Муфты электромагнитные (привода вентилятора) ГАЗель (8).

Реле втягивающее стартера двигатель Cummins (каминс) для а/м Газель 3302 ISF 2.8. В видео рассказывается чем отличаются стартера. Во второй части сборка стартера ЗМЗ 406 и его проверка на Газели. Стартера Газель Next. Стартер дв. Стартер LADA Vesta.

Газель Некст 2.8 Камминз. Простые неисправности стартера.

Стартер h 2.7, ГАЗель Next. Реле стартера ГАЗель-Бизнэс, 3302 E-3 (Н-Новгород) 1шт. Если ваша Газель Некст щелкает втягивающее, но стартер не крутит, это может быть вызвано несколькими проблемами. Кручу ключ а стартер не срабатывает, реле щелкает, при замыкание на прямую стартер работает! Узел щеточный стартера для автомобилей ГАЗ ГАЗель Бизнес/Next (13) 2.8D STARTVOLT VBS 0328. Предлагаем выбрать и заказать стартер для автомобилей Газель по доступной цене в магазине Gaztechnology.

Стартер от ГАЗЕЛЬ

Стартер на Волге — штука весьма надежная, и какие-то неприятности с ним случаются не часто. Включает: Редуктор стартера Cummins, Стартер, Реле втягивающее, Крышка стартера задняя, Крышка стартера передняя, Якорь стартера, Вилка стартера, Стопор на вал бендикса, и др. Реле стартера ГАЗель-Бизнэс, 3302 E-3 (Н-Новгород) 1шт. Признаки неисправности реле стартера газель бизнес.

Стартер ГАЗель Next

В принципе нормально ходит , если не пытаться прокачать систему как это делают на дизелях А если мотор лягается , то валится любой редуктор! Прямой без вариантов больше берёт! РусГГ а вот второй стартер явно мощнее, и редуктор у него скоростной наверное должен крутить быстрее Эдгар У меня как раз такой стоит сейчас! Могу сказать , что крутит он достаточно ровно , НО не быстро!

И так как на них у нас нет никаких зап частей , то купил новый Чебоксарский. Стоял простой, не редукторный стартер, сломался, думаю чего ремонтировать пойду новый куплю, купил редукторный. И что оказалось не редукторный брал меньше току при запуске чем редукторный, при запуске редукторный потреблял больше току, что даже выключалась магнитола, и срабатывала защита по напряжению у эбу.

Эдгар Не хватает подробностей! Редукторный - кто производитель нумерок бы , на сколько мощностью? Прямой - какой мощности был?

Концы их закреплены в круговом порядке. Обмотка устанавливается на диэлектрической основе. Реле стартера «ГАЗель» Его автомобилисты называют «втягивающим». Элемент предназначен для передачи напряжения от замка зажигания на электрический двигатель такого элемента, как стартер. Обгонная муфта В простонародье ее называют бендиксом. Механизм взаимодействует с сердечником реле при помощи подвижного «коромысла». Сам бендикс представляет собой роликовый подвижный механизм. Закрепляется на валу якоря.

Основное назначение обгонной муфты — передача крутящего момента на маховик посредством использования шестерен зацепления. Когда двигатель успешно запустился, венец маховика и приводная шестерня рассоединяются. Демонтаж Если машина стала плохо заводиться, необходима разборка стартера. Далее снимают клемму с аккумулятора. Где находится стартер? Разборка Как своими руками производится разборка стартера? Первым делом снимаем заднюю крышку. Она крепится на двух шпильках.

Понадобится ключ «на 10». Если крышка туго выходит, можно использовать молоток. Легкими ударами вынимаем ее наружу. Вынимаем щетки, обмотку, якорь и пластину. Осматриваем состояние элементов.

В последних версиях ГАЗели Next установлено специальное реле, замок зажигания не является силовым. При отсутствии проблем в проводке, замке зажигания и втягивающем реле неисправность кроется в самом стартере.

Для его проверки потребуется осуществить демонтаж. Наиболее типичные неисправности — стерлись шлицы бендикса. Они входят в зацепление с маховиком. Определить эту проблему можно визуально, достаточно взглянуть на шестерню. Если износ минимален либо вовсе отсутствует — то возможно повреждение обмотки статора. В таком случае ремонт будет нецелесообразен. Проще приобрести новую деталь и установить её вместо поврежденной старой.

