В Москве показали микроавтобус «Соболь NN», который должен заменить «Буханку». характеристики, отзывы и фото, стоимость новых. В Москве на международной выставке туризма и индустрии гостеприимства MITT показали предсерийный полноприводный микроавтобус «Соболь NN», который станет конкурентом.
Foton выпустил полноприводный микроавтобус. Альтернатива Соболю 4х4\Буханке?
рама есть, но привод только передний. Оснащение дополнительными опциями у полноприводных минивэнов Zafira Life тоже отличается. Например, полноприводный автобус под мои задачи должен: иметь проходимость на уровне Hyundai Starex 4wd (не путать с Grand Starex 4wd, там с проходимостью всё печально). полный привод, драйв от езды по лесам, вместительный кузов, и комфорт ремонта мотора даже в - 40.
Новые комментарии
- В Москве показали конкурента УАЗ «буханки»: Бизнес: Экономика:
- Простор минивэна и проходимость рамного внедорожника. Представлен полноприводный «Соболь NN»
- В Москве показали конкурента УАЗ «буханки». В Москве на международной | Новости | Постила
- Комментарии
Люксовый пассажирский ГАЗ «Соболь NN»: цены и живые фото
В Москве на международной выставке туризма и индустрии гостеприимства MITT показали предсерийный полноприводный микроавтобус «Соболь NN». Минивэн Toyota Granvia получил версию с полным приводом, но не в топовой комплектации. Ульяновский автозавод разработал новый полноприводный микроавтобус с 2,5-литровым турбодизельным двигателем, шестиступенчатой механической коробкой передач. Смотрите видео онлайн «Микроавтобус ГАЗ Соболь NN 4×4 и электрическая ГАЗель e-NN VIP Новости с колёс №2865» на канале «Авто Плюс. Volkswagen объявила о выпуске улучшенной версии электрического минивэна ID.
В Крыму создан первый в мире электрический полноприводный микроавтобус «Электро-Буханка»
Полноприводный минивэн микроавтобус «Соболь NN» был представлен на выставке туризма и индустрии гостеприимства (MITT) в Москве, сообщает Головной моделью семейства станет микроавтобус, который предложат в том числе экстренным службам, а дополнят гамму фургон, компактный бортовой грузовик и его вариант с. В рамках Международной выставки COMTRANS-2023 в Москве Горьковский автозавод объявил о старте продаж пассажирских микроавтобусов «Соболь NN» в России. Для оценки возможностей работы полного привода производитель выбрал достаточно холмистую местность.
ГАЗ представил полноприводного конкурента «Буханки»
Автомобиль оснащен 2,5-литровым турбодизелем и шестиступенчатой механической коробкой передач. Помимо обычной версии машины будет выпускаться модификация All-Road с силовыми бамперами и другими внедорожными аксессуарами. У автомобиля есть уникальная система мониторинга здоровья, способная отслеживать в режиме реального времени частоту сердечных сокращений пассажиров, артериальное давление и другие показатели.
Абсолютный бестселлер китайских MPV — отнюдь не дешевый Denza D9, который за одиннадцать месяцев разошелся тиражом более 107 тысяч штук. В российском сегменте премиальных MPV тоже начинают доминировать «китайцы», но выбор пока ограничен, а наценки велики. Расскажем о десяти передовых моделях, которые играют в классе Toyota Alphard. Есть варианты с обычным турбомотором и автоматом или заряжаемой гибридной системой. Салон рассчитан на шестерых или семерых, есть комфортные кресла со столиками, подставкой для ног и подогревом. Базовый семиместный вариант дешевле почти вдвое.
GAC Trumpchi E9 Минивэн длиной 5,2 метра доступен с семиместным салоном, заряжаемой гибридной силовой установкой 373 л. Запас хода на электротяге — 106 км. Особенности GAC Trumpchi E9 — трехэкранный кокпит, отделка полуанилиновой кожей, а также кресла с «режимом спа»: он подразумевает одновременную активацию массажа, подогрева и вентиляции.
Новинку представила компания СТТ, дистрибутор коммерческих машин.
Микроавтобус отличается наличием системы полного привода по схеме «парт-тайм» — с жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей и блокировками межколесного дифференциала. Отмечается, что раздаточная коробка является новой отечественной разработкой. Помимо «дорожной» версии All-Road готовится экстремальная Off-Road, которая отличается силовыми бамперами, шноркелем и прочими аксессуарами.
