многоцелевой четырехмоторный турбовентиляторный стратегический самолет, разработанный Советским конструкторским бюро Ильюшина. Всего на «Авиастаре» с 2012 г. по декабрь 2022 г. построено и поднято в воздух 19 модернизированных самолетов семейства Ил-76. Реорганизация производства тяжелых транспортных самолётов семейства Ил-76 позволит достичь знаковых количественных вех в создании и выпуске модернизированного реактивного средства. карта Яблоново, стоимость, самолет Ил-76, ТТХ, количество экипажа и десанта, скорость, масса, дальность полета, крушение самолета в Белгородской области.
Ил-76/78/А-50/А-60 (анализ потерь)
Материалы комментируем в нашем телеграм-канале Комментарии Андрей Два в прошлом году и один в этом году. Я правильно понял? Три самолета за два года.
Производство Ил-76 возобновилось после значительных трудностей, с которыми после распада СССР столкнулась вся российская промышленность. В 1971—1991 годах Ил-76 строился на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова в Узбекистане, и сама Россия основных производственных мощностей не унаследовала. Хотя Узбекистан сохранил тесные связи с Москвой, в отличие от других бывших советских республик, таких как Грузия и Украина, избравших западный путь, масштаб объектов сделал переезд в Ульяновск в Поволжье в 2010-х трудным и дорогостоящим. Возобновление производства усовершенствованного варианта столкнулось со значительными задержками и перерасходом средств: свой первый полет Ил-76МД-90А совершил лишь в 2017 году.
Однако из-за огромных масштабов производства в советские времена это не вызвало острых проблем. До своего распада СССР выпустил свыше 850 самолетов.
Под требования, которые выставил производителю заказчик, требуется увеличить мощность двигателя, снизить его массу на 180 кг, так как он перетяжелен. Но мотористы молчат и, похоже, не собираются этого делать. Так что непонятно, есть ли у этого проекта перспективы. А это произойдет в ближайшие год-два. Опять-таки специалисты пишут, что и с сегментом супертяжелых транспортников проблемы. Ан-124 «Руслан» из-за разрыва кооперации с Украиной и отсутствием для него двигателей тоже не имеет перспектив модернизации.
И замены ему нет — создание тяжелого самолета у нас до сих пор лишь в отдаленных планах. Слышал звон, да не знает, где он. Антоновским самолетам, включая Ан-12, хотя они и старенькие, ресурс продлевается. В этом вопросе учли опыт с Ил-18, полное списание которых было неудачным решением. Так что сегодня аналогичные самолеты списывают очень осторожно. Если есть возможность продлить ресурс, он продлевается. Разве там нас спрашивают, когда самостоятельно занимаются нашими Ил-76? Так почему мы должны к ним обращаться?
Конкретно — авиационный комплекс Ильюшина и его составляющая — завод имени Мясищева. Мясищевцы ведут теперь всю антоновскую тематику. Приходит машина на серийный завод. Ее смотрят, проводят дефектацию. Часть деталей и агрегатов, которые вызывают сомнения, изготавливают заново и заменяют. Ведь они изначально делались на наших заводах. Вся документация на них у нас есть. И никого спрашивать мы не будем.
Тем более Украину, которая ведет такую политику. Еще полетают. И даже не один год. Надо когда-то делать и новые самолеты. Давно уже говорят о создании своего нового сверхтяжелого транспортника. Это всего лишь разговоры? Это решение уже практически готово. Вы правы, к сожалению, речь о нем идет давно, чуть ли не с советских времен.
Тогда этот самолет назывался Ил-106. Но на форуме «Армия-2021», а затем на одном из совещаний министр обороны Шойгу назвал этот проект Ил-100. Этот тяжелый военно-транспортный самолет придет на смену Ан-124. Он — аналог американского военного транспортника С-17. Одна из предпосылок всерьез заняться этой работой — как раз события в Казахстане. Самолеты такого класса, как Ил-100 или С-17, как раз нужны для выполнения подобных задач. Большей размерности нет, они тяжеловаты, для них нет нормальных аэродромов. А эти — в самый раз.
