Представитель Генпрокуратуры Польши Пшемыслав Новак сообщил, что проведенные экспертизы не подтвердили версию взрыва на борту президентского самолета Ту-154, разбившегося в Смоленской области в 2010 году. Об авиакатастрофе под Смоленском сняли документальный фильм. Проведённые властями Польши множество экспертиз не подтвердили версию взрыва на борту президентского самолёта Ту-154, который разбился под Смоленском.
«Он не такой, как мы»: как живет единственный выживший в авиакатастрофе с «Локомотивом»
| Польские эксперты не подтвердили взрыв на борту Ту-154 Качиньского // Новости НТВ | Польская прокуратура отвергла версию о взрыве на борту президентского самолета Ту-154М, авиакрушение которого произошло под Смоленском 10 апреля 2010 года. |
| авиакатастрофа под смоленском - | Экспертизы не подтвердили взрыв на борту польского президентского самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском в 2010 году. |
| Польша не подтвердила взрыв на борту Ту-154, разбившегося под Смоленском в 2010 году | Окончательный отчет Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Ту-154М бортовой номер 101 Республики Польша, произошедшей 10 апреля 2010 г. в районе аэродрома Смоленск "Северный". |
| Расследование авиакатастроф: Гибель Президента | 14 лет авиакатастрофы польского Ту-154 под Смоленском. |
Тело президента Польши обнаружено на месте крушения Ту-154. Список всех погибших
Журналисты, дежурившие в Катыни перед началом церемонии, посвященной 70-й годовщине расстрела польских офицеров, и ожидавшие визита Качинского, в прямом эфире передавали, как восприняли новость об авиакатастрофе представители Польши. Я вместе со многими смолянами несла гвоздики к Костелу и отвечала на звонки коллег из федеральных и международных изданий… Смоляне скорбели вместе с польским народом. А у отеля «Новый» в Смоленске и у ленты заграждений у аэродрома «Северный» дежурили наши корреспонденты, которые вели репортаж о работе МЧС и других служб на месте крушения. Расследование велось тщательно, были опубликованы без купюр переговоры диспетчеров и предложение из-за тумана посадить самолет на запасном аэродроме в Минске или в Витебске. А чуть позже обнародованы записи бортового самописца… 10 апреля 2023 года российский политолог Корнилов, вспоминая события 13-летней давности, резюмирует : «Такая вот она, русофобия — делает из бедных поляков глухих и слепых». Самолет прибыл на «Авиакор» для выполнения капитального ремонта 29 мая 2009 года.
Возможно, так же крепко, как это сделал Александр Сизов.
Она ничем не отличается от десятков панелек-близнецов, натыканных поблизости. О жизни большинства людей в них можно судить по окнам. С 60-х примерно тогда начали массово возводить хрущевки жители так и не заменили деревянные оконные рамы на комфортный пластик. Конечно, кто-то из людей усердно покрывает старые окна новой краской, но многие так и живут с выцветшими — графитово-серыми. Под окнами дома Александра Сизова цветники и детсад, поблизости — здание с пожухлой вывеской «Взлет». В советское время там был кинотеатр, сейчас — пара пивных магазинов, мелкое турагентство, ремонт ключей и крохотный ресторанчик.
Можно ли считать злой насмешкой судьбы, что выживший в авиакатастрофе бортинженер каждый день должен смотреть на эту гигантскую пожелтевшую надпись? Знают, но молчат Уже в семь утра двор Александра Сизова оживает: люди выползают из панельных муравейников и быстрым шагом бегут по делам. Кто-то спешит с ребенком в детсад, некоторые, не вынимая сигарету изо рта, шагают к мусорке со здоровыми пакетами. Из общего утреннего гомона выбиваются лишь старушки, медленно ползущие по тротуарам. Его по телевизору показывали? Он еще жив остался, да?
Можете о нем рассказать? И в лицо знала, но сказать вам ничего не могу. В одном из подъездов дома Сизова живет пожилая староста Нина Ивановна. Раньше она охотно разговаривала с журналистами об Александре Сизове, давала интервью и называла его «упавшим с неба». Делала это то ли из чувства собственной важности, то ли из-за ощущения, что в доме живет звезда. С годами, правда, пыл Нины Ивановны утих.
Теперь она говорит с журналистами лишь сквозь скрип домофонной трубки. Не знаю, как у него дела. Мы раньше виделись, — сухо пробормотала пенсионерка.
