Чтобы рассказать о перелете Валерия Чкалова через Северный полюс, решили использовать документальный подход и ретро стиль. Мировую славу Чкалову принес первый беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс в 1937-м.
История науки: через Северный полюс — к рекорду дальности
Потомкам летчика Чкалова не удалось захватить чужую собственность: закон выше связей и громких фамилий. В ходе перелетов неоднократно возникали смертельные опасности, и, умея быстро и трезво оценивать обстановку, Валерий Чкалов как настоящий лидер оперативно принимал нужное. Осенью 1935 года летчик Георгий Байдуков предложил Чкалову организовать рекордный перелет из СССР в США через Северный полюс и возглавить экипаж самолета. С кем Валерий Чкалов соперничал за право совершить знаменитый беспосадочный перелет и почему настоящему рекордсмену славы не досталось, читайте в новом выпуске рубрики.
Борьба с бутербродами: чем пожертвовал Чкалов, чтобы долететь до Америки
Практически восемь десятилетий назад отправился в свой последний полёт человек, которого смело можно называть символом и героем сталинской эпохи, — лётчик Валерий Чкалов. В путь Чкалов, второй пилот Георгий Байдуков и штурман Александр Беляков отправились на АНТ-25 рано утром, в 4:05, с подмосковного аэродрома Щелково. Бросок через Северный полюс: 10 малоизвестных фактов об уникальном перелете экипажа Валерия Чкалова. Знаменитый беспосадочный перелет Чкалова воссоздали на акции в Нижнем Новгороде. В ходе перелетов неоднократно возникали смертельные опасности, и, умея быстро и трезво оценивать обстановку, Валерий Чкалов как настоящий лидер оперативно принимал нужное. Именно экземпляр АНТ-25 Чкалова (всего самолетов этой марки было создано два) считался подготовленным к подобному полету.
Перелет Валерия Чкалова через Северный полюс
Благодаря рекордным беспосадочным перелётам Москва — остров Удд и Москва — Северный полюс — Ванкувер он стал кумиром миллионов людей во всём мире. Жизнь лётчика оборвалась, когда ему было всего 34 года. Во время испытания «сырого» самолёта отказал двигатель. Чкалов увёл машину от жилых домов, но при посадке зацепился за провода и разбился. Его гибель породила много мифов и слухов, но ни один из них не нашёл подтверждения. Сегодня имя Валерия Чкалова стало легендой.
Валерий Чкалов родился 2 февраля 1904 года в селе Василёво сегодня — город Чкаловск Нижегородской губернии в семье котельщика казённых мастерских.
Перелет требовал огромного мужества. Бесспорно, это был подвиг, это было большое дело», - рассказала дочь Валерия Чкалова Ольга.
По окончании официальной части состоялся праздничный концерт с участием детских творческих коллективов. Гости осмотрели передвижную экспозицию нижегородского Мемориального музея Чкалова и сфотографировались на фоне представленного бронзового бюста Валерия Чкалова, который в 2016 году был передан в фонд московского музея Авиасоюзом. Ранее, 6 мая 2022 года, спикер городской Думы встретился с Героем России Алексеем Новиковым, который приезжал в Нижний Новгород, чтобы накануне 77-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне провести урок мужества для учеников родной 151-й школы.
В перелете приняли участие военные самолеты-заправщики Ил-78. Су-30 за это время преодолел 12417 км и выполнил четыре дозаправки в воздухе.... Авторские права на данный материал принадлежат «Интерфакс-АВН».
Хабаровск тогда граничил с… Японией. Точнее — с Японской империей, чьи войска в 1932 году захватили весь прилегающий к России северо-восток Китая. Весь Корейский полуостров и южная половина острова Сахалин в ту эпоху тоже были территориями, подвластными Токио еще со времен неудачной для нас Русско-японской войны 1905 года. Добавим, что и вся — абсолютно вся! В 1936 году, всего 85 лет назад, с территории Японии — с самого северного курильского острова Шумшу — можно было разглядывать берега нашей Камчатки даже без бинокля. При этом Япония той эпохи являлась весьма агрессивным государством, ее армия и флот по праву считались одними из крупнейших и сильнейших в мире.
