слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. The all-new Ford Mondeo delivers the global debut of a new pedestrian detection technology that could help reduce the severity of accidents or help drivers avoid them altogether.
Новый Ford Mondeo четвертого поколения появится в России весной 2015
Да, Россия все еще «страна седанов». Как ни крути, а именно таких автомобилей на наших дорогах больше всего. Поэтому решение Ford о налаживании во Всеволожске производства исключительно такого типа кузова выглядит вполне обоснованным. Собирать под Питером универсалы с хэтчбеками, да еще и проводить для них отдельно процедуру сертификации ради каких-то смешных пяти процентов, попросту не стали.
Возможно, что и это решение в итоге позволило сохранить весьма адекватные цены на новый седан. В Европе Ford Mondeo доступен сразу с тремя видами кузова — седан Hybrid , хэтчбек и универсал два последние — на фото. Собирают автомобили на заводе в Валенсии.
Российский Мондео выпускается во Всеволожске, и только в виде седана Причина непопадания на наш рынок Mondeo с турбодизелем и гибридной силовой установкой напомним, что для европейцев доступны версии 2. Достаточно заглянуть, например, в немецкий конфигуратор и посмотреть хотя бы начальную стоимость на подобные модификации, как все станет понятно: даже при простом переводе тамошних цен в рубли получается, что в России мы должны были бы заплатить за подобные версии более двух миллионов рублей! И это за начальные комплектации и без учета таможни и сертификации!
И если об отсутствии «гибрида» как-то не особо хочется сожалеть, то потеря турбодизеля выглядит удручающе: очень приличное количество клиентов отдавали ранее свое предпочтение именно Mondeo со 140-сильным мотором на тяжелом топливе. Стоит ли сожалеть о том, что Мондео не получит 1,5-литровый 160-сильный бензиновый мотор EcoBoost? Помнится, во время европейского теста в Малаге динамика такого Ford Mondeo показалась нам весьма скромной, а двигатель — со своей огромной полкой крутящего момента — скучноватым.
Достоинства этого агрегата — «чистота» и экономичность, а этим пока в России никого не удивишь. В то же время, на наших дорогах ездят, например, кроссоверы Ford Kuga с подобным мотором, без каких-то особых проблем. Читайте также: Обзор Киа Пиканто 2021: технические характеристики и комплектации В России новый Mondeo предлагается только с этими двумя бензиновыми моторами: 2,5-литровым атмосферником семейства Duratec он слева и 2,0-литровым турбомотором EcoBoost справа.
Последний доступен в двух вариантах форсировки: 199 и 240 л. Поэтому в Россию решено было привезти в качестве начального силового агрегата атмосферный двигатель 2,5 л, хорошо нам знакомый по тому же Kuga. До того как я сел за руль нового Mondeo под Питером, я не рассчитывал на какие то «чудеса» от этого двигателя всего 149 л.
Когда «поворотник» включен, оранжевый свет в соответствующих диодных секциях красиво «разбегается» от центра в стороны. Такую «фишку» до этого позволяли себе разве что новейшие модели Audi и суперкар Lamborghini Aventador! Но сочетание этого «атмосферника» с шестиступенчатым «автоматом» 6F35 он же устанавливается на Kuga, Explorer, Edge оказалось на удивление органичным.
Конечно, такой Мондео не сможет поразить сумасшедшей динамикой 10,3 секунды до «сотни» — вполне заурядный результат , но взаимодействие двигателя и автоматической трансмиссии абсолютно понятно и прогнозируемо. Возможно, не хватает особого «спортивного» режима с более быстрыми переключениями, в то время как в «ручном» можно работать только рычагом КП — подрулевые «лепестки» предусмотрены лишь для модификаций с двухлитровыми моторами EcoBoost. Сзади новый Мондео наиболее похож на своего предшественника.
Популярность Mondeo стала стремительно падать в связи со снижением интереса к среднеразмерным седанам и универсалам в пользу кроссоверов. Если в 2001 году в Европе было реализовано более 86 тыс. При этом в Китае выпуск автомобилей под названием Mondeo продолжается, однако внешне и технически они не имеют отношения к американским и европейским вариантам.
Ford Mondeo mk4. Форд Мондео премиум.
Ford Mondeo 5 белый. Ford Mondeo 5 2015. Ford Mondeo 2015 белый. Мондео Форд Мондео. Ford Mondeo IV 2006-2014.
Ford Mondeo 7. Форд Мондео 3 седан. Форд Мондео Форд Мондео. Ford Mondeo 2007. Форд Мондео 4 2007.
Форд Мондео 2010. Ford Mondeo 2007-2010. Ford Mondeo 4 2007. Ford Mondeo Hatchback 2007. Ford Mondeo 2014 года.
Новый Форд Мондео 2014. Форд Мондео 5 2014. Форд Мондео 5 новый. Ford Mondeo 2018. Форд Мондео 4 новый.
Форд Мондео седан 2018. Форд Мондео 5 2015. Ford Mondeo 5 2. Форд Мондео 5 2015 2. Ford Mondeo IV.
Ford Mondeo 4 Рестайлинг черный. Форд Mondeo 2007. Ford Mondeo 2021. Машина Форд Мондео 4. Форд Мондео 6.
Ford Mondeo 5 Vignale. Форд Мондео 4 поколения. Ford Мондео 2021. Форд Мондео универсал 2021. Форд Мондео 5 2018.
Ford Fusion Hybrid. Ford Fusion 2013. Форд Мондео Fusion. Ford Fusion седан 2013. Форд Мондео 4.
Среди своих многочисленных одноклассников Ford Mondeo выделяется привлекательным внешним видом, просторным салоном и достаточно демократичной ценой. Выходит, что Mondeo можно считать чуть ли не идеальным автомобилем среднего класса? Доля истины в этом есть. Поэтому и не застаиваются подержанные Ford Mondeo на рынке.
Покупатели активно прицениваются к автомобилям с пробегом и чаще всего не остаются без покупки. Но надежен ли Ford Mondeo четвертого поколения? Надежность кузова. Качество кузовного металла Ford Mondeo на высоте.
Даже глубокие, которые на самих ранних автомобилях далеко не редкость, не зацветают достаточно долго. А вот хромированное покрытие могло бы быть чуть более долговечным. Уже через пару лет оно заметно темнеет и покрывается неприглядными черными точками. Есть претензии и к резиновым уплотнителям дверей.
