Сколько зарабатывает Водитель автобуса в России. Уровень заработной платы водителей маршруток в Московском и других регионах.
Водителям автобусов пообещали повысить зарплаты
Например, чтобы получить права категорий В или С, нужно сдать экзамены: сначала внутренний в автошколе, а потом — в госавтоинспекции. Этого достаточно, чтобы не только ездить на личном авто, но и работать по найму — например, в такси или экспедитором. А вот чтобы водить трамвай или троллейбус, нужно окончить профессиональные курсы. Профессиональному водителю во многих случаях нужны дополнительные навыки. Например, водитель грузового автомобиля должен уметь правильно размещать грузы и использовать тахографы. А водитель автобуса должен знать, как перевозить пассажиров и организованные группы детей. Во всех случаях для работы по найму на компанию или ИП водителю нужны права российского образца.
В конце октября первый заместитель гендиректора «АТП-5» Андрей Быков заявил, что компания платит водителям от 70 до 100 тысяч рублей. Но такая зарплата, по его словам, не привлекает водителей. Быков считает, что без повышения тарифа не получится существенно поднять заработную плату.
На втором месте — Санкт-Петербург, где доступно более 40 тыс. В пятёрку лидеров также вошли Екатеринбург более 18 тысяч объявлений , Краснодар более 12 тысяч и Казань более 11 тысяч. При этом по уровню заработных плат водителей в России лидирует не Москва, а Астрахань и Уфа с медианной зарплатой 90 000 и 85 000 рублей соответственно. Столица, где водителям платят медианные 80 000 рублей, по этому показателю находится лишь на третьем месте, причем делит его с Рязанью и Томском.
С того, что останется, нужно заправиться. У меня на солярку 4000 в день идет. А то, что осталось, — это и есть зарплата моя и кондуктора», — объясняет мужчина. Он признается: из-за того, что повысили план, он не смог понять, больше ли лично он стал зарабатывать или меньше. Можно предположить, что именно погоня за выполнением плана вынуждает водителей устраивать гонки по городу. Не насобирал денег — остался без зарплаты. Красноярец Евгений работает водителем муниципального автобуса больше 10 лет Источник: Ирина Якунина Мужчина признается, что в месяц зарабатывает около 25—35 тысяч. Зарплата складывается из оклада, оплаты за час работы, класса водителя: «График 2 через 2. Но приходится иногда выходить в выходной в смену, чтобы заработать». Опрошенные нами водители муниципальных автобусов признаются, что пока им зарплату никто не повышал Источник: Ирина Якунина «Рассказывали такую историю. В 2005—2006 году приехала к нам на предприятие проверка московская. И сразу же зарплату подняли», — смеются водители муниципальных автобусов. Водители и кондукторы троллейбусов признаются: им зарплату повысили в январе. Каждый водитель должен выполнить норму часов в месяц. На это уже накладывается и районный коэффициент, и северный». Юсеф работает водителем троллейбуса почти 30 лет. Все время разговора он излучал оптимизм, грустные нотки у водителя проснулись, только когда речь зашла о состоянии парка троллейбусов Источник: Ирина Якунина «В месяц норма 108 часов. Работаем сменами: кто-то с утра, кто-то с вечера. В время Универсиады, наверное, работать до часу будем. Если много часов дашь — получишь больше. В месяц получается тысяч 25. Главное — надо обновлять транспорт, покупать запчасти, чтобы по-современному все было». У кондукторов троллейбусов тоже произошли небольшие изменения в зарплате: час их работы стал стоить около 60 рублей Источник: Ирина Якунина В разговоре выясняется, что даже у муниципальных предприятий тоже есть план по числу проданных билетов. От того, выполняет ли кондуктор план, зависит премия. Одна из женщин — кондукторов троллейбуса говорит, что не помнит цифры плана, потому что они меняются. Вторая признается: продать нужно билетов минимум на 2000 в день.
До 70 тысяч рублей? Ульяновские маршрутчики рассказали, сколько они зарабатывают в месяц
Водители муниципального перевозчика «Воронежпассажиртранс» могут получать зарплату более 50 тысяч рублей. Но руководители транспортных компаний почему-то скрыли, сколько зарабатывают водители маршруток. Найти работу водителем автобуса в Москве. Актуальные объявления о вакансиях водителя автобуса от прямых работодателей на сайте Например, получить профессию водителя-испытателя стоит от 3000 ₽, водителя мусоровоза — от 5500 ₽, а водителя транспортно-уборочной машины — от 7000 ₽. Сколько получает водитель междугороднего автобуса в России? Где самые высокие зарплаты водитель междугороднего автобуса? Работодатели Россия, удобная занятость, поиск работы с стал проще! Всегда свежие вакансии от прямых работдателей. Но руководители транспортных компаний почему-то скрыли, сколько зарабатывают водители маршруток.