В 1934—36 годах на советско-японской границе в Приморье постоянно шли вооруженные стычки, счет убитым шел на десятки. Обе страны балансировали на грани открытого конфликта, находились де-факто в состоянии холодной войны, которая в любой момент могла стать горячей... Если наши сухопутные силы на Дальнем Востоке еще могли на равных тягаться с японцами, то на море ситуация для СССР была крайне сложной — наш Тихоокеанский флот тогда бесконечно уступал по мощи и уровню техники эскадрам Дай-Ниппон тэйкоку кайгун, "флота Великой Японской империи". Как раз в начале 1936 года в Токио произошла попытка военного переворота, нацеленные на экспансию японские генералы и адмиралы фактически контролировали правительство, главой которого в том же году стал бывший посол Японии в СССР Хирота Коки. Господина Хироту в Кремле очень хорошо знали именно как убежденного и деятельного противника нашей страны. Японцы тогда уже принялись по частям завоевывать Китай в следующем 1937 году они захватят Пекин и совсем не иллюзорно, с откровенным аппетитом геополитического хищника приглядывались и к нашим дальневосточным землям. Пусть читатель простит это углубление в советско-японскую политику 85-летней давности, но без него не понять, зачем же и с какой "надобностью" Байдук и Валериан — Байдуков и Чкалов — рисковали жизнями. Итак, на Тихом океане СССР тогда флота, по сути, не имел, в то время как императорские военно-морские силы Японии являлись одними из мощнейших на планете. Противопоставить самурайскому флоту наша страна могла лишь воздушный флот.
Демонстрация его впечатляющих возможностей должна была остудить самые горячие головы в Токио и снизить военно-политическое напряжение между двумя державами. Ведь в ту эпоху дальний бомбардировщик играл такую же "сдерживающую" роль, как сегодня баллистические ракеты с ядерными боеголовками. Именно с этой целью Сталин и предложил а по факту приказал! Чкалову и Байдукову особый маршрут рекордного полета. Сами летчики и советские СМИ тут же назовут этот маршрут "сталинским". Добравшись без посадок от Москвы по небу до Камчатки, нашему самолету предстояло все так же без единой посадки фактически пройти вдоль границ Японской империи — мимо японских Курил, мимо японской части Сахалина до Хабаровска, который от японской Маньчжурии 85 лет назад отделяли лишь считаные километры. Авиация Японии — да и любая другая авиация в мире! Окно в облаках позволило рассмотреть очертания какого-то острова. В этом месте повернули на материк, взяв курс на Нордвик...
В очень тяжелых метеорологических условиях, пробиваясь сквозь сплошные облака, борясь с циклоном, вышли в Хатангский залив. Отсюда мы взяли курс на реку Оленек, добрались до нее и пролетели до Лены. По Лене повернули к бухте Тикси… Так, скупо и по-деловому, описывал позднее свой полет командир экипажа Валерий Чкалов. Нордвик — основанный при Сталине и ныне заброшенный порт на берегу полуострова Таймыр. Хатангский залив — это море Лаптевых, где температура воздуха ниже нуля держится минимум десять месяцев в году.
Соединяя континенты: о полете Валерия Чкалова через Северный полюс
Поэтому, когда в первой половине 30-х в ЦАГИ создали специальный самолет для установления рекордов дальности, это было воспринято с энтузиазмом. Самолет АНТ-25, детище авиаконструктора Туполева, отличался всего лишь одним двигателем, что было смело для дальних перелетов, и здоровенным размахом крыла, который достигал 34 метров. Для сравнения — знаменитые «Летающие крепости», что будут бороздить воздушные просторы Рейха в годы Второй мировой, будут иметь меньший размах — при том, что на них было аж четыре мотора. Источник: Sun9-23 Для своих целей самолет вышел удачным — в сентябре 1934-го, ведомый опытным испытателем Громовым, АНТ-25 преодолел более 12 тысяч километров по замкнутому маршруту над территорией СССР. Он продержался в воздухе 75 часов. Это позволило задумать грандиозную пиар-акцию, организовав первый в мире беспосадочный перелет в США через Северный полюс в августе 1935-го. Объявив об этом заранее и обставив все с помпой, руководство СССР поставило себя в глупое положение — в итоге АНТ-25 был вынужден вернуться из-за обидной ошибки техников, которые налили слишком много масла — настолько, что, нагревшись, оно потекло аж в кабину.