Стоимость перемотки обмотки, некоторые другие работы могут достигать 4 и более тысяч рублей.

Отсутствие документа о продаже, даты продажи в паспорте изделия, окончание срока; 3. При обнаружении внутри стартера следов влаги, грязи, технических жидкостей; 4. Разборка стартера в период гарантии, нарушение контрольных пломб; 5. При установке стартера в не специализированных СТО. Гарантия на стартеры составляет 1 один год, начиная с даты покупки. В случае обнаружения любого дефекта стартера Покупателю следует обратиться с соответствующей претензией к непосредственному производителю или продавцу в компанию АвтоРусь77.

Основные характеристики и принцип работы редукторного стартера газель

Стартер ГАЗель NEXT,Газель Бизнес Cummins ISF 2.8 5295576. Реле стартера для а/м Газель Next, УАЗ Patriot (70А). Реле стартера для а/м Газель Next, УАЗ Patriot (70А). Стартер представляет собой двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. ГАЗель Некст – это автомобиль с достаточно большим запасом прочности.

Стартер редукторный газель устройство

Вал стартера вращается по часовой стрелке если смотреть со стороны привода стартера. Устройство стартера и электромагнитного реле показано на Рис. Проверка катушек возбуждения стартера на короткое замыкание с корпусом С помощью контрольной лампы убедиться в отсутствии короткого замыкания катушек возбуждения на корпус. Для этого необходимо контрольную лампу, включенную в цепь переменного тока 220 В, подсоединить к корпусу и выводу, расположенному на корпусе Рис. Отвертывание винтов крепления полюсов стартера В этом случае необходимо занумеровать полюсы катушек, на специальном приспособлении отвернуть винты крепления полюсов Рис. Проверка изолированных щеткодержателей стартера на замыкание с корпусом С помощью контрольной лампы убедиться в отсутствии замыкания изолированных щеткодержателей на корпус Рис. Проверка обмотки якоря стартера на короткое замыкание с магнитопроводом Убедиться с помощью контрольной лампы в отсутствии замыкания обмотки якоря на пакет якоря. Для этого подсоедините один конец к любой из ламелей якоря, а другой - к пакету железа якоря.

Стартер Волга. Редукторный cтартер Газель Бизнес, Некст. Стартер Волга редукторный.

Двигатель ЗМЗ 406 405 402 малый. Крутит он точно так же как и большой. Однако многие водители утверждают, что ресурс стартера стал значительно меньше.

Другие владельцы Волг и Газелей утверждают, что никакой разницы в итоге не замечают.

С одновременной подачей топлива и зажигания на свечи. Во время запуска генератор на таких оборотах не вырабатывает электроэнергию, вся нагрузка на аккумуляторе.

Он возникает, когда реле втягивающего срабатывает, а для запуска стартера не хватает мощности, звездочка доходит до маховика, но фиксации не происходит, под действием пружинызвездочка ивилка возвращаются в исходное положение. Зажигание включено, и цикл повторяется, вызывая шум. Факторы, от которых зависит удачный запуск стартера.

Поэтому многие, закрепив провод на выводе акб, покрывают сверху это место густой смазкой. Если с силовыми и управляющими реле, проводами разобрались, то остались контакты в самом втягивающем реле пятаки — медные пластинки в корпусе реле, через которые течет большой ток. Эти контакты могут подгореть со временем, но это бывает очень редко, а чтобы проверить или зачистить контакты потребуется отпаивание двух выводов обмотки и снятие крышки реле. Чаще выходит из строя само реле — обмотка, она перегорает.

В этом случае только замена. Когда стартер крутит «вхолостую» проблема может быть в нескольких местах: недостаточный ход или износ вилки перемещающей бендикс; сам бендикс не исправен — прокручивается; для редукторного стартера с пластиковыми элементами в планетарном механизме — износ зубцов. В последних двух случаях будет слышен визг, хруст высокая скорость вращения вала стартера, без передачи вращения на маховик. Читайте также: Форд фьюжн не заводится щелкает стартер Для газелей, работающих в городе на доставках, с частыми запусками, существует еще одна проблема — это износ втулок стартера, при котором необходима скорейшая их замена.

