Отзывы владельцев Тойота Авенсис 2010: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Toyota Avensis III рестайлинг, 2010 год, 899 000 рублей, 1 фотография.
Toyota отзывает в РФ 22,7 тыс. седанов Avensis из-за проблем с подушками безопасности
Второе поколение Toyota Avensis отличается надежностью электрооборудования — никаких сбоев у приборов, которыми оснащена данная машина, не наблюдается. Но при этом, следует выделить одну проблему — «Авенсис» пользуется большой популярностью у злоумышленников, промышляющих автоугонами, поэтому сразу после покупки стоит приобрести страховой полис и поставить противоугонные средства. Кроме того, предусмотрен и 2,4-литровый 163-сильный движок. Наиболее выгодным приобретением считается «Авенсис», укомплектованный 2-литровым мотором, который отличается повышенной надежностью и прослужит многие годы без поломок при своевременном обслуживании. Трансмиссии на Toyota Avensis тоже слыли неубиваемыми — ресурс коробок передач достигает 200 000 км, хотя иногда на «механике» выходит из строя сцепление, замена которого обойдется недешево.
Кто владеет данным авто более 2-3 лет, скажите ломается ли он и какой реальный пробег у вариатора?? Почитал в интернете что вариатор обходится очень дорого в ремонте и тем более в его полной замене. Очень волнует данный вопрос.
Очень хочу с вариатором дабы не напрягаться в пробках.
Зимой двигатель легко запускается даже в сильный мороз, и салон быстро прогревается. Управляемость хорошая, тормоза эффективные. Шумоизоляция колесных арок не очень хорошая. Дорожный просвет нормальный даже для наших условий эксплуатации, но передний бампер низковато расположен. Подвеска несколько жестковата, но энергоемкость неплохая. Иван Акамов, отзыв о Тойота Авенсис 1. О достоинствах напишут рекламщики, я расскажу о том, чего никто другой не расскажет. Сразу оговорюсь, что мой авто Тойота Авенсис 2010 г. До Тойоты Авенсис у меня в гараже стоял представитель шведского автопрома самолет 9-3 , так же есть опыт эксплуатации и Баварского и Детройтского автопрома, впрочем как и Тольятиинкого за рулем с 1993 г.
Я напишу о недостатках toyota avensis, а с учетом не первого японского авто в моем гараже, заодно и о большинстве недостатков представителей японского автопрома. Отсутствует датчик уровня жидкости омывателя в принципе. В сервисе пояснили, что не положено на данной модели типа дешевой модели устанавливать датчик уровня жидкости омывателя. О как, берите Лексус - там этот датчик есть! Если неожиданно кончился омыватель в бачке омывателя, езжайте с грязным лобовым стеклом на своей Тойоте, создавая аварийную ситуацию или прекратите эксплуатацию автомобиля, припаркуйтесь и бегите до ближайшего магазина, покупайте жидкость для омывателя и бегите назад к своему авто, брошенному бесхозно на трассе. К слову сказать, даже на самой дешевой модели самых дешевых авто, датчик уровня жидкости омывателя присутствует всегда. Кроме того, место для установки датчика уровня жидкости омывателя на бачке для жидкости во всех моделях Тoyota присутствует, но принципиально не поставляется японцами для российского рынка! Данное обстоятельство позволяет предположить о диверсии японцев, как влияющей на безопасность дорожного движения в России. Нет возможности стандартными средствами в Тойоте настроить ближний свет таким образом, чтобы при включении двигателя ближний свет всегда был включен. Соответственно, при выключении двигателя - свет должен гаснуть.
