Однако оба пикапа сменит один новый — NP300 Navara, который встает на конвейер таиландского завода в Самутпракане. ШГУ головные устройства НП300 андроид с навигатором, камерой заднего вида и сенсорным экраном представлены марками Redpower, Cardrox, Carmedia, FarCar, Roximo, Daystar и др. Эластичный двигатель Nissan NP300 позволяет спокойно «ошибиться» передачей без неприятных последствий, габариты чувствуются хорошо, однако разгон вяловат. Однако оба пикапа сменит один новый — NP300 Navara, который встает на конвейер таиландского завода в Самутпракане. ПОКУПАТЕЛЮ «Nissan NP 300» не придется ломать голову, выбирая с каким мотором купить автомобиль.
Продажа подержанных Nissan NP300
Внешне Nissan NP 300 выглядит ничуть не хуже своих конкурентов класса SUV/SUT. Габаритные размеры Nissan Terra составляют 4882 х 1850 х 1835 мм при колесной базе 2850 мм и дорожном просвете 225 мм. Тегиnissan np300 схема электрооборудования, ниссан нп300 рама, мотор отопителя nissan np300, nissan np300 история модели, марки машин на букву н кроме ниссан. ПОКУПАТЕЛЮ «Nissan NP 300» не придется ломать голову, выбирая с каким мотором купить автомобиль. Технические характеристики Ниссана НП300 Навара (Д23) и стоимость.
Кому нужен пикап? NISSAN NP300 обзор.
Перейдите в каталог Nissan и выберите автомобиль 2021 модельного года Nissan NP300 с актуальными ценами, фото и параметрами. Публикации и другие интересные материалы об автомобилях Nissan NP300 (Ниссан НП300) на сайте Мой мотор. Nissan представил "онлайн" европейскую модификацию своего новейшего пикапа Navara D23, который будет продаваться в Старом Свете под именем Nissan NP300 Navara. Возможно, Ниссан НП300 в Москве не продаётся, или автосалон не предоставил для публикации цены на эту модель. Дизайн Nissan NP300 не вызывает ровным счетом никаких отрицательных эмоций – все продиктовано функциональностью.
Новости по теме: Nissan NP300
Просто, надежно и хорошо знакомо. С тех пор с единственным перерывом в 1943—1946 годах сменилось десять поколений легких грузовиков. Модель 720 осенью 1979 года получила полный привод, она же первой прописалась на американском конвейере фирмы. На разных рынках пикап серии D22 называют по-разному. Исключение из правил Вот с такими мыслями я устроился на водительском сиденье. Повернув массивный ключ зажигания в замке, услышал знакомый дизельный перестук. И, взявшись за длинный, тонкий рычаг коробки передач, не смог сдержать улыбки — еще раз здорово, старик! А потом включил первую и нажал на газ… Куда ж ты, чумовой?! Все-таки он изменился!
Турбодизель стал заметно мощнее — 133 вместо 104 л. Причем максимум его достигается уже при двух тысячах оборотов коленвала. Так что если характер его предшественника мне показался когда-то бодрым, то NP300 можно даже назвать без пяти минут спортсменом. Разгон до сотни за 13,3 — для грузовика очень достойный результат. Что касается оформления салона — никаких изысков, стандартный японский пикап конца 90-х. Здесь минимум удобств и никаких излишеств. Впрочем, все, что необходимо для беспроблемной ежедневной эксплуатации в любое время года, в любую погоду, на любых дорогах, у него есть. Включая кондиционер с трогательными ползунковыми регуляторами направлений и интенсивности обдува.
Задний ряд предназначен для перевозки на небольшие расстояния весьма неприхотливых пассажиров, которые и втроем в случае чего усядутся. Передние вентилируемые диски и задние барабаны вместе с антиблокировочной тормозной системой надежно останавливают машину на любом покрытии. Как, впрочем, и любой из пикапов-конкурентов — нужно только не забывать, что вы за рулем тяжелой и высокой машины, отнюдь не легковушки. Вместе с тяговитейшим мотором, прочной рамой, высоко подвешенным передним бампером это обещает очень достойную проходимость и внедорожную выносливость. А значит, менее требователен к качеству топлива.
