Немецкий гоночный коллектив «Мерседес» продлил контрактное соглашение с австрийским специалистом, руководителем команды Тото Вольфом до 2026 года. as Jamie Redknapp names his favourites for the title next season. Руководитель заводской команды Mercedes-AMG в Формуле 1 Тото Вольф уверен, что их команде не удастся победить Red Bull в сезоне-2023 и в лучшем случае бывшие обладатели. Тото Вольф отказался от 50% заработка, делегировав полномочия другу.
«Нужно найти решение, чтобы выжить». Тото Вольф пропустит Гран При Японии?
Автомобиль Сайнса был серьезно поврежден, и «Феррари» были вынуждены пойти на замену третьей по ходу сезона аккумуляторной батареи. Несмотря на то, что вины Сайнса и его команды в данном инциденте явно не было, FIA выписали пилоту штраф в 10 позиций на стартовой решетке. Позже в Сети распространились слухи, что Сайнс мог избежать наказания в случае единогласного решения команд отменить штраф, однако «Мерседес», которые в тот момент боролись с «Феррари» за вице-чемпионство в Кубке конструкторов, выступили против. В недавнем интервью RacingNews365 Тото Вольф высказался по поводу этой ситуации: «То, что случилось с Карлосом, было абсолютно несправедливо.
Я, как гонщик, первым сказал, что он не заслужил такого результата. Думаю, нам следует пересмотреть правила. Однако форс-мажорные обстоятельства сложны.
Что, если вы проедете по неровности на холодных шинах, как это случилось с Ландо, когда он врезался в стену?
Ранее Ферстаппен прервал свою победную серию из девяти гонок подряд после схода с трассы во время Гран-при Австралии. Гонщик не смог доехать до финиша из-за проблем с тормозной системой. Макс является трёхкратным чемпионом мира в классе «Формула-1».
Ничего не закончилось. Льюис отстаёт от Ферстаппена на 32 очка. Один сход — и он вернётся в борьбу. Мы могли набрать в Баку больше очков, да и в других гонках.
По его словам, в Брэкли решили изменить концепцию и полностью отойти от наработок шасси, распределения веса и воздушного потока, однако перед командой стоит задача, сравнимая с покорением Эвереста. Напомним, по итогам 2023 года команда Mercedes-AMG F1 стала второй в "Кубке конструкторов", а пилоты коллектива Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл заняли в личном зачёте третье и восьмое места, соответственно.
«Мы идём ва-банк». Тото Вольф – о новой машине, целях на сезон и чёрной ливрее
В этом, крайне эмоциональном для всех сезоне, Тото снова стал мемом: теперь он разбивает наушники и злится на судей в прямом эфире. Руководитель Mercedes Тото Вольф считает странными разговоры о том, что Льюису Хэмилтону повезло оказаться за рулем доминирующей машины и на его месте другие пилоты добились бы. Toto Wolff has made it no secret that he wants Max Verstappen to join Mercedes in 2025. В итоге руководитель команды «Мерседес» Тото Вольф уже не выдержал и сделал Хэмилтону замечание: «Льюис, мы знаем, что у нас плохая машина.
Помните скандал с травмой Фукале? Теперь «Локомотив» потерял лидера, который тогда в него влетел
Я думаю, что на создание болида, способного конкурировать с Red Bull, вероятно, уйдёт от полугода до года. Именно столько нам понадобилось в прошлом сезоне, чтобы разобраться с причиной проблем с машиной и устранить их. Значит, нам надо удвоить скорость работы и понять, куда двигаться в развитии, а потом делать большие шаги вперёд.
А лучшая отдача от инвестиций — это победы. Я не собираюсь пытаться зацепиться за позицию, которую, как мне кажется, кто-то займёт лучше меня. Я уверен, что рядом со мной есть люди, которые могут сказать мне обратное. В конце концов, мы втроём решили: «Давайте сделаем это снова», — сказал Вольф.
Toto called time on his racing career just three years later, transferred his competitive ambitions to the business and investment world. After studying at the Vienna University of Economics and Business, Toto founded his own investment company, Marchfifteen, in 1998, followed by Marchsixteen in 2004. Further success followed in 2006, when Toto claimed top overall honours at the 24 Hours of Bahrain.