Достаточно часто в нижней части дверей они отрываются уже после 3-4 лет эксплуатации автомобиля. Салон Ford Mondeo до сих пор выглядит стильно, но обращаться с многочисленными крашенными пластиковыми деталями, используемыми в нем, придется довольно аккуратно. Они имеют свойство достаточно легко царапаться. Также будьте готовы к тому, что со временем придется заняться устранением люфта водительского сиденья.
В остальном претензий к салону Ford Mondeo нет. Читайте также: Эко-дюжина: самые экономичные автомобили с автоматом Электрооборудование. Электрика форд мондео 4 поколения, зарекомендовала себя весьма надежной, слабых мест в ней практически нет. Иногда на некоторых автомобилях наблюдалось перетирание жгута электропроводки, что соединяет кузов и крышку багажника.
Если же говорить о ресурсе узлов, то тот же генератор, например, без проблем выдерживает порядка 150 тысяч километров, после чего из-за стирания щеток и выработке на якоре его приходится ремонтировать или менять на новый. Линейка двигателей. Бензиновых двигателей на Ford Mondeo четвертого поколения устанавливалось достаточно много, но на рынке чаще всего продаются автомобили с силовыми агрегатами объемом 1,6 125 лошадиных сил и 2 литра 145 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,6 литра в целом весьма хорош, но для тяжелого Mondeo его мощности явно недостаточно.
Так что лучше поискать автомобиль с двухлитровым агрегатом. К тому же по надежности он еще лучше. Механики, специализирующиеся на автомобилях марки Ford, отмечают, что данный силовой агрегат, если обслуживать его вовремя, способен прослужить порядка 300-400 тысяч без капитального ремонта. Неплохо смотрится и двигатель объемом 2,3 литра, мощность которого составляет 161 лошадиную силу.
Лишь к отметке в 70 тысяч километров данный силовой агрегат заставит немного поволноваться из-за появившихся детонации и плавающих оборотов холостого хода. А в один прекрасный момент двигатель и вовсе может не запуститься. Благо, что проблема решает очень просто — достаточно почистить дроссельный узел. Встречается на рынке Ford Mondeo и с бензиновым двигателем 2,5T.
С данным силовым агрегатом динамика автомобиля выше всяких похвал, но рекомендовать его к покупке вряд ли стоит. Уже после 50-60 тысяч километров данный двигатель может огорчить подтекающими сальниками, а после пробега в 90-120- тысяч километров будьте готовы к выходу из строя натяжного ролика приводного ремня. Примерно в это же время стоит ожидать выхода из строя бензонасоса. И самое обидное, что о своей скорой кончине он никаких образом не предупреждает.
Так что неподвижным автомобиль может стать в самый неподходящий момент. На западноевропейском рынке активно продавался Mondeo с двухлитровым дизельным двигателем, но в нашей стране такие автомобили практически не встречаются. И огорчаться в данном случае не стоит. Выход из строя клапана EGR, не самый надежный клапан управления турбиной, закусывание дроссельной заслонки из-за загрязнения ее сажей — это далеко не полный перечень тех проблем, что может доставить дизельный Ford Mondeo.
Да и устранить их дешево не получится. Надежность трансмиссии. Что касается коробок переключения передач, то предпочтение лучше отдать обычной «механике». С точки зрения надежности именно она кажется лучшим вариантом.
Лишь после 100-120 тысяч километров на Mondeo с двухлитровым бензиновым двигателем могут начаться проблемы с включением передач. Виной тому — поведенный маховик. Автоматическая коробка переключения передач Aisin на Mondeo также встречается достаточно часто. Вот только назвать ее беспрецедентно надежной не получится.
Уже после 80-100 тысяч километров «автомат» может огорчить тем, что будет переключать передачи с заметными толчками. Некоторым владельцам в результате пришлось поменять гидротрансформатор. Хотя в целом, даже если основной пробег автомобиля приходится на город, ресурс автоматической коробки оценивается в 200-250 тысяч километров. Если же большую часть времени передвигаться по загородным трассам, то «автомат» Aisin и вовсе может прослужить до 400 тысяч километров.
Но о замене трансмиссионного масла, а делать это придется каждые 70-80 тысяч километров, забывать не стоит. А вот о коробке PowerShift информации пока мало, но многие автолюбители уже изначально ее недолюбливают за то, что алгоритм ее переключений плохо поддается прогнозированию, что делает езду слишком дерганной. Подвеска — слабое место форд мондео 4. Подвеска Ford Mondeo четвертого поколения потребует вмешательства владельца уже после 30-40 тысяч километров пробега.
Обычно к этому времени выходят из строя втулки стабилизатора. Еще через 20-30 тысяч километров настает черед замены опорных подшипников передних стоек. Остальные «расходники» подвески Ford Mondeo более живучи. Передний ступичный подшипник, передние амортизаторы, задние амортизаторы, сайлентблоки рычагов — все эти составляющие подвески Mondeo придется заменить в районе 90-150 тысяч километров.
Рулевое управление. Примерно к 150 тысячам километров может отказать и насос гидравлического усилителя руля. А устранять люфт в рулевой рейке придется еще раньше — примерно после пробега в 70-90 тысяч километров. Причем подтягивать стучащую рулевую рейку придется крайне аккуратно, поскольку регулировочный болт выполнен из хрупкой пластмассы.
Мондео 4 - универсал
слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Форд Мондео 2024 года планирует пережить смену поколений. Ожидания от пятой генерации Ford Mondeo 2025, как изменятся комплектации и цены на авто. Моей первой машиной был универсал Ford Mondeo второго поколения 1998 г. в. с 1,6-литровым бензиновым мотором. Продажа проверенных Б/У автомобилей Форд Мондео в Москве. Все комплектации и поколения моделей машин в наличии. Купите подержанное авто Ford Mondeo IV Рестайлинг c пробегом в кредит под 4.9% и получите скидку в 50000 рублей! Автосалон YouAuto 8 (800).
Топовая комплектация впечатляет – остальные не очень
- Топовая комплектация впечатляет – остальные не очень
- Ford Mondeo 4
- Вкратце о модели
- Обновленный Ford Mondeo наконец-то добрался до Европы
Обзор нового универсала Ford Mondeo Wagon Hybrid 2019-2020
В турбо моторах промывать форсунки нужно каждые 150 000 км. Дизеля Мондео mk4 Безусловно дизельный двигатель также имеет проблемы, но появляются они гораздо реже. Ищите качественную солярку, чтобы ТНВД пришлось менять несколько позже 150 тысяч километров. Проблема сажевых фильтров отсутствует, они ходят под 200 000 км. Игнорировать эти рекомендации, особенно замену топливного фильтра каждые 20 000 км не стоит — забьется сажевый, потянет за собой EGR. Иногда загорается «чек», при котором стоит проверить жгут датчика DPF, расположенный в районе арок. Часто он выходит за пределы подвески и повреждается колесами.