Второй двигатель при том же объеме выдает 190 кобылок и уже разгоняет модель до первой сотни за 10,8 секунды. Этот двигатель устанавливается только на 4-дверную версию. Первый мотор предлагается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а второй получает также механику, но за дополнительную плату может быть оборудован 7-ступенчатой автоматической КПП. С тормозами все не очень хорошо, на автомобиле применяются дисковые вентилируемые тормоза спереди, который достаточно, а вот барабанных сзади недостаточно. Подвеска модели не идеальна для езды по бездорожью, тем не менее она с ним справляется.
Спереди расположена независимая система на пружинах, а сзади зависимая на рессорах.
Просмотров 2 Опубликовано 18. В ассортименте обещаны варианты с двухрядной шестиместной кабиной, удлинённой платформой и повышенной грузоподъёмностью. В зависимости от технического совершенства модели, цена новинки в рублёвом эквиваленте будет варьироваться от 1,1 до 1,25 миллиона. Экстерьер Новый кузов мини-фургона оформлен в практичном и подчёркнуто функциональном стиле.
Основной упор сделан на эффективность обзора, соответствующий статусу уровень посадочно-дорожного комфорта водительского салона и расширение функционала систем безопасности.
Их ценят за высокую надежность, крепкую конструкцию и относительную доступность. Тест-драйв Nissan NP 300. Павел Водопьянов Nissan NP 300 — явное тому подтверждение. Да, он прост. Но, возможно, в этом и кроется его привлекательность для покупателя. Он не располагает высокими технологиями и не способен запасть в душу автовладельцу-технократу. Ну и что. Зато у него есть надежная полноприводная трансмиссия, тяговитый турбодизель и способность перевозить грузы и людей по пересеченной местности без ущерба для собственного здоровья. Короче говоря, Nissan NP 300 — отличный выбор для тех, кто желает иметь конструктивно крепкий и выносливый в эксплуатации автомобиль с высокой грузоподъемностью.
Жить можно С чего начинается пикап? Конечно же с кузова! Грузовая площадка Nissan NP 300 вопросов не вызывает. Она правильной геометрической формы, ее легко мыть, а кроме того, для фиксации грузов здесь есть дополнительные петли. На борт машина способна взять 1080 килограммов. Переместимся в салон.
Галерея Ниссан 300 Пик ап
На этом фоне Nissan NP300 выглядит заезженной ломовой лошадью. Конституция сего буцефала рассчитана на колхозно-трансагентские перевозки: 133-сильный турбодизель 2,5 л в Navara с такого же объема сняли 174 л. Кстати, комплектаций пикапа Nissan NP300 всего три и самое существенное отличие между ними как раз в наличии кондиционера и встроенной магнитолы с CD-чейнджером на 6 дисков похоже, ее позаимствовали у Navara. В остальном машины отличаются несущественно. Разница сводится к боковым накладкам на крылья, подножкам на порогах, дискам и прочим мелочам. Зато у всех NP300 в базовой комплектации привод 4х4, ABS, подогрев передних сидений и две подушки безопасности. Такое ощущение, что трансмиссию 4WD специально кроили под наши условия.
В нормальном положении крутящий момент передается только на задние колеса. Передний мост в Nissan NP300 подключается жестко, без дифференциала и постоянно гонять на полном приводе нельзя. В непролазном бездорожье, можно воспользоваться понижающей передачей. В сочетании с автоматическими муфтами в передних колесах, дифференциалом повышенного трения в заднем мосту и очень приличным дорожным просветом 23 см это позволяет рассчитывать на легкое преодоление грязюки. Едва сел за баранку Nissan NP300, возникло ощущение, что выглядываешь из-под капота как из-под парты, и невольно потянулся к регулировке высоты сиденья. Но изменить можно только продольное положение кресла и наклон спинки.