Выживших в крушении не было.
После случившегося в адрес России посыпались обвинения в причастности к гибели самолета. Ранее стало известно, как Россия ответит на появление ядерных объектов в Польше — в МИД предупредили о последствиях.
При том что официальные причины крушения уже названы. Самолет президента садился в тумане, диспетчер предлагал уйти на запасной аэродром — в Минск или Витебск. Но на записях с бортовых самописцев слышно: пилотам кто-то другой отдает приказы.
Чуть позже решение принято, главному пассажиру не перечат. Но этим фактам польская подкомиссия противопоставила политизированные, а главное — глупые обвинения о якобы заложенной в салоне бомбе за год до взрыва во время ремонта в Самаре. Мачеревич выступал на конференциях, собирал митинги. Это даже поляки говорят: они десять лет пилили бюджет, распилили пару миллионов", — заметил польский журналист Сергей Гречушкин. Как потом выяснилось, распилено гораздо больше.
Но при этом ни одного доказательства так и не представили. Самолет, очевидно, врезался в землю при посадке. В окончательном отчете МАК — однозначный вывод: следов взрывчатки на обломках не нашли. Подробно исследовали детали: от верхушки дерева, которое задел борт, до его обломков.
Экспертизы не подтвердили взрыв на Ту-154, в котором летел Качиньский
Расследование авиакатастрофы под Смоленском обошлось бюджету Польши в 25 миллионов долларов.
По мнению следователей, «он» — президент Лех Качиньский. Опасаясь гнева главы государства За два года до трагических событий польский лидер продемонстрировал строгость в отношении пилота президентского самолета, который отказался выполнять приказ высшего руководства. Во время полета командир экипажа Гжегож Петручук отказался лететь над зоной боевых действий и садиться в Тбилиси, опасаясь за жизнь высокопоставленных пассажиров.
Первый пилот нарушил прямой приказ, посадив судно в аэропорту Гянджи в Азербайджане, и вызвал ярость польского президента. Петручук получил медаль, но был отстранен от полетов особой важности, несмотря на то, что Министерство обороны Польши признало действия летчика единственно правильными. Тогда с ним в команде летели второй пилот Аркадиуш Протасюк и штурман Роберт Гживна. Они же входили в состав экипажа, управлявшего президентским бортом 10 апреля, в день трагедии под Смоленском.
Это обстоятельство могло повлиять на решение пилотов посадить авиалайнер в ужасных метеоусловиях. Комиссия, расследовавшая обстоятельства катастрофы, связанной с гибелью президента Польши пришла к следующим выводам: выявлены грубые нарушения инструкций и протокола формирования и обучения летных экипажей 36-м Специальным транспортным полком ВВС, отвечавшим за перевозку высшего государственного руководства. Ситуация складывалась таким образом, что опоздание польского президента на памятные мероприятия могли сильно ударить по рейтингу политика. И если бы пилоты ушли на второй круг или изначально отказались сажать воздушное судно в Смоленске, высокопоставленная делегация не успела бы прибыть к месту назначения вовремя.
Последствия катастрофы президента Польши Трагедия под Смоленском вызвала невероятный резонанс в мировом сообществе. Польский народ, узнав о случившемся, был потрясен и шокирован — Катынь отозвалась страшным эхом через 70 лет. Еще на стадии работы комиссии польская сторона выдвинула обвинения против российских диспетчеров. По мнению польской стороны, их действия были непрофессиональными и способствовали тому, что опасная ситуация на аэродроме превратилась в катастрофу.
В то же время согласно международным нормам, действия служб смоленского аэродрома были штатными с учетом сложившихся обстоятельств. Дальнейшее развитие событий После гибели президента Польши Леха Качиньского в стране были проведены внеочередные выборы, в которых победил Бронислав Коморовский, исполнявший обязанности президента. В свою очередь, Коморовского на посту президента сменил Анджей Дуда 6 августа 2015 года. После трагедии под Смоленском было проведено тщательное расследование обстоятельств падения президентского борта номер один.
Результаты не удовлетворили польскую сторону, и в марте 2015 года Генеральная военная прокуратура Польши выдвинула обвинения против двух российских военных, входивших в группу по управлению полетами аэродрома Смоленск-Северный. Одному из них вменяется создание опасной ситуации в воздухе, второму — неумышленное доведение до авиакатастрофы. Но непосредственной причиной Генпрокуратура называет ошибочные действия экипажа. Начался поиск других причин, как погиб президент Польши Качиньский: В феврале 2016 года польская сторона инициировала повторное расследование обстоятельств крушения Ту-154.