Подробности самого громкого перехода в «Формуле-1» Ferrari объявила о переходе гонщика Льюиса Хэмилтона из Mercedes в 2025 году Мерседес Хэмилтона пересекает финишную черту.
В Скудерии уже подтвердили переход британца, который сядет за алый болид в 2025 году. Итальянцы сообщили, что подписали с 39-летним пилотом долгосрочный контракт. Переход Хэмилтона в «Феррари» смело можно назвать трансфером века в «королевских гонках». Льюис с 13 лет находится в системе «Мерседеса», а теперь меняет свою семью на легендарный красный болид.
Хэмилтон официально стал гонщиком «Феррари». Еще утром 1 февраля этот «бред» воспринимали, как очередной несуразный вброс прессы. А к вечеру трансфер века подтвердили в самой Скудерии. Итальянцы подписали с Хэмилтоном долгосрочный контракт, который начнет действовать с 2025 года.
По слухам, Льюис уходит в Скудерию на два года с возможностью продления соглашения еще на один год. Представить переход Хэмилтона в «Феррари» было просто невозможно. Но, на самом деле, он мог состояться гораздо раньше. В итальянской «конюшне» всегда присматривались к британцу.
Тото Вольф сообщил, что Хэмилтон может подписать контракт до Гран-при Канады
Wolff married Susie Wolff in 2011, and in 2017, they had their only child together. Wolff also has two children from his previous marriage. Toto Wolff is a renowned entrepreneur and investor.
Эти женщины и мужчины — из всех команд и на самых разных должностях — заслуживают нашей благодарности за то, что они сделали то, что любим больше всего: участвовать в гонках. В прошлом Сочи был для нас хорошей трассой, и у нас там хороший послужной список. Автодром имеет довольно необычную планировку с длинным отрезком от поула до первого торможения. Это означает, что необязательно находиться на поуле в самой сильной позиции на старте гонки, поскольку машины позади него могут воспользоваться слипстримом.
Это должен быть чемпионат, в котором за победу будут бороться четыре или пять команд, и «Феррари» должна быть среди них. В этой команде хороший состав пилотов. Они прибавили после прошлого года, и я ожидаю, что в следующем они будут бороться за титул вместе с нами.
Вольф попытался убедить Воулза, взять молодого немца в команду и показал данные симулятора боссу команды Williams. Однако, согласно инсайдеру Формулы-1, Воулз остался при своем мнении после исследования данных Шумахера и решил не подписывать с ним контракт на замену Логана Сарджента на сезон 2024 года.
Тото Вольф в ярости. Как подставили "Мерседес"
Тото Вольф назвал команды, претендующие на Кубок Конструкторов в следующем сезоне Формула 1, globallookpress. Это должен быть чемпионат, в котором за победу будут бороться четыре или пять команд, и «Феррари» должна быть среди них. В этой команде хороший состав пилотов.
И затем было принято «волшебное» решение зазвать Хэмилтона на пит-стоп в то время, когда казалось, что период виртуальной машины безопасности скоро закончится. В противном случае Себастьян мог бы отреагировать на это, заехав в боксы на следующем круге. Итак, время для пит-стопа было выбрано идеально.
В прошлом Сочи был для нас хорошей трассой, и у нас там хороший послужной список. Автодром имеет довольно необычную планировку с длинным отрезком от поула до первого торможения. Это означает, что необязательно находиться на поуле в самой сильной позиции на старте гонки, поскольку машины позади него могут воспользоваться слипстримом. Это можно было увидеть в прошлом году, когда Феттель обогнал Леклера на спуске ко второму повороту, и в 2017 году, когда Вальттери победил обладателя поула Феттеля, находясь на 3-й позиции.
По итогам четырех этапов в личном зачете лидирует Шарль Леклер «Феррари» , на втором и третьем месте располагаются пилоты «Ред Булл» Макс Ферстаппен и Серхио Перес Читайте Metaratings , чтобы быть в курсе свежих новостей российского и мирового спорта, эксклюзивных инсайдов и экспертных мнений. Подпишись на Metaratings.
