Если вам интересен Санг Йонг Кайрон или как его еще называют SsangYong Kyron, то смотрите обзор Виталия Нефедова. Более 2000 отзывов владельцев автомобилей с фотографиями. Несмотря на все попытки производителя путем рестайлинга сделать свое детище неотразимым, внешность – явно не конек этого SsangYong Kyron. Перечень отзывов реальных автовладельцев о SsangYong Kyron, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Владелец машины исследовал все уголки и детали SsangYong Ky.
Честный обзор SsangYong Kyron (СаньЕнг Кайрон) D20DT 2.0 XDi 141 л.с. Стоит ли брать на вторичке?
Вместе с обновленной внешностью, что в первую очередь заметно по новой оптике передней и задней , измененной форме фар и бамперов, второе поколение Kyron обзавелось бензиновым мотором — старым добрым «мерсовским» 2. Про него ничего плохого неизвестно. Механическая коробка — стойкий оловянный солдатик. Что касается «автоматов», то их слабое звено — управляющая электроника. Полноприводная трансмиссия part-time 4WD традиционная: жестко подключаемый передний мост, понижающая передача в раздаточной коробке, опциональный задний дифференциал повышенного трения. По надежности эти агрегаты пока показывают себя с хорошей стороны, за исключением одной из версий заднего редуктора первых лет выпуска. Течи сальников при небольших пробегах не характерны.
Однако назвать трансмиссию совершенно беспроблемной нельзя. Возможны неисправности в системе подключения переднего моста и переключения режимов раздаточной коробки. Впрочем, обычно эти вопросы решаются малой кровью. На заднем диване места столько же, сколько и у большинства конкурентов Размер багажника и возможности трансформации салона очень достойные В рулевом управлении течи жидкости из лопнувших патрубков или бачка иногда приводили к поломкам насоса. Рулевые наконечники на машинах первых лет выпуска показали себя не особенно долговечными, позже их поменяли на более выносливые. К тормозной системе претензий нет, кроме закисающего троса стояночного тормоза.
УЖАСТИК В независимой передней подвеске самая серьезная проблема — поломки шаровой опоры нижнего рычага, причем и у машин с небольшим пробегом в 30—50 тыс. Наверняка подобную трагическую картину вы не раз видели у «Жигулей» — это когда переднее колесо подламывается под кузов. Как говорили владельцы, трагедии предшествовал громкий скрип. Когда таких случаев набралось достаточно, производитель начал выпуск усиленной шаровой.
У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
В нём есть масса преимуществ. Использованы хорошие материалы обивки высокого качества. Среди интерьера появились благородные алюминиевые вставки, создающие свой шарм. Передняя консоль имеет слегка скошенный вид. Вся приборная панель обзавелась динамичной подсветкой выдержанного янтарного цвета. Даже при дневном освещении не возникает трудностей с чтением приборов. Все фотографии Кайрона 2017-го Тот, кто ходил к дилерам — видел, что в салонах предлагают семиместную версию автомобиля, которая по-прежнему обеспечивает комфорт передвижения для каждого пассажира. Меньший акцент делается на 5-ти местный вариант. Возможно, маркетинг, а быть может, 7-ми местная версия лучше раскупается. Не суть. Передние кресла обзавелись явно выраженной боковой поддержкой, имеют подогрев сидений, что весьма приятно для зимних российских дорог, а также способны электрически регулировать наклон спинки. На фото салона SsangYong Kyron 2020 2018-го чётко видно качество обивки кресел. От себя добавлю, что эргономика водительского места явно выросла по сравнению с предыдущими версиями внедорожника. Кроме того, климат контроль теперь способен не только эффективно управлять температурой внутри салона, но и регулировать уровень влажности воздуха. Читайте также: Шесть миллионов Tiguan: в 2020 году модель стала самым продаваемым автомобилем Volkswagen А вот к минусам я отнесу по-прежнему невысокое качество сборки. Для российского климата просто жизненно необходима дополнительная обработка корпуса, иначе он грозит проржаветь после первой же зимы. Если о кузове не позаботиться заранее, то дальше проблем с ним будет гораздо больше. Технические характеристики У Ссангйонг Кайрон 2020 2018-го технические характеристики весьма обширные. На российский рынок корейская модель выйдет с обилием комплектаций. Вы можете предпочесть комплектацию с бензиновым или дизельным движком, сравнительные характеристики которых представлены в таблице ниже. Конкуренты на российском рынке У Ссангйонг Кайрон 2020 2018-го есть прямые конкуренты на российском рынке. К ним, прежде всего, следует отнести: Семиместный внедорожник Ссангйонг Рекстон, который позиционируется как семейный автомобиль. Паджеро Спорт. Грейтвалл Ховер Эйч3, не менее вместительный и мощный автомобиль. Дальше хотелось бы, что каждый наглядно увидел, чем именно внедорожник лучше и хуже своих конкурентов. Я привёл короткие списки плюсов и минусов именно этой модели. Если что-то не учёл — поправьте меня. С радостью всё исправлю. Недостатки и достоинства модели Как и любая другая машина, новый Ссангйонг Кайрон 2020 года имеет свои недостатки.