Чем больше износ, тем сильнее прогиб и перекос ротора в корпусе. Отсюда низкая скорость вращения стартер вяло, плохо крутит , большой ток потребления; тяжелый, а в запущенных случаях, практически невозможный, запуск двигателя. На холодную двигатель запускается еще более-менее уверенно, но после прогрева, ощущение, что акб полностью разряжен, а его подзарядка практически не дает никакого эффекта. Стартер едва проворачивает двигатель.

Приборная панель может полностью тухнуть в момент поворота ключа. Говорят, стартер берет на себя много — конечно, когда такой мощный двигатель вместо вращения практически стоит на месте. При попытках завестить, стартер так просаживает напряжение в сети автомобиля, что блок управления газели эбу просто отключается — отсутствует искра — нет управления катушками зажигания. В этом случае иногда помогает подача плюса от акб к желтому проводу любой катушки.

В любом случае, если втулки стартера изношены и вал болтается есть ощутимый люфт , то их нужно менять на новые. У меня после 3-4 раз замены втулок, диаметр шейки вала, который лежит в передней крышке стартера уменьшился на столько, что начал болтаться в новой втулке, тут нужно было или восстанавливать толщину вала, или подбирать втулку, или менять весь стартер целиком. Последнее и было сделано, был установлен белорусский стартер редукторного типа. С которым спустя полгода приключилась неприятность… Об этом читайте в этой статье.

Следующая статья: Замена шкворней на газели Что делать, если Газель заглохла на ходу? Если Газель глохнет на ходу, то первым делом необходимо смотреть топливо, а точнее его подачу. Нужно осмотреть подкапотное пространство на предмет подтеков топлива. Случается так, что из-за вибраций откручивается фиксирующий кронштейн и лопается трубка от ТНВД к рампе.

Даже маленькой трещины в трубке будет достаточно для того, чтобы давление в системе снизилось и двигатель перестал работать. Обычно такое явление сопровождается желтым чеком. Если с трубкой от тнвд к рампе все в порядке, то рекомендуем продолжить осмотр топливной системы и обратить внимание на корпус топливного фильтра. Иногда случается так, что у него выходит из строя верхняя крышка и через нее начинает происходить подсос воздуха.

Забитые заборная трубка в баке, воздушный или топливный фильтр Еще одной причиной того, что ваша Газель с двигателем Камминз не заводится, может стать забитый топливный или воздушный фильтр. При забитом топливном фильтре у нас не поступает необходимое количество топлива, а при забитом воздушном фильтре — соответственно мало воздуха. Если автомобиль дергается или наблюдаются провалы в динамике — проверьте все фильтры. Менять их нужно не реже, чем один раз в 15.

Стартер не реагирует на поворот ключа Если вы поворачиваете ключ зажигания и стартер на это никак не реагирует, то нужно искать проблему в проводке и в силовых предохранителях. Силовые предохранители нужно осматривать и проверять очень внимательно, потому что на вид они могут быть целыми, а по факту вышедшими из строя. Чтобы понять наверняка, необходимо открутить каждый предохранитель. Также причина может быть в неисправной проводке или в плохой массе.

Необходимо проверить и почистить соединения минуса. Почему не заводится автомобиль Если у вас не заводится автомобиль, то скорее всего в баке нет бензина. И для начала мы рекомендуем заглянуть под капот и убедиться, что оба провода надеты на клеммы аккумулятора и нет видимых обрывов проводов. Если с проводами все в порядке, то проверьте обычным тестером напряжение на клеммах, оно должно быть не менее 10 вольт.

Хотя и при меньшем напряжении могут работать хотя бы электроприборы, но стартер крутить уже не сможет. Если батарея уже старая, то купить аккумуляторы для грузовых автомобилей можно в ближайшем магазине или через интернет, но для начала нужно определиться с такими характеристиками: Для тех, кто не знает, спешим сообщить, что про аккумулятор нужно помнить всегда. Ведь именно он отвечает за запуск двигателя, а также обеспечивает работу всех электрических цепей автомобиля при остановленном моторе. Например, габаритные огни при стоянке, или аварийная сигнализация.

