Область левого сайдбара на отдельной странице. На третьем этапе астраханской транспортной реформы в работу включатся автобусы малого класса. Сегодня днём на трассе в Калмыкии загорелся пассажирский автобус «Сетра» по маршруту Астрахань-Пятигорск. «Только автобус вышел на маршрут, первый день буквально, как маршрутка въехала в него», – подметил автор фото и поста. Список городских, междугородных маршрутов общественного транспорта в городе Астрахань. Расписание работы и интервал движения автобусов, маршруток. В поселке Лиман Астраханской области малолетний ребенок попал под колеса автобуса.
На Ставрополье рейсовый автобус с пассажирами съехал с дороги и застрял в кювете
«В Астраханской области подведены итоги 2 этапа оперативно-профилактической операции «Автобус – 2023», направленной на обеспечение безопасности пассажирских перевозок», – сообщает пресс-служба УМВД России по Астраханской области. В Астраханской области подведены итоги ежегодного профилактического мероприятия «Автобус-2023», направленного на снижение аварийности, повышение эффективности работы по пресечению нарушений в сфере оказания услуг по перевозке пассажиров. Водитель автобуса сбил на нерегулируемом перекрестке ребенка в поселке Лиман в Астраханской области. 26 апреля посёлке Лиман Астраханской области произошло ДТП с участием автобуса и несовершеннолетнего. В Астраханской области водитель автобуса сбил на нерегулируемом перекрестке ребенка, мальчик в коме. Еще 13 новых автобусов малой вместимости вышли на рейс в Астрахани!
Во время его проведения было пресечено 383 нарушения правил дорожного движения
- Утром в Астраханской области столкнулись автобус и электричка.
- Автобусы в Астрахани начнут проверять контролеры
- Популярное
- В Астрахани автобус провалился в яму на улице Аристова |
- Читайте также
В Астрахани автобус провалился в яму на улице Аристова
26 апреля посёлке Лиман Астраханской области произошло ДТП с участием автобуса и несовершеннолетнего. Последние новости Астрахани и Астраханской области из сфер ЖКХ, экономики, политики, новости общества. На третьем этапе астраханской транспортной реформы в работу включатся автобусы малого класса. Весной в Астрахани начнут ходить все «Волгабасы», запланированные в рамках транспортной реформы. В Астраханской области водитель автобуса сбил на нерегулируемом перекрестке ребенка, мальчик в коме.
В ДТП с автобусом и электричкой под Астраханью пострадали 15 человек: видео с места
По итогам транспортной реформы в Астрахани и пригороде будут функционировать 48 регулярных маршрутов, на которых будут работать 465 автобусов большого, среднего и малого класса. В настоящий момент ГКУ АО «Организатор перевозок Астраханской области» стажирует своих сотрудников с целью дальнейшего внедрения в городской автобусный парк для проведения разных видов мониторинга. В Астрахани начинается третий этап транспортной реформы с появлением первой партии автобусов малого класса. Сегодня, 26 апреля, в поселке Лиман под автобусом оказался подросток, который, по предварительным данным, решил перебеать дорогу на нерегулируемом перекрестке. Последние новости Астрахани и Астраханской области из сфер ЖКХ, экономики, политики, новости общества.
Автопарк Астрахани к ноябрю пополнят сотни новых автобусов
Спасибо , очень действенно Что уж говорить о том , как ездят и в каком состоянии находятся маршрутки. Кому повезло , спасается трамваем , но он покрывает только часть города. Кое-как продавили маршрутчиков с бесконтактной оплатой , и то целая война была с регулярными скандалами на маршрутах. Теперь вот пытаются добиться того , чтоб весь транспорт отображался в Яндексе и 2ГИС , но маршрутчики естественно против - так ведь все сразу увидят , как они откровенно херово работают. Так и живем 1 georgyvictorious 1 год назад Когда-то в середине 10-х довольно серьезно углублялся в тему городских перевозок здорового человека, и могу точно сказать, что все небольшие города юга страдают от маршруток, которые сами же наплодили в 90-е. Не знаю точной ситуации сейчас, но попытки запуска нормального ОТ были в Нальчике, Владикавказе, Махачкале, нескольких городах КМВ Кисловодск, Ессентуки, Железноводск и другие и это только на юге страны. Итог везде один - нового перевозчика выдавливают частные микроавтобусы.