АНТ-25 — самолёт для рекордов дальности. Источник: Aviation21 В дело вступает Чкалов Возглавлявший полет летчик Леваневский пришел в ярость и устроил скандал прямо на приеме у Сталина, заявив, что впредь он отказывается летать на туполевских самолетах. Второй пилот Байдуков, участвовавший в неудачной попытке, с этим не согласился. Вскоре он нашел летчика не хуже Леваневского — испытателя Валерия Чкалова, который вскоре загорелся идеей сделать то, что не получилось в прошлый раз. Валерий Чкалов.
Первым эта воздушная трасса покорилась советским летчикам. На мемориальном комплексе Аллее Геров , в честь этого легендарного события, торжественно прошла церемония возложения цветов к памятнику легендарным лётчикам первого беспосадочного перелета через Северный полюс и к бюстам членов экипажа В. На мероприятии присутствовали почётные гости: -- ветеран Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
Это дало основание для развития северных территорий. Хотелось бы пожелать успехов авиакомпании, а членам экипажа чтить и передавать дальше традиции, которые создала команда под руководством Валерия Чкалова. Хочу также сказать, что для нас очень важно и почётно, что аэропорт Петропавловска-Камчатского входит в опорную сетку аэродромов Российской Федерации», — сказала Юлия Иванова. Командир воздушного судна Илья Щёголев отметил, что рад побывать на Камчатке на праздновании 85-летия важного, героического беспосадочного перелёта, а также поделился впечатлениями о своей работе. Очень важно не забывать героев, которые создавали авиацию сегодняшнего времени. В 1936 году намного тяжелее было быть пилотом воздушного судна.
В 12:58 Чкалов взлетел, уверенно набрал высоту в 100—120 метров и совершил круг над аэродромом, а затем набрал высоту в 500 метров и пошел на второй круг. Затем на высоте ста метров самолет стал внезапно заваливаться влево и скрылся за постройками. Впоследствии комиссия выяснила, что у него заглох двигатель. Валерий Чкалов изо всех сил пытался увести истребитель в сторону от жилых домов. И-180 зацепился за провода и врезался в дровяной сарай возле Хорошевского шоссе. При ударе пилот вылетел вперед на 15 метров вместе с сиденьем и панелью управления. Чкалова быстро отправили в больницу, но спустя несколько минут пилот скончался. На следующий день после катастрофы началось расследование, арестовано было 60 человек, связанных с подготовкой И-180 к полету. Через два дня после трагической гибели Валерия Чкалова спецкомиссия составила доклад, согласно которому причиной крушения истребителя стала неисправность двигателя и морозная погода. Однако нарком обороны Климент Ворошилов не согласился с выводами, посчитав их сомнительными. Постепенно распространился слух о том, что Чкалов лично виноват в катастрофе, поскольку в нарушение инструкции пошел на второй круг. Эта версия дискредитировала погибшего пилота и вызвала вопросы у тех, кто знал Чкалова лично. Возможно ли, что пилота «убрали» специально?
Как русские летчики покорили Северный полюс и стали «рок-звездами» в США
СПРАВКА Первый в истории беспосадочный перелет по маршруту "Москва-Северный полюс-США" экипажа Валерия Чкалова начался в 04:05 18 июня 1937 года. В Нижнем Новгороде воссоздали знаменитый беспосадочный перелет Чкалова. Перелёт команды Чкалова стал не просто достижением, а легендой. Разумеется, Чкалов не был бы Чкаловым, не сумей он «дожать» проект перелета через Арктику в Америку. Сегодня в Николаевске-на-Амуре начались торжества, приуроченные к 80-летию беспосадочного перелета экипажа Валерия Чкалова. Под командованием Чкалова, решившего перетащить самолет на новое место, едва ли не все жители острова принимали участие в этой «спасательной операции».