На Тойоте принципиально ближний свет включается только вручную или автоматически при наступлении темноты. Пару раз уже приходилось нарваться на ситуацию, когда днем при движении за городом ближний свет не был включен в автоматическом режиме ближний свет днем не включается, естественно и пришлось объясняться с инспектором, остановившим тебя на посту ГИБДД, почему нарушаю правила и не включен ближний свет. Аргумент, что в машине включен автоматический режим включения ближнего света фар - для инспектора не аргумент. Получается, что водитель постоянно должен помнить о том, что бы включать ближний свет фар при заводе двигателя и постоянно его выключать при остановке двигателя, иначе аккумулятор подсядет при остановке двигателя при включенном ближнем свете зачем-то продолжают светиться габариты. К слову сказать, практически во всех современных автомобилях данная настройка включения ближнего света фар при включении двигателя - является стандартом который иногда называется "американским стандартом". Для кого-то покажется мелочью, но когда столкнешься с этим раз 50 - начинаешь плохо думать о всех японских производителях авто, а именно: нет возможности в Тойоте стандартными средствами настроить центральный замок таким образом, что бы при открытии изнутри! Так, когда выходишь из авто и пытаешься взять ребенка из машины или сумку из багажника, обнимаешься с закрытыми дверями, возвращаешься к водительской двери, нажимаешь ручками кнопку разблокировки центрального замка, после только этого делаешь то, что тебе надо. В условиях, когда надо срочно что-либо сделать, удовольствие от закрытого центрального замка всех дверей "радует" вдвойне. Вроде тоже мелочь, но за 3 года эксплуатации японского автопрома напрягло: держатель капота в виде "костыля" как в старых жигулях. Ни на одном нормальном современном авто уже давно не делают костылей — давным-давно везде заботятся о водителях и ставят лифты палки такие, а амортизаторами на газу при наличии которых открытие капота и его закрытие производится 2 пальчиками.
При этом в моей Тойоте изначально карты поставлялись только для Москвы и частично для Московской области. Моё желание обновить карты навитела, загрузив другие регионы, увенчалась неудачей по той причине, что для обновления карт в Тойоте нельзя использовать встроенный CD-дисковод, а можно только внешний привод, подключаемый по шине FireWire. И поди найди в 21 веке внешний привод с шиной firewire большая редкость. В таких условиях стало проще использовать внешний бесплатный навигатор в виде 5-ти дюймового смартфона с отображением трафика пробок. А, ну да, само собой в штатном навигаторе нельзя использовать 3G для получения информации о трафике нет слота для SIM-карты. Нет возможности настроить яркость штатного монитора, т. В ночное время, когда яркость экрана просто слепит, приходиться выбирать - или наслаждаться светом от экрана как фонарем в глаза, или выключить экран совсем. Я обычно выключаю. Нет задних колонок для нормального звука.
Ограниченный багажник У Авенсис есть ограничения в объеме багажника, что может быть недостатком для тех, кто планирует часто перевозить большие грузы или семьи с большим количеством багажа. Отсутствие ассистента парковки Авенсис 2010 года не оснащена ассистентом при парковке, что может быть проблемой для водителей с ограниченным опытом или слабым представлением о размерах автомобиля. Необходимо учитывать данные недостатки автомобиля перед его приобретением, чтобы быть готовыми к возможным ограничениям и неприятностям в эксплуатации. Эксплуатация и техническое обслуживание Плюсы и минусы Тойота Авенсис 2010 года в значительной степени зависят от того, как автомобиль эксплуатируется и обслуживается. Основные плюсы автомобиля связаны с его надежностью и долговечностью. Тойота Авенсис 2010 года выпуска известна своим прочным и надежным двигателем, который не требует частого ремонта и показывает хорошую экономичность. Кузов автомобиля также стоек к коррозии и обладает высокой износостойкостью. Конструкция и удобство эксплуатации Тойоты Авенсис также считаются ее плюсами. Автомобиль обладает простым и интуитивно понятным интерфейсом, который делает управление им комфортным и удобным. Кроме того, просторный салон и большой багажник обеспечивают комфортабельность для пассажиров и позволяют перевозить большое количество груза. Однако, как и любой автомобиль, Тойота Авенсис 2010 года имеет и некоторые недостатки.
Обзор Toyota Авенсис 2009—2012 гг
И только с турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л и мощностью 150 лошадок можно встретить шестидиапазонный автомат. Поначалу на некоторых автомобилях с механической коробкой наблюдался вой при движении на первой скорости. Несколько позже он появлялся и на других передачах. И даже после капитального ремонта КПП тишина стояла недолго — посторонний шум быстро возвращался.
К счастью, этот вой не прогрессирует и не было зафиксировано ни одного случая выхода механической коробки из строя. Как оказалось, гул — всего лишь особенность МКПП. Иногда механика работает не очень четко, передачи плохо включаются.
Автомеханики советуют при таком поведении КПП сменить трансмиссионное масло. Но лучше от этого не становится. Плохое включение скоростей — это зачастую признак износа выжимного подшипника.
Шум появляется при отпускании сцепления, при нажатии пропадает. Этот дефект был устранен в поздних версиях за счет модернизации выжимного подшипника. Несмотря на все преимущества вариатора, он является настоящим кошмаром для всех нынешних и бывших владельцев Toyota Avensis 2009—2012 гг выпуска.