«Я его жду». Тото Вольф высказался о возможном переходе Ферстаппена в «Мерседес»
Visit ESPN for live scores, highlights and sports news. В итоге руководитель команды «Мерседес» Тото Вольф уже не выдержал и сделал Хэмилтону замечание: «Льюис, мы знаем, что у нас плохая машина. Руководитель Mercedes Тото Вольф рассказал, чего ждёт от предстоящего сезона 2023 года с новой машиной W14, которая была представлена в среду утром.
Похожие новости
- Mercedes is willing to offer an ambassadorial role to Max Verstappen
- Тото Вольф останется в «Мерседесе» на три года
- Тото Вольф: Mercedes определила чёткий путь развития
- Коэффициенты на матчи
- Другие публикации
- Комментарии
Тото Вольфф из Mercedes уверен, что крах FTX может затронуть каждую команду F1
Глава Mercedes Тото Вольф недоволен спринт-гонками «Формулы-1». Также Вольф сказал, что пилоты команды спокойно относятся к определению чемпиона при помощи двойных очков, но все же проигравшему будет обидно. Ранее руководитель команды Тото Вольфф признался, что им необходимо переосмыслить концепцию болида. Руководитель Mercedes Тото Вольф считает странными разговоры о том, что Льюису Хэмилтону повезло оказаться за рулем доминирующей машины и на его месте другие пилоты добились бы. читайте все самые интересные новости на Чемпионате! Visit ESPN for live scores, highlights and sports news.
Тото Вольф. Новости
He founded Marchfifteen in 1998 and Marchsixteen Investments in 2004. Now, he is focused on strategic investments in medium-sized industrial and listed companies. The Team was valued at 3.
Я считаю его лучшим гонщиком.
У него огромное количество болельщиков по всему миру, в последние годы он стабильно побеждает, не допуская серьёзных ошибок».
Тото Вольф назвал лучшую гонку на посту руководителя «Мерседеса» Тото Вольф назвал лучшую гонку на посту руководителя «Мерседеса» 16 декабря 2022, 20:55 МСК Поделиться Комментарии Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф ответил на вопрос, какую гонку он считает своей лучшей в качестве руководителя команды.
Тогда я всё ещё был эмоционально связан с «Уильямсом». Сьюзи была частью этой команды, а я, кажется, даже владел акциями этого коллектива.
Прежде всего потому, что в моем случае это был очень долгий процесс. Это преследует меня каждый день. И я хочу, чтобы близкие мне люди были огорожены от подобных эмоций». Вольфф прилагает все усилия, чтобы те, за кого он несет ответственность, не чувствовали себя незащищенными, неуслышанными или забытыми. Он видит связь между своим ранним опытом и желанием никого не обвинять в своих неудачах — подходом, который во многом и помог ему добиться успеха в Формуле 1.
В корпоративной культуре команды Mercedes есть неписаное правило брать на себя ответственность, не перекладывая вину на других. Это позволяет команде выявлять слабые места, не жертвуя сотрудниками. Это вызывает у меня сильную эмоциональную реакцию, и я делаю это инстинктивно. Я могу затем рационально проанализировать свои поступки, но само стремление так поступать имеет совсем другую природу. Это инстинкт». Я никому не позволю нападать на членов моей стаи». Один из примеров — Гран-при Азербайджана 2017 года , когда на машине Льюиса Хэмилтона оторвался подголовник и он упустил победу.
Я обязан защищать своих людей. Каждого человека — насколько это возможно! Прерванная карьера в гонках Не только детство наложило свою печать на развитие Вольффа, юность также имела огромное влияние на его дальнейшую карьеру. Сейчас работа Вольффа в Формуле 1 состоит из двух направлений, которые и раньше постоянно доминировали в его жизни: гонки и бизнес. Но в школьнике, играющем в регби в Австрии, еще не было ничего особенного. Вольфф любил спорт, но признает, что никогда не рассчитывал стать великим спортсменом, и шутит, что для него выигрывать школьные титулы или даже играть в регби на мало-мальски серьезном уровне — это примерно как кататься на лыжах в Африке. Случайная поездка на Нюрбургринг стала той искрой, которая привела к настоящему пожару.
