Реклама на портале. Новости. 71-608КМ (КТМ-8М) № 1332. Первая тестовая остановка трамваев состоится 15 апреля. 20 старых трамваев моделей 71-605, 71-608, 71-619 и ЛМ-99 собираются модернизировать в Новосибирске в этом году. Извещение о проведении электронного аукциона появилось в пятницу, 9 февраля, на сайте госзакупок. Трамвай саратов последние новости. На одной из улиц Нижнего Новгорода трамвай с людьми потерял управление и несся по склону на бешеной для него скорости.
В Екатеринбурге протестируют трехсекционный трамвай УКВЗ
Планируется, что новые вагоны будут курсировать по маршрутам из Академического района. Фото: УКВЗ.
Новшество и в том, что трамваи могут использоваться в сцепке. К 2025 году в городе появятся 250 трамвайных вагонов, на данный момент новых и реконструированных насчитывается 153 единицы. По решению губернатора транспорт приобретают за счёт средств областного бюджета. Каждый трамвай 71-628Ч стоит 59 млн 800 тысяч рублей. Если, например, в Краснодарском крае закупают вагоны с усиленным кондиционированием, потому что у них жарко, то для нас важнее усиленная система обогрева в зимнее время.
Тем не менее кондиционирование у нас тоже очень качественное, с дополнительной функцией очистки воздуха, — отметил заместитель директора «ЧелябГЭТ» по ремонту подвижного состава Владислав Соловьёв. Водители тоже рады работать в новых комфортных условиях У новых трамваев есть особенность — для открытия дверей пассажирам самим нужно нажимать на кнопку. Сначала это может показаться непривычным, но такая система используется во многих странах и имеет ряд преимуществ. Она позволяет сохранять микроклимат внутри вагона.
Экстренное торможение осуществляется с помощью рельсовых электромагнитных и барабанно-колодочных тормозов с одновременной подачей песка на рельсы. Модификации 71-608 КТМ-8Т — прототип трамвайного вагона, в 1988 году были построены 2 вагона, оборудованных тиристорно-импульсной системой управления, которые проходили испытания в Твери до 1993 года, после чего были переданы в Москву; списаны в 2007 году. Всего существует 1 вагон. На 2019 год данные вагоны эксплуатируются в Волжском и Кривом Роге.
Оценка проекта За время эксплуатации вагонов 71-608 было выявлено большое количество значительных недоработок в конструкции. Например, вагоны имели более широкий кузов, чем у своего предшественника КТМ-5, что создавало определённые трудности при проезде негабаритных участков, обслуживающий персонал парков жаловался на ненадёжный цепной привод дверей, пожароопасный шкаф с электрооборудованием за спиной водителя, низкую прочность рамной составляющей конструкции, а узкие вырезы в районе тележек создавали неудобства при обслуживании. Как и другие вагоны с мостовыми тележками одинарного подвешивания, 71-608 оказывает значительное разрушающее воздействие на рельсовый путь из-за больших неподрессоренных масс по сравнению с вагонами с тележками двойного подвешивания. Схема силового оборудования с реостатно-контакторной системой управления была на идейном уровне 30—40-х годов XX века. С 2004 года вагоны стали продаваться в виде кузовов первой комплектности — по сути, новый вагон без тележек. Такие вагоны получили города Набережные Челны и Коломна, Череповец и другие. Последний заводской 71-608КМ за заводским номером 00599 был поставлен в Салават. Эксплуатирующие города Вагоны серии 71-608 612 единиц по состоянию на май 2020 года можно встретить во многих городах России, а также стран ближнего зарубежья: Города, где 71-608К в служебной эксплуатации: Иркутск 2 вагона , Москва, Хабаровск, Павлодар, Новокузнецк, Тула, Челябинск — по 1 вагону.
В Екатеринбург для тестов завезут новый трехсекционный трамвай Усть-Катавского вагоностроительного завода. Об этом сообщает пресс-служба городской администрации. Машина модели 71-639 "Кастор" прибудет в город для обкатки 1 мая.
