Тяжелая техника разрушила зимник между поселками Большой Камень и Большие Леуши в Октябрьском районе. В связи с окончанием срока эксплуатации, с 5 апреля 2024 года полностью закрывается движение для всех видов транспортных средств по зимним автомобильным дорогам и. Автомобильные дороги федерального значения: Исходя из фактического состояния льда и погодных условий, планируется ограничения грузоподъёмности на ледовых переправах по. Из-за за сильного ветра и метели, накрывших сегодня Ямал, было решено закрыть две дороги и один зимник. Зимнюю сезонную дорогу (зимник) «Нарьян-Мар – Усинск» в среду, 27-го апреля, закрыли до следующего сезона, сообщили ТАСС в пресс-службе ГУ МЧС России по Ненецкому.
В «Самарской Луке» открыли «дорогу жизни»
| Зимники – дорога жизни для северян - ТАСС | Иногда конечный пункт отгрузки не имеет твердого покрытия и приходится доставлять груз по зимнику и жесткому бездорожью. |
| С 1 апреля закроют автозимник до Усть-Кута и ограничат движение по дороге ВСТО | Путешествуя по зимникам севера Якутии, я часто слышал от самих якутских дальнобойщиков сравнение зимника с дорогой жизни и смерти. |
| В Онежском районе открылась дорога, которой нет – Северные Новости | Автомобильные дороги федерального значения: Исходя из фактического состояния льда и погодных условий, планируется ограничения грузоподъёмности на ледовых переправах по. |
Зимник в отдаленные сёла и деревни закрывается
Технология давно отработана. Сначала по вечномерзлым торфяникам и заболоченным участкам идет вездеходная гусеничная техника, чтобы промять трассу. Причем по одному следу она проходит не менее пяти раз. Затем, чтобы основание получилось ровным и плотным, его утрамбовывают бульдозеры-болотники, гладилки и прицепные «волокуши». Ширина дорожного полотна семь метров: два большегруза могут на такой дороге спокойно разъехаться.
Но мало выбрать оптимальный маршрут сквозь безлюдную тайгу и накатать дорогу в снегу — нужно еще наладить ледовые переправы через крупные эвенкийские реки. Такие как Иркинеева, Камо и Тохомо. Этой зимой толщина льда на них достигла 130 см, так что техника весом до ста тонн могла без опаски пересекать водные преграды.
До этого ни одна экологическая инспекция не даст разрешения: повреждённый ягельный покров восстанавливается столетиями. Первыми на снежную целину выходят вездеходы, оснащённые специальными прицепами, сваренными из труб. Их задача — продавить снег в болото, чтобы сверху выступила вода. Когда всё замёрзнет, за работу принимаются бульдозеры, сгребающие снег для будущего дорожного полотна и трамбующие его. Завершают строительство зимника поливальные машины, покрывающие дорогу прочным ледовым панцирем. Работы ведутся круглые сутки; проходит примерно две недели, и на трассу выходят первые машины с грузом. Проработает зимник до начала мая, когда весеннее солнце растопит его.
За ледовыми трассами следят так, как не следят за дорогами на «материке»: не успеет закончиться метель, как выходит техника на расчистку заносов. Поражает качество покрытия: по такому зимнику может пройти своим ходом даже автомобиль, не оснащённый полным приводом, хотя машин подобного класса на Крайнем Севере очень мало. С зимниками не шутят — там царят строгие порядки и свято соблюдается закон взаимопомощи. В советские годы на многих автотранспортных предприятиях Крайнего Севера принятый на работу водитель обязан был пару месяцев отработать в должности автослесаря: этим проверялась его способность самостоятельно починить машину в любой ситуации. И сейчас не имеющего опыта езды по таким дорогам первые несколько недель будут выпускать в рейс только вместе с более опытным напарником, а на зимниках со слабым движением выезжать можно лишь в составе каравана. Даже если ты просто остановился на трассе, водитель первой же мимо проезжающей машины обязательно спросит, всё ли у тебя в порядке. По теме Дмитрий Песков: Россия и Китай не претендуют на то, чтобы «рулить всем миром» У Россия и Китая нет цели управлять всем миром в отличие от других стран, имеющих подобное намерение, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков. Несколько лет назад мартовским вечером автора этих строк застала пурга на контрольно-пропускном пункте «Пижма» в Ненецком автономном округе, где начинаются зимники на Сарембой, Варандей и Нарьян-Мар.
Движение на дороге разрешено для всех транспортных средств весом до 10 тонн. Однако по ледовой переправе Салехард — Лабытнанги смогут проехать машины только общей массой до 3,5 тонны. Ранее «Север-пресс» собрал подробную информацию о планируемых запусках в эксплуатацию всех зимников и текущем состоянии их строительства.