Причем не только сами водители, среднестатистический пассажир сам же рублем голосует за маршрутку поскольку она ходит чаще, везде останавливается и тупо быстрее на том же маршруте - она при любом раскладе выигрывает, поскольку изначально у неё более простые условия работы. Астрахани надо преенимать опыт успешных городов и самое первое: Отдать самые востребованные маршруты новому цивилизованному перевозчику, те же М-1 и М-2, а маршрутки запретить на них совсем! И так далее от центра города к окраинам: Магистральные маршруты - автобусы большой вместимости; Районные - нечто поменьше, среднеразмерное; Социальные - по ситуации в каждом конкретном городе, или микроавтобусы или малые автобусы; Малозагруженные маршруты промки, отдаленные ЖК и прочие НЕцентровые районы - нормально оборудованные маршрутки, те же новые низкопольные Газели с более плотным графиком в час-пик. Ну и одновременно с этим: Всем текущим частникам даешь понять, что пора меняться - хотите работать, открывайте своё АТП или приходите на работу в текущее. Всё только на аукционе с четким ТЗ - новые машины, график, проездные, бесконтактная оплата, доступность для маломобильных и так далее.
Победителей определяют специально разработанным порядком.
Он основан на использовании комплексного подхода, включающего анализ деятельности региональных и местных властей на территории, входящей в городские агломерации. Имеет значение и приоритетное использование транспорта, работающего на природном газе. Два из трёх основных условий оказания федеральной поддержки обновления подвижного состава городского транспорта в рамках реализации нацпроекта относятся к технике, которую можно приобретать таким способом. Подвижной состав должен быть произведён на территории Российской Федерации, не ранее, чем за 1 год до даты поставки по договору лизинга перевозчику, и оснащён техническими устройствами контроля и прогнозирования состояния водителя. Новые, вместительные, надёжные, удобные транспортные средства должны эксплуатироваться на важных для агломерационной сети маршрутах. В этом и состоит третье условие.
Соискатели поддержки должны обеспечить эксплуатацию приобретаемого подвижного состава на регулярных маршрутах по регулируемым тарифам, проходящих в границах городской агломерации, с началом работы не позднее 6:00 и окончанием не ранее 23:00 в ежедневном режиме. При этом интервалы движения в часы пик два двухчасовых пиковых периода, утренний и вечерний, определяются исходя из фактически сложившейся транспортной ситуации не должны быть более 10 минут, а в остальное время работы маршрута интервалы не должны превышать 20 минут. Такие маршруты при порядке рассмотрения заявок на обновление подвижного состава по «БКД» названы магистральными маршрутами. Если условие, касающееся режима работы, для астраханских М-маршрутов выполнено — первый рейс отправляется с обеих конечных остановок в 6:00, последний — в 23:00, то частота движения до критериев магистральных маршрутов не дотягивает. Ни один из маршрутов в часы пик по расписанию не планируется с интервалом хотя бы в 10 минут. В межпиковые часы интервалы будут достигать 20-минутной отметки, что де-факто определённому стандарту магистральных маршрутов соответствует.
Если одним из дефектов существующего положения с транспортным обслуживанием в Астрахани специалистами РосдорНИИ отмечалось раннее окончание работы городских маршрутов в связи с работой автобусов в одну смену, то в новых расписаниях продление режима достигнуто преимущественно не вводом двусменных графиков, а поздним выпуском части автобусов. Фактически заложенные расписанием рейсы можно выполнить не 15 автобусами, а 13. Кроме того, три графика начинают работу позднее утреннего часа пик.
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации.
Это наша первая поставка в Астрахань по БКД. Модернизация местного парка техники станет важным шагом по повышению качества транспортного обслуживания населения Астраханской области», — прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. От его бесперебойной и слаженной работы во многом зависит состояние экономики и социальной сферы, благополучие и комфорт каждого человека.
Астрахань в августе получит через ГТЛК 40 автобусов Volgabus
Поделиться в соцсетях: В Астрахани регулярно появляются сообщения о провалах грунта и асфальта на городских улицах. На этот раз происшествие зафиксировали подписчики сообщества «Астрахань VKонтакте». На кадрах, присланных очевидцами, запечатлены два автобуса большой вместимости, которые застряли в районе Казачьего буквально в метре друг от друга.
А 10 декабря, уже по плану транспортной реформы, к нему присоединятся еще 3 автобуса малой вместимости. Ездить они будут с 6:00 по 22:55.
В будние дни интервал движения утром будет составлять 41-35 минут, а вечером 37- 70 минут.
Маркса — ул. Грановский — пос. Маркина — пос. Подробная информация о схемах маршрутов и графиках движения мы опубликуем позже. Курсировать по ним планируют 157 автобусов малого класса. Когда конкретно они выйдут на линию, официально пока не сообщалось, но в соцсетях региональный минтранс неоднократно сообщал, что «малыши» начнут работать уже в текущем году. По окончании транспортной реформы в Астрахани должны функционировать 48 регулярных маршрутов, на которых перевозку пассажиров будут обеспечивать 465 автобусов большого, среднего и малого класса.
Как бы то ни было, прокуратура даст оценку соблюдения законодательства о безопасности дорожного движения и исполнения родителями ребенка своих обязанностей по воспитанию. Сейчас региональная прокуратура проверяет другой случай, в котором пострадала семилетняя девочка. Подробнее о нем — по ссылке.