Последний советский трамвай(71-608К).
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) предоставит Екатеринбургу трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор». О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. С маршрутов в Туле сняли с эксплуатации последние трамвайные вагоны чешского производства Tatra T-6B5.
Новые трамваи для Москвы
| 900 млн готов потратить Новосибирск на модернизацию 20 трамваев | 71-608КМ (КТМ-8М) № 1332. |
| 71-608К / 71-608КУ / 71-617 - Статьи - Таганрогский транспорт | «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в ГК «Роскосмос») поставит в Екатеринбург для тестовой обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор», почти полностью собранный из российских компонентов с использованием отечественных технологий. |
| УКВЗ начал поставку первых усовершенствованных трамваев модели 71-628-01 в Челябинск | Трамвай 71-608. Оригинал: 854×613, 300,5 КБ. |
| В Ижевске старые вагоны чешской "Татры" превратили в новые | Низкопольный трамвай «Уралтрансмаша» модели 71–418 будут тестировать на дорогах города еще около двух месяцев. |
УКВЗ начал поставку первых усовершенствованных трамваев модели 71-628-01 в Челябинск
В полностью низкопольных салонах трамваев установлены 64 сидячих места. Это наибольшее количество кресел среди вагонов подобного класса. Также электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров. Радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет трамваю быть маневренным, несмотря на значительные габариты.
В 1992 и 1994 годах в г. Москве состоялись две конференции, на которых обсуждались итоги эксплуатации усть-катавских вагонов в столице.
Среди прочего были отмечена недостаточная надежность дверных приводов, статического преобразователя БПН, тормозных соленоидов и других узлов. Особое внимание было уделено пожароопасности и недостаточной прочности силового высоковольтного шкафа в кабине водителя. На эксплуатационные предприятия заводом-изготовителем была направлена инструкция по модернизации высоковольтного шкафа с выносом статического преобразователя напряжения под вагон. Серийно вагоны 71-608К строили до 1995 года. Всего было выпущено 899 вагонов этой серии, которые были направлены в 57 городов России и СНГ.
В ряде городов они эксплуатировались в поездах из двух вагонов по системе многих единиц. В Магнитогорске и Николаеве в 1990-е годы эксплуатировалось по одному поезду из трех вагонов.
По желанию заказчика двери можно сделать с любой стороны кузова. Изготавливают такой вагон за шесть месяцев. Председатель комиссии по местному самоуправлению Ира Овчинникова отметила, что наполняемость такого трамвая в час пик — 250 человек. Интерес к новому трамваю уже проявляют в Краснодаре и Самаре, говорит Дмитрий Буньков. Но зампредседателя гордумы Виктор Тестов, отвечая на вопрос корреспондента 66. RU, не исключил, что она будет. Депутаты планируют обратиться с соответствующей просьбой к администрации. Деньги, если чиновники согласятся, придется искать не только из городского бюджета, возможно привлечение федеральных средств через специальную программу.
По словам Тестова, «в одиночку городу это не осилить». Этот трамвай раньше мы видели только на «Иннопроме», а сегодня появилась возможность испытать его, прокатившись по городским улицам. Конечно, еще есть над чем работать. Но тем не менее это хорошая альтернатива тому подвижному составу, который сегодня есть в городе. Подобные чешские трамваи отработали уже 20 лет, и они до сих пор еще работают», — высказал свое мнение Виктор Тестов. В разговоре с журналистом 66. RU замглавы города Алексей Бубнов отметил, что вариант приобретения таких вагонов сейчас обсуждается.