Он качественный и смотрится довольно красиво. Даже большие кнопки управления не мозолят глаз. Двигатель и трансмиссия Nissan NP300 Всего устанавливалось на автомобиль два дизельных двигателя объемом 2,5 литра. Для использования в зимнюю пору в салоне присутствует кнопка подогрева топлива. У одного мотора мощность 131 л.
Вот только система питания отличается на разных машинах: До 2010 года применялся ТНВД с электронным управлением. После начали устанавливать систему впрыска на основе Common Rail. Нередко сгорает в блоке управления выходной транзистор, который, к счастью, можно заменить. И стоит ремонт не очень дорого. А вот в механической части проблем может быть больше.
В двухдверной версии пикапа сзади устанавливаются два сиденья откидного типа. Назвать их удобными нельзя. Комфортно сидеть на заднем ряду четырехдверного пикапа. Удобство добавляет отсутствие центрального тоннеля на полу. Руль Nissan NP300 четырехспицевой. На приборной панели спидометр и тахометр, между ними бортовой компьютер. На центральной консоли расположилась навигационная и мультимедийная системы, чуть ниже — блок управления двухзонным климатом. Назвать дизайн продвинутым и современным нельзя, он скорее минималистический. Но все же присутствуют в машине все необходимое для комфортной езды.
А пластик, которым отделаны дверные карты и передняя панель, не вызывает отвращения.
Nissan NP300 Рынок пикапов в России набирает обороты — все больше покупателей голосуют кошельком за неприхотливые и практичные машины. Поэтому не удивляет, что количество представителей этого класса у нас только растет. Очередной новичок носит эмблему Nissan — японская компания с 1 сентября начинает продажи модели NP300. Аббревиатура NP300 расшифровывается легко: NP — это Nissan Pickup, а 300 — сокращение от 3000, максимально возможной массы автомобиля, правда, в несколько округленном виде реально 2860 килограммов. И стоит отметить, что никакой внутренней конкуренции с Nissan Navara, уже обжившим наш рынок, не будет. Во-первых, NP300 относится к легким коммерческим автомобилям и гораздо дешевле, а во-вторых, NP300 — это и есть... Navara, хоть и предыдущего поколения. Да-да, после появления современной Navara с кодовым обозначением D40 в Nissan решили не сворачивать производство хорошо зарекомендовавшей себя машины и продолжили выпуск модели D22, причем в Японии.
И, пожалуй, это один из тех случаев, когда 10-летний возраст нельзя отнести к недостаткам — ведь в этом сегменте на первый план выходит надежность узлов и агрегатов и дешевизна обслуживания. Дизайн Nissan NP300 не вызывает ровным счетом никаких отрицательных эмоций — все продиктовано функциональностью. Двигатель, кстати, тоже проверенный временем — четырехцилиндровый YD25 с чугунным блоком и алюминиевой головкой с цепным приводом двух распредвалов. Развивает он 133 лошадиных силы, а пик крутящего момента 304 Нм приходится уже на 2000 оборотов. И, надо признать, машину массой 1860 килограммов в комплектации Premium дизель тягает весьма охотно!
2023 Nissan Navara NP300 Interior and Exterior Changes
РФ», что пикапы Navara и NP300 ушли с российского рынка. В компании пояснили: автомобили выпускаются для России на зарубежных заводах; это, в свою очередь, отразилось на ценах моделей на нашем рынке. Пикап Navara еще можно найти у некоторых дилеров — с 2,5-литровым дизельным двигателем мощностью 190 л.
В 4-дверной версии задний ряд представляет собой диван для троих человек и на нем уже будет достаточно удобно. Водительское место Ниссан Навара НП300 оборудовано 3-х спицевый кожаным рулем с не малым количеством кнопок для мультимедийной системы. Красиво выглядит приборная панель — это 2 больших аналоговых датчика спидометра и тахометра, и большой бортовой компьютер посередине.
Рядом с рулем расположена кнопка запуска двигателя, но она есть не в каждой комплектации. Центральная консоль имеет небольшой 7-ми дюймовый дисплей мультимедийной и навигационной системы, который сенсорный, но им также можно управлять с помощью кнопок вокруг. Ниже расположился красивый блок управления раздельным 2-х зонным климат-контролем.