Общие проблемы Загрязненный радиатор охлаждения и кондиционера ведет к перегреву, поэтому желательно каждые 60 тысяч промывать его. Еще во всех двигателях всего 100 000 км живет правая опора двигателя — вы услышите стук. Болячки трансмиссии Их немного, если выбрать правильную пару. Механика показала себя отлично, главное помнить про замену масла. Сцепление КПП Mondeo ходит под 150 тысяч километров, но перед «смертью» сдается выжимной подшипник и если его вовремя заменить, то жизнь всего комплекта несколько продлится. Вполне надежным оказался автомат, правда следует установить дополнительный радиатор — боится перегрева.
Если при эксплуатации появились толчки не спешите паниковать, часто проблема решается перепрошивкой и заменой масла. Кстати, не забывайте менять масло. Головная боль владельцев турбо рестайла — робот PowerShift. Информации о его сомнительной надежности много, благо седану достался вариант с «мокрым» сцеплением, благодаря которому он ходит дольше.
Блок управления двигателем размещен неудачно - в левой части переднего бампера , на бачке омывателя. Вся его пластиковая защита должна быть целой, иначе начнут гнить разъемы, - придется покупать новый или бывший в употреблении блок за 15 000- 40 000 рублей. На машинах с умной системой зарядки важно использовать при замене соответствующие аккумулятор и генераторы «Форд», иначе электрика начнет выкидывать фокусы. Определить, установлена ли такая система работой генератора и зарядкой АКБ управляет «мозг» двигателя на автомобиль, можно по датчику зарядки на минусовой клемме батареи. Регламент ТО У машин с одним и тем же мотором, но разных годов выпуска может различаться регламент обслуживания - к примеру, интервал замены ремня ГРМ. Его нужно узнавать на техническом сайте производителя - www. Но долгая и беззаботная жизнь автомобиля гарантирована лишь при внимательном отношении к нему. Один из ярких примеров внимания к деталям, которое проявлено при создании Ford Mondeo — это новые светодиодные лампы дневного света , которые делают Ваш автомобиль более заметным для других участников движения. Они выглядят стильно и, благодаря новейшей светодиодной технологии, потребляют намного меньше энергии, чем обычные фары ближнего света. Биксеноновые фары высокой интенсивности Биксеноновые фары Нового Mondeo более чем в два раза мощнее галогеновых, но при этом потребляют на треть меньше энергии. Они оснащены статичными виражными фарами и омывателями. Опция Задние светодиодные фонари Яркая деталь автомобиля. Мощные и долговечные светодиодные фонари делают Ваш автомобиль более заметным на дороге и добавляют привлекательности внешнему виду. Входят в стандартную комплектацию Камера заднего вида При включении передачи заднего хода на дисплей навигационной системы автоматически появляется изображение с камеры заднего вида, которое позволяет Вам видеть находящиеся позади автомобиля объекты и безопасно маневрировать. Специальные графические изображения укажут вам расстояние до препятствия, ширину и осевую линию автомобиля с учетом угла поворота. Доступна только с Аудиопакетом 5 Система мониторинга «слепых» зон Данная высокотехнологичная система дополнительного обзора разработана для облегчения поездок на дальние расстояния. При появлении другого автомобиля в Вашей «слепой» зоне видимости система автоматически предупредит Вас об этом с помощью сигнального светодиодного индикатора, встроенного в боковые зеркала. Опция Высококачественная аудиосистема Premium Sound Великолепный звук этой аудиосистемы обеспечивается 8-канальным усилителем мощностью 265 Вт, динамиками премиум-класса, в том числе, динамиком для высоких частот и скрытым сабвуфером. Вы можете наслаждаться превосходным качеством воспроизведения, богатым и насыщенным даже на малой громкости. Опция, доступна только с аудиосистемами Sony и навигационной системой. Навигационная система Идеальная система спутниковой навигации для упрощенного планирования маршрута оснащена сенсорным экраном с диагональю 7 дюймов, обеспечивающим удобство и легкость управления. Система полностью русифицирована, поддерживает SD-карты и позволяет найти самый короткий, быстрый или экономный маршрут. Она постоянно отслеживает скорость движения и интенсивность трафика, сообщая водителю приблизительное время прибытия на место и другие сведения о поездке при наличии канала дорожных сообщений в регионе использования. Кроме того, система оснащена разъемами для подключения iPod или MP3-плеера, опционально может быть установлен CD-проигрыватель на 6 дисков. Управление всеми устройствами осуществляется с помощью установленных на рулевом колесе переключателей. Если находящийся впереди автомобиль замедляет ход и расстояние до него уменьшается, то скорость Вашего движения снижается. Если скорость движения этого автомобиля увеличивается, Вы автоматически возвращаетесь к выбранной ранее скорости. При этом система FA контролирует дистанцию до двигающегося перед Вами транспорта и при чрезмерном приближении предупреждает Вас с помощью звукового и светового сигналов. Данная система доступна в комплекте с регулируемым ограничителем скорости ASLD. Регулируемый ограничитель скорости ASLD Эта новая система помощи водителю устанавливается в качестве компонента круиз-контроля. Ограничитель ASLD создан для того, чтобы не допускать случайного превышения водителем заданной скорости, например, чтобы не превышать максимально допустимую скорость движения во время долгих поездок. При попытке превысить установленное ограничение система ASLD помешает Вам набрать скорость выше заданной. Опция Двухзонный электронный автоматический климат-контроль Передние сиденья с раздельным климат-контролем Пассажир на переднем сиденье имеет возможность индивидуальной настройки климат-контроля. Для него поездка станет еще комфортнее, особенно в путешествиях на дальние расстояния. Сиденья оснащены системой подогрева и вентиляции с пятью режимами работы. Встроенные обогреватели поддерживают желаемую температуру, при этом перфорированная отделка и встроенные вентиляторы позволяют прохладному воздуху внутри автомобиля циркулировать между сиденьями и сидящими в них пассажирами. Разъем для подключения MP3-плеера и USB-накопителя Теперь с помощью технологии голосового управления Вы можете совершенно безопасно совершать звонки с Вашего мобильного телефона, не убирая рук с руля. Развлекательная DVD-система для пассажиров на задних сиденьях Для версии Titanium возможна установка развлекательной системы