Соколы Сталина — Чкалов, Байдуков и Беляков: как Америка встречала "диких русских лётчиков"
Леваневский также стал одним из первых героев Советского Союза после спасения челюскинцев, хотя ему самому из-за аварии самолета не довелось спасти ни одного из потерпевших бедствие моряков. Кроме того, поляка знали и любили в Америке. Ведь в 1933 года имен он спас американского летчика Джеймса Маттерна, который совершил аварийную посадку в районе Анадыря во время своей попытки кругосветного перелета. Неудивительно, что Леваневский пользовался покровительством Сталина. Стоит отметить, что выбранный маршрут Москва — Северный полюс — Сан-Франциско был не самым удачным.
В суровых условиях Арктики не работает большинство навигационных приборов, да и самолет может легко обледенеть. Однако обнаруженная неисправность в маслопроводе испугала летчика, и Леваневский отправился назад. В дальнейшем выяснилось, что масла в баке было достаточно, даже более чем, и именно из-за избыточности оно начало выплескиваться наружу. Так или иначе, после завершения полета экипажу и конструктору пришлось отвечать Сталину о причинах неудачи.
Леваневский раскритиковал не только АНТ-25, но и его создателя Туполева. За конструктора и его детище вступился второй пилот Георгий Байдуков. Сталин был давним приятелем Чкалова и разрешил ему полет. Однако пока вождь решил повременить с Америкой и предложил новому экипажу слетать на Дальний Восток.
Возможно, такой вариант предложили сами летчики. Так или иначе, борт ярко-красного самолета украсила надпись «Сталинский маршрут».
Она его называла «мой помощник».
Все шло к тому, что Валерий вот-вот сделает девушке предложение. И в результате сделала выбор не в пользу летчика. И прагматично выбрала второго ради будущего своих детей.
Конечно, Чкалову решение любимой девушки не понравилось. Их объяснительный разговор проходил на повышенных тонах. Тогда-то Ольга в сердцах и бросила роковую фразу: «Ты не герой!
И Ольга пришла, думая, что там состоится их расставание. Но то, что произошло дальше, не могло присниться ей даже в кошмарах. И вдруг она увидела летящий прямо на нее самолет.
Оля испугалась ужасно — решила, что Чкалов хочет покончить с собой, а заодно убить и ее. Она потом рассказывала, что от страха так вцепилась в перила, что не могла даже кричать, только дрожала. Когда самолет по одной из версий, это был одноместный истребитель Fokker D.
А Чкалов нырнул под мост и полетел дальше. У Ольги руки просто приклеились к перилам — к ней подошел какой-то мужчина, чтобы помочь, и даже он не сразу смог их оторвать. Он проводил ее до дома.
Олю трясло. А когда впоследствии состоялась их встреча с Чкаловым, он ей сказал: «Ты хотела подвига? Я его совершил».
Расстались они не очень хорошо, со взаимными обвинениями: Ольга обвинила Чкалова в том, что он мог ее убить, а он сказал, что из-за нее его отстранили от полетов.
Они стали кумирами простых граждан и высокопоставленных американских чиновников. Именно этот день символизирует становление России как величайшей в мире авиационной державы", - подчеркнул он.
Об историческом событии также высказались присутствовавшие на мероприятии потомки легендарного летчика. Несмотря на то, что была сделана кабина с подогревом, внутри все равно была минусовая температура. Перелет требовал огромного мужества.
Бесспорно, это был подвиг, это было большое дело", - рассказала дочь Валерия Чкалова Ольга.
Флешмоб-инсталляция вошла в «Книгу рекордов России». Это часть нашего культурного кода.
В честь 120-летия со дня его рождения нижегородцы установили рекорд России - организовали самый массовый флешмоб-инсталляцию в виде маршрута авиаперелета, знаменитого беспосадочного перелета Чкалова Москва — Северный полюс — Ванкувер США , — рассказал губернатор Нижегородской области Глеб Никитин. Участники акции воссоздали беспосадочный перелет из Москвы в Ванкувер США через Северный полюс, который впервые вместе с экипажем совершил Валерий Чкалов.
