В сборнике документов на сайте исполкома Казани опубликовано постановление с адресами участков, которые изымут под строительство станции метрополитена «100-летие ТАССР». Казанский метрополитен был открыт в 2005 году, т.е. относительно недавно. Казанское метро — в шаге от поворота на 180 градусов. Как выяснил «БИЗНЕС Online», власти Татарстана и Казани на высшем уровне обсуждают сенсационный вариант. Expand Menu. Контакты. Схема будущего метро казани. Фото 2. На всех станциях метро в Казани обновили схемы — на новых табличках указана и вторая ветка казанской подземки, которая сейчас находится в стадии строительства.
Четыре станции за раз: когда жителям Казани ждать открытия второй ветки метро
В октябре 2022 года гендиректор «Казметростроя» Марат Рахимов заявил, что на строительство второй линии казанского метро получено 10,5 млрд из 39,9 млрд рублей, а завершить работы планируется в августе 2027 года. Все четыре станции будут запускать одновременно. Однако когда конкретно это будет — в компании не ответили. Куда дальше? Разумеется, когда будет открыта вторая линия, метро будет развиваться и дальше. И вот по поводу того, в каком направлении продолжится это развитие, уже несколько лет не умолкают дискуссии. Варианты рассматриваются разные; один из наиболее амбициозных сейчас представляют на общественных слушаниях — в обсуждении поправок к Генплану Казани до 2040 года. В рамках плана предлагается: увеличить первую ветку метро от станции «Дубравная» на четыре станции — на окраинах казанских поселков Плодопитомник и Салмачи и в Куюках, для решения проблемы «куюкинского затыка» продлить вторую ветку от станции «Дубравная» в сторону РКБ со строительством станций у Деревни Универсиады и рядом с «Солнечным городом» продлить ветку запланированной линии метро от Квартала и сделать станцию на территории «Новой Портовой» — то есть у Речного порта сместить одну из станций от Дворца водных видов спорта к «Ривьере», а еще одну — с Адоратского на перекресток проспекта Амирхана и улицы Ямашева.
В 1997 году на строительство казанского метрополитена было выделено 22 млн рублей, в 1999-м — уже 70 млн. А к 2005 году было освоено 12,358 млрд рублей, в них 7,15 млрд — из федерального бюджета. Тем не менее, еще в 2004 году стало понятно, что закончить запланированное строительство к празднованию тысячелетия не удается. Активизировали все ресурсы — стройку с какого-то момента вели исключительно на средства программы «Казань-1000», а отделочные работы на большинстве станции осуществляли в авральном режиме. В итоге закончили в срок, и 27 августа 2005 года состоялось торжественное открытие метрополитена в Казани.
Станция метро «Площадь Тукая». Казанский ТПК назвали «Сююмбике» в честь правительницы Казанского ханства в период с 1516 по 1557 годы. Первая проходка перегонных тоннелей началась 22 мая 2000 года на станции «Суконная слобода», проходка велась со скоростью 4-5 метров в сутки. Когда в 2004 году стало понятно, что завершить строительство в срок не успевают, срочно докупили и арендовали еще 4 ТПК и 3 щита. Одну станцию из-за сложности строительства просто исключили из планов.
В итоге открытый в 2005 году участок казанского метрополитена имел протяженность 7,1 км и состоял всего из 5 станций. Среди них единственная надземная станция «Аметьево», она располагается на метромосте и имеет переход на железнодорожную станцию для пригородных электропоездов.
Станция метро "10 микрорайон" будет построена на пересечении Фучика и Завойского, здесь построят четыре лестничных спуска и два вестибюля.
Проекты будут оценивать по таким параметрам, как комфортное и безопасное перемещение граждан, соответствие концепции названию станции и среде микрорайонов, оптимальное использование пространства, использование современных технологий и материалов, которые будут устойчивы к износу и вандализму при соблюдении пожарной безопасности и специфики эксплуатации, а также по экономической целесообразности и реалистичности предложений. Добавим, что в конкурсе на разработку дизайна общественных пространств станций "сумма вознаграждения за каждую Архитектурную концепцию станции метрополитена составляет 500 тысяч рублей", - указано на сайте компании-проектировщика.
Они отметили на карте точки новых станций «Тулпар» и «Зилант», а также участок Ново-Савиновского района. Пересадка отнимает время и силы — поезд придется ждать два раза. А интервалы у нас большие. К тому же из азино в центр через дубравную получается большой крюк», — пишет пользователь. Он считает, что нет смысла прокладывать линию из Азино на Квартала и обратно.