премиум-класса для пассажиров на задних сиденьях. Они располагаются в спинках передних кресел и снабжаются пультами дистанционного управления и двумя беспроводными наушниками. Ваши пассажиры смогут наслаждаться личным пространством, просматривая фильмы и играя в компьютерные игры. Опция для комплектации Titanium Кнопка FordPower Давно прошло то время, когда для запуска двигателя требовалось вставлять ключ в замок зажигания. Просто нажмите кнопку FordPower, удерживая выжатым сцепление в моделях с автоматической трансмиссией - педаль тормоза , и двигатель оживет! Эта функция также доступна с системой FordKeyFree: она позволяет закрывать и открывать автомобиль, не вынимая ключа из кармана или сумки. Система доступа без ключа Keyless Entry Ford KeyFree представляет систему доступа в автомобиль без ключа, которая позволяет закрывать и открывать автомобиль, не вынимая ключа из кармана или сумки. Расположенные по периметру автомобиля датчики обнаруживают присутствие ключа, после чего подают соответствующую комаду на запирающий механизм. Охлаждаемый бардачок на местах пассажиров Зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения Двигатели EcoBoost Новый Mondeo получил два новых турбированных бензиновых двигателя Ford EcoBoost - 2. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. Эта ультрасовременная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии. Стеклоочистители с датчиками дождя Автоматические стеклоочистители Нового Mondeo имеют шесть уровней чувствительности. Они начинают работу при первых каплях дождя, а при его усилении скорость их работы увеличивается, что позволяет справляться с любыми капризами природы. Минус одна забота для водителя! Автоматическое включение внешнего освещения Система внешнего освещения Нового Mondeo создана для того, чтобы облегчить вождение в темное время суток, сделать его более безопасным и комфортным. Фары автоматически включаются, как только датчики регистрируют снижение освещенности в том числе во время использования стеклоочистителей, реагирующих на дождь. Вам не понадобиться отвлекаться и включать фары при наступлении сумерек, в ночное время суток или при въезде в туннель. Фары с функцией задержки выключения Home Safe Фары и лампы подсветки околодверного пространства Нового остаются включенными в течение некоторого времени, после того как Вы покинете автомобиль. Эта функция позволяет Вам безопасно дойти от автомобиля до двери дома в темное время суток. Регулируемые сиденья Стильные и рельефные спортивные сиденья Нового Mondeo имеют особую функциональность. Даже если сиденье уже находится в приподнятом положении, комфортном для вождения, его можно поднять еще выше. Спортивным обликом отличаются и пассажирские сиденья, обеспечивающие максимальную гибкость и удобство положения, свободу и отличный обзор для пассажиров любого роста и размеров. Сиденья второго ряда оснащены легко откидываются, что позволяет создать комфорт во время долгой поездки. В Новом Mondeo возможна установка особенно комфортных модернизированных версий кресел водителя и переднего пассажира , с возможностью регулировки по 8-ми положениям и памятью настроек. Кроме того, водительское сиденье имеет опору для поясницы и способно сохранить до 4-х вариантов конфигурации. В салоне Нового Mondeo установлена улучшенная система светодиодного освещения. Эта система создает в салоне более современную атмосферу и обеспечивает превосходное внутреннее освещение для всех пассажиров.
Ford Evos это кросс-лифтбек. Он считается наследником популярного Mondeo он же Fusion на американском рынке , хотя последняя модель в Китае, все еще есть в продаже. По габаритам Evos оказался крупнее предшественника: 4920 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1600 мм в высоту при колесной базе 2945 мм. При этом платформа, с независимой задней подвеской здесь не от Mondeo, а от младшего Фокуса. К сожалению, дорожный просвет Эвоса не назван, как и объем багажника. У Evos выдвижные ручки дверей и объединенные «пунктиром» задние фонари. Особенности варианта ST Line — чуть более агрессивные бамперы и накладки на колесных арках в цвет кузова вместо черных.
Автомобили Ford Mondeo третьего поколения выпускают с кузовами седан, универсал и пятидверный хэтчбек. В России автомобиль предлагают в шести базовых комплектациях: — Ambiente АBS, четыре подушки безопасности, кондиционер, электропривод передних стекол, центральный замок с ДУ, иммобилизатор, аудиосистема с CD ; — Trend дополнительно к оборудованию комплектации Ambiente включает в себя ESP, алюминиевую отделку интерьера, электропривод всех стекол ; — Ghia дополнительно к оборудованию Trend включена система климат-контроля, легкосплавные 16-дюймовые диски, бортовой компьютер, электропривод зеркал с обогревом, наружная отделка хромом, аудиосистема Sony c СD и МР3, обогрев ветрового стекла, стеклоочистителей и передних сидений ; — Ghia Executive отделка салона алькантарой, легкосплавные 17-дюймовые диски, ксеноновые фары, отделка «под дерево», электропривод сиденья водителя, чейнджер Sony ; — Titanium и Titanium Executive — новые топ-версии эксклюзивная отделка алюминием, кожей, алькантарой, шесть подушек безопасности, чейнджер, ксеноновые фары и другое оборудование. По специальному заказу на автомобиль могут быть установлены парктроник, люк с электроприводом, DVD. В комплектацию автомобилей для российского рынка входят защита картера двигателя и порогов, брызговики всех колес и полноразмерное запасное колесо. Кузова всех модификаций автомобилей Ford Mondeo несущие, цельнометаллические, сварной конструкции c навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника дверью задка. Ветровое и заднее стекла стекло двери задка вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте, сиденье переднего пассажира — в продольном направлении и по наклону спинки. Передние и заднее сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка заднего сиденья может быть откинута вперед по частям в пропорции 40:60. Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей.
Новости по теме: Ford Mondeo IV
Даже глубокие, которые на самих ранних автомобилях далеко не редкость, не зацветают достаточно долго. А вот хромированное покрытие могло бы быть чуть более долговечным. Уже через пару лет оно заметно темнеет и покрывается неприглядными черными точками. Есть претензии и к резиновым уплотнителям дверей. Достаточно часто в нижней части дверей они отрываются уже после 3-4 лет эксплуатации автомобиля.