Стартерные аккумуляторы делятся на три основных типа: Обслуживаемые — они все реже встречаются в продаже, так как спрос на них невелик.

Снятие стартера на двигателе Cummins ISF 2.8L автомобиля Газель Бизнес / Валдай

Благодаря 10 зубьям на бендиксе и наличию вспомогательных реле стартеры способны экономить пусковые ресурсы аккумулятора. Стартеры 5263797 ISF 3. Изделия отличаются мощностью 4kw и номинальным напряжением для работы — 12v. Редукторный стартер имеет высокий запас прочности.

К сожалению, контактов, важных для работы стартера, не один и не два. Если Ваш авто не новый, проблема может скрываться в силовых проводах, массе — их клеммах. Важно чтобы надежный контакт был на ВСЕХ клеммах проводов. Эти провода могут прекрасно прозваниваться тестером, но когда по ним побежит пусковой ток, они просто не пропустят ту мощность, что нужна для запуска стартера. Читайте также: Инструкция по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками Многожильный силовой провод просто обжат клеммой и не защищен от внешнего воздействия. Со временем, в месте обжимки ухудшается контакт — попадает грязь и вода с дороги — происходит коррозия. Часто, с такими проводами, стартер не крутит с первого раза в сырую погоду, после дождя.

Для быстрого восстановления контакта иногда приходится сняв клемму, обстучать провод в месте обжима на твердой поверхности. Лучшим вариантом решения проблем с проводами является, конечно, их замена на новые; или разборка клемм, зачистка, лужение, заново обжим и припаивание. Причем места, где клеммы прижимаются через шайбы гайками масса кабины, двигателя, силовой плюс на втягивающем чаще всего, деформированы и также имеют следы коррозии — это тоже препятствие для хорошего контакта. Их желательно выпрямить, зачистить и заново облудить. Лично мне, вариант с лужением и припаиванием дал желаемый результат. Еще один контакт, который может препятствовать запуску стартера — контакты на самом акб. Их так же нужно содержать в чистоте и сухом виде. Поэтому многие, закрепив провод на выводе акб, покрывают сверху это место густой смазкой. Проблемы с аккумуляторной батареей Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала.

При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься. Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше» Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две: моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи; при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд. Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную.

При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться. При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются: пуск с помощью ПЗУ; «прикуривание» от другого транспортного средства; зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата. Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор. Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок.

Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля. Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания. Что делать, если Газель заглохла на ходу? Если Газель глохнет на ходу, то первым делом необходимо смотреть топливо, а точнее его подачу. Нужно осмотреть подкапотное пространство на предмет подтеков топлива. Случается так, что из-за вибраций откручивается фиксирующий кронштейн и лопается трубка от ТНВД к рампе. Даже маленькой трещины в трубке будет достаточно для того, чтобы давление в системе снизилось и двигатель перестал работать.

Обычно такое явление сопровождается желтым чеком. Если с трубкой от тнвд к рампе все в порядке, то рекомендуем продолжить осмотр топливной системы и обратить внимание на корпус топливного фильтра. Иногда случается так, что у него выходит из строя верхняя крышка и через нее начинает происходить подсос воздуха. Читайте также: Магнитолы для ваз 2112: выбор, установка, устранение неисправностей Охранная система и ее влияние на пуск авто Если при попытке завести мотор не крутит стартер и Газель Некст не заводится, то виновником может быть охранная система. Работая в штатном режиме, она уберегает автомобиль от угона. Неправильный ее монтаж или выход из строя одного из блоков ведет к тому, что сигнализация мешает провести успешный пуск ДВС. Для выявления неполадок рекомендуется полностью демонтировать охранную систему с автомобиля. После этого провести контрольный пуск. Если он удался, то виновник неприятностей находится среди модулей автосигнализации. Почему не заводится автомобиль Если у вас не заводится автомобиль, то скорее всего в баке нет бензина.