Проезд по дороге открыт, как правило, с начала декабря до конца апреля. На трассе Лабытнанги — Мужи — Азовы — Теги в ночь на 9 декабря был открыт северный участок до села Катравож. Остальную часть зимника запустят до конца месяца. До границы его дорогу обслуживают ямальские дорожники, от границы до села Теги — югорские. Протяженность трассы по территории ЯНАО — 314 км. Движение по ней прекращается в апреле. В 2022 году участок от села Азовы до границы округа был закрыт 11 апреля, отрезок от Лабытнанги до Азовы — 22 апреля. Наиболее сложным в плане подготовки является дорога Аксарка — Салемал — Панаевск — Яр-Сале протяженностью порядка 168 км, большая часть которой пролегает по льду рек, проток и других водных преград. Она соединит отдаленные поселения Ямальского района с окружной столицей и федеральной трассой Салехард — Сургут.
В дептрансе рассказали, как в этом сезоне работают ямальские зимники
| Пуровская телерадиокомпания «ЛУЧ» | Прежде стало известно, что 14 апреля в ЯНАО из-за непогоды закрыли три зимника и ограничили движение на двух участках дорог. |
| В Тюменской области обустроят несколько автозимников: где и когда их откроют? | Глава Якутии во время «Прямой линии» рассказал о перспективах развития автомобильной дороги «Яна». |
В Томской области закрыли последний автозимник
ЯМонитор#зеленый #ЯНАО #Зимники На Ямале открыты проезды по зимним дорогам На Ямале одна зимняя дорога остается недоступной для проезда из-за погодных условий. Зимники закрывают, когда температура поднимается ближе к пяти градусам мороза, потому что дорога становится мягче, тяжёлый транспорт её вспахивает. Специалисты следили за состоянием зимника, по которому ежедневно проезжали в среднем 30 машин – это более 1 200 рейсов за сезон. ЗИМНИК ТАЙМЫР Нет дорог, только направления.
Работы будут проводить до конца июня 2024 года
- С 1 мая на Анадырском лимане планируют закрыть все зимники
- В Томской области закрыли последний автозимник
- Зимник с. Верхнемарково - Таас-юрях открыт - СТЭС
- В «Самарской Луке» открыли «дорогу жизни»
ЗИМНИК севера, суровые ДАЛЬНОБОЙ
| зимник — последние новости сегодня | АиФ Ямал | Работы по обустройству зимников и ледовых переправ в Югре начнутся с 1 ноября и продлятся до конца декабря. |
| В «Самарской Луке» открыли «дорогу жизни» | Усинск, который делали каждую зиму, в этом году строить не будут. |
| Мониторинг 89 Ямало-Ненецкий АО – Telegram | В Каргасокском районе на всех "зимниках" временно закрыто движение для транспорта и пешеходов. |
В Якутии откроется круглогодичная дорога до Верхоянска
Первые беспилотные грузовики КамАЗ на базе серийных автомобилей КАМАЗ-43118 завершили опытно-промышленную эксплуатацию на дорогах-зимниках в Арктике. Движение по зимникам в Югре восстановленоДвижение транспортных средств по зимним автомобильным дорогам направлением. Путешествуя по зимникам севера Якутии, я часто слышал от самих якутских дальнобойщиков сравнение зимника с дорогой жизни и смерти. Благодаря новому зимнику жители Эвенкийского и Богучанского районов смогут комфортно и безопасно передвигаться между населенными пунктами. Первые беспилотные грузовики КамАЗ на базе серийных автомобилей КАМАЗ-43118 завершили опытно-промышленную эксплуатацию на дорогах-зимниках в Арктике. Четыре самых холодных месяца в году в Сибири и на Дальнем Востоке работают зимники – дороги, проложенные по замерзшим рекам и заснеженным перевалам.
Выжить в снежной пустыне: экстремальное автопутешествие на Ямал
На контрольно-пропускном пункте установят запрещающие знаки и информационные щиты о закрытии движения. На очереди закрытия и зимняя автодорога Лабытнанги - Мужи. Но в настоящее время движение здесь открыто для полноприводных автомобилей массой до 3,5 тонн. Не простым сейчас стал путь и через ледовую переправу Салехард -Лабытнанги. Некоторые участки затоплены водой, но, в целом, лед все еще безопасен. Дорожники держат ситуацию на контроле, ежедневно замеряют толщину льда.