В Минобороны Польши заявляли, что самолет мог разрушиться в воздухе в результате намеренных взрывов. Пресс-секретарь Марта Паленек 25 июля 2017 года заявила, что по мнению вновь созданной комиссии «уничтожение левого крыла ТУ-154М не было вызвано столкновением с березой», и на нем имеются следы взрыва. Все заявления политика по данному вопросу очень жесткие и не всегда обоснованные. Это был ответ российской стороны на требования поляков.
Но в состав комиссии, проводившей расследование, входили специалисты из Польши. Вопрос остается спорным и способствует обострению отношений между государствами, раскол становится все более очевидным.
Спустя годы Польша по-прежнему не хочет признавать заключение Межгосударственного авиационного комитета. Власти страны так и не сообщили, будут ли они следовать фактам или биться в антироссийской истерике. Очередную годовщину крушения самолета президента Качиньского поляки встречают все в том же состоянии неопределенности.
При этом участница встречи Малгожата Вассерман, которая потеряла в катастрофе отца, рассказала, что прокуратура пока не может назвать точную причину происшествия.
Ранее польская прокуратура заявила о готовности закрыть дело о катастрофе президентского борта Ту-154. Самолет потерпел крушение 10 апреля 2010 года. В результате катастрофы погибли 96 человек, включая занимавшего на тот момент пост президента Польши Леха Качиньского и его жену.
Польская прокуратура опровергла версию взрыва в крушении под Смоленском
Почтить память жертв расстрела тремя днями ранее в Смоленск прилетали Владимир Путин и Дональд Туск, с этой же миссией должен был прибыть президент Польши Лех Качиньский, с супругой, в сопровождении делегации, состоящей из первых лиц государства. Сухие цифры, точное время — всё это эксперты авиации рассчитали после. Сначала было только суматошное утро в маленьком городе, в котором даже мало кто знал о предстоящем визите польского президента. Пугающие слухи, обсуждаемые в общественном транспорте, со ссылками на знакомых и родственников, живущих или работающих неподалеку от аэродрома, слухи, кажущиеся нереальными: в Смоленске упал самолет. Подробности пока неизвестны... Утверждать не буду.
Пока слухи». Многие жители близлежащих домов тоже слышали грохот. Кто-то, кто живет рядом, напротив, не слышал ничего до рева сирен «скорой» и пожарных машин: «Только что разговаривала с родителями. Живут на Еременко, прямо напротив аэродрома. Ничего не слышали.
Страницы интернет-форумов зафиксировали и записи о необычайном тумане: ранним утром его не было, а после 10 часов туман быстро и сильно сгустился. Ухудшение видимости было резким, я сам удивился. Мы еще посмеялись по поводу тумана, а потом друг позвонил он работает авиадиспетчером в другом регионе и рассказал про упавший самолет президента Польши. Я же ничего не слышал, ни удара, ни взрыва. Я в это время находился на улице, убирал мусор на участке в районе Лавочкина , зато обратил внимание на резкое возникновение тумана и такое же быстрое его исчезновение.
Не каждый раз пилоты сталкиваются с таким явлением. В одиннадцать часов туман просел, а через час поднялся, причем прилично», - пишет Николай Сергеев. Потом была путаница с числом пассажиров то 132, то 87 человек , с названиями населенных пунктов в федеральных СМИ, водители заявляли о самолете, который едва не задел их при посадке, или пролетел прямо над гаражами.
В итоге борт врезался в деревья, не долетев километр до полосы. Тогда погибли президент Лех Качиньский, его супруга, высшие военные руководители и депутаты парламента — всего 96 человек. Спустя годы Польша по-прежнему не хочет признавать заключение Межгосударственного авиационного комитета.