И для начала мы рекомендуем заглянуть под капот и убедиться, что оба провода надеты на клеммы аккумулятора и нет видимых обрывов проводов. Если с проводами все в порядке, то проверьте обычным тестером напряжение на клеммах, оно должно быть не менее 10 вольт. Хотя и при меньшем напряжении могут работать хотя бы электроприборы, но стартер крутить уже не сможет. Если батарея уже старая, то купить аккумуляторы для грузовых автомобилей можно в ближайшем магазине или через интернет, но для начала нужно определиться с такими характеристиками: Для тех, кто не знает, спешим сообщить, что про аккумулятор нужно помнить всегда. Ведь именно он отвечает за запуск двигателя, а также обеспечивает работу всех электрических цепей автомобиля при остановленном моторе. Например, габаритные огни при стоянке, или аварийная сигнализация. Стартерные аккумуляторы делятся на три основных типа: Замкнули обмотки статора или ротора Если стартер не только не крутит двигатель не слышно звука поворота , но и издает запах паленой изоляции — вероятнее всего он сгорел из-за замыкания. Основной «враг» электростартера — перегрев, из-за которого разрушается лаковое покрытие обмоток. Особенно «страдают» от перегрева безредукторные устройства старого образца с обмоткой возбуждения. Оголение проводов — всегда грозит замыканием.

На межвитковое замыкание якоря или пробой на массу — указывает ухудшение эффективности работы электромотора: маховик проворачивается медленно, с большой «неохотой». Проверить статор и якорь можно только после снятия — визуально, на обрыв провода, «прозвонкой», нагрузочными клещами. Подсос воздуха Очень часто причиной плохого завода двигателя может стать банальный подсос воздуха. Из нашей практики чаще всего он происходит через заборную трубку в баке или через вышедшую из строя крышку сепаратора. Чтобы проверить наличие подсоса воздуха в топливной системе, необходимо топливную трубку от фильтра к тнвд заменить на прозрачный шланг.

Щетки к тому времени до пружин вырабатываются.

А 1,5 года и 65 тыс... Нехило гоняли. В три смены, небось.

После проверки и замены всех износившихся или поврежденных деталей стартер можно собирать. Сборка стартера Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке.

При этом необходимо: - перед сборкой смазать подшипники цапфы и шлицевую часть вала маслом для двигателя; Рис. Приспособление для одевания пружинного кольца: 1 — вал якоря; 2 — втулка направляющая, 3 — кольцо пружинное; 4 — толкатель - если пружинное кольцо 30 см. После сборки проверить работу стартера на стенде. При включении стартера привод должен перемещаться на шлицевой части вала без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. При повороте шестерни от руки по часовой стрелке якорь не должен трогаться с места. При обратном вращении шестерня должна вращаться вместе с валом.

Регулировка стартера Рис. Замер положения шестерни привода в выключенном состоянии При необходимости произвести проверку и регулировку стартера. Наружный торец шестерни в выключенном положении должен находиться на расстоянии не более 21,5 мм от привалочной плоскости фланца стартера см. Замер зазора от торца шестерни до упорной втулки при включенном тяговом реле Pиc. Схема включения стартера для проверки регулировки Проверить полный вылет шестерни при включенном тяговом реле. Для этого включить тяговое реле по схеме, показанной на рис.

Этот зазор регулируется поворотом эксцентриковой оси 3 рычага привода см. После регулировки затянуть гайку оси. Контрольная проверка стартера Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяют проверкой стартера на холостом ходу и проверкой стартера при полном торможении. Для проверки стартера необходимы: низковольтный источник или хорошо заряженная аккумуляторная батарея ; вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30 В; амперметр постоянного тока с шунтом до 500 A; тахометр со шкалой до 10 000 мин -1. Электрическая схема включения стартера при проверке на холостом ходу: 1 — стартер, 2 — тяговое реле, 3 — выключатель, 4 — амперметр, 5 — вольтметр, 6 — аккумуляторная батарея Схема включения стартера при испытании на холостом ходу показана на рис. Силу тока и частоту вращения вала якоря при испытании на холостом ходу измеряют через 30 с после включения стартера.