Сегодня уже пора сформировать окончательное техническое задание и начинать воплощать его непосредственно в самолете. Да и конструкторские кадры поредели. Но я все же думаю, если они приступят сейчас к его производству, то через 7—8 лет этот самолет появится. По крайней мере, его опытный образец. С ним что? Причем эти движки уже в хорошей стадии проработки. Соответственно, требуется и пилотажный авиационный комплекс, который на сегодня удовлетворяет всем принципам самолетовождения.
Заявлено, что будут производить около 30 самолетов отечественного производства. Это без малого 30 лет, но 30 лет эти самолеты навряд ли будут летать, а если будут летать, то и авиакомпании, и пассажиры счастливыми не будут. Явно нужно какое-то решение: выход из санкции и покупка иностранной техники либо качественный прорыв производства отечественной... Иначе просто летать не будут. Причем очень скоро, не через 30 лет, а лет через 10. К 2030 году с конвейера сойдут около пяти тысяч авиадвигателей — такими планами делилась ОАК в начале этого года, собираясь построить в Москве крупнейший промышленный комплекс по производству деталей для авиационных двигателей. Отрасль освоила полный цикл — от разработки до изготовления и запуска. Пермскому мотостроительному комплексу, в частности, удалось создать ПД, то есть «перспективный двигатель». Это первый турбовентиляторный двигатель, разработанный в современной России.
Шойгу: Загруженность транспортной авиации увеличилась в разы
По информации, полученной «Сотой», для осуществления перелета в Ош пилоты из Узбекистана были наняты «Вагнером». Предположительно, их также собираются продать ЦАР. После постройки он получил регистрацию СССР-76750, в 1992 году самолет перешел в российский реестр RA, а в 2019 году еще раз сменил страну регистрации, получил белорусский номер EW-510TH. В Центральноафриканской республике «Вагнер» присутствует с 2018 года. Она контролирует занимающуюся торговлей алмазами и золотом компанию Diamville, с 2023 года компания находится под санкциями США и ЕС. Также компания служит прикрытием в ЦАР для «Вагнера».
При соприкосновении с землей Ил-76 частично разрушился, проинформировали в Минобороны. Сытник, комментируя эти сообщения, подчеркнул, что просто так это произойти не могло. Была какая-то причина, которая привела к неправильной посадке и поломке судна. Значит, было что-то еще, что повлияло на командира корабля, на его решение посадки перед собой. Не подобрали площадку, поэтому разрушили самолет, погибли сами». Решение командира о вынужденной посадке Ил-76 может быть оправдано в том случае, если у самолета отказали два двигателя или экипаж не смог потушить пожар, указал Сытник. Не только у меня, но и у всех профессионалов, и особенно у государственной комиссии, которая сейчас будет разбираться в причинах катастрофы», — заключил собеседник. Военно-транспортный самолет Ил-76 — очень надежное судно, утверждает Сытник.
Госкорпорация Ростех — крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др.
Ил 76 фото. Ил 76 Рязань. Американский ил 76. Лего самолет ил 76. Ил-76 военно-транспортный самолёт Таганрог.
Ил-76мд Таганрог. Ил 76 76420. Vadim il-76 ил-76. Рид ил76. Ил 76 взлет. Ил-76мд взлет.
Ил 76 взлетает. Самолет ил 76 в небе. Ил 76 в воздухе. Ил 76 в полете. Ил76 самолет военный транспортный ил. Ил 76 МД вектор.
Ил 76 МД модель. Самолёт ил-76 Волга Днепр. Ил 76 90вд. Ил 76 Волга Днепр кабина. Ил 76 МД военный. Ил 76 76802.
Ил 76тд Кандагар. Афган ил-76. Ил-76 в Афганистане. Ил 76 3d model. Самолет ил 76 вектор. Турбина ил 76.
