Активисты Общероссийского народного фронта в Воронежской области считают организацию платных парковок в центре Воронежа недостаточно проработанной.
В Воронеже будет временно недоступна оплата через паркоматы
Платные парковки ввели в Воронеже в 2018 году по центральным улицам. Ошибка в информации? Воронеж. ТЮЗ • 90 м. Ещё 903 филиала. Оператором создания платного парковочного пространства выступает ПАО «МегаФон» в рамках реализации концессионного соглашения, заключенного с администрацией Нижнего Новгорода.
В Воронеже будет временно недоступна оплата через паркоматы
| Парковки в центре Воронежа временно станут бесплатными | Это позволит выписывать штрафы тем, кто не оплачивает пользование платными парковками в центре Воронежа. |
| В Гордуме признали, что проект платных парковок в Воронеже провалился - Новости Белгорода | Активисты Общероссийского народного фронта в Воронежской области считают организацию платных парковок в центре Воронежа недостаточно проработанной. |
| Суд удовлетворил иск мэрии Воронежа к фирме из Белгорода «Городские парковки» | В Воронежской области в 2023 году на нацпроект. |
| Власти Воронежа признали неэффективной работу камер при оплате парковки | Согласно информации на сайте аэропорта Воронежа, парковка автотранспорта на территории аэропорта производится на платной основе. |
Закроют парковку и проезд к кладбищам в Воронеже
Жители одного из домов в Воронеже не поделили парковочное место и устроили потасовку, которую зафиксировала камера видеонаблюдения. официальный сайт Вести Воронеж Смотрите свежие новости на сегодня в Любимом городе | В Воронежской области сотрудники ГИБДД устроят рейды на майских праздниках. В ООО «Городские парковки», которое является оператором парковочного пространства в Воронеже, не согласны с оценкой депутатов.
С 18 мая в Воронеже начали штрафовать за неоплату парковки
Штраф за размещение автомобиля на платной парковке без оплаты увеличили с 1500 до 3000 рублей. Во время предстоящих в мае праздников в 2023 году парковки в центре Воронежа будут открыты для доступа всем желающим. В части организации работы платного парковочного пространства в Воронеже действуют соответствующие нормативно-правовые акты. У нас водитель имеет возможность до конца текущих суток зайти в мобильное приложение «Горпарковки» или на портал липецкого парковочного пространства, вбить данные, где и когда от стоял, и оплатить парковку. – У системы платного парковочного пространства нет цели «заработать на штрафах» или наказать максимальное количество автомобилистов.
Парковки в центре Воронежа временно станут бесплатными
Регионы устанавливают свои нормативы. Например, в Москве в жилых зонах должно быть минимум 70 процентов от количества мест вдоль внутриквартальных проездов, в гаражах и на открытых площадках. В Самаре на одну квартиру должно приходиться одно место. Тем временем цены на машиноместа растут.
В 2022 году мэрия Воронежа также обращалась в суд с иском к компании «Городские парковки» для взыскания 577,15 тыс. Тогда в мэрии « Абирегу » пояснили, что планируют взыскать неустойку по двум эпизодам нарушения концессионного соглашения в части санитарного содержания парковочных мест.
Для справки: согласно данным аналитической системы «СПАРК-Интерфакс», фирма «Городские парковки» зарегистрирована в Белгороде в 2013 году и занимается деятельностью стоянок для транспортных средств. Руководитель — Оксана Буравлева.
В своем выступлении он предложил закрепить нормативно обязанность застройщиков жилья создавать парковочные места во дворах. Он подчеркнул, что во многих регионах отсутствует организованное парковочное пространство в жилых массивах, а застройщики жилья часто уклоняются от отведения машино-мест, засоряя газоны, детские площадки и тротуары. В результате это приводит к ущемлению интересов автовладельцев, в том числе инвалидов.
Высказались по этому поводу и в городской думе. Например, вот что написал в своем телеграм-канале депутат Константин Ашифин: — Я так понимаю, что депутаты областной думы, принявшие это решение, считают, что полторы тысячи — это не деньги.
Хочется тогда спросить, вы по себе мерите? А что не десять тысяч тогда? Оглянитесь вокруг: где вы живете и в каком году. Зачем изначально вводились платные парковки, в чем была сама идея?