Сюда также едет маршал Сейма Бронислав Коморовский, который по Конституции перенимает власть в государстве. В 17:48 РИА «Новости» сообщило, что, по предварительным данным, на месте авиакатастрофы под Смоленском обнаружено тело президента Польши Леха Качиньского. Для опознания многих погибших потребуются дополнительные экспертизы, в том числе ДНК. К 21:00, когда на место крушения лайнера прибыл Владимир Путин, были обнаружены тела всех погибших. В столице уже организована встреча бригад спасателей, медицинская экспертиза. Катастрофу Ту-154 корреспонденту «СП» прокомментировал бывший летчик, в 1980-е годы летавший как раз на Ту-154, Александр Мельников. Но такое случается редко. Шансы на спасение есть, если самолет падает с высоты не более 100 метров. Ту-154 довольно прост в управлении. Это же не «Аэробус», и не «Боинг», где много всяких нюансов. Да и никогда не поверю в то, что президент Польши летел в самолете, которым управляли плохие пилоты. Полет уже заканчивался, горючего в баках было мало. Если бы несчастье случилось при взлете, то обязательно самолет взорвался бы… «СП»: — Ту-154 вообще часто попадает в катастрофы? Крупнейшая катастрофа в истории Ту-154, да и всей советской авиации, произошла 10 июля 1985 года под Учкудуком. Тогда перегруженный самолет свалился в штопор по вине экипажа. На борту находилось 200 человек, все они погибли. С тех пор столь масштабных катастроф с «тушками» не случалось. Но Ту-154 — самолет довольно старый. Первая его модель была выпущена в далеком 1968 году. Тогда он был суперсовременным. Но сейчас пришло другое поколение самолетов, и Ту-154 от них отстает. Недаром в этом году прекращено даже его мелкосерийное производство. Впрочем, что мы все о самолетах? Люди погибли, и вот это самое ужасное… Естественно, что центральная тема этой авиакатастрофы — это гибель президента Польши Леха Качиньского. Если говорить о польском руководителе, то он был весьма примечательной личностью. У него было очень сложное отношение к России, он не скрывал неприязнь в нашей стране и больше склонялся к союзу с США. Однако биография его насыщена интересными фактами. Лех Качиньский родился в Варшаве 18 июня 1949 года в семье инженера, ветерана Второй мировой войны, офицера Армии Крайовой, Раймунда и филолога Ядвиги Качиньских.
Новое правительство заявило о недостаточно тщательном изучении всех обстоятельств трагедии прежним руководством страны. В начале марта 2016 года была возобновлена работа правительственной комиссии по расследованию авиационных происшествий, которая еще в 2011 году закрыла дело об авиакатастрофе. В апреле 2019 года возглавлявший к тому моменту комиссию Антоний Мачеревич заявил, что лаборатория, близкая к Минобороны Великобритании, якобы обнаружила на обломках Ту-154М частицы взрывчатого вещества.
Признание спустя 13 лет: Польша откажется от версий о вине России в катастрофе Ту-154
| С момента авиакатастрофы под Смоленском с президентом Качиньским прошло 14 лет / РЕН Новости | На месте крушения самолета Ту-154 под Смоленском обнаружено тело президента Польши Леха Качиньского, сообщают информагентства со ссылкой на источник в правоохранительных органах Смоленской области, работающий на месте происшествия. |
| Польша спустя 13 лет откажется от версии о вине России в катастрофе Ту-154 под Смоленском | 14 лет авиакатастрофы польского Ту-154 под Смоленском. |
Варшава в который раз расследует авиакатастрофу под Смоленском
Он рассказал, что при посадке самолета не было слышно шума двигателя, а только несколько "странных ударов". Глава Минтранса РФ Игорь Левитин объяснил, что пилот самолета сам принял решение идти на посадку, несмотря на то, что видимость составляла только 400 метров, сообщает "Интерфакс". Хотя по нормативам необходимо 1000 метров. А глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько рассказал, что самолет шел ниже установленного минимума и первый раз ударился о восьмиметровое дерево, хотя должен был в тот момент находиться на высоте до 60 метров. Президентский Ту-154 потерпел катастрофу при заходе на посадку на военный аэродром Смоленска "Северный". От сильного удара о землю у самолета оторвало хвостовую часть, после чего начался пожар. Шансов спастись у людей практически не было.
Мы скорбим вместе с вами, мы переживаем вместе с вами», — заявил на следующий день после катастрофы занимавший тогда пост премьер-министра России Владимир Путин. Это же изучено экспертами и с польской стороны, и с российской.
Но траурные мероприятия, посвященные 70-летней годовщине Катынской трагедии, которая случилась в Смоленском лесу, стали знаковым событием для польского народа и всего мирового сообщества. Описание трагических событий 10 апреля 2010 года президентский борт потерпел авиакатастрофу под Смоленском. Во время посадки разбился самолет с президентом Польши и другими представителями политической и военной элиты государства. Это была катастрофа не просто национального, но и мирового масштаба, отголоски которой слышны до сих пор. На Смоленском аэродроме ожидали прибытия делегации из Польши во главе с президентом Лехом Качиньским.