Исповедь «ВоДятла»: работа в маршрутке глазами маршрутчика
Заработок На Маршрутке Сколько Зарабатывают Маршрутчики Работа На Маршрутке Водители Автобусов Зарплата Водителя Автобуса. Сколько получает Водитель категории D в России | [HOST]. Однако, эксперты считают, что средний заработок маршрутки в день составляет около 10 тысяч рублей. Например, получить профессию водителя-испытателя стоит от 3000 ₽, водителя мусоровоза — от 5500 ₽, а водителя транспортно-уборочной машины — от 7000 ₽. Андрей, о,тогда вопрос более интересный-а можно доказательства того,что если работать водителем автобуса 7/0 по 12 часов можно заработать лишь полтинник? Сколько зарабатывает водитель автобуса в регионах? При подработках сверх плана водители маршруток зарабатывают от 1000 до 2500 руб. в день.
Сколько зарабатывают водители автобусов в Тюмени
Предложения работы во всех регионах по запросу водитель междугороднего автобуса от прямых работодателей. Сколько зарабатывает водитель автобуса в России: реальные цифры и факторы, влияющие на заработок. Сколько зарабатывает Водитель маршрутки в России? По данным , средняя зарплата Водителя маршрутки в России за 2024 год ‒ 56 358 рублей.
Зарплата водителя автобуса
Инфо Вакансии водителя автобуса в Москве Мосгортранс открыты постоянно. Наземный транспорт у москвичей не менее популярный, чем подземка, да и метро не везде есть. В связи с чем Мосгортранс постоянно мониторит востребованность тех или иных маршрутов, добавляет автобусы, или прокладывают новые маршруты. Работа есть, автобусы хорошие и всё же, никто из москвичей не спешит устраиваться на такую работу. В чём тогда дело? Сколько зарабатывает водитель маршрутки, зависит от многих факторов. Опыт работы, безаварийная езда, загруженность линии, тип транспортного средства и много другое.
Крупные автоперевозчики, которые сотрудничают с Мосгортрансом, могут платить зарплаты и по 200 тыс. Большие зарплаты — большие налоги, которые платить никто не хочет. Зарплата «в конвертах», может быть любой, но в этом случае, нет социальных гарантий. При официальном устройстве гарантирован полный соцпакет, премии, 13-я зарплата и профсоюз на случай защиты прав водителей, но оклад редко превышает 60—70 тыс. Зарплата водителя междугороднего автобуса, всегда была несколько выше. Мосгортранс предлагает за междугородние перевозки зарплату от 68 783 р.
В среднем зарплата может составить от 80 до 120 тыс. Обычная норма для водителя городского транспорта около 230 ч. Нетрудно посчитать, что это чуть больше 50 часов в неделю, что несколько больше, чем у большинства работающих москвичей.
Слова о повышении качества перевозок звучат в Красноярске почти перед каждым изменением цены на проезд. Однако сложно сказать, что ситуация радикально меняется. Тайны и загадки прибыли красноярских маршрутчиков Красноярские маршрутчики очень любят рассказывать про свое бедственное положение. Еще в 2011 году глава ассоциации перевозчиков Михаил Омышев говорил, что владельцы маршруток работают на бензобак. В 2014—2015 годах перевозчики жаловались на высокую цену автобусов: 5—7 миллионов за новенький НЕФАЗ. По словам перевозчиков, требование чиновников обновлять автопарк вогнало бизнес в кредиты.
Однако настораживает, что никаких официально опубликованных данных о прибылях и убытках коммерческих перевозчиков нет. Владельцы маршруток для повышения тарифов представляют такие данные в министерство транспорта. Но с 2015 года чиновники их ни разу не опубликовали. На прямое предложение предоставить цифры министр транспорта Константин Димитров ответил отказом. Если же верить статистике, то некоторые перевозчики не только работают в прибыль, но и улучшают свои финансовые показатели. Об этом гласят данные программы «Контур. Фокус», которая использует налоговую и официальную отчетность компаний. Чистая прибыль красноярских коммерческих перевозчиков, зарегистрированных как ООО, по данным «Контур. Данных перевозчиков в статусе ИП в программе нет Слово простым водителям Мы решили поговорить с простыми водителями о том, сколько они получают, какую выручку получает их руководство и можно ли надеяться на улучшение качества после повышения цен на проезд.
В Красноярске последние 2 года активно меняли остановки, перекладывали брусчатку, устанавливали скамейки и урны. Но комфорта водителям и кондукторам это нисколько не прибавило. На конечных стоянках водители и кондукторы едят в салонах авто Источник: Ирина Якунина Утро 28 февраля. Привокзальная площадь. Во время короткой стоянки перекидываемся словом с водителем пазика этого маршрута Источник: Ирина Якунина «Как только подняли цену на проезд, нам сразу же увеличили план. Сначала на 300 рублей, потом еще на 300. Все говорят, что в конце на 1000 поднимут. Сейчас в день пазик должен выплатить план — отдать 3000 рублей в день наличкой. С того, что останется, нужно заправиться.
У меня на солярку 4000 в день идет. А то, что осталось, — это и есть зарплата моя и кондуктора», — объясняет мужчина.