Салон Ford Mondeo до сих пор выглядит стильно, но обращаться с многочисленными крашенными пластиковыми деталями, используемыми в нем, придется довольно аккуратно. Они имеют свойство достаточно легко царапаться. Также будьте готовы к тому, что со временем придется заняться устранением люфта водительского сиденья. В остальном претензий к салону Ford Mondeo нет.
Электрика форд мондео 4 поколения, зарекомендовала себя весьма надежной, слабых мест в ней практически нет. Иногда на некоторых автомобилях наблюдалось перетирание жгута электропроводки, что соединяет кузов и крышку багажника. Если же говорить о ресурсе узлов, то тот же генератор, например, без проблем выдерживает порядка 150 тысяч километров, после чего из-за стирания щеток и выработке на якоре его приходится ремонтировать или менять на новый. Линейка двигателей.
Бензиновых двигателей на Ford Mondeo четвертого поколения устанавливалось достаточно много, но на рынке чаще всего продаются автомобили с силовыми агрегатами объемом 1,6 125 лошадиных сил и 2 литра 145 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,6 литра в целом весьма хорош, но для тяжелого Mondeo его мощности явно недостаточно. Так что лучше поискать автомобиль с двухлитровым агрегатом. К тому же по надежности он еще лучше.
Механики, специализирующиеся на автомобилях марки Ford, отмечают, что данный силовой агрегат, если обслуживать его вовремя, способен прослужить порядка 300-400 тысяч без капитального ремонта. Неплохо смотрится и двигатель объемом 2,3 литра, мощность которого составляет 161 лошадиную силу. Лишь к отметке в 70 тысяч километров данный силовой агрегат заставит немного поволноваться из-за появившихся детонации и плавающих оборотов холостого хода. А в один прекрасный момент двигатель и вовсе может не запуститься.
Но нужно понимать, что дизели и бензиновый турбомотор 2. Пробеги у "флитовых" экземпляров могут быть от 500 тысяч и выше. Рестайлинг и дорестайлинг Рестайлинг случился летом 2010 года, и мировая премьера обновлённого Мондео произошла на Московском автосалоне. Главным новшеством были турбомоторы EcoBoost с непосредственным впрыском - на 203 и 240 л. Внешне машина изменилась несильно: оптика, решётка радиатора с горизонтальной линией вместо "клеточки", бампера...
И как примета времени - светодиодные дневные ходовые огни. Кузов, коррозия - Кузов отлично окрашен и обработан антикором, так что почти не гниет. Правда, на рамке лобового стекла могут встречаться паучки ржавчины да в местах контактов бамперов с крыльями и крышкой багажника могут встречаться сколы, как правило еще не успевшие загнить. У рестайла это проблема устранена, зато остаются перетирающийся жгут проводов в багажнике и "отмирающие" полосы подогрева заднего стекла. Мы это умеем.
Двигатели - Атмосферные бензиновые моторы 1. И всё бы ничего, если бы не стучащие и текущие маслом фазовращатели той самой системы Ti-VCT.
Ожидайте новый бампер спереди, а также незначительные изменения сзади, включая фары. Интерьер тоже не очень изменился. Центральная консоль оснащена новым распределительным устройством для системы климат-контроля прямо под стандартным сенсорным экраном Sync 3 и поворотным переключателем для АКПП.
Переключатель выглядит очень похожим на тот, что использовался в последнем Ford Focus , что наводит на мысль о том, что прототип Mondeo использует ту же 8-ступенчатую АКПП, что и компактная модель. Поскольку Ford объявил в октябре, что обновленное семейство Mondeo Hybrid получит версию универсала в 2019 году, это может быть только он.
Я следовала за машиной, которая приковала мое внимание. Ехала и любовалась: то сзади, то спереди, то сбоку. По приезду домой стала рассматривать ее в интернете, дизайн внутри и начинку. И утвердилась в желании иметь именно эту машину. Но на нее не хватало. Пришлось затянуть потуже поясок и осуществить свою мечту. Огромную роль в выборе нового Mondeo сыграла моя «старушка» Mondeo 2.
Покупала машину через сайт mobile. Из всех вариантов по фото и техническому описанию выбрала ее. Просто почувствовала, что это моя. Влюбилась в нее... В ее диски. По стоимости получился дизельный вариант бензиновый был дороже. Заказала машину своему перевозчику. Когда ездила ее забирать на растаможку в Гродно, узнала сразу, через забор, по дискам. Люблю машину: комфорт, музыка, скорость, дорога, экономия времени, сам процесс вождения, размышлять в пути...
Люблю только «механику», ездила на многих авто, на «автомате» в том числе. На машинах с АКПП мне как-то неловко после «механики»: лишняя рука, лишняя нога, чувствую себя неполноценной. На «автомате» машина едет сама, а я привыкла в своей жизни все контролировать, в том числе и автомобиль, в котором провожу очень много времени. С «механикой» я чувствую машину. С детства знала, что буду водить, причем водить так, чтобы передо мной не крутили пальцем проезжающие мимо автомобилисты. Привод — передний. Коробка передач — «механика», цвет — черный металлик. Топливо — дизель. Пробег при покупке — 88 тыс.
Расход топлива в смешанном цикле — около 5 литров на 100 км очень приятный. Бак на 60 литров. Стартует резво и летит как стрела.
форд мондео 4 универсал
Выход из строя клапана EGR, не самый надежный клапан управления турбиной, закусывание дроссельной заслонки из-за загрязнения ее сажей — это далеко не полный перечень тех проблем, что может доставить дизельный Ford Mondeo. Да и устранить их дешево не получится. Надежность трансмиссии. Что касается коробок переключения передач, то предпочтение лучше отдать обычной «механике». С точки зрения надежности именно она кажется лучшим вариантом. Лишь после 100-120 тысяч километров на Mondeo с двухлитровым бензиновым двигателем могут начаться проблемы с включением передач. Виной тому — поведенный маховик. Автоматическая коробка переключения передач Aisin на Mondeo также встречается достаточно часто. Вот только назвать ее беспрецедентно надежной не получится. Уже после 80-100 тысяч километров «автомат» может огорчить тем, что будет переключать передачи с заметными толчками.