История науки: через Северный полюс — к рекорду дальности
Знаменитый беспосадочный перелет Чкалова воссоздали на акции в Нижнем Новгороде. Но Чкалов, экономя вес ради увеличения количества горючего для двигателя, из этого провианта согласился взять лишь 115 кг. Именно экземпляр АНТ-25 Чкалова (всего самолетов этой марки было создано два) считался подготовленным к подобному полету. Комбриг Валерий Чкалов, второй пилот Георгий Байдуков и штурман Александр Беляков совершили беспрецедентный трансполярный перелёт из Москвы в американский Ванкувер. СПРАВКА Первый в истории беспосадочный перелет по маршруту "Москва-Северный полюс-США" экипажа Валерия Чкалова начался в 04:05 18 июня 1937 года. За этот перелёт экипаж, состоящий из а, ова, ва был награждён орденами Красного Знамени.
Полёт Валерия Чкалова в Америку: рассекреченные факты
К материалу "Беспосадочный перелет по маршруту Чкалова начнется сегодня вечером". Ранним утром 15 декабря 1938 года Валерий Чкалов приехал на Ходынский аэродром – предстояло испытать на взлёт новый истребитель И-180. К материалу "Беспосадочный перелет по маршруту Чкалова начнется сегодня вечером". В путь Чкалов, второй пилот Георгий Байдуков и штурман Александр Беляков отправились на АНТ-25 рано утром, в 4:05, с подмосковного аэродрома Щелково. В путь Чкалов, второй пилот Георгий Байдуков и штурман Александр Беляков отправились на АНТ-25 рано утром, в 4:05, с подмосковного аэродрома Щелково.
Любители авиации отмечают юбилей беспосадочного трансарктического перелета экипажа Валерия Чкалова
Об этом сообщили в пресс-службе учреждения в среду, 15 июня. Команда совершила великий подвиг, успешно справившись с тяжелейшим перелетом из Москвы через Северный полюс в Америку без посадки на перегруженном одномоторном самолете, — сказал президент международного авиационно-космического фонда, президент Российского вертолетного союза, Герой России Алексей Новиков. Мероприятие прошло в Зале полководцев, его посетили около 200 гостей, среди которых были родственники членов экипажа и дочь Чкалова.
Однако пока вождь решил повременить с Америкой и предложил новому экипажу слетать на Дальний Восток. Возможно, такой вариант предложили сами летчики. Так или иначе, борт ярко-красного самолета украсила надпись «Сталинский маршрут». Преодолев арктические просторы и Якутию, воздушное судно оказалось над Охотским морем.
Экипаж достиг Петропавловска-Камчатского и сбросил над ним вымпел. Летчики успешно справились с заданием, но бензина, как им показалось, осталось достаточно, и они решили лететь дальше. Чкалов направил самолет к материку, однако из-за сильного циклона над Охотским морем тот обледенел, и экипаж был вынужден приземлиться. Чкалов сумел посадить самолет на крошечном клочке земли острова Удд в заливе Счастья вблизи Николаевска-на-Амуре. Путешествие экипажа Чкалова через Ледовитый океан и несколько морей на Дальний Восток было поистине удивительным. АНТ-25 за 56 часов 20 минут преодолел 9374 километров, из них большую часть он пролетел над водой.
Но главным было то, что теперь настало время осуществлять перелет через Северный полюс. В 1936-1937 годах между Чкаловым и Громовым развернулось негласное соперничество за право перелета из Москвы в Америку через Северный полюс. Изначально лететь должен был лучше подготовленный экипаж Громова. Однако незадолго до перелета установить рекорд поручили Чкалову. Во время 63-часового полета летчики несколько раз сталкивались с угрозой обледенения, но благодаря маневрам смогли избежать его, то спускаясь ниже облаков, то поднимаясь над ними.
Был учтен опыт предшественников: летчики взяли больше кислорода и сняли часть оборудования, включая, между прочим, спасательные плавсредства. Риск оправдался: экипаж таки достиг Калифорнии, установив мировой рекорд дальности по прямой — 10148 км. Перелеты совпали со Всемирной выставкой в Париже, куда наши авиаторы тоже были приглашены как почетные гости.