На борту ТУ-154М находились 88 пассажиров и 8 членов экипажа. Самолет президента Польши рухнул на землю и загорелся. Пожарные прибыли спустя 20 минут — не выжил никто. Хронология событий: президентский борт покинул Варшаву в 9:27 по московскому времени, опоздав с вылетом на час от запланированного времени. За это время погодные условия в воздушном пространстве над аэродромом Смоленск-Северный сильно ухудшились — появились туман, плохая видимость. Кроме них в экипаж входили 31-летний штурман Артур Зентек и 36-летний бортинженер Анджей Михаляк. Дальнейшее решение должен был принять командир воздушного судна.
Если погода не улучшится, судно отойдет на второй круг. Экипаж принял решение попробовать сесть в Смоленске. Командир самолета в 10:26 обратился к Мариушу Казане, директору дипломатического протокола польского МИД, указав на сильный туман и невозможность посадить воздушное судно в Смоленске. Пилот уточнил, что попытается сделать один заход, но возможно это не получится. Борт начал снижение — когда пилоты поняли, что нужно немедленно уйти на второй круг, самолет задел верхушки деревьев и рухнул в лесу. В это же время российский борт ИЛ-76 не стал садиться на смоленском аэродроме, прислушавшись к сообщениям диспетчеров. Кто виноват?
В гибели президента Польши под Смоленском могли обвинить российскую сторону. Поэтому по распоряжению Дмитрия Медведева, занимавшего пост президента России, было инициировано открытое расследование по установлению причин и обстоятельств катастрофы. Комиссию возглавил Владимир Путин, занимавший должность председателя правительства. Российские и польские эксперты объединили усилия, чтобы установить достоверную причину трагедии. В Межгосударственной авиационной комиссии работали 25 специалистов из Польши. Что удалось установить: Комиссией был проведен анализ «черных ящиков» президентского самолета, данных наземных служб, опрос свидетелей катастрофы, изучение переговоров диспетчерской службы и экипажа. Аэродром Смоленск-Северный ранее использовался для целей военной авиации и считался сложным местом для посадки, если пилоты не знали хорошо его особенностей.
Командир судна Аркадиуш Протасюк был недостаточно знаком с условиями на смоленском аэродроме. За три дня до трагедии он был вторым пилотом на этом самолете с Дональдом Туском на борту. Фактические сведения о погоде экипаж самолета получил уже в воздухе — высокая облачность и туман.
Короткая ссылка 10 апреля 2020, 11:45 10 апреля 2010 года под Смоленском потерпел крушение самолёт президента Польши Леха Качиньского. В катастрофе погибли 96 человек, включая самого польского лидера, его жену и ряд высокопоставленных чиновников и общественных деятелей республики.
Польская прокуратура не подтвердила версию со взрывом в авиакатастрофе под Смоленском
Глава польской комиссии, расследующей авиакатастрофу под Смоленском, утверждает, что диспетчеры передали экипажу неверную информацию. Спецкор “МК” встретилась в Смоленске с польскими экспертами и российскими очевидцами катастрофы президентского “Ту-154”. Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование обстоятельств авиакатастрофы. На месте авиакатастрофы под Смоленском. такое заявление сделал глава польского оборонного ведомства Антони Мачеревич в интервью Rzeczpospolita. Губернатор Смоленской области Сергей Антуфьев подтвердил, что выживших в авиакатастрофе нет. Авиакатастрофа под Смоленском 10 апреля 2010 года Авиакатастрофа под Смоленском 10 апреля 2010 года Обломки Ту-154М недалеко от аэродрома «Смоленск-Северный» Общие сведения Дата 10 апреля 2010 Характер Крушение при посадке Причина Расследуется[1].