Ил 76 Афганский заход. ВСУ ил-76мд. Ил 76 ВСУ. Ил 76 МД Украины Александр белый. Ил 76 MD 90a.
Шойгу: Загруженность транспортной авиации увеличилась в разы
Что касается выпуска самолетов Ил-76 по модификациям и их поставкам различным эксплуатантам, то эти данные представлены в таблице 1. Предполагается, что Ил-76МД-90А — это уже третий новый военный самолет, собранный в Ульяновске в этом году. Минобороны России получило шесть самолетов Ил-76 в 2023 году, сообщил гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Всего было выпущено 4 475 боевых Ил-10 и 280 учебно-тренировочных УИл-10.
Самолет Ильюшин Ил-76
базовые варианты для ВТА. Количество выпущенных самолётов Ил-76 в 1971-2023 годах (2023 до мая), по данным russianplanes_net, график. Военно-транспортный самолет Ил-76 (по классификации НАТО, Candid – «прямой, искренний») с момента принятия на вооружение и до сегодняшнего дня является основным тяжелым военно-транспортным самолетом ВС России.
С 2025-го «Авиастар» планирует выпускать от 10 самолётов Ил-76МД-90А в год
Главная» Новости» Пао ил новости. Планы Ульяновского авиазавода на нынешний год – построить шесть самолетов Ил-76МД-90А. На базовый Ил-76 родом из СССР новая машина похожа лишь отдаленно — новая авионика, новые двигатели, новые системы управления, новый автопилот и резервные системы позволяют самолету совершать марш-броски на внушительные расстояния. борта с серийными номерами 0109 (регистрационный номер RF-78655. ВВС России получили таки первый серийный Ил-76МД-90А – машину нового поколения, которую очень давно ждали. Начиная с 2025 года, будет возможен выпуск не менее десяти Ил-76МД-90А ежегодно», – сказал Артяков.
"Авиастар" в 2023г выпустит шесть транспортников Ил-76МД-90А - власти
Posted 11 декабря 2022,, 09:23 Published 11 декабря 2022,, 09:23 Modified 2 марта 2023,, 14:31 Updated 2 марта 2023,, 14:31 У выпущенного в 2022 году модернизированного ИЛ-76 после вылета из Перми отказал один из двигателей 11 декабря 2022, 09:23 Тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А собран на новой поточной линии на ульяновском АО «Авиастар-СП». Во время выполнения полета самолета Ил-76 с командир воздушного судна сообщил об отказе третьей силовой установки. Экипаж выключил двигатель и принял решение следовать в Ульяновск.
У нового самолета улучшены основные характеристики по сравнению с предыдущими версиями. В частности, повышены дальность полета и перевозимая нагрузка, а также улучшена точность самолетовождения и десантирования, качество радиосвязи.
По итогам мероприятия сообщалось, что лайнер вызвал интерес у потенциальных покупателей. Будут ли поставляться Ил-76МД-90А за рубеж в будущем, неизвестно, но Объединённая авиастроительная корпорация ОАК намерена кратно увеличить производство этих «транспортников».
В этом году сдали шесть, но это тоже дорогого стоит, постольку-поскольку Ульяновский завод — один из тех заводов, который в тяжёлые времена серийную технику практически не производил», — сказал глава ОАК Юрий Слюсарь в интервью телеканалу «Россия 24».
Новые детали расследования Следствие по делу выявляет новые детали. Например, найдены и подробно изучены обломки ракет, которые были выпущены по российскому самолету. Следователи установили : фрагменты принадлежат ракетам MIM-104A. Ими комплектуются комплексы Patriot. Производит их корпорация Raytheon, гигант американского ВПК. Даты сертификации и контракта поставок этих ракет свидетельствуют: их история тянется с 80-х. Получается, на Украину отдают не самое новое вооружение. Что же касается этих номеров, сотрудники СК по ним наверняка выяснят, когда и где ракеты были произведены, на каком складе и в какой стране хранились.
