требуется есть: круиз и лимитер, подогревы кресел, подогрев лобового, камера задняя, подушки безопасности, ну и в базе стальная защита как бонус. ТО стоит не дорого, расход у меня в районе 12 литров, по трассе 8 в режиме переднего привода ». Отзыв владельца Chery Tiggo 4 «Удобный салон, приемлемая шумоизоляция, хороший головной свет, большой запас хода, относительная дешевизна при весьма богатом оснащении. Штатная музыка играет на твердую 3. По трассе идёт «как по рельсам», и достаточно плавно. Для дальних путешествий никакущий багажник. Факты, вызывающие недоумение: отсутствие датчика температуры наружного воздуха, отсутствие климат-контроля за любые деньги, отсутствие плафона заднего ряда, противотуманок во всех комплектациях.