У трамваев 71-608К она имеет вертикальную плоскую форму, а у 71-608КМ состоит из двух плоскостей — вертикальной верхней и наклонной нижней с изгибом под лобовым стеклом, нижняя плоскость при снижении загнута назад. На уровне ниже лобового стекла трамвай имеет две круглых фары, которые у 71-608К выступают наружу, а у 71-608 КМ утоплены в корпус. Хвостовая часть трамвая прямая и также заужена по сравнению с основным кузовом, имеет заднее салонное стекло, с каждой стороны расположено по 4 вертикально расположенных светосигнальных лампы белые заднего хода, оранжевые поворотные, красные тормозные и хвостовые габаритные. Боковые стенки трамвая гладкие и вертикальные, в передней и задней части трамвая имеют изгибы с сужениями. Вагон с правой стороны имеет 4 дверных проёма для входа и выхода пассажиров с раздвижными автоматическими дверями: по одному узкому с одностворчатыми дверями в передней и задней части трамвая и по два широких с двустворчатыми дверями в середине трамвая. Дверные створки располагаются как в открытом, так и закрытом состоянии. С левой стороны трамвая двери отсутствуют. Каждому широкому дверному проёму справа соответствует расположенное напротив него широкое окно, а узкому дверному проёму — более узкое. Слева боковая стенка в зоне широкой части кузова имеет 9 окон из них 7 широких, а переднее и заднее — узкое , справа — по два широких окна между одностворчатой и двустворчатой дверями и одно широкое между двустворчатыми. Все широкие окна снабжены форточками. В зоне сужений боковых стенок спереди и сзади трамвая также имеется по одному окну, в передней части пространство между ними занимает кабина управления. Сдвижная дверь кабины водителя имеет окно для обзора салона и оборудована замком для запирания кабины. В кабине расположены аппараты управления, сигнализации и контроля, сиденье водителя, сиденье инструктора, огнетушители. Пульт управления и сиденье напротив него смещены вправо. Рукоятка контроллера расположена слева от сиденья водителя на специальной стойке. Отопление кабины водителя осуществляется калорифером, а также за счёт стеклообогрева, в летнее время калорифер может использоваться для вентиляции.
Video Catalog: Трамвай 71-608 буксирует в депо музейный трамвай Татра Т2
"Богатырь М" (71-923М) – двухсекционный, четырехосный полностью низкопольный трамвайный вагон, рассчитанный для эксплуатации на маршрутах со средним пассажиропотоком. В Саратове сломались трамваи на трех маршрутах Новости Саратовской области. Трамвайный вагон 71-608ЭП № 47 — маршрут 2. Первый трамвай 71-608 КМ прибыл ночью и сегодня ранним утром проходила его разгрузка. В Екатеринбург 1 мая прибывает на обкатку трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор» Усть-Катавского вагоностроительного завода.
Трехсекционный трамвай начнет ходить по маршруту №18 в мае
Также в зоне низкого пола нужна площадка для инвалидной коляски. В салоне должно быть не менее 28 сидений, шесть блоков электрообогревателей и система видеонаблюдения. На пол постелют износостойкий линолеум с антискользящим эффектом. Отдельно в техзадании прописано наличие кондиционеров как в кабине водителя, так и пассажирской части вагона. Снаружи трамваи выкрасят в красный и чёрный глянцевый цвета. Все работы подрядчик обязан завершить до 31 декабря.
Несмотря на значительные габариты радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет обслуживать маршруты с узкими улицами и плотной застройкой. Ранее глава Екатеринбурга Алексей Орлов анонсировал заключение концессионного соглашения на покупку 80 трамваев, в том числе 60 трехсекционных и 20 двухсекционных.
Планируется, что новые вагоны будут курсировать по маршрутам из Академического района.
Современный и очень маневренный трамвай длиной чуть более 25 метров вмещает 261 пассажира. Он обладает наибольшим количеством сидячих мест среди трамваев подобного класса на российском рынке — 64 места. А также трамвай оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров.