Устанавливают российские следователи все эти данные самостоятельно. Запад молчит.
Падение Ил-76 в Белгородской области с пленными военнослужащими ВСУ на борту
Но у следователей есть более точные методы. Поделиться Ил-76 сбили две ракеты Patriot: СК раскрыл новые детали расследования Ил-76 сбили две ракеты Patriot: СК раскрыл новые детали расследования "При работе с задержанными украинскими военнослужащими следствие в обязательном порядке берет биологический материл для установления генетического профиля. Таким образом, в распоряжении следствия имелись генетические профили всех украинских военнослужащих, находившихся на борту указанного самолета", — заявили в СК РФ. Теперь это официально подтверждено с помощью генетических экспертиз: на борту сбитого Ил-76 были именно те 65 военнопленных, что и в списках на обмен. Новые детали расследования Следствие по делу выявляет новые детали. Например, найдены и подробно изучены обломки ракет, которые были выпущены по российскому самолету.
Следователи установили : фрагменты принадлежат ракетам MIM-104A. Ими комплектуются комплексы Patriot. Производит их корпорация Raytheon, гигант американского ВПК. Даты сертификации и контракта поставок этих ракет свидетельствуют: их история тянется с 80-х.
В это время самолёт снизился ниже минимально безопасной высоты и столкнулся с землёй. Погибло 275 человек. Посадка выполнялась на неосвещённую ВПП. Еще три самолёта из-за грубых посадок потеряны Ливией 1985 и 2007 годы и РФ зима 1995-96 гг. Посадка до ВПП. Самолёт списан.
Ряд происшествий имел место на взлёте, в основном, они связаны с перегрузами самолёта и с попытками взлёта с убранной механизацией. Официальная причина — невыпуск закрылков незадолго до этого экипаж рулил в обратном направлении за счёт реверса тяги, поэтому механизация и убиралась. Неофициальная версия — теракт. Расчётный взлётный вес самолёта составлял 217 тонн. На имевшейся у экипажа карте сопка обозначена не была. Причина — перегруз. КВС решил взлёт продолжить, всё же оторвал ЛА от земли, однако в это время бортинженер без уведомления его самостоятельно начал выпуск механизации и перевёл двигатели на малый газ, а затем и выключил их. Самолёт столкнулся с землёй. Не обошлось в истории Ил-76 и без вынужденных посадок, закончившимися, к сожалению, трагически. КВС принял решение на вынужденную посадку, в процессе которой самолёт врезался в металлическую опору.
Три Ил-76 потеряны из-за столкновений в воздухе с ЛА. Один из экипажей самопроизвольно снизился на 150 м, на высоту, выделенную для другого Ил-76. Ещё одна машина потерпела катастрофу из-за сваливания, произошедшего по причине ошибки в технике пилотирования. Самолёт столкнулся с горой. Два самолёта потеряны на этапе руления, ещё один — на стоянке. В результате этого садящийся Ил-76 ударил полукрылом по носовой части самолёта. Повреждён на стоянке вертолётом. Также эксплуатанты лишались своих машин из-за отказов системы управления, топливной системы, системы электроснабжения.
Или таки нет? Они будут выполнять грузовые рейсы. Об этом сообщил министр транспорта Виталий Савельев. Будет достраивать их, и будем летать», — цитирует «Интерфакс» слова министра в Совете Федерации. Три грузовых Ил-96-400Т действительно вялотекуще строятся на ВАСО уже почти двенадцать лет и этот процесс можно ускорить. Совсем другая история с Ил-86.
Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр». Несмотря на то, что машина уцелела, восстановить «Руслан» будет почти невозможно. Фото: Саша Генцис Это тоже интересно:.