Причина — частые случаи отказа с последующим ремонтом. Стоимость ремонта очень высокая, в зависимости от автосервиса и поломки она может колебаться в широком диапазоне — 50…100 тыс. А новый вариатор обойдется в 500 тысяч рублей!
При условии, что такой же автомобиль с рук обойдется в эту же сумму. Но некоторые экземпляры Тойота Авенсис 2009-20012 с вариатором проезжают по 200 тыс. Но у них в итоге тоже начинаются проблемы — появляется вой или свист.
Изготовитель не отрицает, что существуют проблемы на машинах, сошедших с конвейера до марта 2011 года. В поздних выпусках стальной ремень изменили, алгоритм работы вариатора тоже стал иным. В итоге вероятность отказов свелась к минимуму.
Читайте также: Значки на приборной панели автомобиля: расшифровка и нюансы Тест-драйв Toyota Avensis 2009 Впрочем, ездить спортивно на Avensis не тянет: как всегда, после 120 ветер свистит в стойках, а с ростом скорости ускорение становится все более затруднительным. К тому же виртуальные передачи вариатора наиболее адекватно читаются в обычном режиме Drive — знай себе плавно кати по дороге… Но по-настоящему расслабиться в Тойоте можно, лишь оказавшись на пассажирском месте. Причем — на любом: и сзади, в общем-то, просторно, и спереди сидеть в радость.
Вот здесь-то действительно начинается «управление мечтой»: каждая мелочь интуитивно ясна, каждая кнопка — на своем месте. Причем вопросов не возникает ни у водителя, ни у пассажира. В итоге мы получаем не слишком динамичный, просторный и комфортабельный седан, чуть-чуть недотянувший до бизнес-класса, оснащенный целым букетом современных технологий, безопасный и лишенный харизмы.
Достаточно ли этого, чтобы долгое время возглавлять хит-парад европейских бестселлеров? Опыт предыдущих лет показывает — да, достаточно. Именно этот автомобиль, в меру практичный и надежный, в меру недорогой — то, что нужно большинству европейских потребителей.
Но в России с этим немного посложнее. Ходовая часть В подвеске, как и в моторах, и в трансмиссиях, тоже было немало проблем. Сразу можно отметить, что она все же приспособлена для российских дорог.
И владельцы новых машин проблем с ходовой частью не знают до достижения пробега в 200 тыс. Иногда только втулки стабилизаторов изнашиваются, но это нельзя назвать проблемой. И служат они 80…120 тыс.
Но первые партии Toyota Авенсис, выпущенные в 2009 году, имели небольшой брак — редко, но ломались передние пружины.
При нажатии на кнопку управления ручной тормоз не реагирует никак. Причина — попадание внутрь блока управления, в результате начинается коррозия. Новый блок стоит примерно 50 000 рублей. И прослужить он может около 150-200 тыс.
Безопасность Тойота Авенсис 2009-20012 Второе поколение Toyota Avensis в 2003 году набрала на краш-тесте 5 звезд из возможных 5. Инженеры считают, что третье поколение, выпускавшееся с 2009 года, ничем не уступает предшественнику. Авенсис даже в базовой комплектации оснащается семью подушками безопасности, в том числе и для защиты области колен. На всех модификациях устанавливаются активные подголовники, которые предотвращают травмы верхней части позвоночника и шеи. На некоторых модификациях устанавливалась система Pre-Crash, которая позволяет улучшить степень безопасности водителя и пассажиров.
Эта система предугадывает аварийную ситуацию при помощи радиолокации круиз-контроля. Если ситуация автоматикой считается аварийной, то происходит натяжение ремней безопасности и осуществляется полное тормозное усилие. Интерьер и экстерьер Toyota Avensis 2009-20012 Что хорошее в Авенсисе, так это кузовное железо, не склонное к коррозии. Только хром спустя несколько лет эксплуатации может покрыться небольшими пятнами. Почти на всех автомобилях с наступлением холодов передние дверцы задевают накладку на пороге в области крыла.
При положительных температурах такого не наблюдалось. Причина кроется в большом коэффициенте расширения пластмассы на пороге. Зато летом можно наблюдать, как между фарой и бампером появляется щель. За 5-7 лет эксплуатации на некоторых автомобилях трескался металл на передних дверцах около ограничителя. Инженеры Тойоты устранили этот недочет в 2015 году.