Признание спустя 13 лет: Польша откажется от версий о вине России в катастрофе Ту-154
Польская прокуратура продлила следствие по авиакатастрофе под Смоленском Следствие рассматривает разные версии, например об ошибках группы управления полетом и экипажа самолета. Национальная прокуратура Польши объявила о продлении до конца года следствия по делу о крушении президентского самолета Ту-154М под Смоленском в апреле 2010 года. Как говорится в сообщении ведомства, следствие идет в отношении трех российских диспетчеров, которые работали в аэропорту Смоленск-Северный во время авиакатастрофы. Суд вынес решение о временном аресте подозреваемых, сейчас их разыскивают. В этом сюжете В Польше требуют ареста российских диспетчеров, работавших во время крушения Ту-154 17 сентября, 8:33 За время расследования следователи получили несколько сотен заключений экспертов, собрано большое количество электронных данных, опрошено больше тысячи свидетелей.
Материалы дела насчитывают около 1900 томов.
Все находившиеся на борту 96 человек погибли. Среди них сам главы государства с супругой, напоминает « Радиоточка НСН ».
Не каждый раз пилоты сталкиваются с таким явлением. В одиннадцать часов туман просел, а через час поднялся, причем прилично», - пишет Николай Сергеев. Потом была путаница с числом пассажиров то 132, то 87 человек , с названиями населенных пунктов в федеральных СМИ, водители заявляли о самолете, который едва не задел их при посадке, или пролетел прямо над гаражами. Какое-то время было неизвестно, был ли на борту президент Польши, была ли там его супруга. Буквально через пару часов жители потрясенного страшной новостью города стали приносить к месту трагедии цветы, свечи, лампады. Букеты с траурными лентами и свечи застелили едва пробившуюся апрельскую траву у католического костела в центре Смоленска.
Цветы появились и на капоте автомобиля польских журналистов, которым пришлось освещать не ту национальную трагедию, ради которой они приехали. Последний полет президента Окончательный отчет по результатам расследования катастрофы в Смоленске был опубликован Межгосударственным авиационным комитетом 12 января 2011 года. Согласно восстановленной в отчете хронологии событий, самолет Леха Качиньского вылетел из Варшавы в 9 часов 27 минут. Вылет задержали на 27 минут, а до этого перенесли — по первоначальному плану президентский борт должен был вылететь в 8. В 10 часов 9 минут самолет снизился на 3900 метров с разрешения минских диспетчеров, в 10. В 10 часов 22 минуты Ту-154 снизился на 3600 метров под руководством уже московских диспетчеров. Руководитель полетов аэродрома «Северный» сообщил экипажу, что «условий для приёма нет» из-за сильного тумана и ограниченной 400 метрами видимости. После этого экипаж президентского самолета вел переговоры с экипажем польского Як-40, приземлившегося на «Северном» этим же утром, в 9. Коллеги предупредили пилотов Ту-154 о сильном тумане и видимости 200 метров. Первое столкновение, с верхушкой дерева на высоте около 11 метров от земли, произошло при снижении на посадочной прямой, на удалении около 1100 метров от торца взлетно-посадочной полосы 26.
Примерно в 245 метрах от места первого столкновения самолет столкнулся с березой, из-за чего разрушилось левое полукрыло. Это привело к «интенсивному кренению влево». Перевернувшись, самолет столкнулся с землей.
Чуть позже выяснилось, что с его банковской карты снята крупная сумма. Изначально это преподнесли как версию о внутреннем заговоре — но ее быстро исключили, так как тело Пжевозника было однозначно опознано, в том числе — генетически. При этом выступления и жизненная позиция погибшего полностью исключали версию ненависти к Качиньским.
Тайна раскрылась вскоре после того, как информация была передана российской стороне: оперативники смогли быстро вычислить и задержать четверых мародеров — солдат срочной службы Сергея Сырова, Игоря Путовара, Юрия Санькова и Артура Панкратова, причем к моменту задержания они уже демобилизовались. Срочники в первые минуты после трагедии были поставлены в оцепление. Уже 8 июня им были предъявлены обвинения в краже и покушении на кражу в особо крупном размере: обнаружив на месте трагедии бумажник польского ученого, они похитили из него банковские карты с записанными прямо на них PIN. Через некоторое время сообщники сняли 60,3 тысячи рублей, которые потратили в смоленских кафе. При этом выяснилось, что Сыров был ранее судим за грабеж, Саньков — за кражу, а Панкратов — за попытку расплатиться фальшивыми купюрами. Однако приговор им вынесли только в декабре 2013 года — из-за проволочек с польской стороны, которая длительное время не могла передать необходимые следствию бумаги.