Некоторым владельцам в результате пришлось поменять гидротрансформатор. Хотя в целом, даже если основной пробег автомобиля приходится на город, ресурс автоматической коробки оценивается в 200-250 тысяч километров. Если же большую часть времени передвигаться по загородным трассам, то «автомат» Aisin и вовсе может прослужить до 400 тысяч километров. Но о замене трансмиссионного масла, а делать это придется каждые 70-80 тысяч километров, забывать не стоит. А вот о коробке PowerShift информации пока мало, но многие автолюбители уже изначально ее недолюбливают за то, что алгоритм ее переключений плохо поддается прогнозированию, что делает езду слишком дерганной. Подвеска — слабое место форд мондео 4. Подвеска Ford Mondeo четвертого поколения потребует вмешательства владельца уже после 30-40 тысяч километров пробега. Обычно к этому времени выходят из строя втулки стабилизатора. Еще через 20-30 тысяч километров настает черед замены опорных подшипников передних стоек.
Остальные «расходники» подвески Ford Mondeo более живучи. Передний ступичный подшипник, передние амортизаторы, задние амортизаторы, сайлентблоки рычагов — все эти составляющие подвески Mondeo придется заменить в районе 90-150 тысяч километров.
Другими словами, там, где заканчивается Ford, начинается Volvo. Ценовая вилка Mondeo составляет 0,6—1,1 миллиона рублей, S80 стоит в диапазоне 1,2—2,2 миллиона. Четкая субординация, не так ли? Volvo выглядит солиднее, Ford — технократичнее, причем и снаружи, и внутри.
S80 — автомобиль статусный, поэтому предлагается только в варианте седан. Mondeo рассчитан в первую очередь на людей семейных и помимо седана бывает универсалом или необычным для этого класса хэтчбэком. Причем смотрится гармонично во всех обличиях. Volvo предлагается с тремя типами двигателей мощностями 210, 238 и 315 л. Линейка моторов Ford более бюджетна, зато включает целых шесть вариантов, два из которых дизели см. Да, автомобиль лишен драйверских черточек, но, положа руку на сердце, нужны эти черточки от силы пару раз в сезон, когда накатывает вдруг волна мальчишества.
Зато каждодневные разъезды превращаются в умиротворенные прогулки. В нервных реалиях современного города Volvo является отличным обезболивающим, снижающим стресс и утомление в поездках. У Mondeo некоторые органы управления настроены порезче например, тормоза , но в целом он ведет себя столь же деликатно, как и S80. Оба автомобиля умеют дарить и водителю, и пассажирам уверенность и спокойствие. Мы привыкли ругать маркетологов, ответственных за выпуск бездушных потребительских моделей. Однако в случае с новым Mondeo производители не просчитались.
Во-первых, он не скучный, и делался явно на вдохновении. Во-вторых, Mondeo унаследовал все достоинства старшего брата в той мере, которую допускала ценовая ниша. Но есть и козырь в рукаве — правильная стоимость. Например, если сравнить с бестселлером Toyota Camry, при одинаковых комплектациях Mondeo примерно на 100 тысяч рублей дешевле.
Кстати, её резьба деформируется и пробка приподнимается на несколько миллиметров, если пытаться сорвать закоревшую гайку на левой рулевой тяге, предварительно не зафиксировав её от вращения. Эту оригинальную пластиковую пробку меняют на неоригинальную, выточенную металла. Подтягивание пробки-гайки помогает устранить стук рейки, если её втулки не изношены. Выбрать и купить рейку для Ford вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Блок управления вентилятором Иногда на Ford Mondeo 4 перестают работать вентиляторы. В большинстве случаев причина в блоке управления, который закреплён тут же на диффузоре. Оригинальный новый блок не продаётся отдельно от рамы с вентиляторами, но в продаже встречаются заменители 940004107 — неоригинальные блоки. Также есть и блоки китайского производства. Но, говорят, они работают до полугода. Подвеска Подвеска Ford Mondeo 4 надёжная и простая. Слабым местом в ней считаются опорные подшипники амортизаторов: иногда выхаживают лишь 50 000 км. Втулки и стойки стабилизатора выхаживают даже больше — до 70 000 км. Оригинальные передние пружины у Mondeo 4 слабоваты: быстро проседают. Причем это характерно для машин с бензиновыми моторами. Говорят, если выбрать на замену пружины от дизельной версии, то они прослужат гораздо дольше. Оригинальные рычаги передней подвески стальные, шаровая опора держится на трёх заклёпках. Заменители дешевле в 2-4 раза. В продаже есть и неоригинальные шаровые опоры в комплекте с тремя крепёжными болтами. Ступицы передних колёс неотделимы от подшипников. Но и служат они более 300 000 км. В задней подвеске ничего примечательного и слабого нет.
В седане Mondeo 3 выглядит более представительно. Салон этого поколения сильно отличается от Mondeo 4. Он больше похож на Mondeo 2, только современнее. И так случилось, что когда я в раздумьях ехала с работы домой, вдруг на кольцевой увидела Ford Mondeo 4. Дыхание перехватило, и я поняла, что из всех рассматриваемых мною вариантов хочу только этот. Я следовала за машиной, которая приковала мое внимание. Ехала и любовалась: то сзади, то спереди, то сбоку. По приезду домой стала рассматривать ее в интернете, дизайн внутри и начинку. И утвердилась в желании иметь именно эту машину. Но на нее не хватало. Пришлось затянуть потуже поясок и осуществить свою мечту. Огромную роль в выборе нового Mondeo сыграла моя «старушка» Mondeo 2. Покупала машину через сайт mobile. Из всех вариантов по фото и техническому описанию выбрала ее. Просто почувствовала, что это моя. Влюбилась в нее... В ее диски. По стоимости получился дизельный вариант бензиновый был дороже. Заказала машину своему перевозчику. Когда ездила ее забирать на растаможку в Гродно, узнала сразу, через забор, по дискам. Люблю машину: комфорт, музыка, скорость, дорога, экономия времени, сам процесс вождения, размышлять в пути... Люблю только «механику», ездила на многих авто, на «автомате» в том числе. На машинах с АКПП мне как-то неловко после «механики»: лишняя рука, лишняя нога, чувствую себя неполноценной. На «автомате» машина едет сама, а я привыкла в своей жизни все контролировать, в том числе и автомобиль, в котором провожу очень много времени. С «механикой» я чувствую машину. С детства знала, что буду водить, причем водить так, чтобы передо мной не крутили пальцем проезжающие мимо автомобилисты. Привод — передний. Коробка передач — «механика», цвет — черный металлик.
Ford Mondeo 4: дорог ли в обслуживании? Достоин ли внимания?