Но модель с 2012 года на территории РФ не продается, а дилеры не хотят по гарантии заниматься устранением дефекта. Хорошо, что трещины не разрастаются и не мешают дверцам нормально открываться и закрываться. Запотевание передней оптики — нередкое явление на Авенсисах, ломаются защелки и отстреливаются форсунки омывателя. Эффективность омывания стекол в холодное время становится ниже, так как использован мотор низкой мощности. В салоне пластик скрипит, порой очень сильно.
Пластик, из которого изготовлена передняя панель, практически не защищен от внешних воздействий. Очень часто на нем остаются царапины даже от слабого контакта. Оплетка руля сделана из кожи, но она порой облазит через 20 тыс. И даже замена могла не помочь, она снова начинала облазить. На ручке МКПП присутствует покрытие из хрома, которое отслаивалось.
Обивка сидений если изготовлена из эко-кожи, то она могла не выдерживать низких температур. В морозы она лопается, поэтому лучшим вариантом будет покупка автомобиля с тканевым салоном. На Авенсисах до рестайлинга появляется пыль из воздуховодов. Окисляется испаритель кондиционера, отчего с него отделяются куски этих окислов. Устранить это можно только путем замены испарителя.
Если считаете, что климат-контроль намного лучше, то да, он хорош. Но все же бывает, хоть и редко, что он не распределяет потоки. В результате ноги морозит, а верхняя часть салона обделяется холодом. После 100 тыс. Причина кроется в регуляторах, в них достаточно почистить и подогнуть контакты.
Магнитола тоже имеет свои косяки. Например, иногда не принимает диски. Приходится на пару минут вынимать предохранитель, чтобы обесточить полностью магнитофон. На дисплее иногда плывет изображение, пропадает звук при работе радио.
Во-первых, некоторые владельцы отмечают дороговизну запчастей и ремонтных услуг, что может стать проблемой при необходимости проведения крупного ремонта.
Во-вторых, комфорт и качество езды могут быть несколько ниже, чем у некоторых конкурентов. В-третьих, некоторые пользователи отмечают проблемы с кузовом, в частности, склонность к появлению царапин и сколов. Чтобы максимально пользоваться плюсами Тойота Авенсис 2010 года и минимизировать ее недостатки, рекомендуется следовать определенным рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию. В первую очередь, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, включая замену масла и фильтров, проверку и регулировку тормозной системы, а также периодическую диагностику и осмотр основных узлов и агрегатов. Кроме того, рекомендуется правильно эксплуатировать автомобиль, соблюдая правила дорожного движения и избегая излишне жесткой езды, что поможет сохранить его в хорошем техническом состоянии на протяжении долгого времени.
В целом, Тойота Авенсис 2010 года является надежным и простым в эксплуатации автомобилем. Соблюдение рекомендаций по техническому обслуживанию и аккуратная эксплуатация помогут получить максимальный комфорт и надежность от этой модели автомобиля. Рекомендации по выбору Если вы рассматриваете покупку Тойоты Авенсис 2010 года, стоит обратить внимание на несколько важных моментов. Во-первых, проверьте состояние кузова и краску автомобиля. Убедитесь, что нет никаких повреждений, царапин или трещин.
Как отмечает Росстандарт, на некоторых Toyota Avensis в механизме водительской подушки безопасности с течением времени могла уменьшиться плотность вещества пиропатрона. Срабатывание подушки безопасности при аварии с деградированным веществом может привести к разрушению корпуса газогенератора и в худшем случае - проникновению фрагментов газогенератора через подушку безопасности в салон автомобиля. Это, в свою очередь, может повлечь серьезные травмы водителя и пассажиров автомобиля", - поясняет ведомство.
На подпавших под отзыв автомобилях бесплатно заменят газогенератор водительской подушки безопасности. Представители ООО "Тойота мотор" письмом или по телефону проинформируют владельцев машин, подпадающих под программу.
Toyota Avensis 3 / T270 (2008-2015) – прощание славянки
Отзывы владельцев Тойота Авенсис 2010: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Более того, в 2018-м продажи седанов и универсалов Toyota Avensis в Европе прекратят. У меня такой вопрос, Авенсис 2010г ADT27, двигатель 2ZRFAE 1800CC 16-VALVE DOHC EF, не выходят на диагностику ЭБУ ДВС, ЭБУ АБС, ЭБУ ЭУР, ЭБУ АКПП, а также блок ручного тормоза. Тойота Авенсис 2010, 2 л., Всем привет, Свердловская область, бензин, cvt, Екатеринбург, 152 л.с.