Реальный срок получил только Сергей Сыров — именно он и похитил бумажник, за что получил два года колонии общего режима. Остальные отделались условным наказанием. Тогда же стало известно, что с телефона Леха Качиньского были совершены три звонка уже после его гибели — в том числе на следующий день после катастрофы Ту-154М. Вскоре вскрылась и пропажа находившегося на борту спутникового телефона. Однако их судьба так и осталась неизвестной. От родственников погибших на борту президентского самолета в течение 2010 года поступали заявления о хищении ценных вещей — дорогих часов, ювелирных изделий и бумажников с деньгами: на фотографиях с мест гибели они различимы, но родным так и не были возвращены.
Но, как рассказал «Ленте. А информация об обнаружении других не подтвердилась: на фото этих предметов просто нет. Уже в первые часы о теракте стали сообщать некоторые желтые издания. Эта версия проверялась одной из первых и главных. В них делается вывод: на смывах с частей самолета тротила, гексогена, октогена и прочих взрывчатых веществ не обнаружено. Расположение обломков также свидетельствует, что все разрушения были вызваны исключительно столкновениями с деревьями и с землей.
Но Ярослав Качиньский , брат погибшего президента, убежден, что перед самой катастрофой в левом крыле самолета произошли три взрыва. Версия о теракте вновь всплыла 30 октября 2012 года — в тот день газета Rzeczpospolita опубликовала материал, в котором ссылалась на генерального прокурора республики Анджея Серемета. Как говорилось в материале, «следы тротила и нитроглицерина были обнаружены на 30 пассажирских сиденьях, в местах соединения крыльев с фюзеляжем самолета, а также на земле, среди обломков. Таковы результаты экспертизы, которую провел польский криминалист, так как заключения российского эксперта не удовлетворили польскую сторону». При этом уточнялось, что для выявления следов было использовано самое современное оборудование, которого в 2010 году у польских криминалистов еще не было. При этом однозначного вывода о происхождении этих следов еще нет — не исключено, что они могли остаться со времен Второй мировой войны.
Однако в тот же день прокуратура Польши на специально созванной пресс-конференции опровергла эти факты, а опубликованный материал, по словам официального представителя польской военной прокуратуры Иренеуша Шелонка, содержит ложные и непроверенные факты. По сути, правдой было только одно — повторные криминалистические исследования на месте трагедии польские следователи действительно проводили, но результаты их еще не получены. От редакции потребовали доказательств, но она не смогла их предъявить. Он, кстати, утверждал, что написал правду, а увольнение — результат интриг. В итоге газета выступила с извинениями. Однако версия о теракте на борту Ту-154М жива до сих пор — и по сути является единственным препятствием для завершения уголовного дела.
Обломки польского Ту-154М на месте катастрофы Фото: Reuters В 2016 году в Польше вдруг сообщили, что на записях бортовых регистраторов обнаружен звук взрыва. При этом утверждалось, что представленные Россией расшифровки подверглись изменениям: с одного прибора исчезли 4,5 секунды, а со второго — пять. Кроме того, якобы российская сторона вынудила польских экспертов внести аналогичные изменения в переданные официально копии. Именно на этих секундах и зафиксирован взрыв. Для подтверждения этой версии осенью 2018 года в Смоленск прибыла группа криминалистов польской прокуратуры. Они семь дней исследовали обломки, но ничего найти так и не смогли.
С тех пор и до сегодняшнего дня такие визиты стали постоянными — и с одним результатом. Но пока от версии о теракте в Польше не отказались, хотя объективных данных при всем желании так найти и не удалось. По словам военного прокурора республики, они виновны в создании ситуации, приведшей к возникновению непосредственной опасности, и в неумышленном доведении до катастрофы в воздушном пространстве. В марте 2017 года польская прокуратура вновь заявила, что российским диспетчерам будут предъявлены обвинения — на этот раз двоих из них заподозрили в создании аварийной ситуации, а третьего по некоторым данным, Николая Краснокукотского — в пособничестве. При этом основными причинами трагедии польское следствие по-прежнему официально считает недостаточную квалификацию членов экипажа разбившегося Ту-154М и их ошибки при оценке ситуации. Экипаж неоднократно нарушал инструкции, пилоты игнорировали сообщения о густом тумане в районе аэропорта Иренеуш Шелонгвоенный прокурор Польши При этом Шелонг уточнил, что одним из доказательств являются показания двух свидетелей — членов экипажа польского Як-40, который первым приземлился в Смоленске.