Более подробную информацию по данному виду тюнинга Вы можете прочитать в разделе Аудиосистемы. Для пассажиров Nissan NP300 Navara D22 на заднем сидении мы можем предложить установку монитора потолок. Возможно подключение игровой приставки Sony PS3. Более подробную информацию по данному виду тюнинга Вы можете прочитать в разделе Видео для пассажиров. Его можно и нужно сделать тише. Дополнительная многослойная звуко и виброизоляция позволит уменьшить внешний шум на высокой скорости и при езде по плохим дорогам.
Mашина подготовлена для рыбалки и охоты, но уж больно салон убогий.
Максимальная оценка — 17 баллов, или пять звезд. По результатам испытаний NP300 получил рейтинг в 0 ноль звезд. Силовая клетка кабины от удара «сложилась», потеряв структурную целостность. Серьезно сдвинулась внутрь салона рулевая колонка, руль сместился прямо в грудную клетку водителя. Риск травм для водителя и переднего пассажира — высокий, несмотря на то, что уже в базовом оснащении NP300 имеет две подушки безопасности.
Последние авто-новости Nissan NP300
Особенностью Ниссан НП300 является прочная и просторная кузовная платформа, способная выдержать большие нагрузки. Видео сравнение Ниссан NP 300 с пикапами Mazda BT-50 и SsangYong Actyon Sports. Выберите новый Nissan NP300 на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. Ниссан Навара НП300 построен на модернизированном шасси с усиленной рамой и доработанным задним мостом. Обзоры Nissan NP300 (Ниссан НП300, NP 300) – модели, серии, характеристики, ограниченные выпуски.
Nissan NP300 - Лучшая машина для деревни.
| Тест-драйв Nissan NP300: ветеран японского бездорожья теперь и в России | The 2023 Nissan Navara NP300 is the special version of the popular truck that delivers unique and special features. |
| Авто-новости Nissan NP300 | Кузов обновлённого Nissan Navara намного крепче, чем кузов первого поколения модели. |
| Обзор и характеристики Nissan NP300 | 2-дверный задне- или полноприводный пикап класса «K4». |
| NISSAN NP 300 PICK UP НИССАН НП 300 ПИКАП НП300 2024 | ВКонтакте | Авто-новости Nissan NP300. Последние авто-новости Nissan NP300. Атака пикапов-клонов. |
Пикап Nissan NP300 Navara
все типичные неисправности подержанного автомобиля • Nissan. Nissan Navara (с 2015 года как NP300 Navara) — пикап, производимый компанией Nissan с 1997 года. Пришёл на замену серии пикапов Nissan Hardbody Trucks. Дизайнер Theophilus Chin разработал независимый рендер будущего серийного внедорожника, созданного на базе популярного по всему миру пикапа Nissan NP300. Nissan представил "онлайн" европейскую модификацию своего новейшего пикапа Navara D23, который будет продаваться в Старом Свете под именем Nissan NP300 Navara. Последние новости об автомобилях Nissan NP300: анонсы новых и обновленных моделей авто. Возможно, Ниссан НП300 в Москве не продаётся, или автосалон не предоставил для публикации цены на эту модель.
Nissan NP300 Navara 2020-2021: цена, фото
Для получения информации о наличии моделей с требуемой комплектацией, техническими характеристиками и цветовыми сочетаниями, а так же информации о точной цене автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам соответствующего автосалона с помощью специальной формы связи или по телефону.
Мы поднимались на максимальную высоту 2500метров над уровнем моря. Многие дизельные машины на такой высоте начинают отчаянно дымить, только не наш Нисан. Все тот же, чуть заметный выхлоп. Да и задние, нелюбимые многими, барабанные тормоза практически анахронизм в нашем современном мире работали идеально. Перевалив через один хребет мы доехали до березового леса. Подъезд к нему — снежная целина.