Эпохальная машина: каковы перспективы российского военно-транспортного самолёта Ил-76
Получается, на Украину отдают не самое новое вооружение. Что же касается этих номеров, сотрудники СК по ним наверняка выяснят, когда и где ракеты были произведены, на каком складе и в какой стране хранились. Устанавливают российские следователи все эти данные самостоятельно. Запад молчит. Поэтому здесь наша позиция абсолютно прозрачна, понятна. А позиция коллективного Запада, который является непосредственным прямым участником этого вооруженного конфликта, тоже очевидна", — сказал пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков. Иностранное производство ракет фактически доказано. Как работают батареи Patriot Что касается ПВО, в том числе батарей Patriot , то, если речь идет о защите объектов внутри Украины, они, вероятно, работают в автоматическом режиме. Но протащить комплекс, состоящий из нескольких автомобилей, на линию боевого соприкосновения и ударить по одной цели для верности двумя ракетами — это точно не случайность. И сидят эти ребята, которые под раздачу попадают наших ракет, мы их можем назвать как угодно — советниками или наемниками.
Иначе как можно объяснить заявление Борисова о том, что предприятие «Авиастар-СП» с 2021-го должно выйти на производство более 10 «модернизированных военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А в год». То есть периферийный авиазавод в Узбекистане во времена СССР производил в год около 100 самолетов Ил-76, а в нынешней России на «суперсовременном авиапредприятии «Авиастар-СП» в Ульяновске только через два года этот показатель достигнет 10—12 экземпляров. В октябре 2012-го президент Владимир Путин присутствовал при подписании контракта на поставку в Российскую армию 39 самолетов Ил-476 до 2020 года. Но где эти самолеты? По словам вице-премьера Борисова, Минобороны планирует до 2030 года закупить около 100 военно-транспортных самолетов и самолетов-заправщиков Ил-476. То есть правительство уже дает «Авиастару-СП» установку на производство всего 10—12 самолетов в год. Но и производство Ил-476 в этих объемах выглядит, видимо, проблематичным. Замглавы правительства сообщил о включении ручного управления авиационным предприятием «Авиастар-СП». По словам Борисова, оно уже создано в виде специальной комиссии из Минобороны и Минпромторга. Это ручное управление, но другого выхода сейчас нет», — пояснил вице-премьер.
Между тем производство и других типов военно-транспортных самолетов остается в РФ весьма проблематично.
В зависимости от модификации он может перевозить грузы массой до 60 т, его максимальный взлётный вес составляет 210 т. Стоит отметить, что Ил-76 стал первым в истории Советского Союза тяжёлым военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями их на этой машине четыре , что позволяет ему преодолевать расстояние от 4 до 6,5 тыс. Самолёт предназначен для транспортировки грузов и техники различного назначения, а также может использоваться для выброски десанта.
Ил-76 имеет традиционную конструкцию однофюзеляжного высокоплана со стреловидным крылом размахом 50,5 м и Т-образным оперением. Внутри фюзеляж самолёта разделён на несколько герметичных блоков. При этом у него две кабины: одна — для пилотов, расположена в верхней части самолёта, а под ней располагается вторая кабина — для штурмана. Кроме того, в самолёте есть герметичная грузовая кабина объёмом 321 кв.
Экипаж самолёта составляет пять человек. В десантном варианте в герметичных кабинах машины с учётом её двухпалубной компоновки можно перевозить 245 солдат или 126 полностью экипированных десантников. Для приземления Ил-76 использует пятиопорное шасси. При этом разработчик отмечает, что конструкция и характеристики самолёта позволяют использовать его как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров.
Также по теме «Незаметен и почти неуязвим»: как проходит модернизация российского бомбардировщика Ту-160М2 Стратегические бомбардировщики Ту-160М2 получат усовершенствованные двигатели НК-32 серии 2. Об этом сообщил начальник военного...
Там тоже потерпел крушение военный самолет Су-25, который выполнял учебно-тренировочный полет и, по предварительным данным, зацепил опору ЛЭП. Пилот успел катапультироваться и остался жив. Поскольку штурмовик разбился в безлюдной местности, разрушений на земле его падение не повлекло. В Минобороны России сообщали, что причиной происшествия могла стать техническая неисправность.