У ворот "трамвайного домика", как прозвали его юные гости, люди не умещались на тротуаре и переходили на газоны. Малыши с моделями вагончиков в руках сидели на плечах взрослых и отсчитывали минуты до начала, ребята постарше забрались на бетонный забор, где заглядывали к трамваям через решетку. В толпе разговоры бывалых, которые не пропустили ни одного парада трамваев с 2014 года. Хороший досуг, выставка всегда интересная. Ждал этого "рогатого" шествия - вагоны красивые, и каждый год немного меняется экспозиция", - делится зритель.
Начало праздника затянулось и дети начали скандировать: "Трамвай! Двадцатиминутная задержка и громкий звонок первого в колонне: шествие открыл моторный вагон "Ф" с прицепным вагоном "Н". Конферансье не понадобился - собравшиеся сами на перебой объявляли участников шествия. Колонна из восьми исторических трамваев разных эпох, самому старому из которых 114 лет, покинула депо им. Баумана за считанные минуты и направилась на проспект Мира, чтобы продолжить маршрут по Продольному проезду, улице Академика Королева до разворотного кольца в Останкино и вернуться обратно. Экспозиция в депо Проводив ретровагоны на шествие, зрители уверенно направились ко входу к депо и финишным воротам парада. Ворота распахнулись для всех желающих ровно в полдень и публика направилась к экспозиции.
Зимние омские трамваи или 80 лет спустя
Трамвайный вагон 71–628 УКВЗ — односекционный, четырехосный и полностью низкопольный. Новокузнецк, 71-608К Улица Орджоникидзе Построен: 05.1993 Автор: Федор Киселев Дата: 30 июня 2015 г. 71-623 на самом деле не совсем новый трамвай, выпускается он уже несколько лет, но до Москвы дошли только сейчас. Екатеринбург, салон трамвая, трамвай, трамвай невский. Трамваи-беспилотники отправились в Санкт-Петербург досрочно Фото: Илья Московец ©
Прибыли московские трамваи 71-608 в Омск!
Только вот столичные депо старой конструкции не могли вмещать в себя довольно длинные и широкие трамваи 71-608К. Реклама на портале. Новости. Фото: макет проектировщиков трамвая модели 71-639 "Кастор"/администрация Екатеринбурга. В Екатеринбург прибыли новые трамваи 71−911ЕМ "Львенок". В избранное.
Теперь синенький: в Челябинск пригнали новый низкопольный трамвай, но опять ненадолго
Освещение салона обеспечивают два ряда люминесцентных ламп на боковых частях потолка. Вентиляционные люки отсутствуют. Естественная вентиляция осуществляется с помощью сдвижных форточек. Как и в КТМ-5, электрические отопители салона подвешены под сиденьями.
Кабина водителя не имеет отдельного входа с улица. Она отделена от пассажирского салона перегородкой со сдвижной дверью в салон. Кабина по сравнению с КТМ-5 более просторная.
Ощущение простора также дает контроллер, расположенный не на площадке слева от водителя, а на отдельном столбике, вокруг которого пустота. Решение довольно странное, ведь пространство вокруг все равно никак нельзя использовать, а стоящий столб кабину явно не украсил. Центральный пульт получил большие кнопки, расположенные снизу и справа.
Слева вверху располагаются стрелочные приборы. Слева за спиной водителя — щиток с тумблерами вспомогательных систем. Отопление кабины водителя осуществляется калорифером.
Окна имеют подогрев радиаторами. Вентиляция осуществляется с помощью форточек боковых окон естественная и калорифера принудительная. Тележки и тяговые двигатели Трамвай КТМ-8 имеет две тележки с одноступенчатым подрессориванием.
Данную тележку также используют для постройки трамваев АКСМ-60102, однако белорусский трамвай оборудован двухступенчатым подрессориванием. Основа тележки — две продольные балки и два корпуса редукторов колёсных пар. Колеса тележки подрезиненные.
Редукторы тележки — конические, с зацеплением Новикова. Передаточное число 7,143.
Почему это всё оказалось бесполезным?