Отзыв об автомобиле Toyota Avensis 2.2 D
Discover the Euro NCAP Toyota Avensis 2009 safety assessment: detailed results, crash test picture, videos & comments. Достоинства и недостатки Тойота Авенсис 3 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Хочу поделиться своим опытом об автомобиле Toyota Avensis.
Toyota Avensis, III Автомат вариатор, 2010, 129 000 км
Наибольший спрос на Toyota Avensis в Британии был зафиксирован в 2004 году, когда на местном рынке было реализовано 26 011 экземпляров модели. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Toyota Avensis-это семейный автомобиль среднего размера, построенный в Дербишире, Великобритания, японским автопроизводителем Toyota с октября 1997 по август 2018 года. Toyota Avensis этой генерации продавался на отечественном рынке всего три года, с 2009 по 2012.
TOYOTA AVENSIS (T25)
Сложно дать объективную оценку автомобилю по прошествии 2,5 недель эксплуатации. Тем не менее обкатку я закончил и сегодня проехал 150 км. Пересел я на авенсис с тойоты ауриса. В целом был доволен автомобилем, отъездив 60 км или 3 года эксплуатации. Очень хотелось сменить свою механику и увеличить габариты багажника. В модифицированных аурисах уже отказались от роботизированных коробок, заменив на автомат, но, как говорится, аппетит приходит во время еды, а авенсис тем временем просто притягивал взор. Впервые обновленный авенсис я заметил, как и полагается, в 2009 г. Первое впечатление - оно, конечно, не обманывает: грациозный седан черного цвета, задние фонари очень сильно напоминали лексус. Вернулся я к вопросу смены автомобиля лишь когда закончился гарантийный срок на аурис. Цены автопроизводители начинают приподнимать. Забавная картина получается.
Ну, естественно при этом камри вне конкуренции и авенсисы дилеры перестают в настоящий момент заказывать. Хотя я не понимаю, какой смысл покупать огромную машину российской сборки с расходом топлива в 13,6 л. Конечно, такой низкий расход топлива, который даст фору мондео, камри, да в прочем большинству других авто - не единственное достоинство автомобиля. Я давно присматривался к вариатору и не мог понять, почему так мало производителей как audi, например их используют. Простой в производстве, сложный технологически и идеальный по ходовым характеристикам.
Однако в этой бочке меда есть и своя ложка дегтя — среди недостатков лифтбека можно отметить плохой задний обзор и низкий потолок над задними сиденьями.
На базе Avensis выпускался так же минивэн Verso, но по уже сложившейся традиции пообещаем рассказать о нем как-нибудь в другой раз. Уровень комплектаций Avensis приобретенных у белорусского дилера, и пригнанных из Европы отличаются. Но есть минимум, который покупатель получит в любом случае: ABS у моделей выпущенных после февраля 2004 года — и ESP , четыре подушки безопасности, кондиционер, подогрев сидений, электроусилитель рулевого управления, электроприводы стекол и зеркал с подогревом, аудиосистема и «противотуманки». Кузов и электрооборудование Коррозийная стойкость второго поколения Avensis не вызывает вопросов, также как и надежность электрооборудования. Однако справедливости ради отметим, что у автомобилей первых годов выпуска случались отказы элементов обогрева сидений, также отмечены случаи запотевания фар и задних фонарей, однако все эти недостатки устранялись по гарантии. И еще одна приятная новость - Avensis второго поколения не только собирали, но и продавали исключительно в Европе.
Поэтому в данном случае отпадает традиционный для японских автомобилей вопрос о «стране происхождения». Ни на «американку» со светотехникой заокеанского стандарта, ни на «арабку», боящуюся холода, вы не наткнетесь. Двигатели и трансмиссии Avensis второго поколения оснащались бензиновыми 1,6 л 110 л. Основные неполадки силовых агрегатов, с которыми сталкиваются сервисмены — выход из строя лямбда-зондов, и течи радиаторов системы охлаждения. Оптимальным вариантом для покупки является Avensis с двухлитровым бензиновым двигателем, мощностью 147 л. Более мощная модификация с мотором объемом 2,4 литра недостаточна экономична она потребляет порядка 14 литров на 100 километров в городском режиме.