Строительство Первого участка второй линии метрополитена в г. Казани
Поезда, оснащенные новейшими системами автоматики, позволяют на высоком уровне обслуживать пассажиров. На Казанском метрополитене обеспечен самый высокий уровень безопасности. Места расположения станций метро приближены к местам проживания, объектам промышленного, социального и культурно-спортивного назначения, крупным пересадочным транспортным узлам.
На проспекте Камалеева — станция «Тулпар». Строительство[ править править код ] Апрель 2018 года — Начались геологоразведочные работы на месте будущей станции «Улица Академика Сахарова» [5]. Февраль 2019 года — Власти Казани заключили контракт на разработку проектной документации первого участка линии длиной 5,37 км с 4 станциями [7]. При этом уже ведутся подготовительные работы у будущих станций, а «Казметрострой» планировал начать проходку тоннелей к лету 2019 года [8]. Академика Сахарова осмотрел Минниханов [9].
Так, в обновленном генплане казанский метрополитен протянется до деревни Куюки. Первую ветку метро от станции «Дубравная» намерены увеличить на четыре станции в поселках Плодопитомник и Салмачи. Вместе с тем из прибрежной зоны Казанки предлагают убрать мост через реку с дорогой из Дербышек на улице Гаврилова.
Сейчас здесь идет подготовка к бетонированию перекрытий. К слову, это будет самая большая станция второй ветки казанского метрополитена. А все потому, что именно с нее в 6 утра будут подавать составы для пассажиров. А вот въезд в само мини-депо с железнодорожной развилкой, которое позволит оставлять на ночь минимум два состава, максимум четыре. Здесь будет все необходимое, чтобы осмотреть составы. И если потребуется — их отремонтировать.
Казанский метрополитен раскрыл планы по строительству новых станций
Казанский метрополитен раскрыл планы по строительству новых станций. Казанский метрополитен — все новости по теме на сайте издания На строительство первого участка второй линии метрополитена Казани планируют направить еще почти 550,3 млн рублей. Казанский метрополитен оснащен новыми вагонами «Русич» и более старыми вагонами «Казань», которые эксплуатируются с момента открытия. В казанском метро появились обновленные схемы.
В минстрое РТ озвучили сроки запуска II линии метро в Казани
Время работы метрополитена с 6:00 до 24:00. Метрополитен – современный, высококомфортабельный и скоростной вид транспорта. Казанский метрополитен открылся в августе 2005 г. в год 1000 летия Казани. Казань: 8 (843) 211-99-99. Строительство Первого участка второй линии метрополитена в г. Казани. Казанский метрополитен остается одним из самых востребованных среди жителей столицы Татарстана видов транспорта.
Схемы движения
На строительство участка второй линии метро в Казани от станции «Тулпар» до станции «Зилант» и другие работы выделили 995,3 млн рублей. Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей. Вторая ветка Казанского метрополитена пройдет через пять районов города: Приволжский, Советский, Ново-Савиновский, Московский и Кировский. Expand Menu. Контакты. Схема будущего метро казани. Фото 2. Первый участок второй линии казанского метрополитена будет завершен станцией Фучика.
Курсы валюты:
- Метро в Казани: опубликованы подробности концепции второй ветки
- «РВ»: участники форума «Казаныш» выберут оформление станции метро «Тулпар»
- Документ выложен на сайте мэрии города
- Новый генплан Казани: метро строить не будут, а жилье «уплотнят» в 1,6 раза
- План строительства метро в казани до 2030 схема
Четыре станции за раз: когда жителям Казани ждать открытия второй ветки метро
При разработке внешнего облика новых станций обращали внимание на уникальность Татарстана. Все построенные 11 станций отражают какой-то отдельный эпизод истории и культуры республики, отмечает Рахимов. Названия станций подсказывают проектировщикам темы, а сами наименования были определены по итогам конкурса, в котором принимали участие жители Казани. Например, одна из станций будет носить название «Зилант». Это историческое имя из татарских легенд. Стены платформы будут представлены в виде круглых пластин с радужными переливами, а потолок с замысловатой формой станет ключевым акцентом. Другая станция - «Академическая». Проектировщики сразу понимают ее предназначение.
Лучшим решением для этой станции признали дизайн, напоминающий устройство реактора. Главная особенность - панели с круглыми отверстиями. На сегодняшний день программа строительства метро готова до 2027 года.