Олег Осинский, возглавлявший тогда департамент транспорта, заявил, что трамвайные пути на Лукашевича затрудняют движение автомобилей, а на путях происходит много аварий. Через несколько лет часть путей на Лукашевича закатали в асфальт, а часть — демонтировали. Его купили на белорусском заводе «Белкоммунмаш» , а в Омске установили на обновленную отечественную тележку.
Новому трамваю пришлось пройти обкатку перед запуском, чтобы проверить, проходит ли он по габаритам. Вагон стал подарком для города к 80-летию омского трамвая. Началось же всё с тестирования одного вагона — модели 71—407.
Новый трамвай ездил по омским маршрутам в феврале 2020 года, после чего в мае в департаменте транспорта заявили, что их в городе не будет — тогда как раз ожидалось поступление 10 списанных 71—619А из Москвы. Но уже в июле выяснилось, что вагон, проходивший тестирование, остался в Омске, а в город привезут еще два десятка новых трамваев от «Уралвагонзавода». В итоге наш город получил 20 трамваев модели 71—409 и четыре — модели 71—412.
Этот конкурс еще и о развитии альтернативного транспорта. На сегодня у нас в городе автобус, трамвай , троллейбус и метро — все. Почему бы не пустить местами водные трамвайчики?
Конечно, они больше будут рассчитаны на туристов, но могут принести пользу и обычным горожанам», — пояснил Виктор Тестов. Также он заявил, что требования к общественному транспорту вырастают и городу просто необходимы новые низкопольные трамваи. При этом, как уточнил журналисту 66.
Последнюю на данный момент закупку муниципалитет сделал в декабре 2018 года, когда приобрел пять вагонов серии 71-407. Ранее 66. RU писал, что Екатеринбург — город, где производят и испытывают трамваи.
После обкатки новинки разъезжаются по другим городам. Сегодня большая часть екатеринбургского трамвайного парка — чешские «Татры», средний возраст которых — 30—40 лет. С 2014 года город купил у «Уралтрансмаша» 17 трамваев, последнюю партию — в 2018 году.
После этого действующий тогда глава Екатеринбурга Александр Высокинский собирался приобрести для города еще 60 новых трамваев, но что-то пошло не так. Подробнее об этом можно прочитать здесь: Главная новость по теме.
Чешские вагоны доживают свой век — ныне остается лишь 45 трамваев серии Т-6В5. Без привычных глазу Т-3 тульский трамвай воспринимается совершенно по иному, он уже другой, не тот, что был привычен тулякам старшего и среднего возраста. В июне 2023 года по программе «Безопасные и качественные дороги» в Тулу поставили 17 вагонов 71-911ЕМ «Львёнок». В феврале 2024 года поставлено ещё пять вагонов данной модели.
С 20 февраля все T6B5 отстранены от эксплуатации.
УКВЗ начал поставку первых усовершенствованных трамваев модели 71-628-01 в Челябинск
| Трамвай 71-608К на улицах Казани | На выставке ИННОПРОМ 2023 в Екатеринбурге представили первый в России низкопольный трехсекционный трамвай 71-932 «Невский» с автоматическим контролем скорости. |
| Трамвай редкой модели 71-608 (КТМ-8), служащий буксиром | В трамвае 71-608К, разработанном в последние годы существования СССР, заложены основы для отечественного трамваестроения XXI в. Именно с него началось массовое применение статического преобразователя, люминесцентного освещения, четырёх дверей в вагоне. |
| Транспорт Беларуси - Трамвай КТМ-8, 71-608, 71-608КМ | Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») поставит в Екатеринбург трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор». |
| Зимние омские трамваи или 80 лет спустя: mib55 — LiveJournal | Фото: макет проектировщиков трамвая модели 71-639 "Кастор"/администрация Екатеринбурга. |
| Трамвайный вагон УКВЗ 71-608КМ | 71-608 (КТМ-8) Трамвайный вагон 71-608КМ в Череповце Завод-изготовитель Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова Экземпляры: 1475 Проект, г 1988 Выпускался, гг 1988 — 2007 (последний выпущен для города Салават (город). |