Просмотр квалификации в субботу, затем ужин в местном ресторанчике, встреча с пилотами, в том числе и с другом Вольффа Филиппом Петером, который впоследствии стал заводским пилотом Audi, а затем и воскресная гонка стали для Вольффа самым настоящим детонатором. Тогда я понял, что хочу стать гонщиком». Но несколько лет спустя Вольфф отказался от мечты так же внезапно, как и получил ее. Свою первую попытку попасть в автоспорт он завершил на выступлениях в кузовном чемпионате на автомобиле SEAT Ibiza который купил, продав свой дорожный автомобиль — без денег и с довольно мрачными перспективами. А после этого начал преподавать в гоночной школе Вальтера Лехнера на трассе, которая сейчас нам известна как Red Bull Ring, и это помогло ему найти спонсоров для дальнейших занятий автоспортом. С этого момента Вольфф вошел в гонки по-настоящему. Он провел в 1992-м «жалкий сезон», в 1993-м «неплохой сезон» и в 1994-м — «очень удачный старт» в Формуле Форд.
Тем не менее сам он говорит, что уже к концу первого своего сезона знал, что вряд ли добьется успеха как гонщик. По крайней мере, не в Формуле 1. Наблюдая за своим товарищем и соотечественником Алексом Вурцем, он, по его словам, понял, что вряд ли когда-нибудь сумеет делать на трассе то, что мог Алекс. Не намного, но все же достаточно», — говорит Вольфф. Вольфф продолжал заниматься автоспортом просто потому, что ему это очень нравилось. Но в 1994 году, самом успешном в его карьере, он все же решил завязать. Он вспоминает, как стартовал с поула в немецкой гонке Formula Ford, на старте перегрел двигатель и уже на первых кругах столкнулся с дефицитом мощности.
Из-за этого ему пришлось защищаться на пределе, и свою гонку в итоге он очень быстро завершил в гравии. Так что если бы я и не выиграл из-за проблем с двигателем, то в любом случае мог бы оказаться на подиуме и заработать достаточно очков, чтобы создать необходимый отрыв». Он сказал мне: «Ты нормальный гонщик, и вполне мог бы зарабатывать себе этим на жизнь. Но я думаю, тебе следует вернуться к экономике и бизнесу, для твоей карьеры это будет гораздо полезнее». Это был второй звоночек для Вольффа после того честного сравнения с себя с Вурцем, а затем не замедлил последовать и третий. Он был связан с аварией и ужасными травмами Карла Вендлингера на Гран-при Монако и реакцией на это их общего спонсора. Я поддерживал тебя и Карла, но вот уже несколько недель я вижу, что Карл лежит в коме в больнице, и не хочу, чтобы что-то подобное случилось и с тобой.
Сочетание всех трех факторов и повлияли на дальнейшее решение. Вольфф описывает это как инстинктивное решение, и оно было не единственным таким. Параллельно он еще бросил Венский университет экономики и бизнеса. И тогда я начал свой бизнес». Однако ему бы не понравилось, если бы такие его бизнес-инициативы, как компании Marchfifteen и Marchsixteen, назвали обычным предпринимательством их интересы были сосредоточены на мелких интернет-фирмах и технологических компаниях. К сожалению, эти инициативы впоследствии окажут ему и медвежью услугу, загнав его карьеру в глубокий кризис, а его личностные качества, которые и делают Вольффа столь интересным экземпляром для изучения, окажутся там совершенно не нужны. Психологически мыслящий и эмоциональный Вольфф — это не карикатура на высокомерного бизнесмена.
Да, ему нравится зарабатывать деньги. Да, он сосредоточен на этом и умеет это делать, но он умеет также отстаивать свои интересы, а не только несколько нулей в конце цифры в сделках. Умение Вольффа увидеть ценность того или иного человека является краеугольным камнем его успеха как бизнесмена и в то же время может гарантировать, что человек даже не из мира Формулы 1 может оказаться, например, сначала в Williams, потом в Mercedes и в дальнейшем преуспеть в своей карьере.