Зимник, проходящий по замёрзшим рекам, на мой взгляд самый красивый и самый опасный, но и самый удобный - ехать по льду можно с приличной скоростью, но зато на застывшей реке встречаются пустоты, наледи и провалы... Часть зимника проходила по рекам с очень живописными берегами, летом тут и вовсе сказочная красота, а мы, подгоняемые временем и опасаясь не попасть в пургу, проскочили эти края на полном ходу. По разбитым таёжным зимникам особенно не погоняешь - кочка на кочке и сверху ещё пара кочек. Бывали дни, когда в день мы проходили по 200 с небольшим километров! От бесконечной тряски начинали болеть даже мышцы! Про спину молчу, на остановках приходилось разминаться - мы отжимались, приседали, делали планку и просто ходили, что бы хоть как то размять мышцы. У коллеги начал сбоить ноутбук с обычным жёстким диском не понятно, от морозов или от тряски. Вещи летали по салону, и я был очень рад, что взял хорошо защищавший технику фоторюкзак. Отдельно переживал за харддиски, но вроде бы обошлось без последствий - работают. Зимник - это не просто направление в снегах и по рекам - это настоящая дорога с указателями и дорожными знаками! Море Лаптевых, безжизненная пустыня по которой местами можно было разгонятся до 100 км в час! Но к сожалению ровных участков без снега было мало. Ожидал увидеть множество торосов, как на белом море в Карелии, но в этом районе море Лаптевых было словно ровный стол. Проехали несколько трещин и больше никаких препятствий на пути не было. Если тут запурыжит - это очень плохо. В считанные минуты дорогу, вернее направление, по которому едут машины, занесёт и таким машинам как наши, будет невероятно сложно пробиться хоть куда-нибудь. Этот участок по морю считается самым опасным именно из за пурги, самым непредсказуемым. На обратном пути из Тикси мы поняли насколько нам повезло. Ночью, пока наша команда отдыхала в гостинице, дул очень лёгкий ветерок, но и его хватило что бы на дороге появились перемёты - частые сугробы. Если бы не отправленная вперёд шишига Газ-66 , пробившая в некоторых местах нам дорогу, пришлось бы покопать. Я увидел то, ради чего сюда хочется вернуться и уже в нормальном формате сделать путешествие а не так как у нас, галопом по якутским просторам Впрочем я не жалуюсь, автопробеги - это всегда быстро и наскоком.
На протяженных зимниках через каждые пятьдесят-сто километров сооружаются базы дорожной техники из которых машины ежедневно выходят на работы по поддержанию зимника. Нередко на таких базах устраиваются пункты отдыха водителей, состоящие из нескольких теплушек. Там можно переночевать, поесть и произвести легкий текущий ремонт. Также на этих базах имеется радиосвязь и водители автомобилей передвигающихся по зимнику отмечаются в специальных журналах учета движения транспорта, также аналогичные журналы в обязательном порядке имеются на пропускных пунктах расположенных на въездах-выездах зимников. Северный край суров, непогода и морозы, постоянные спутники суровой зимы, иногда в считанные минуты способны превратить спокойное передвижение по зимнику в битву за жизнь, а посему очень важно знать местоположение участников движения в любой момент времени. Чем больше на трассе автобаз и пунктов отдыха, тем легче вычислить местоположения автомобиля попавшего в беду. Движение по зимникам обычно осуществляется в темное время суток. В свете фар белая дорога обретает рельеф за счет игры света и тени, днем же напротив дорога сливается с окружающим снегом и можно легко сползти на рыхлую обочину. Особенности зимних дорог Снег - самое сложное и непредсказуемое покрытие из всех существующих. Дело не столько в том, что ровный покров скрадывает рельеф и маскирует бугры и канавы, основная его опасность в другом. Японские ученые плотно занимающиеся изучением свойств снега насчитали в России около семидесяти! В зависимости от температуры и плотности снежный покров способен менять свои свойства до противоположных. Так, например, при температурах близких к нулю по Цельсию, снег очень липкий и тяжелый, при этом его коэффициент сопротивления качению настолько высок, что не уступает рыхлому сухому песку. При снижении температуры свойства снега меняются. Минус десять-двадцать градусов в купе с высокой влажностью, свойственной для таких температур, превращают его в "манную крупу", снег смерзается в небольшие гранулы и становиться серьезным препятствием для колесной техники, машины буксуют на ровном месте - им не за что зацепиться. При температурах ниже минус тридцати влага вымерзает, снег снова меняет свои свойства теперь это мельчайшая снежная пыль. Утрамбованная сильным северным ветром она выглядит как настоящее шоссе, взрослый человек легко передвигается по ней, даже не оставляя следов. Но кажущаяся твердость обманчива, стоит только провернуть колесо, как снег расступается и машина провалившись оказывается обездвижена, практически без шансов выбраться самостоятельно. Но это еще не все сюрпризы которые нам преподносит снег. При смене температур образуется наст. Чем чаще прыгает ртуть термометра, тем больше слоев наста намерзает. Снегопады и перемены погоды превращают снежный покров в слоенный пирог. Обычно наст не настолько толст чтобы выдержать вес автомобиля, поэтому подламывается, автомобиль оказывается в ситуации парохода скованного льдами. Единственная возможность выбраться из такой западни - продалбливать наст вокруг машины и вытаскивать ее обратно на твердое место. Большую опасность при передвижении по тундре представляют сильные северные ветры. Дело в том, что при строительстве зимних дорог в тундре, магистраль прокладывается по возвышенностям, там суше и быстрее промерзает грунт, но в это и проблема, так как дорога в результате открыта всем ветрам и шквальный ветер, а он на Севере обычное явление, поднимает снег и метет его через дорогу. Во-первых образуются переметы мешающие передвижению, а во-вторых видимость падает до нескольких метров, что делает передвижение на скорости требуемое для прохождения переметов невозможным. Но останавливаться тоже нельзя - стоящая машина моментально оказывается заметенной снегом.