Ещё никогда Ford Mondeo не был так близок к автомобилям Mercedes-Benz, как в 2007-м году, когда в салонах дилеров появился новый Ford Mondeo: большой, просторный, комфортный и достаточно качественный, чтобы поспорить с грандами. Автомобили Ford Mondeo третьего поколения выпускают с кузовами седан, универсал и пятидверный хэтчбек. Но надежен ли Ford Mondeo четвертого поколения? Группа Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4). Об эксплуатации, ремонте, обслуживании, диагностике Ford Mondeo 4 Обмен опытом.
Обзор Форд Мондео 4 — слабые и сильные места
Ford Mondeo универсал IV поколение рестайлинг 2010 года выпуска — технические характеристики, комплектации. Самый полный каталог о продаже подержанных Ford Mondeo IV Универсал в России. Купить Форд, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Ford, авторынки и автосалоны. Главная» Авто Новости» Шпионы засекли универсал Ford Mondeo 2019 с фейслифтингом. Компания Ford завершила производство седанов и универсалов Mondeo.
Все про слабые места форд мондео 4 поколения.
Ремень ГРМ — отсутствует, алилуйя! Цепь ГРМ требует внимания к себе на моменте пробега близ 200 тысяч, поэтому на первые 3-5 лет владения про нее можно забыть при своевременном обслуживании конечно же. В остальном — все стандартное, антифриз — розовый, жидкость ГУР — серая, ремень на двигателе — всего одни, по расположению двигателя поперек меняется без особых затруднений. Обслуживаю двигатель раз в 8. Я никогда не понимал людей, который наплевательски относятся к техническому обслуживанию своего автомобиля и меняют масло с фильтрами 1 раз в 25-30 тысяч километров, после чего удивляются — повышенному расходу, закоксованности постели в ГБЦ, нагара и в горшках, залегания колечек о колпачков, шумам, вибрациям, дымности … Другие движки например двигатель 2. Я все делал на свой страх и риск. Подвеска не многорычажная, что работает в минус комфорту, но в плюс обслуживанию и ремонтопригодности. Ломаться особо нечему, аммортизаторы, стойки стабилизатора да поперечные рычаги сзади разумеется без отдельно меняющихся сайлент-блоков , по стоимость — с родни пассату.
После покупки пришлось машину поднять, по списку менялось: Тормозные диски и колодки по кругу Рулевая тяга правая передняя Задние продольные рычаги подвески Стойки стабилизатора Ставилось частично оригинал, частично — качественный заменитель, и вышло приблизительно в 30 тысяч. Дорого или дешево — судите сами. Регулярные поездки в Карелию Петрозаводск, кто был — тот знает какие дороги и контрольный осмотр через пол года показал отсутствие механической патологии. Посмотрим, что дальше будет. Багажное отделение заслуживает отдельного внимания. Мой рост 185 описывал выше , и нагибаясь в проем багажника — мне не дотянуться до спинки задних сидений, багажник действительно очень большой, объемный, с нишей для запаски и инструмента первой необходимости. Главным недостатком багажного отделения, выделю как и практически все кто ездит на Мондео — очень узкий и маленький проем.
То и дело — или о бампер испачкаешься, или не достать что-то будет из далека. Зимой было замечено то, что конструктивно крышка багажника закрывается вплотную к бамперу, и если есть наледь — остаются царапины на том самом бампере. Пока не победил, ищу пути решения. Так же неочень продуманно сделана ливневка с крышки багажника, так как если в дождь Вы откроете багажное отделение, с крышки устремится целый поток, в лучшем случае — Вам на коленки. Отопление, вентиляция, кондиционирование уже частично описывалось в шапке темы, но я расскажу более подробно. В целом — все стандартно, кроме того, что салон большой, и в мороз ниже 25 градусов прогревается достаточно сложно. И дело не в слабой печке, а именно объеме салона.
Я по началу сидел на очке — думал с печкой беда, но потом вроде понял, что воздух то чуть ли не раскаленный с дефлекторов, просто время нужно для прогрева. С кондиционером — та же самая ситуация. Правда я после покупки сразу же решил систему заправить, чтобы в ненужный момент не остаться без прохлады на солнцепеке. После заправки был удален пылевой фильтр, проведена полная парообработка всех подторпедных воздухопроводов хлоргексидином при температуре 97 градусов и давлении в 2 атмосферы. Это позволило убить и обеззаразить все то, через что идет воздух в салон. Радиатор кондиционера тоже неоднократно промывался активной пеной для кузова и водой под давление, чтобы уменьшить нагрузку на компрессор. После сих процедур кондиционер стал холодить на порядок сильнее, салон стал остывать значительно быстрее.
К этому же разделу отнесу те ништяки,который порадовали при покупке, речь идет о подогреве лобового стекла. До покупки я слышал мнение скептиков, мол зачем оно надо, оно как отмерзнет — так и замерзнет и прочую ересь …. Скажу компетентно, что в мороз до минус 20 градусов цельсия — любой снег и любая наледь превращаются в воду в течении 1 минуты, после чего элементарно удаляются щетки стеклоочистителя, либо резиновым склизом. Да- жрет аккум, нет — стекло не треснет, нет — наледи не остается, стекло остается сухим. Чертовски удобная весчь! Форд зашил в конверс опцию, которая при измерении наружной температуры автоматически включает обогревы лобового и тыльного стекла, а так же зеркал в том случае, если за бортом ниже плюс 5. Бесячая вещь, потому что в плюс 4 наледи и инея нет практически, а аккум поджирать начинает.
Лечится вынутым предохранителем, если кому нужно будет. Проходимость разумеется зависит от водителя. Штурмовать брод и форсировать водные преграды на этой машине не стоит, но на 30-сантиметровом снеге, резине Ice Cruiser 7000 машина прет как танк, на второй передаче, не зарываясь. Глубже — не пробовал, да и не надо оно. Все же — городской бизнес-седан. Безопасность слава Богу проверять не пришлось, но согласно тому что заявлено — 8 подушек, в том числе подушка коленей водителя. Про толщину металла сложно сказать, но учитывая современные тенденции — он тонкий, на все экономят.
Не гоняйте — не придется использовать. Мультимедиа и аудио — не сказать что я в восторге, но достаточно неплохо. Головное устройство как маленький телевизор, 8 динамиков, и не хватает саб-вуфера. На самом головном устройстве есть функция Bluetooth, радио и можно кино смотреть. Вобщем — удобно. Все это доп. Заключение: Большой, респектабельный седан, с неплохим набором опций и ништяков, но к сожалению современное качество исполнения оставляет желать лучшего.