А нам очень хотелось сфотографировать машину на фоне заснеженных деревьев. Снега- Нисану по бампер, уклон — вверх в гору. Это, казалось бы непостижимая для многих задача, нами была решена — разгоняемся и вперед — каждый раз уезжая все дальше и все выше. В итоге — мы прорубили настоящую дорогу. Все остальные машины подъехали к лесу по хребту сверху. Там же мы устроили привал, откинув крышку багажника, у нас получился вместительный столик для пикника. Рассиживаться долго не стали, нас ждало другое ущелье - Каскеленское.
В него мы и попали опять по хребтам и неезженым дорожкам. По дороге заехали в тупик, в котором жил лесник. Довольно добродушный дядька все нам показал, все рассказал, посоветовал ехать по длинной дороге, потому что по короткой, через лес, ехать было опасно. Мало снега, нет морозов, в окрестностях шатается много не уснувших медведей. В Каскеленском ущелье мы были в обед, распогодилось, светило солнце на ярко-голубом небе. Ехать в город никто не хотел, и мы решили продолжить нашу поездку — прокатившись опять по нетореным дорожкам до ущелья Ушконыр. Самое интересное — что GPS трека до плато Ушконыр ни у кого не было, и мы ехали так, наобум, просто помня направление.
Пару часов сложных дорог и мы на месте. Причем, мы очень боялись, что если на этом участке грунт будет преимущественно мокрая глина, то нам на NP 300 придется вернуться назад. Шипованный Бриджстоун в этом деле нам не помощник. Но все оказалось заснежено, или мы ехали по каменистым дорогам — пикап удачно финишировал на заснеженном плато. Мы без труда поднялись на гору, с которой летают дельтапланеристы. Хотя было пару затяжных глиняных узких спусков, с промоинами, на которых мы чувствовали себя не очень уверенно. Но опять же — все дело было в резине.
Приведем мнение Нуржана после окончания нашего тест драйва: -Мне все понравилось в этой машине, самое главное — ее двигатель. Двигатель хоть и старый, но очень надежный и простой. В нем нет хитрой электроники. Это не комонрейл, в котором нужно устанавливать отсекатели воды, чтобы он не сломался от нашего некачественного топлива! Для наших условий этот двигатель — самый подходящий вариант. Здесь лей любую солярку и вперед. Хвалебные оды двигателю можно петь долго и по теме!
И нет никакой турбоямы, которая порой очень серьезно мешает и напрягает. И какая замечательная коробка. Передачи включаются просто одним пальцем. На Патруле нужно приложить усилие, чтобы включить передачу. Педаль сцепления не напрягает вообще. Подвеска сначала кажется жестковатой, но на самом деле она очень энергоемкая, за всю сложную дорогу не было ни одного пробоя. Сзади трясло — потому что рессорная подвеска не была загружена и машина пробуксовывала.
Ход подвески — как у любого пикапа — не впечатлил.
Да, до сих пор японцы выпускали две разные модели: утилитарную «рабочую лошадку» NP300 с заводским кодом D22, которая дебютировала в далеком 1997 году, а параллельно — «спорттрак» Navara образца 2004 года, который был и крупнее, и длиннобазнее, но как минимум в полтора раза дороже. Однако оба пикапа сменит один новый — NP300 Navara, который встает на конвейер таиландского завода в Самутпракане. Впрочем, пока что он будет поставляться только на азиатский рынок, поэтому машины в тех модификациях, которые рассекречены сейчас, актуальны лишь для Азии. Но пикап, конечно же, сохранит свои главные новшества: подтянутую внешность, светодиодные ходовые огни в форме бумерангов, более легкую и прочную раму и новый салон с улучшенными материалами отделки и цветным сенсорным дисплеем на центральной консоли. Покупатели оценят увеличившийся дорожный просвет и сократившийся радиус разворота. Двигатели — бензиновая или дизельная «четверки» одинакового рабочего объема — 2,5 л.
После появления на рынках второго поколения автомобиль продолжил производиться уже под именем NP300, однако от первоначальной модели он, кроме названия, ничем не отличался. Код первого поколения — D22, а код предыдущего Hardbody Truck — D21. Такая последовательность кода говорит о том, что Navara — полный правопреемник автомобиля Hardbody Truck. В 2001 году для американского рынка был проведён рестайлинг автомобиля.