В Воронеже появились места с правом бесплатной парковки в течение часа
Сергей Губанов В течение трех дней будет ограничена парковка у городских кладбищ, а также закрыто движение транспорта при подъезде к погостам, предупредили в мэрии Воронежа 25 апреля. Ограничения вводятся на Вербное воскресение 28 апреля , Пасху 5 мая и Красную горку 12 мая.
Поэтому ужесточение административной ответственности направлено на предупреждение совершения правонарушений. Спикер Облдумы Владимир Нетесов отметил, что в январе будет создана рабочая группа для проработки вопросов, связанных с коммерческими парковками. В мэрии пояснили, что штрафы, накладываемые за совершение административных правонарушений, в том числе, за неоплату парковки, поступают в доходы местного бюджета. Соответственно, эти средства будут направляться, в первую очередь, на местное софинасирование крупных проектов: обновление больших и малых общественных пространств, соцучреждений, строительство школ, детских садов, дорог, объектов коммунальной, транспортной и инфой инфраструктуры, а также на благоустройство городской территории.
А вон там, через два квартала. Вообще, надо признать, что предложение воронежских строителей не высосано из пальца и это не местные хотелки. Сокращение парковочных мест в новостройках - это явно выраженная тенденция, почти что государственная политика, очень жестко отстаиваемая федеральным строительным вице-премьером Маратом Хуснуллиным. Для справки: до назначения вице-премьером в 2020 году Марат Шакирзянович десять лет проработал заместителем мэра Москвы.
И это, конечно, специфический градостроительный опыт, который новый «хозяин» строительной отрасли пытается внедрить жесткой рукой по всей стране. Он уже учинил не один разнос периферийным чиновникам, которые не вкурили новых тенденций. И тут же вице-премьер объяснил, что нужно делать все наоборот - уменьшать возможность парковки личного транспорта горожан. Кстати, в столичных новостройках на одну квартиру приходится всего 0,5 парковочных места. Как обстоят дела в других крупных городах? Самым консервативным остается Санкт-Петербург 5,5 миллиона жителей. В местных ПЗЗ те же 80 кв. И даже 80 метров - это не панацея. В Питере вопрос с парковками стоит остро, а паркинги, как и везде, пустуют.
Ярославль 570 тысяч жителей - 200 мест на одну тысячу жителей не квартир! Пермь 1 миллион жителей - существует 8 видов функциональных зон с введением коэффициентов от 0,3 до 1 места на квартиру. Екатеринбург 1,5 миллиона жителей - 80 кв. В общем, никакого единого порядка нет, многие города даже не используют понятие «минимально допустимое количество машино-мест», но федеральная тенденция на выдавливание машин из дворов новостроек очевидна. Если бы вместе с ним еще и ограничили предельную этажность для человейников и увеличили нормы по озеленению дворов - с отсутствием машины под боком можно было бы и смириться. При условии улучшения работы общественного транспорта, разумеется. Про это улучшение Еренков тоже говорит в телеге департамента архитектуры: «В Воронеже изменения можно вводить без ущерба для интересов горожан после того, как будут сняты все насущные вопросы с общественным транспортом муниципальная транспортная компания и частные перевозчики продолжат обновлять подвижной состав будет внедрена система BRT то есть скоростной транспорт - прим. Комфортный и экологичный транспорт должен стать удобным для движения по всей территории города в любое время». Ну так, давайте дождемся «комфортного» и «экологичного».
Чего же разводить суету под клиентом. Есть на эту тему одно соображение. На взгляд автора, разницы, каким будет норматив для большинства новостроек Воронежа, по большому счету нет. Если в идеале предполагается, что ваша машина будет расположена в шаговой доступности, то променад в пятьсот метров или даже в километр не страшен. Даже полезен. Но есть некоторое количество строек, например, точечная застройка и расселяемые кварталы, где соблюсти нынешний парковочный норматив очень сложно. Точнее, можно, но очень жалко - ведь парковки «съедают» квартиры. Даже страшно себе представить, сколько квартир можно понастроить вместо десятка-другого парковок, если строить на ограниченном пространстве в высоту двадцать или тридцать этажей. Вот для таких, особо одаренных застройщиков парковочные нормативы - сущее разорение.
Не сомневайтесь, наши застройщики снова всех победят. Шагом - марш!
Иск к ООО «Городские парковки», являющемуся оператором платного парковочного пространства в центре Воронежа, направила администрация города в арбитражный суд Воронежской области 22 июля. Это следует из картотеки арбитражных дел.