Стартер считается выдержавшим испытание на холостом ходу, если при напряжении 12 В он потребляет ток не более 75 А и развивает частоту вращения не менее 5000 мм—1. При тугом вращении вала якоря, вызываемом обычно перекосами в результате неправильной сборки стартера или задевания якоря за полюсы, а также при замыкании между витками, стартер потребляет ток большей силы при частоте вращения меньше указанной. Малая сила потребляемого тока и пониженная частота вращения вала якоря при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов внутри стартера или о пониженном натяжении пружин щеток. Проверку стартера при полном торможении необходимо проводить на стенде Э242. Если величина тормозного момента и сила потребляемого тока ниже нормальной, это при нормальном напряжении на зажимах стартера указывает на плохие контакты внутри стартера или на слабое натяжение пружин щеток.

Артикул: 11.131.675

Видео по теме
Стартер на автомобиль Газель Некст
Проверим втягивающее
Реле стартера ГАЗель-405,406,409,4216 c/о ( Н-Новгород ) 1шт. 711.3747-02
Газель не крутит стартер щелкает реле - АвтоТоп
Стартер редукторный газель устройство

Стартер и запчасти стартера

Леонидыч 06 августа 2021 Если вам понравилось бесплатно смотреть видео стартер газель 2021 онлайн которое загрузил Леонидыч 06 августа 2021 длительностью 00 ч 13 мин 52 сек в хорошем качестве, то расскажите об этом видео своим друзьям, ведь его посмотрели 4 365 раз. Doka491 1 месяц назад У меня газель ,405 мотор и два стартера ,один свой родной с 2007 года второй покупал ещё в годах 10 - 12 оба редукторные ,работа очень нагруженная на стартер постоянные остановки ,год полтора ходит потом снимаю ,чистка ,промывка бензином ,смазка и так обслуживаю по мере времени и возможности! Согласен с автором ролика что сейчас продают одну " китайщину" но думаю в тех годах когда я приобретал качество ещё так не хромало как сейчас!

Join Стартер Газель Некст - популярные поломки и их симптомы Стартер грузовика Газель Некст повреждается по нескольким причинам — пренебрежение периодическим обслуживанием, попадание жидкости, неправильно выполненная регулировка топливной системы, бесконечные попытки запуска двигателя, который давно не заводился, вращение ключа зажигания при работающем моторе, естественный износ. Электрическая или механическая неисправность стартера заметно усложняет запуск двигателя.

Благодаря использованию современных технологий и высококвалифицированному персоналу, ГАЗ гарантирует соответствующие характеристики продукции. Все запчасти и компоненты проходят строгий контроль качества на каждом из этапов производства и подвергаются испытаниям в специальных лабораториях. Это обеспечивает стабильную работу и долговечность продукции ГАЗ. Детали производятся с использованием современных технологий и проверенных материалов.

Самое главное последовательно делать все действия. Разобрав автомобиль открутите болты и снимите стартер.

Выполнив все ремонтные работы вы можете установить стартер обратно и закрепить так, как положено.

Информация о товаре

Стартер Газель 4216 / 405 Жигули ВАЗ одно и тоже
Стартер «ГАЗель»: устройство, неисправности, ремонт
Стартер "ГАЗель": устройство, неисправности, ремонт
Проверим втягивающее
Стартер редукторный газель устройство
Применение стартеров и их неисправности

Выбираем стартер для Газели

Обмотка устанавливается на диэлектрической основе. Внутренний диаметр корпуса и сердечника напрямую связаны друг с другом. Крепится якорь на задней и передней крышке стартера при помощи латунной втулки. Последняя также выполняет роль подшипника. Реле стартера «ГАЗель» Его автомобилисты называют «втягивающим». Элемент предназначен для передачи напряжения от замка зажигания на электрический двигатель такого элемента, как стартер. Механизм выталкивает обгонную муфту. Это и есть работа втягивающего реле. В задней части механизма имеются силовые контакты и подвижная «перемычка». Первые представляют собой обычные болты, что запрессовываются в эбонитовую крышку. При помощи гаек к ней присоединяются клеммы с аккумуляторной батареи.