Почему купил Ssangyong Kyron | Отзыв владельца СсангЙонг Кайрон
Звук двигателя. 14%. Оставь свой отзыв. Обзор автомобиля SsangYong Kyron: цена, фото, технические характеристики Санг Йонг Кайрон, отзывы владельцев, обои. Сам я с сузуки-клуба и думаю что именно в ветке "кайрон" сидят знатоки этой марки. Характеристика корейского внедорожника SsangYong Kyron, составленная на основании отзывов владельцев этого автомобиля.
Суровая машина Ссангйонг Кайрон
Кузов, коррозия - До 2007 года Kyron почти не видел оцинковки. Ей подвергали только места сварки и креплений. С 2007 года появилась частичная оцинковка - Слой ЛКП достаточно тонкий. Коррозия уже встречается, особенно если владелец не слишком стремился сохранить машину.
То есть, в первую очередь быстро начинают ржаветь на подкрашенные сколы, которых бывает много в силу слабости ЛКП. Мы это умеем. Двигатели - Для дизельных моторов D20DT характерно закисание форсунок в головке блока цилиндров.
Желательно на каждом втором ТО их вынимать и смазывать посадочные места.
Если вам интересен санг йонг кайрон или как его еще назвают SsangYong Kyron то смотрите наш выпуск Почему купил Ssangyong Kyron и вы увидите Отзыв владельца или обзор сангйонг кайрон. Мы проведем тест драйв сангйонг кайрон 2013 и вы узнаете отзыв владельца. Этот кайрон имеет дизельный двигатель, полный привод,ухоженный салон,небольшой расход топлива,авто с пробегом.
Сборка в г. За три года на 17. Судом мне в иске отказано, апелляционная инстанция оставила решение суда в силе. Гарантийная политика такая, что приходиться каждый гарантийный случай доказывать. Автомобиль не прошёл и 30 000 км, а дилер уже ссылается на износ деталей, все резино-металлические детали не подлежат гарантии и т.
Если у кого-то имеются какие либо предложения и определённый опыт по решению указанных проблем буду благодарен. Решил бороться до конца — до Верховного суда. Вывод о качестве автомобиля Кайрон и отношении дилеров потребителям делайте сами. С уважением, Анатолий. После ремонта, а он был ну очень затратный, я проездила еще 8 месяцев и вновь эта же поломка, может первый раз был ремонт некачественный — в итоге мне пришлось от него избавляться, перекупам смогла продать только за 350 т. Хотя эта машинка мне внешне нравится до сих пор. Так что прежде чем покупать Кайрона хорошо посмотрите его днище, понимаете когда машину забирают в ремонт, еще нужно найти запчасти, в общем она у меня стояла в сервисе около 4-х месяцев за 2 раза. После Кайрона я приобрела машину уже известного бренда. Желаю не ошибиться в покупке!
Пока никаких нареканий. Брал для поездок на Волгу, охоту, рыбалку. Очень удобно. В непогоду со всей амуницией жил в нем несколько дней. Для дачи тоже удобен — грузи сколько хочешь. Поломок пока не было. Были Уазы, япошки, немцы. У знакомого Кайрон на газе. Оборудование дорогое.
Но все на любителя и на карман. Владимир пишет: Ну вот и закончились мои мучения — продал наконец-то своего Кирюху, продавал 1,5 года, в результате отдал перекупам. Машина просто пипец, в начале всё нравилось, но потом, за 50000 пробега клапана форсунок 2 раза, стабилизаторы замена, пружины все замена, нижние рычаги передней подвески, и т.
Чего стоит ждать будущему владельцу такого автомобиля и чем он рискует — рассказываем в нашей программе. Телеканал высокой автомобильной культуры.
Отзывы владельцев SsangYong Kyron (Санг Енг Кайрон)
Проблемы устраняются сваркой, но лучше загодя усилить конструкцию слабых мест кузова. Спустя 8—10 лет отгнивают контакты фонаря подсветки номерного знака. Быстрее всего сколы начинают цвести на крае крыши возле ветрового стекла. Через 8—10 лет растрескивается изоляция проводов в жгутах, идущих от стоек в двери, - из-за этого, например, может перестать работать привод зеркал. В двигатель много придется вложить? Двухлитровый турбодизель D20DT обычно ходит не менее 300 тысяч км, отличается топливной экономичностью, но расплачивается присущими мерседесовским дизелям проблемами. Например, прикипанием форсунок и свечей накаливания. Такие свечи при демонтаже нетрудно обломить — для профилактики рекомендуется раз в 50 тысяч км извлекать их и смазывать посадочные места. Сами же свечи, как и недешевые форсунки по 20 тысяч рублей каждая , стоит менять раз в 150 тысяч км.