Они, находясь на вышке, слышали, что диспетчеры передавали неверные данные экипажу Ту-154: разрешили снижение до высоты 50 метров, хотя в стенограмме расшифровок фигурирует другая цифра — до ста метров. Разночтения военный прокурор объяснил фальсификацией и записи, и стенограммы. Правда, один из свидетелей, бортинженер Ремигиуш Мусь, был найден мертвым в подвале собственного дома в пригороде Варшавы еще 27 октября 2012 года. По официальной версии, он покончил с собой. Личность второго свидетеля не раскрывается. Но Шелонг тем не менее отмечал, что непосредственной причиной катастрофы стали действия экипажа, который был недостаточно подготовлен, — однако, мол, это не снимает вины с диспетчеров.
Россия с этим категорически не согласна. Да и международные специалисты считают, что вины руководителей полетами аэропорта Смоленск Северный в катастрофе нет. Но Польша серьезно намерена добиваться суда, причем пройти он должен в Варшаве.
Польша не подтвердила взрыв на борту Ту-154, разбившегося под Смоленском в 2010 году
Она отказывается от версии о вине России в катастрофе самолета Ту-154 под Смоленском, когда в апреле 2010-го погибли 96 человек. Новый поворот в расследовании дела о смоленской авиакатастрофе произошел уже в марте 2015 года, за две недели до пятой годовщины трагедии. Посмотрев десятую серию программы “Расследование авиакатастроф”, вы узнаете о страшной авиакатастрофе, которая произошла под Смоленском в 2010 году. Хроника Гибель руководства Польши в авиакатастрофе под Смоленском. Экспертизы не подтвердили, что на борту самолета Ту-154, который разбился в 2010 году под Смоленском, был взрыв. Спецкор “МК” встретилась в Смоленске с польскими экспертами и российскими очевидцами катастрофы президентского “Ту-154”. Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование обстоятельств авиакатастрофы.
Тело президента Польши обнаружено на месте крушения Ту-154. Список всех погибших
| Эксперты опровергли версию о взрыве польского президентского самолета Ту-154 | крупнейшая по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства. |
| «Он не такой, как мы»: как живет единственный выживший в авиакатастрофе с «Локомотивом» | Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте Радио Sputnik. В Иркутской области проводится доследственная проверка по факту авиационного происшествия с самолетом Airbus A330-343X. ↑ В авиакатастрофе в Тверской области погиб хозяин т.н. |
| Прокуратура Польши: экспертизы не подтвердили взрыв на борту Ту-154 - МК | Экспертизы не подтвердили, что на борту самолета Ту-154, который разбился в 2010 году под Смоленском, был взрыв. |
Расследование авиакатастроф 12 сезон 10 серия «Гибель Президента»
Экспертизы не подтвердили взрыв на борту польского президентского самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском в 2010 году. Накануне в Польше вспоминали жертв авиакатастрофы президентского авиалайнера Ту-154М под Смоленском 10 апреля 2010 года. 14 лет авиакатастрофы польского Ту-154 под Смоленском. Чтобы понять, как сейчас живет единственный выживший в страшнейшей спортивной авиакатастрофе, мы побывали в родном городе Александра Сизова. На исследованных предметах специалисты не обнаружили следы взрывов, передает РИА Новости. 10 апреля 2024 года исполнилось 14 лет со дня авиакатастрофы под Смоленском, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский. Прокуратура Польши заявила, что взрыва на борту самолета Ту-154, разбившегося в 2010 году под Смоленском, не было.
Смерть в тумане. Кто виноват в гибели президента Польши под Смоленском?
Спустя 14 лет после авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском, в которой погибли президент Польши Лех Качиньский и другие представители польской власти и военного командования. Посмотрев десятую серию программы “Расследование авиакатастроф”, вы узнаете о страшной авиакатастрофе, которая произошла под Смоленском в 2010 году. Польские власти откажутся от версий о вине России в катастрофе самолета Ту-154 под Смоленском, в которой погиб президент республики Лех Качиньский, приводит РИА «Новости» слова министра внутренних дел и администрации Марчина Кервиньского. Подборка свежих новостей по теме «авиакатастрофа под смоленском». Катастрофа Ту-154 в Смоленске — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 10 апреля 2010 года. Авиалайнер президентской делегации Ту-154М Воздушных сил Польши. Экспертизы не подтвердили взрыв на разбившемся под Смоленском самолете Ту-154.