Avensis оснащенный мотором 1,6 литра 110 л.
А вот капот получил минимальную степень изменения, будучи немного приподнятым в центральной части, для повторения формы радиаторной решетки, а вот его края остались неизменными. Версии в кузове седан и универсал сделали почти одинаковыми, с первого взгляда отличить их достаточно проблематично. Avensis Изменениями стали наличие дополнительных указателей поворота на боковых зеркалах, теперь они меньше и расположены в верхней части зеркала. Последствием смены формы передней и задней оптики стала необходимость смены формы крыльев. Следом за внешним видом обновлению подвергся и салон. По сравнению с предыдущей версией, была изменена форма и черты приборов, а вот назначение осталось прежним.
В стандартной комплектации будет установлена система аудио с монохромным дисплеем. Начиная с версии Mid, он заменяется на цветной с диагональю 8 дюймов. Дисплей утоплен внутрь, а вокруг него располагаются кнопки управления и ручки круглой формы.
Вдвоем сзади можно ездить с комфортом «представительского» класса.
Комфорт водителя обеспечивает эргономичная приборная панель и размещенные на удобном уровне блок климатической установки и аудиосистемы, с продублированном на руле управлении. Числа и цифры Линейка силовых агрегатов для Toyota Avensis состоит экономичного двухлитрового дизеля мощностью 116 л. Два бензиновых двигателя объёмом 1,6 и 1,8 литра, развивают мощность 110 и 129 л. Более мощный, 147-сильный двухлитровый мотор такой системы не имеет.
Самый мощный в линейке 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 161 л. Только с ним Авенсис полностью раскрывает свои спортивные черты.
тойота авенсис в последнем кузове на вариаторе!
Спереди автомобиль не узнать! Обновлены фары теперь светодиодные , решётка радиатора, передний бампер, капот и крылья. Задняя часть выглядит иначе из-за видоизменённых бампера, фонарей и крышки багажника. Выдают предшественника лишь боковины с характерной линией остекления и треугольными окошками на передних дверях. В салоне же о прежнем Авенсисе ничего не напоминает. Интерьер решён в современном корпоративном стиле с использованием более качественных материалов. Разработчики обещают и улучшенную шумоизоляцию благодаря более добротным звукоизолирующим материалам на днище, в колёсных арках и внутренних полостях кузова. У модернизированной модели обогатился список оснащения. У клиента есть возможность заказать комбинированную отделку с вставками из алькантары, новый мультимедийный комплекс с восьмидюймовым дисплеем, навигацией и камерой заднего вида, 18-дюймовые литые колёса, светодиодные фары с подсветкой поворотов, электрическую регулировку передних кресел с памятью положения и панорамную крышу.
Из минусов - передний привод, вроде всё. ДЭКС: Спасибо.
Вот вроде и все проблемы по машине за 200 000 пробега. По самой машине сказать особо нечего, типичная Тойота, в меру комфортная, в меру приемистая, ну и главное — это универсал.
Из минусов - передний привод, вроде всё.
Неровности на дороге переносятся на пассажиров и могут вызвать дискомфорт. Ограниченные возможности для водителя Конструкция салона и управление автомобилем не всегда удобны для водителя. Отсутствие регулировки руля по вылету может быть проблематичным для водителей с нестандартной фигурой или физическими ограничениями.
Ограниченный багажник У Авенсис есть ограничения в объеме багажника, что может быть недостатком для тех, кто планирует часто перевозить большие грузы или семьи с большим количеством багажа. Отсутствие ассистента парковки Авенсис 2010 года не оснащена ассистентом при парковке, что может быть проблемой для водителей с ограниченным опытом или слабым представлением о размерах автомобиля. Необходимо учитывать данные недостатки автомобиля перед его приобретением, чтобы быть готовыми к возможным ограничениям и неприятностям в эксплуатации. Эксплуатация и техническое обслуживание Плюсы и минусы Тойота Авенсис 2010 года в значительной степени зависят от того, как автомобиль эксплуатируется и обслуживается.
Основные плюсы автомобиля связаны с его надежностью и долговечностью. Тойота Авенсис 2010 года выпуска известна своим прочным и надежным двигателем, который не требует частого ремонта и показывает хорошую экономичность. Кузов автомобиля также стоек к коррозии и обладает высокой износостойкостью. Конструкция и удобство эксплуатации Тойоты Авенсис также считаются ее плюсами.