Ремень ГРМ служит 140—150 тысяч км, но его гидронатяжитель 2000 рублей может сдаться уже через 40—50 тысяч км — это сопровождается характерным звуком. Могут подвести уплотнения теплообменника. Их состояние нужно регулярно контролировать: при негерметичности масло смешивается с антифризом. Также ахилесовой пятой является натяжной ролик приводного ремня, который может начать подклинивать уже на 30 тысяч км. Нередки перебои в работе двигателя, связанные с забившимся через 60—80 тысяч км клапаном EGR, либо сажевым фильтром — тот и другой больше страдают от езды по пробкам.
Аналогично, то есть как повезет. Есть мнение, что у машин корейской сборки в этой части проблем поменьше.
В этой части с проблемами не сталкивался. Я вроде больше не нашёл ни чего. Отличий между кайроном и рекстоном-2 гораздо меньше, чем между 1 и 2 рекстоном.
Живём на севере… 11. В ДТП не попадал. Красивый цвет спелой вишни. Смотрится очень хорошо. Может использоваться в качестве транспортного средства как для семьи так и для тех, кто предпочитает охоту тоже… 10. Цена соответствует качеству!
Очень комфортный и хорошо управляемый проходимый автомобиль. Отличный обзор.
Я был настолько счастлив, что улыбка не сходила у меня с лица целую неделю. Конечно я пересел на него с daewoo number и когда я проезжал мимо очередного пузотера, я понимал, что его в смысле машину я могу просто переехать, и от этого я кайфовал... Я эксплуатировал своего Кайрошу три года с небольшим, проехал на нем более 40 тыс. Единственным недостатком считал механическую коробку, при его тупых заводских настройках работы двигателя, невыносимо палил сцепление на подъемах, трогаясь с места, но это был мой выбор и я мерился с этим.
Мерился я также и с расходом топлива бензиновой версии, исключив при этом навсегда идею установки ГБО, на моих небольших пробегах это было не выгодно, а дискомфорт снижения и так слабых динамических свойств бензиновой версии, мне позволил безбоязненно отказаться от этой идеи. Так же хочу сказать два слова о динамике. Как я уже говорил я пересел на Кайрон с двухлитровой Нубиры, у которой динамика была исключительная, для своего класса, на любой передаче и с любых оборотов она выстреливала ка из пушки, чего нельзя сказать о Кайроне. Во первых двигатель раскрывается на оборотах не ниже 2800, переключаться менее 3000 вообще невозможно. Во вторых эти тупорылые настройки двигателя! Они крайне раздражали.
После нажатия педали акселератора при старте следовала пауза несколько долей секунды, а при старте на светофоре или под горку это катастрофически долго. Но со всем этим можно было мериться и я был вполне счастлив. Но как водится скупой платит дважды! Роковым недостатком данного автомобиля я считаю систему part time, хотя Кайрон и позиционируется, как полноприводный внедорожник, и без всяких там условностей. На самом деле является полноприводным на время, исходя из дословного перевода, а я его называю недовнедорожником. То есть данная система недоразвита!
А недоразвитые системы в итоге, по закону естественного отбора, являются причиной вымирания. Кроме этого эти недоделанные функции, являются вредоносными и, как следствие, опасными. Почитав форум по эксплуатации и разобравшись с механикой процесса системы, вам как экономному человеку ведь не зря ваш выбор пал на Кайрон постоянно будет хотеться его выключить. Ведь согласитесь ремонт непонятного узла будет серьезным пробелом в бюджете. Да и дискомфорт эксплуатации, а именно ограничение в скорости и тяжесть управления на шоссе, очень напрягает. Особенно "ранит сердце" характерный скрежет и в конце резкий, звучный удар замкнувшейся муфты при включении передка, где нибудь в канаве или сугробе, даже как то стыдно перед пассажирами и прохожими.
Короче эта временная приблуда с подключением переднего моста, в один прекрасный момент сыграла со мной роковую шутку. Мной была неправильно оценена дорожная ситуация, из-за холмистой местности на дороге я не заметил оледенения трассы на склонах. В итоги машина на крыше, а я слава Богу вишу на ремне безопасности. Вывод: Безусловно подобный автомобиль за его цену - это сверхактуальное предложение, подобного предложения я думаю в ближайшее время не будет, но всем счастливым владельцам, будущим и действующий мой совет: 1. Это тяжелый внедорожник, а не ралийный автомобиль, у него высокий центр тяжести и огромная инерция, из-за веса. И гололед - это первый враг любого джипа, а тем более заднеприводного недовнедорожника.