На данный момент она закрыта для проезда Нет моста и через реку Печору - пока автомобилистам ежегодно приходится ждать ледостава. Хотя разработка проектной документации мостового сооружения ведется, закончить ее планируется не раньше 2024 года, а уже потом начать строить мост. Отдельная тема - содержание дороги: так как трасса проходит по тундре, ее часто переметает снегом даже при слабых метелях и снегопадах. В результате появляются снежные туннели, возникают заторы, автомобилисты могут оказаться в "ловушках". В администрации округа признают, что необходимо создание дорожных пунктов, постоянное дежурство дорожной техники, особенно в местах снежных заносов - хотя это и дополнительные расходы бюджета. Сейчас идет процесс выбора подрядчика для содержания дороги. А в перспективе важно, чтобы дорога шла не только до Усинска: и НАО, и Республике Коми необходим круглогодичный выход на дорожную сеть страны. Правда, для этого необходимо построить мост в районе села Усть-Уса. Департамент природных ресурсов, экологии и агропромышленного комплекса округа уже разрешил движение механических транспортных средств по зимним дорогам в тундровой и лесотундровой зонах на территории региона с 10 декабря. Сейчас на зимнике из Нарьян-Мара в село Тельвиска ведется заливка ледовой переправы через протоку Казенная Виска.
Из-за за сильного ветра и метели на Ямале закрыли две дороги и один зимник
Наконец-то жители Ямала дождались открытие круглогодичной дороги Надым – Салехард, позволяющей жителям полуострова Ямал беспрепятственно выезжать на «большую землю». сообщил зампредседателя окружного Собрания депутатов Матвей Чупров. Причина — непроходимые "зимники", по которым жители отдаленных деревень и поселков не могут добраться до райцентра. В Якутии с 3 апреля запланировано ограничение движения автомобилей общей массой более 30 тонн по ледовым дорогам. Зимники принимают в работу специальные комиссии, дорога должна отвечать требованиям безопасности. В этом году зимник официально открыли 20 декабря 2023 года, он проработал более 3 месяцев.
Бургерное меню сайта «Север-Пресс»
- Шли по зимнику большегрузы | НКК
- Два участка трассы А-331 «Вилюй» в Якутии открылись для движения после капитального ремонта
- Открыт автозимник на участке дороги "Сангар" в Кобяйском и Намском районах
- ЗИМНИК севера, суровые ДАЛЬНОБОЙ
- Зимник открыт!
Что такое зимник, его особенности, правила движения по зимним дорогам
На зимних автомобильных дорогах и ледовых переправах в Березовском районе. Новости проектов Новости фонда Публикации в СМИ. ЯМонитор#зеленый #ЯНАО #Зимники На Ямале открыты проезды по зимним дорогам На Ямале одна зимняя дорога остается недоступной для проезда из-за погодных условий. Первые беспилотные грузовики КамАЗ на базе серийных автомобилей КАМАЗ-43118 завершили опытно-промышленную эксплуатацию на дорогах-зимниках в Арктике. Тяжелая техника разрушила зимник между поселками Большой Камень и Большие Леуши в Октябрьском районе.
Что такое зимник, его особенности, правила движения по зимним дорогам
Новости проектов Новости фонда Публикации в СМИ. В Якутии с 3 апреля запланировано ограничение движения автомобилей общей массой более 30 тонн по ледовым дорогам. — свежие новости Якутии и Якутска – все важное и интересное. «Просушка» дорог продлится до середины мая — Читать последние свежие новости на сайте «ДорИнфо». «Зимник» входил в состав известной Сибирки: по этой дороге, как утверждается, якобы шли в Сибирь этапы каторжников и ссыльных.