Отзыв Toyota Avensis 1.8 VVT-i (2010 г.)
Но все же бывает, хоть и редко, что он не распределяет потоки. В результате ноги морозит, а верхняя часть салона обделяется холодом. После 100 тыс. Причина кроется в регуляторах, в них достаточно почистить и подогнуть контакты. Магнитола тоже имеет свои косяки. Например, иногда не принимает диски. Приходится на пару минут вынимать предохранитель, чтобы обесточить полностью магнитофон. На дисплее иногда плывет изображение, пропадает звук при работе радио.
Если и можно как-то исправить эти недочеты, то только залить более свежее ПО путем перепрошивки. История покупки Доброго дня! После года владения решил оставить свой краткий отзыв об автомоибле Toyota Avensis III в кузове универсал. Перед приобретением долго размышлял на тему: на чем же все-таки остановиться? Облазив все объявления, выбрал несколько вариантов по цене, приемлемой для меня. На следующий день я договорился с другом прокатиться и просмотреть машинки. Первый вариант оказался битым и невзрачным задняя дверь с эл.
Второй вариант — выхлоп валил черным цветом тоже не понравился. Последующие варианты отпали тоже по причине «не запали в душу». И вот, наконец, последний адрес — это был автосалон. Менеджер сопроводил до машины, открыл капот, двери и… все то же самое: салон кожаный, коричневый, весь изнасилован, ручка переключения передач облезшая. В этот автомобиль я даже садиться не стал. Тут-то я и понял, что Volvo XC70 в хорошем состоянии за мой бюджет не взять. После просмотра машины в автосалоне и отказа от нее, менеджер предложил взглянуть на другую марку, тоже универсал, но не такой высокий как XC70, и показал на Avensis Tourer.
Ну, мы, конечно же, в один голос с другом сказали, что эта Toйота будет в полтора раза дороже, нежели тот умотанный XC70 и я, естественно, не потяну по своему бюджету. Менеджер заявил, что разница у них несущественная, и мы прошли в офис, чтобы уточнить цену. Действительно, оказалось, что они стоят почти одинаково. Не буду описывать, что было дальше, расскажу лишь то, что я ее забрал! Впечатления Итак, пересел на Авенсис я после Mitsubishi Lancer 9. Разница в двух словах: земля и небо! Сев в него, я почувствовал, что значит автомобиль классом выше: ощущение, что находишься в дорогом автомобиле, как он едет, как в нем сидишь, бесшумность и т.
После покупки Авенсиса и перегона его в другой город я находился в неописуемом восторге. Все в нем на высоте: сиденье с боковой поддержкой и регулируемым подголовником расслабляет и не дает спине затекать даже после 10-часового пробега. Дополнительная акустика 6 динамиков спереди издают звучание до появления мурашек. Огромное лобовое стекло. Надутая торпедо. Широкий подлокотник, что справа, что слева на двери, дают полный комфорт. Езда в машине доставляет поистине удовольствие.
В ней нет желания гоняться за кем-либо, устраивать шашки на дорогах, хочется просто ехать и ехать. Хотя если на трассе требуется обгон, то Авенсис его выполнит без особых затруднений. Ладно, отступим от лирики, распишу немного про технические характеристики. Вариатор 6-ти ступенчатый на трассе ведет себя очень хорошо. И наступает постепенное ускорение, вполне достаточное, чтобы обогнать фуру или несколько машин за раз очень резво. Но стоит только чуть приотпустить педаль, как тахометр сразу же падает до 1 000 — 1 200 об. Еще хочется заметить: вариатор на Авенсисе — это не тот вариатор, про который все мы знаем со старых японцев, вялый и односкоростной.
Это лучший вариант из возможных, особенно с АКПП. Но ряд проблем у 1. Чего не брать? Неудачные версии: - Машины с мотором 1. Машины в основном пригнанные когда-то из Европы, пробеги обычно большие, а конструкция дизелей тоже не самая удачная. Рестайлинг и дорестайлинг - Рестайлинг Авенсис пережил в 2006 году. Внешне он не очень заметен: изменились бампера, решётка радиатора, в зеркалах появились повторители поворотников и т. Немного отличаются материалы отделки салона, обновилась мультимедиа которая всё равно уже неактуальна на сегодняшний день. Базовый дизель 2.
За год до этого, ещё на дорестайле, появились 2. Есть слабые места - задние арки, которые точно так же сложно опознать снаружи.