Успехи советской авиации сделали отличную рекламу: павильон СССР был одним из наиболее посещаемых, а особенно поразила всех исполинская скульптура «Рабочий и колхозница» Веры Мухиной. Что это — ошибка западных историков? Ведь первыми советскими гражданами в Белом доме стали 28 июня 1937 г. По крайней мере, об этом пишет в своей книге Александр Беляков: «Описывать здесь все эти посещения в Вашингтоне. Но о том, как мы были у Рузвельта, рассказать все же следует. Белый дом, где работал президент, открыт для доступа всем желающим. У секретаря Рузвельта — большой письменный стол. На нем — две-три книги, письменный прибор и единственный телефон.
Непривычно показалось видеть стол, не заставленный телефонами в Союзе у высокопоставленных начальников в кабинетах стояли целые батареи телефонных аппаратов спецсвязи. Рузвельт — плотный, выше среднего роста человек, с умным энергичным лицом. Вероятно, его работоспособность значительно снижена из-за тяжелой болезни, которую он стоически переносит уже не первый год. Мы застали его сидящим в круглом кресле за светлым столом, заваленным книгами и документами. С нами он был очень приветлив, шутил, поздравлял. Валерий Чкалов. Издание второе, дополненное. Рассказывают еще, что чкаловцы с интересом рассматривали картины на стенах в кабинете, многие из которых были посвящены морской тематике.
Хозяин Белого дома пояснил гостям, что «в молодости он был моряком» Рузвельт с детства увлекался флотом и во время Первой мировой войны занимал пост заместителя военно-морского министра, причем своими знаниями и умениями он заслужил уважение моряков. Чкалов проронил: «Вам не хватает здесь нашего Айвазовского», на что президент, оживившись, ответил: «Я очень, очень люблю Айвазовского! Одна из легенд гласит, что президент приказал помощникам приподнять его в кресле, чтобы он смог приветствовать героев стоя. О пребывании чкаловского экипажа в Белом доме свидетельствует и фотографии, которую мы отыскали в Библиотеке Конгресса США. Вот она. Чкалов на фото в Белом доме Но ошибки, кто из советских граждан был первым в Белом доме по одним из источников — Павличенко в 1942 г. Дело в том, что чкаловцы побывали там с экскурсией, в ходе которой были приняты Рузвельтом, а Павличенко — в ходе официального приема, устроенного в честь советской делегации. Так что ответ на вопрос — кто был в Белом доме первым, зависит от дополнительного вопроса — в каком статусе.
Немного странно, но в состав чкаловского экипажа не подобрали никого, кто владел бы английским. Лишь Беляков был способен немного изъясниться по-французски, а так языков не знал никто. Тем не менее советские авиаторы достойно представляли свою страну, общаясь с журналистами, политиками, авиационными деятелями и с простыми людьми, — столь же достойно, как это четверть века спустя делал Гагарин. В Европу возвращались морем, на великолепном лайнере «Нормандия», в каютах первого класса; и на судне у Чкалова случился забавный разговор с каким-то американским миллионером. Бизнесмен поинтересовался, богат ли прославленный летчик. Чкалов ответил: «Ничего, есть». Там же, на «Нормандии», произошла еще одна история, обросшая пересудами: развивавшиеся взаимоотношения Чкалова и Марлен Дитрих, которая тоже плыла на том лайнере. Валерий Павлович подарил актрисе роскошный букет роз и написал ей записку на ужасном английском.
Всю дорогу они непринужденно общались, однако когда плаванье закончилось, Дитрих, чем-то обиженная, заперлась в купе поезда и в последующем не выносила даже упоминания имени Валерия Чкалова. Так что же это было: роман, разбивший сердце кинозвезды?
Его жизнь — это прекрасный пример достойного Человека с большой буквы, своей работой он доказал, что великие дела начинаются с малого, и, только ежедневно прикладывая усилия, можно достигнуть невероятных высот, — добавил Игорь Чкалов. Флешмоб-инсталляцию организовали АНО «Центр 800» и международный мемориальный фонд «Чкалов» при поддержке молодежного центра «Высота». RU писал ранее, Чкаловскую лестницу отреставрировали к 800-летию Нижнего Новгорода.