Поэтому осуществлять спуски по гололеду необходимо буквально шагом! Не жалейте систем активной безопасности и включайте все и всегда при отрицательных температурах на улице, компенсируете потом самооценку по бездорожью, Кайрон вас там порадует, но сильно не увлекайтесь. Хотя я лично не рекомендовал бы Кайрон своим приятелям, хочу сказать - это достойный автомобиль с кучей условностей и компромиссов, он вполне амбициозен и красив, но переоценка его внедорожных свойств будет вам дорого стоить. Пойдём по бокам. Внешний вид. Тут спорить можно долго.
Кто то в восторге, кому то не нравится. Лично мне кажется симпотным, но вау восторга не вызывает. Я пытался поиграть с внешностью - накладки на бампера, листва с хромом, решетка радиатора в стиле Мерседес. Баловство это все. Выглядит он неплохо и без всего этого. На первый взгляд показался мне скучным и тесным.
Потом привык, вроде и не плохо, но все равно скучно. Багажника хватает с головой. Сзади не сидел никогда, но два детских кресла и малые прям просят сдвинуть назад сидушки. В салоне тихо, штатная шумка и закатал двери прям радуют. Штатная музыка хлам. Теперь на наших дорогах может простить практически все.
Но комфортной ее не назовешь. Вот комфорта мне категорически не хватает. Можно, но дорого и есть сомнения в надежности. Настолько дохлый, что я прям реально хотел из за этого продать авто. Никого обидеть не хочу, сугубо мои впечатления. Жигули со светофора хрен догонишь.
После удаления ЕГР это стало похоже на настоящий турбодизель. На трассе валит неплохо, но по городу тяжеловато ему ехать в потоке, рама и вес как никак. В целом сейчас меня устраивает. Из поломок за три года: 1. Выжимной подшипник - 4тыс. Натяжной ролик - 1тыс.
Актуатор турбины 2 тыс.
Хранение и (или) доступ к информации на устройстве
- ОДИН ГОД С КАЙРОНОМ: впечатления, умозаключения, расходы
- Тест-драйв SsangYong Kyron — || Почитать
- Какой SsangYong Kyron Лучше: Дизельный Или Бензиновый? Сравниваем Варианты Из Поднебесной
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Отзывы владельцев. SsangYong Kyron М200xdi
Помогите с выбором SsangYong Kyron, 2012 2.0 дизель на ручке
Сам я с сузуки-клуба и думаю что именно в ветке "кайрон" сидят знатоки этой марки. Ходовая часть SsangYong Kyron II сможет порадовать своей живучестью. При аккуратном передвижении про проблемы с ходовой частью можно забыть вовсе. Недавно приобрёл автомобиль Ssangyong Kyron и очень доволен своей покупкой, ведь он в полной мере оправдывает свою цену. Отзывы владельцев SsangYong Kyron. Советы по ремонту, обслуживанию и тюнингу SsangYong. Казалось бы, конструкция SsangYong долго стоит на конвейере, уже отработана, но последнее время люди жалуются на электрику, на коробки, на усилители руля. Сегодня в честном обзоре мы рассмотрим SsangYong Kyron (СаньЕнг Кайрон) в кузове с индексом DJ (годы выпуска: 2007-2016) с дизельным двигателем D20DT 2.0 XDi 16v 141 л.с и узнаем, стоит ли покупать корейский внедорожник на вторичке?
Экстерьер модели
- Отзывы владельцев SsangYong Kyron
- Можно ли покупать подержанный SsangYong Kyron?
- Немного истории
- SsangYong Kyron: обзор плюсов и минусов внедорожника
- Честный обзор SsangYong Kyron (СаньЕнг Кайрон) D20DT 2.0 XDi 141 л.с. Стоит ли брать на вторичке?
Слабые места и основные недостатки SsangYong Kyron
Решил написать свой отзыв об автомобиле SsangYong Kyron, эмоции перехлестывают через край. Kyron стал моим четвертым авто, и первым, купленным в салоне. Фотографии, опыт использования плюсы и минусы авто SsangYong на портале в ЕкатеринбургеОтзыв об использовании автомобилей SsangYong: Kyron. SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) MT Более вероятней этот вариант, если скидку дали 140 тысяч. Ходовая часть SsangYong Kyron II сможет порадовать своей живучестью. При аккуратном передвижении про проблемы с ходовой частью можно забыть вовсе.
SsangYong Kyron - обзор автомобиля
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Слабые места SsangYong Kyron
- Слабые места SsangYong Kyron
- SsangYong Kyron 2008-2012 отзывы владельцев