Обгонная муфта В простонародье ее называют бендиксом. Механизм взаимодействует с сердечником реле при помощи подвижного «коромысла». Сам бендикс представляет собой роликовый подвижный механизм. Закрепляется на валу якоря. Основное назначение обгонной муфты — передача крутящего момента на маховик посредством использования шестерен зацепления. Когда двигатель успешно запустился, венец маховика и приводная шестерня рассоединяются. Так стартер не работает «вхолостую». При передаче крутящего момента в одну сторону ролики на сепараторе выходят из пазов и фиксируют шестерню на наружной обойме. Как только направление меняется, они «прячутся» в сепаратор, элемент вращается вне зависимости от наружной обоймы. Демонтаж Если машина стала плохо заводиться, необходима разборка стартера.

Стартер щелкает, но не запускает двигатель НУ что вот мы и подошли к самому интересному. Почему же могут быть щелчки, при повороте ключа в замке зажигания, но пуск мотора не происходит. Однако могут быть проблемы и с проводами, что нужно сразу проверить: Разряженный аккумулятор. Многие путают щелчки стартера, с разряженный или вышедшим из строя АКБ здесь будет как бы треск, но он не будет однократный. Банально не хватает мощности, чтобы провернуть мотор, просто нужно подзарядить или заменить батарею. Плохой контакт у плюсовой клеммы. Самым первым делом смотрим клеммы на аккумуляторе, если есть окислы, то нужно убирать. Все дело в том, что плюсовой провод идет именно к одному контакту этого втягивающего реле. Если контакт плохой, то и система будет работать плохо и дело не только в щелчках. Плохой контакт у самого реле.

Провод от аккумулятора, может окислиться и у самого стартера. Это часто бывает от больших пробегов. Вам нужно открутить оба питающих провода обычно они идут к реле и хорошо зачистить их. Возможно, причина исчезнет Плохой контакт с массой. Минусовая клемма, крепится к массе зачастую к кузову или двигателю автомобиля , если здесь опять же есть окислы, либо со стороны клеммы, либо со стороны места контакта, то их также нужно убрать. Втягивающее реле. Это частая поломка особенно на старых ВАЗ — когда вы поворачиваете ключ, слышны щелчки, но ничего не происходит. Однако если повернуть ключ несколько раз, например два или три, то возможно на четвертый раз двигатель запуститься. Конечно тогда будут слышны не только щелчки, но и сильный хруст из под капота. Такое у меня на практике было все один раз.

На моей практике, когда у меня были переднеприводные ВАЗ, в первую очередь чистим клеммы и контакты стартера, а дальше снимает втягивающее реле, и смотрим его. Бывает лучше сразу заменить и не мучатся. Подробнее об этом смотрите видео Дениса Горбаня Если форсунки подают слишком большое количество топлива в цилиндры, то топливная смесь будет неправильной и топливо будет сгорать не полностью, из-за чего вы можете наблюдать из выхлопной трубы густой черный дым. Густой черный дым может быть также из-за забитого воздушного фильтра, но если причина его кроется в форсунках, то мы рекомендуем незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля. В противном случае из-за слишком высокой температуры в камере сгорания возможен перегрев двигателя или расплавление поршня, что в свою очередь приведет к дорогостоящему капитальному ремонту. Неисправный ТНВД Причиной того, что автомобиль не заводится может стать поломка топливного насоса высокого давления. ТНВД выходит из строя из-за следующих причин: некачественное топливо; вода и грязь в топливе; длительная эксплуатация авто с подсосом воздуха. Первые две причины выхода из строя топливного насоса очевидны. Почему же ТНВД ломается из-за подсоса воздуха? Дело в том, что современные насосы системы коммон рейл не имеют отдельной системы смазки и смазываются дизельным топливом.

И когда в топливе имеется воздух, ТНВД начинает работать «на сухую», из-за чего существенно увеличивается трение между элементами насоса и со временем он начинает гнать металлическую стружку. Эта металлическая стружка со временем может стать причиной выхода из строя топливных форсунок.

В такой ситуации, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и возможной замены стартера. Возможные проблемы с топливной системой. Если в топливной системе Газели возникли проблемы, то двигатель может не запускаться.

Рекомендуется проверить наличие топлива, состояние топливного фильтра и инжекторов, а также произвести диагностику топливной системы. Рекомендации по устранению неисправностей: 1. Зарядите или замените батарею. Если батарея Газели имеет недостаточный заряд, ее необходимо зарядить с помощью зарядного устройства или заменить на новую. Также рекомендуется проверить состояние и качество контактов на батарее.