Ульяновские маршрутчики рассказали, сколько они зарабатывают в месяц Читайте о непростом труде и заработке водителей маршрутных такси в материале mosaica. В связи с этим многие горожане начали возмущаться и говорить, что якобы водители и без того получают огромную зарплату до 70, а то и до 100 тысяч рублей. Корреспондент mosaica. Согласно данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Ульяновской области, водители маршрутного такси в среднем зарабатывают до 30 871 рубль. Зарплата складывается за счет суммирования окладов всех работников — диспетчеров, механиков...
Как правило, эта цифра не соответствует реальности и на деле она в разы ниже. В пример можно привести заработную плату воспитателей, о которой не так давно выходил материал на mosaica. Но в этом случае, судя по сообщениям пользователей социальной сети, водители зарабатывают баснословные суммы. Фото: pixabay. Трубку взял помощник руководителя, который согласился анонимно рассказать всю правду о содержимом водительских кошельков.
Нормальному водителю не дают автобус на маршрут поставить. У меня своя машина есть, но она стоит, приходится на других работать. Да и налоги отчисляют как-то несправедливо — с каждого пробитого билета, при этом не вычитая заправку и ремонт маршрутки, которые, по сути, в прибыль не входят. Единственное, в чем частников может «щемить» хозяин, так это в том, что заработок по терминалу приходится отдавать сверху плана. Допустим, план в день 3500 рублей, по терминалу пробито чеков на 1000 рублей, отсюда хозяину машины эту 1000 рублей надо отдать налом, так как он этих денег с терминала не видит.
Насколько я знаю, водители у одного из ИП города до сих пор не знают, где эти деньги. Тогда как у другого перевозчика этими деньгами можно запчасти купить через фирму официально. До всей этой реформы, кстати, я старался обновлять машины, брать свежее. Но сейчас мою машину 2009 года выпуска не берут никуда, зато «ведра» 2004-2006 годов работают спокойно, как будто на них так называемая «10-летка» не действует. А так у всех можно работать, просто условия завышать не надо. Госперевозчик водителя «выжимает» Другой наш собеседник успел поработать водителем на госперевозчика. По его словам, работать на государство, оказывается, не так уж и сладко. Там нечеловеческие условия труда, водителя постоянно в выходной день выдергивают, за отказ начинают мстить, например, заехал в 12 ночи домой, значит, в 5 утра на работу. Начинают штрафовать за пережог топлива, за вымышленные обращения граждан. Когда я там работал, были водители, которые работали целый месяц без выходных, - признается другой уфимец, который ушел от государства к частнику.
К тому же, по словам этого водителя, во время работы в ГУП начальники колонны будто заставляли работать водителей на неисправных автобусах. Тормоза отказали — говорят: «Все равно надо доработать, чтобы закрыть смену». Если попадал в аварию, заставляли запчасти за свои деньги покупать, хотя автобусы были застрахованы. Плюс частник требует каждые полгода справки от психолога и нарколога, 20-часовую программу обучения по категории. Здесь такого не было, - сообщил собеседник. Частник за своей машиной лучше следит, она его кормит! А у государства все на зарплате сидят, - считает водитель. Исходя из данной информации, мы направим возникшие вопросы перевозчику в соответствующем запросе. Ответы будут опубликованы позднее. Каждый день она убеждается, что работа ее мужа не такая уж и безопасная.
Муж работает с таким расчетом: деньги падают на счет лицензиата не хозяина машины. Муж говорит, что сейчас очень невыгодно держать «ГАЗель». Налог, страховка, страховка пассажиров и абонентская плата за месяц, чтобы машина стояла на маршруте, плюс ежедневный платный маршрутный лист около 150 рублей. Ну и плюс штрафы за все, что только можно: на номере краска стирается, лампочка перегорела, «стояк», хотя пассажиры очень просят взять, потому что в час пик невозможно уехать. Если критичных поломок нет, в месяц на семью у нас доход около 35-40 тысяч. Если поломки, то бывает и в минус можем уйти. Отметим, что опасения семей водителей маршруток действительно не беспочвенны. Несмотря на то, что республика борется с «нелегалами», «войны перевозчиков» часто сопровождаются кровопролитием. Так, в июле 2016 года предприниматель Виктор Искалин заявил, что его водителям перекрывают дорогу, угрожают расправой и уничтожением имущества. В марте 2017 года был убит 39-летний бизнесмен, имевший два автобусных маршрута.
Его гибель связывают с конфликтом, который случился месяцем ранее возле базы отдыха «Ташлы» в Иглинском районе Башкирии — стычка водителей-«нелегалов» и водителей компании «Уфа-Лайн» закончилась перестрелкой. Глава Башкирии призвал активнее выводить нелегальных перевозчиков из «тени» Плата за официальность Супруга еще одного водителя обычной уфимской маршрутки также поделилась условиями работы ее мужа. Она сообщила, что у одного из частных перевозчиков Уфы водители якобы покупают себе «официальное трудоустройство». Причем за немалые деньги.