Юбилей трансарктического перелета Чкалова отметили в Музее Победы
Как сообщает пресс-служба Думы Нижнего Новгорода, 15 июня председатель городского собрания депутатов Олег Лавричев по приглашению президента Ассоциации гражданской авиации "Авиасоюз", Международного авиационно-космического фонда и Российского вертолетного союза, Героя России, полковника Алексея Новикова посетил торжественное мероприятие, посвящённое 85-летию беспосадочного перелета экипажа Валерия Чкалова на самолете АНТ-25 из Москвы через Северный полюс в Америку. Хотелось бы, чтобы и современная молодежь, и будущие поколения россиян знали эту историю и, как и мы гордились бы ею! Перелет чкаловского экипажа Герой России Алексей Новиков назвал историческим подвигом. Они стали кумирами простых граждан и высокопоставленных американских чиновников.
Именно этот день символизирует становление России как величайшей в мире авиационной державы", - подчеркнул он. Об историческом событии также высказались присутствовавшие на мероприятии потомки легендарного летчика.
Дважды Чкалов оказывался в тюрьме, причем в первый раз за пьяную драку. Но, видимо, только такой человек, отчаянно смелый, бесшабашный, заслуживший репутацию «заговоренного», мог совершить невозможное, то, чего бы никогда не осуществил дисциплинированный служака, привыкший неукоснительно следовать букве и духу инструкций. Не случайно сам Чкалов говорил, что за изобретенные им приемы пилотажа его сначала сажали на гауптвахту, а позже давали премии. К счастью, Чкалову в итоге все прощалось, и вот в 1937 г. Ведь сколько летчиков — героев Великой Отечественной войны — выбрали свою профессию по примеру Чкалова!
Юрий Алексеевич Гагарин, учившийся в Чкаловском Оренбургском летном училище, говорил: «Когда-то еще в детстве прочитал слова В. Вот я и стараюсь им быть и буду до конца». Знаменитое гагаринское «Поехали! Поразительный факт: во время войны портреты Чкалова их брали «на удачу» обнаруживались и в вещах сбитых и плененных немецких пилотов. И один такой ас Люфтваффе объяснил: «Чкалов не только ваш. Немецкие летчики тоже считают его своим учителем. Наверное, все летчики мира мечтают летать так, как он».
Краснокрылый «альбатрос» над седой равниной моря Первая треть XX ст. Рекорды дальности и сверхдальние перелеты были вопросом национального престижа и демонстрацией технологической и военной мощи государства. В анналы истории вошли эпохальные перелеты и совершившие их пионеры неба. Луи Блерио, в 1909 г. Англичане Элкок и Браун, которые в 1919-м на тяжелом бомбардировщике Vickers Vimy первыми пересекли Атлантику, перелетев из Ньюфаундленда в Ирландию. Ричард Бёрд и Флойд Беннет достигли в 1926 г. Северного полюса, вылетев со Шпицбергена.
Наконец, Линдберг. Советскому Союзу тоже нужны были рекорды и перелеты, и он вступил в эту борьбу авиационных держав. В 1930-е гг. Так, в 1933 г. Но уже через полгода их мировой рекорд побили французы — их Bleriot 110 прошел маршрут из Нью-Йорка в Сирию — 9104 км. Весьма необычный самолет — в глаза сразу же бросается крыло очень большого удлинения соотношение размаха крыла и его хорды, или, грубо говоря, ширины , размахом в 34 м при площади 88 кв. АНТ-25 был похож на гигантского альбатроса только с крылом, выкрашенным в яркий красный цвет , величественно парящего над студеным морем.
Крыло большого удлинения обладает высоким аэродинамическим качеством отношение создаваемой крылом подъемной силы к сопротивлению воздуха. Такое крыло позволяет достичь высокой экономичности полета, большой дальности, крейсерской скорости, а заодно и высоты полета. Причина в том, что крыло создает подъемную силу неравномерно -- передняя кромка создает ее больше; и с этой точки зрения невыгодно делать крыло широким, лучше увеличить его размах. Не случайно наибольшее удлинение крыла имеют планёры, которым надо долго держаться в воздухе. Но конструкция такого крыла должна быть чрезвычайно прочной — у тех же планёров нагрузка порою скручивает удлиненное крыло в полукруг, что внешне выглядит страшновато. Объемные крыльевые топливные баки АНТ-25 вмещали в полтора раза больше бензина, чем весил пустой самолет. Шла борьба за легкость и прочность.