Проверьте компоненты системы зажигания. При возникновении проблем со зажиганием, необходимо проверить состояние свечей зажигания, распределительный вал, провода и другие компоненты системы зажигания. В случае обнаружения неисправностей, рекомендуется заменить или отремонтировать соответствующие детали. Обратитесь к специалисту для замены стартера. Если стартер Газели поврежден или изношен, требуется обратиться к специалисту для диагностики и возможной замены стартера.

При необходимости, установите новый стартер. Проверьте топливную систему. В случае проблем с запуском двигателя, рекомендуется проверить наличие топлива, состояние топливного фильтра и инжекторов. При необходимости, произведите диагностику и ремонт топливной системы. Неисправности стартера могут стать причиной незаводимости Газели.

Однако, правильная диагностика и своевременное устранение проблемы помогут вернуть работоспособность автомобиля. Если вы не уверены в своих навыках или не обладаете необходимым инструментом, рекомендуется обратиться к специалисту для осуществления диагностики и ремонта. Стартер газели перегорает: в чем причина и как избежать Причины перегорания стартера Перегорание стартера газели может быть обусловлено несколькими факторами: Перегрузка. Стартер может перегореть, если он подвергается постоянной интенсивной нагрузке, превышающей его допустимые значения. Это может происходить при частом и продолжительном использовании стартера, особенно в условиях высоких нагрузок например, холодный пуск при низкой температуре.

Неисправность системы зажигания. Неправильная работа системы зажигания может привести к перегреву стартера и его последующему перегоранию. Например, замыкание в проводах или сквозное сопротивление между компонентами системы зажигания может создавать дополнительную нагрузку на стартер. Следы коррозии. Наличие коррозии на контактах или терминалах стартера может привести к его перегоранию.

Коррозия создает дополнительное сопротивление, что приводит к повышению температуры и перегоранию стартера. Как избежать перегорания стартера Для предотвращения перегорания стартера и обеспечения его долгой и надежной работы можно использовать следующие меры: Правильное использование. Следует избегать частого и продолжительного использования стартера без необходимости, особенно в условиях низкой температуры. При возможности стоит предпочтительнее использовать дополнительные источники пускового тока например, прикуривание от другого автомобиля вместо длительных попыток запуска посредством стартера. Регулярное обслуживание.

Важно регулярно проверять и поддерживать в исправном состоянии систему зажигания автомобиля, чтобы избежать возможных неисправностей, которые могут негативно влиять на работу стартера.

Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.

Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика. Стартер не входит в зацепление с венцом.

Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т. У дизельной машины не работают свечи накаливания.

Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться. Разлетелся в клочья ремень ГРМ.

Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет поршни не встретились с клапанами — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора. Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения.

Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт. Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач.

С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить. Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера.

Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом.

Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит. Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так.

В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить. Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.

Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере. Проверку топливной системы следует выполнять последовательно — от топливного насоса до инжектора карбюратора : 1.

Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

Читайте также: Таблица уровня заряда аккумулятора автомобиля по напряжению 2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, — это забитая дроссельная заслонка. Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера для этого понадобится помощник. Если искра есть, значит, свеча исправна.

Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя не касаясь и попросить помощника прокрутить двигатель стартером.

Если искры нет, катушка неисправна. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов нагар, трещины и т. Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится.

Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются: 1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

Коррозия на какой-либо из электрических деталей. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Низкая компрессия Если двигатель выкидывает масло через сапун или расходует его в большом количестве, при этом эксплуатация автомобиля сопровождается сизым дымом с характерным запахом гари, то скорее всего двс имеет проблемы с поршневой группой и в частности с поршневыми кольцами. При износе поршневой группы в цилиндрах падает компрессия и поэтому опять же не будет создаваться необходимой для запуска двигателя давление в цилиндрах. В таких случаях спасет только капитальный ремонт двс.

Заклинило обгонную муфту Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто. Обгонная муфта стартера Проверить муфту можно проворотом шестерни вручную — в одну, и в другую сторону. Если она будет крутиться в обе стороны свободно — муфту нужно менять.

Узел — полуоткрытый и находится достаточно низко, поэтому «собирает» на себя загрязнения.

Новости газель стартер