С точки зрения вождения Камри очень существенно проигрывает Авенсису... Любой нормальный дилер Тойоты все это подтвердит. Машины просто разные... Поэтому деньги тут роли не играют.
Люди выбирают то, что им надо. Есть хорошее в Камри, есть в Авенсисе. Кресла действительно удобнее в Камри. Я проехал 350 тыс км на Авенсисе и 150 тыс км на Камри...
Несмотря на все преимущества вариатора, он является настоящим кошмаром для всех нынешних и бывших владельцев Toyota Avensis 2009—2012 гг выпуска. Причина — частые случаи отказа с последующим ремонтом.
Стоимость ремонта очень высокая, в зависимости от автосервиса и поломки она может колебаться в широком диапазоне — 50…100 тыс. А новый вариатор обойдется в 500 тысяч рублей! При условии, что такой же автомобиль с рук обойдется в эту же сумму. Но некоторые экземпляры Тойота Авенсис 2009-20012 с вариатором проезжают по 200 тыс. Но у них в итоге тоже начинаются проблемы — появляется вой или свист. Изготовитель не отрицает, что существуют проблемы на машинах, сошедших с конвейера до марта 2011 года.
В поздних выпусках стальной ремень изменили, алгоритм работы вариатора тоже стал иным. В итоге вероятность отказов свелась к минимуму. Ходовая часть В подвеске, как и в моторах, и в трансмиссиях, тоже было немало проблем. Сразу можно отметить, что она все же приспособлена для российских дорог. И владельцы новых машин проблем с ходовой частью не знают до достижения пробега в 200 тыс. Иногда только втулки стабилизаторов изнашиваются, но это нельзя назвать проблемой.
И служат они 80…120 тыс. Но первые партии Toyota Авенсис, выпущенные в 2009 году, имели небольшой брак — редко, но ломались передние пружины. Произведенные до января 2011 года машины вообще были отозваны производителем по причине того, что гайки регулировки схождения колес на задней оси были… не затянуты! В результате этого появлялась коррозия, изнашивалась резьбовая часть. Это приводило к тому, что рычаг задней подвески отсоединялся и могло произойти ДТП. В рулевом управлении иногда после 15 тыс.
Устранить проблему можно очень просто — набить смазку и затянуть резьбовые соединения. В некоторых случаях на сервисах из-за этого меняли всю рулевую колонку, но стуки появлялись после этого снова. Передние суппорта тоже могли застучать через 15 тыс. По рекомендациям завода-изготовителя, на Toyota Авенсис 2009—2012 гг официальные сервисы меняли втулки и забивали много смазки. Но этого хватало ненадолго — максимум на 15-20 тыс. Блок электрического ручника нередко отказывал, при этом на дисплее всплывает надпись, чтобы водитель проверил стояночный тормоз.
При нажатии на кнопку управления ручной тормоз не реагирует никак. Причина — попадание внутрь блока управления, в результате начинается коррозия. Новый блок стоит примерно 50 000 рублей. И прослужить он может около 150-200 тыс. Безопасность Тойота Авенсис 2009-20012 Второе поколение Toyota Avensis в 2003 году набрала на краш-тесте 5 звезд из возможных 5. Инженеры считают, что третье поколение, выпускавшееся с 2009 года, ничем не уступает предшественнику.
Авенсис даже в базовой комплектации оснащается семью подушками безопасности, в том числе и для защиты области колен. На всех модификациях устанавливаются активные подголовники, которые предотвращают травмы верхней части позвоночника и шеи. На некоторых модификациях устанавливалась система Pre-Crash, которая позволяет улучшить степень безопасности водителя и пассажиров. Эта система предугадывает аварийную ситуацию при помощи радиолокации круиз-контроля. Если ситуация автоматикой считается аварийной, то происходит натяжение ремней безопасности и осуществляется полное тормозное усилие. Интерьер и экстерьер Toyota Avensis 2009-20012 Что хорошее в Авенсисе, так это кузовное железо, не склонное к коррозии.
Только хром спустя несколько лет эксплуатации может покрыться небольшими пятнами. Почти на всех автомобилях с наступлением холодов передние дверцы задевают накладку на пороге в области крыла. При положительных температурах такого не наблюдалось. Причина кроется в большом коэффициенте расширения пластмассы на пороге. Зато летом можно наблюдать, как между фарой и бампером появляется щель.