Общая протяженность второй ветки будет на три километра больше, чем первой, — всего 20 километров. Протяженность первого участка из четырех станций — 5,6 километра. Кроме того, продолжается проектирование станций.
Точных сроков, когда завершится строительство, в ведомстве не называют. В ГИСУ подчеркивают, что строительство будет зависеть от финансирования — если в республике будут деньги, Метроэлектротранс сможет открыть новые станции в указанные сроки. В генплане Казани до 2035 года, который сейчас корректируют по итогам общественных слушаний, строительство метро не заложено как приоритетное направление развития города. В пресс-службе мэрии города «Инде» уточнили, что строительство подземки вероятно только после 2035 года. В генплане предусмотрено строительство в Ново-Савиновском районе станций, депо и коридоров метро — это часть одного из сценариев развития Казани. Один из разработчиков плана развития Казани, замдиректора Института генплана Москвы Олег Григорьев рассказал «Бизнес Online» , почему не считает нужным развивать метро раньше 2035 года: по его мнению, это убыточный проект, который не принесет большой пользы городу из-за небольшого пассажиропотока.
Это недофинансированная отрасль», — заявил он. А троллейбусное движение, по словам Абдулхакова, более экономичное, чем автобусное. Кроме того, троллейбусы намного эффективнее, чем электробусы, убежден он. Гендиректор предприятия напомнил опыт Москвы, где троллейбусы практически полностью заменили на электробусы, считая, что они не требуют содержания тяговых подстанций и контактной сети.
При заявленном сроке эксплуатации 15 лет через семь лет необходима плановая замена батареи. Другим городам это не под силу. Это может себе позволить только Москва. При этом опыт эксплуатации в течение пяти лет показывает, что не все заявленные характеристики выполняются, поэтому говорить о том, что эффективность троллейбуса снижается, не стоит», — отметил он.
Так, в Казани на линию продолжают выходить 25 троллейбусов 2007 года выпуска, которые уже полностью выработали свой ресурс и требуют обновления. Но, к сожалению, на линию продолжают выходить троллейбусы, которые требуют обновления. На сегодня стоимость троллейбуса достаточно высока — самые дешевые стоят около 20 млн рублей. Возможности приобретения за счет собственных средств наше предприятие не имеет», — заявил докладчик.
При этом Абдулхаков отметил, что в Казани достаточно молодой парк трамваев, а самому старому трамваю, который всё еще выходит на линию, еще только девять лет. В целом средний возраст парка трамваев составляет 5,5 года при сроке эксплуатации 15 лет. Имеются девять поездов «Русич» 2011—2013 годов выпуска, а также самый современный состав марки «Москва», который начал ходить в 2020 году. Кроме того, на этих поездах необходима замена привода.
При этом стоимость одного только привода, а они чешские, — 200 млн рублей. А нам необходимо таких пять», — констатировал гендиректор «Метроэлектротранса».
Правда, это было в 2014 году, когда строительство жилого массива только началось. Спустя пару лет такую же идею озвучил замглавы Росмолодежи Дамир Фаттахов, который тогда руководил Кировским и Московским районами. Ближе к 2020-м годам стали говорить, что в соципотечный район лучше пустить трамваи или метробусы.
Экс-глава Минцифры России Николай Никифоров и вовсе мечтает о том, чтобы казанское метро появится в Иннополисе. Он предложил подписчикам поразмышлять, по какой траектории могла пройти ветка. Пока темпы строительства скромнее этих планов: в 2027-м планируется открыть первый участок второй ветки. В вагонах уже появились схемы с новыми пунктами.
Как дальше будут строить казанское метро: о планах рассказал Метшин
В столице Татарстана приступили к строительству второй ветки метрополитена. Новости Казанского метро. Сформирован новый генеральный план строительства второй ветки метро в Казани. Согласно плану развития протяженность второй линии метро составит 20 километров, в нее войдет 12 станций. Казанское метро — в шаге от поворота на 180 градусов. Как выяснил «БИЗНЕС Online», власти Татарстана и Казани на высшем уровне обсуждают сенсационный вариант. Помимо этого, метрополитен получит новую современную систему навигации, в данный момент «Метроэлектротранс» занимается разработкой дополнительных табличек с названиями улиц и нумерацией сходов. Жители Татарстана предложат свои варианты оформления казанской станции метро «Тулпар», которая будет расположена по проспекту Альберта Камалеева через улицу Сахарова — напротив ТЦ «Мега».