В свое время фирма Ryan построила для Линдберга под спецзаказ аппарат, получивший собственное имя Spirit of St. Основные требования заказчика: максимально большой бак и минимум оборудования, только самое необходимое. Линдберг отказался даже от радиостанции, что выглядело полным безумием. Он был рисковым парнем — как и Чкалов.
Этот перелёт стал важной вехой в освоении Дальнего Востока, в развитии советской и российской авиации. Особенно эта дата важна для Камчатки, поскольку половина территории региона, 7 муниципалитетов из 14, доступна только воздушным путём. Жители нашего края должны помнить, благодаря кому сегодня возможно перемещение из одного муниципалитета в другой по Камчатскому краю. Хочу пожелать нашей российской авиации, самолётостроению успехов в этот прекрасный день», — сказал Павел Ясевич. Юлия Иванова по поручению Главы Петропавловска-Камчатского поздравила командира воздушного судна с юбилейным полётом и пожелала экипажу спокойных полётов. Это дало основание для развития северных территорий.
Машина имела уникальную для тех времен конструкцию - крылья были в 2,5 раза длиннее фюзеляжа, что позволяло брать больше топлива, а также увеличивало планирующие способности. Двигатель, установленный на АНТ-25, был первым отечественным серийным авиамотором большой мощности и превосходил лучшие зарубежные образцы. Спустя несколько лет английская компания «Роллс-Ройс» и американская «Паккард» для форсирования своих моторов переняли у М-34 силовую схему. Байдуков во время перелета был за штурвалом больше времени, чем Чкалов Две трети перелета самолет вел Георгий Байдуков, в том числе, последние 13 часов перед посадкой. Он был одним из лучших в стране мастеров слепого полета - мог часами вести самолет в облаках по приборам, выдерживать курс, не теряя пространственной ориентации. Кстати, опыт трансконтинентальных перелетов пригодился с началом Великой Отечественной войны - Байдукова командировали в США для организации поставок воздушной техники по ленд-лизу. Георгий Филиппович отличился и на фронте: он командовал авиационным соединением, участвовал в освобождении Киева, в операции «Багратион», в штурме Берлина. Дослужился до звания генерал-полковника авиации, ушел в отставку в конце 1980-х.
При посадке самолета топлива осталось всего 77 литров На самом деле экипаж преодолел 9 130 километров, однако по прямой расстояние между точками взлета и посадки составило как раз те самые 8 504 километра. Встречные ветры и плохие погодные условия удлинили реальный путь самолета. Кстати, в его баках после приземления осталось всего 77 литров топлива из изначальных 5 700. Командир авиабазы, куда приземлился Чкалов, станет позже министром обороны, госсекретарем США и лауреатом Нобелевской премии мира Первым из официальных лиц, встретивших экипаж Чкалова в США, стал начальник гарнизона генерал Джордж Маршалл. Командир провинциальной военной базы, он в компании советских летчиков попал на прием к президенту Франклину Рузвельту. Возможно, именно это и предопределило взлет карьеры генерала: впоследствии Маршалл станет министром обороны США, госсекретарем и лауреатом Нобелевской премии мира, а также автором знаменитого плана, определившего устройство послевоенной Западной Европы. Американцы встретили советский экипаж как настоящих героев: президент Рузвельт принял участников перелета в Овальном кабинете Белого дома, отведя на общение два часа вместо запланированных 15 минут. Есть мнение, что именно этот полет способствовал налаживанию дружеских отношений между двумя странами, стал предпосылкой плодотворного сотрудничества СССР и США во время войны.
Кстати, Ванкувер по сию пору чтит память о событиях июня 1937 года: в городе открыт монумент, сооруженный на частные средства местных жителей, а имя Чкалова носят улица, парк и музей, где бережно хранятся сувениры, подаренные в разные годы гостями из России.