Твердую тройку я поставлю за сборку, проскакивают сверчки по салону, слой краски тонки — сколы до металла. Если будете выбирать машину — выбирайте чуть старее до 2010 года, и в худшем случае попадаете на Бельгийскую сборку, в лучшем — на Немецкую. Сборка Всеволожского Sollers мне не понравилась. Спасибо, за внимание! Его предоставили вниманию публики не так уж и давно — в 2010 году. По сути, эта машина — модель 2006 года, над которой провели очень глубокие работы, касающиеся рестайлинга. Вкратце о модели Ford Mondeo 4 как был крупным автомобилем, так и остался.
В длину его габариты составляют 4850 мм. А в ширину — 1886.
Пришлось разочаровать. Да, в Volvo тихо, и не слышно ни шума ветра, ни шин, лишь двигатель обозначает себя тихим гудением. Но и Mondeo был столь же безмолвен, может быть, лишь работа подвески прослушивалась чуть лучше. Плавность хода хорошая у обоих «братьев». Ходовая часть умеет «обезвреживать» разноформатные изъяны, и если избегать особенно крупные выбоины, на которых громко отзываются подвески, можно везти пассажиров с люксовым комфортом. Вид массивных капотов в лобовом стекле красноречиво рассказывает об основательности седанов, и это чувствуется в повадках. На трассе оба автомобиля демонстрируют хорошую стабильность, пожирая километры с явным удовольствием.
Подкупает и ненавязчивая забота об удобстве водителя. В отличие от автомобилей младших сегментов, опции выдаются не в час по чайной ложке, а по принципу разумной достаточности. Например, Volvo уже в стандартной комплектации имеет двухзонный климат-контроль, управление магнитолой и телефоном на руле, неплохую аудиосистему и электрифицированные сиденья. В Mondeo аналогичное оснащение получаем во второй по счету комплектации Trend. Экран перед глазами между спидометром и тахометром , кнопки под пальцами — разумно! Можно не только менять радиостанции и принимать звонки, но и управлять системой навигации или контролировать работу автоматического горного тормоза. Опций, доступных по заказу, и вовсе не перечесть. Адаптивные подвески, кожаные салоны, адаптивные ксеноновые фары, бесключевой доступ… Любой комфорт за ваши деньги. При колесной базе более 2800 мм неудивительно, что оба автомобиля впечатляют внутренними размерами.
Мне показалось, что в Mondeo сзади даже просторнее — на широком диване можно сидеть, закинув ногу на ногу. По объему багажника Mondeo на первый взгляд тоже переигрывает Volvo — 550 л против 480 л, однако для Mondeo это данные без запасного колеса. С докаткой будет 535 л, с полноразмерной запаской — 493 л. Все равно немало: оба автомобиля пригодны для дальних путешествий, а в Mondeo даже в варианте седан можно сложить задние сиденья.
Двигатели Mondeo Mk3 Ассортимент бензиновых двигателей оказывается безотказным при условии, что вам не взбредет в голову идея поставить туда газовую установку. Все безнаддувные двигатели 1,8, 2,0, 2,5 V6 и 3,0 V6 вознаградят вас только плановым обслуживанием и отсутствием каких либо проблем мощность: 110—125, 145, 170, 204—226 л. Избегайти только их «инновационной конструкции» 1.
Вопреки намерениям производителя, он только расходует больше топлива и постоянно неисправен. Бензиновые двигатели нуждаются в регулярной замене масла каждые 10 000 км и замене привода ГРМ до 80 000 км. Иногда выходит из строя клапан рециркуляции выхлопных газов. Боль часто решается тщательной очисткой. Дизельные двигатели, имеющиеся в Mondeo III , лучше не брать вообще. Недоразвитые четырехцилиндровые двигатели 2. К сожалению, неисправный насос высокого давления частенько отслаивается, что приводит к серьезным повреждениям силового агрегата.
Единовременный дорогостоящий ремонт двигателя не решает проблему, которая вернется через несколько или десяток тысяч километров. Ford так же популярен у покупателей, как и другие бестселлеры D-сегмента, что явно говорит о его надежности. Однако он явно дешевле, ведь автомобили первых лет выпуска оцениваются в 150-200 тысяч рублей: Как видите, низкое качество ЛКП сильно повлияло на цену. Однако в нашем случае это даже плюс, ведь такую машину позволить себе может практически каждый. Форд Mondeo Мк4 — неисправности, лучшие версии, цены Первые три поколения Ford Mondeo боролись с быстро прогрессирующей коррозией кузова. Ржавчина атаковала даже безаварийные машины. Столь низкое качество лкп у кузова сильно сказалось на репутации модели.
В такой ситуации Ford решили разработать следующее поколение с нуля, устранив самые ужасные недостатки. Новый MK4 также появился в «Казино Роял», где за его руль сел легендарный агент 007. Естественно, это был не его боевой автомобиль, потмоу что он гонял на Aston Martin, но все же в эпизодах он поучавствовал. Mondeo MK4 выпускался с 2007 по 2014 год как седан, лифтбэк. Современный измененный дизайн — не единственное в новой модели. На этот раз Mondeo перестал ржаветь. А его привлекательный дизайн кузова сделал модель популярной для всех.
Предусмотрены дополнительные меры защиты шеи и позвоночника. А в версии Titanium становятся доступны такие опции, как система прогрева двигателя с дистанционным запуском, запуск двигателя без ключа, биксеноновые фары, электрическое складывание боковых зеркал и многое другое. Но, как уже говорилось выше, главным достоинством Форд Мондео универсал стал багажник объемом 489 литров. Если этого вдруг окажется недостаточным, его можно увеличить почти до двух тысяч литров, сложив задний ряд сидений.
Выдвижная погрузочная платформа позволит с легкостью загружать тяжёлый багаж и при этом не рисковать поцарапать бампер. Ходовые качества так же, как и салон, не разочаруют. Мондео уверенно выдерживает траекторию в поворотах. Под капотом Форд Мондео универсал новый двигатель, объемом 2 и 2, 3 литра.
Ford Mondeo 4 Общие сведения об автомобиле
- Обзор Форд Мондео 4 — слабые и сильные места
- Форд мондео года
- Комментарии
- Форд Мондео 4 - проблемы, двигатели, отзывы