Прошлой осенью на выставке Comtrans публике представили фургон, а сейчас — микроавтобус. Источник: СТТ У выставленного автомобиля — 6-местный салон, все сиденья имеют индивидуальные регулировки, а, вынув кресла, можно получить багажный отсек объемом более пяти кубических метров. Также покупатель может заказать консоль со встроенными холодильником, беспроводной зарядкой, откидным столиком и подстаканниками. Источник: СТТ Полный привод реализован по классической для старых внедорожников схеме «парт-тайм» — с жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей и блокировкой заднего межколесного дифференциала. Но управляют внедорожным арсеналом не старомодные рычаги, а современная вращающаяся рукоятка.
В России представили полноприводный микроавтобус «Соболь NN»
Первый — это легкий коммерческий электромобиль с улучшенным оснащением салона для перевозки шести пассажиров. Благодаря радиусу разворота на уровне легкового автомобиля 5,4 м и стандартной парковочной площади компактный и маневренный VIP-автобус «Соболь NN» подходит для передвижения по узким улицам с плотной застройкой и может использоваться для организации трансферов или выездных экскурсий. Читайте также.
Отмечается, что в Нидерландах российская «Буханка» стоит от 19 000 евро около 1,65 млн рублей по актуальному курсу. В линейку модели входит бортовой вариант и различные версии: фермер, фургон, комби, комби-экспедиция, автобус. В России Микроавтобус продается по цене от 950 000 рублей.
Светодиодные задние фонари Т-образной формы интегрированы в заднее стекло, как и подсвеченный логотип Mitsubishi. Еще одна интересная деталь — кронштейны для камер, заменяющих зеркала. В предыдущем тизере предполагалось, что концепт имеет 6-местную компоновку просторного салона. Этот концепт будет сочетать в себе управляемость внедорожника с комфортом и удобством использования минивэна, одновременно представляя собой шаг на пути к углеродно-нейтральному обществу. Электрифицированная трансмиссия обеспечит «дальность хода и ходовые качества, необходимые для любых приключений.
На своем микроавтобусе в такие нижегородские дебри я вряд ли бы сунулась, но приятно греет появившаяся уверенность в том, что Peugeot Travellerотовсюду выберется, достаточно покрутить селектор слева от руля. Александр Гусаров, автоблогер : Зачем вроде бы семейному автомобилю, каким без сомнения является Peugeot Traveller, клиренс в 200 миллиметров и полный привод? Ведь он не кроссовер, а обыкновенный автобус. Для автомобилей этого класса важен комфорт. Их задача — перемещать пассажиров с максимальными удобствами из пункта А в пункт Б. Ответ прост: в компании решили немного расширить рамки применения семейной машины. И если моноприводный вариант прекрасно подойдет для путешествий по асфальту, то машина с колесной формулой 4х4 позволит с него съезжать. Когда меня, и других коллег журналистов, пригласили поучаствовать в тест-драйве всей полноприводной линейки Peugeot, то я, хоть и ездил на всех модификациях, согласился с радостью. Одно дело отъезжать не более 100 километров от Москвы, и совсем другое, сев в автомобиль в Нижнем Новгороде, приехать на нем в первопристольную. Нашей команде, состоящей из вашего покорного слуги, Гриши Погосяна и Миши Калинина, достался пассажирский вариант автомобиля. Который был обут в довольно «злые» внедорожные покрышки и имел клиренс в 200 мм. Это означало, что от пятна контакта до крыши высота машины — ровно два метра. Первое, что приходит на ум: а как он будет вести себя в поворотах? Ведь центр тяжести довольно высокий. Но полный привод центр тяжести даже уменьшил, ведь он добавил к весу микроавтобуса немалые 90 килограммов. Передняя и задняя часть машины имеют основательную защиту. А что же с полным приводом? Небольшой шильдик Dangel, красующийся на крутилке шайбы, ведающей подключением заднего моста, тут не просто так. Дело в том, что эта компания давненько занимается разработкой системы 4х4 для концерна PSA. И имеет в этом огромный опыт. Так вот они применили в системе хорошо знакомую людям старшего поколения вязкостную муфту. В отличие от гидромуфты и классических гидротрансформаторов это устройство использует вязкость жидкости для передачи момента, в то время как в гидромуфтах для передачи момента используются динамические свойства потока жидкости. И тут есть один огромный плюс. Дело в том, что беда всех современных кроссоверов с «умными» муфтами в том, что они очень чувствительны к перегреву. А вот вязкостные муфты, напротив, его практически не чувствуют. Да, конечно скорость срабатывания у них гораздо ниже, чем у современных электронных устройств, но тем не менее, для машины, которой предстоит штурмовать буераки и месить грязь или песок, это то, что нужно. Конструктивно вязкостная муфта состоит из огромного количества круглых пластин, у которых есть специальные отверстия и выступы. Все эти детали уложены в герметичный корпус и плотно прилегают друг к другу. При этом они еще и разные. Есть группа «ведущих» и группа «ведомых» пластин. Их располагают поочередно.