По второму этапу модернизации Восточного полигона выполняется строительство железнодорожных объектов БАМа. Повышение провозной способности железнодорожной сети Восточного полигона является приоритетной задачей / РИА Новости. Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона началось еще в 2013 году, когда стало ясно, что существующих возможностей для растущего спроса на российские товары на этом направлении не хватает. Восточный полигон нужно расширять не просто до утвержденных показателей, но и с учетом резерва мощности, заявил президент России Владимир Путин на совещании по развитию этих железнодорожных магистралей. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Путин заявил о высокой важности Восточного полигона железных дорог Суд арестовал обвиняемого в теракте на БАМе.
Модернизация Восточного полигона РЖД
РЖД скорректировала программу модернизации Восточного полигона (БАМ и Транссиб), сообщил на брифинге замгендиректора госкомпании Андрей Макаров. Восточный полигон нужно расширять не просто до утвержденных показателей, но и с учетом резерва мощности, заявил президент России Владимир Путин на совещании по развитию этих железнодорожных магистралей. Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона началось еще в 2013 году, когда стало ясно, что существующих возможностей для растущего спроса на российские товары на этом направлении не хватает.
Модернизация железных дорог Восточного полигона под угрозой срыва, считают эксперты Комитета ТПП РФ
Развитием Восточного полигона железных дорог президент России Владимир Путин решает сразу несколько важных для страны задач. РЖД ТВ. Главная → Новости → Восточный полигон: новые инфраструктурные объекты. #РЖД #Восточный_полигон. По Восточному полигону в этом году повезут 160 млн тонн грузов. По словам замглавы РЖД Алексея Шило, с начала января наблюдается сохранение тенденции по увеличению объёмов перевозок через Восточный полигон. Эффективное развитие железнодорожной сети Восточного полигона, а также своевременное наращивание его провозной способности является приоритетной задачей.
Дегтярёв: подрядчик Восточного полигона РЖД переедет в Хабаровск
Развитие промышленного комплекса Южно-Якутского угольного бассейна — это, безусловно, экспортные проекты с привязкой к Транссибу. Ориентировочная суммарная мощность только Алдано-Чульманского района бассейна по угледобыче составляет не менее 30 млн т угля в год при емкости угольного рынка азиатских стран в 800 - 900 млн т. Отсюда утверждение, что рост экспортных поставок угля в страны АТР зависит от расширения транспортной мощности железнодорожной сети в направлении Южно-Якутского угольного бассейна является вполне справедливым. РЖД-Партнер: Насколько, на Ваш взгляд, практически можно реализовать проект поквартального графика этапов строительства Восточного полигона с показателями пропускной и провозной способности, предельной средней массы грузового поезда во всех деталях.
Как это решение может ускорить модернизацию Восточного полигона? Дмитрий Агафонов: Планы ускорить модернизацию объектов железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона звучали и ранее. В 2018 года, когда на президентском уровне прозвучал призыв расширить присутствие России на мировом угольном рынке, тогдашний премьер-министр Дмитрий Медведев обратил внимание на необходимость формирования плана по ускоренной модернизации восточного полигона.
В начале 2020 году «РЖД» уже был разработан план ускоренной модернизации Восточного полигона, где основные усилия были сконцентрированы на строительстве дополнительных путей и развитие станций на таких участках, как Мариинск — Тайшет, Междуреченск — Тайшет, Хабаровск — Находка. В марте этого года ускорить модернизацию призвал президент России с конкретной привязкой по срокам выполнения до 2024 года, в результате Минтрансом России оперативно был разработан проект поквартального графика этапов строительства. Для всестороннего контроля и мониторинга за реализацией проекта, особенно в части функционирования строительного комплекса, был подключен Минстрой России.
Вопросы эффективного администрирования всегда актуальны, особенно когда они касаются реализации масштабных проектов. Вместе с тем, в данном случае, четко определены полномочия, сроки и зоны ответственности профильных ведомств. В случае отсутствия не запланированных и не штатных чрезвычайных ситуаций, как на примере 2020 года, способных оказать негативное влияние на состояние национальной экономики, к 2024 году все заинтересованные стороны должны обеспечить результат в виде роста объемов перевозки грузовой базы в направлении стран АТР по Восточному полигону.
Насколько реальны эти планы в настоящее время? Дмитрий Агафонов: Данное утверждение является вполне обоснованным.
В этом году погрузка на Восток вновь бьет все рекорды. Как отмечал глава РЖД Олег Белозеров на Восточном экономическом форуме, компания сталкивается со значительным количеством нерациональных перевозок внутри страны. Он приводил пример, когда уголь для внутреннего потребления на Дальнем Востоке везут из Кузбасса вместо того, чтобы использовать локальные станции и более короткие плечи.
Топ-менеджеры РЖД объясняют происходящее разнообразными инфраструктурными проблемами. В то же время курирующий железнодорожную монополию Минтранс кивает на всевозможные препоны для роста погрузки: от геополитики и ЧС до веса контейнерных поездов, и прогнозирует негативное развитие ситуации.
Ну а опрошенные Vgudok аналитики соглашаются и с железнодорожниками, и с чиновниками, однако отмечают и внутренние проблемы РЖД: например, кадровый дефицит и проблемы с тягой. Посмотрите на географию нашей страны. Контейнерные поезда идут в основном не по БАМу, а по Транссибу. Какие-то «ящики» запускают через БАМ, но большинство идёт южнее. Поэтому сказать, что контейнерные поезда встали на БАМе, вытеснили угольные, и это привело к снижению загрузки в тоннах на БАМе, неправильно. Это уместно говорить в контексте Транссиба, а не БАМа, сказал vgudok. Потому что через БАМ какая-то часть воинских перевозок идёт, но в основном загружается Транссиб.
Что там на БАМе, откуда и куда везти, там нет больших воинских частей. Ещё при Якунине была выбрана неправильная система управления железнодорожным транспортом, когда все ниточки управленческого процесса завязывались исключительно на Москву. Всё централизовалось. На местах управленцы теряли полномочия. Система координации сотрудников и различных отделов была разрушена. Долгое время проводилась селекция практически на всех дорогах. На них профессионалы изгонялись.
Что касается низовых сотрудников, то там практически полное отсутствие мотивации, вызванное как низкими заработными платами, так и жёстким формализмом в работе, награждением ненужными функциями. Кроме того, сотрудники должны долгое время проводить на селекторных совещаниях, где они получают огромное количество ненужной информации.
Создана сейчас целая комиссия, которая занимается строительством Восточного полигона. Есть у нас и комиссия по транспорту при Правительстве РФ, которая контролирует этапы стройки. Да, мы, как всегда, оказались не готовы. Традиционный наш подход. Даже на прошлом экономическом форуме Владимир Владимирович открыто признал и сказал всем, что мы не успели вовремя построить Восточный полигон и не успели вовремя быть готовыми к этому.
Можно было сделать это все заранее.
Модернизация железных дорог Восточного полигона под угрозой срыва, считают эксперты Комитета ТПП РФ
Об этом заявил российский лидер Владимир Путин на совещании по теме развития Восточного полигона железных дорог. По мнению президента, Восточный полигон необходимо расширять не просто до утверждённых показателей, но и с учётом резерва мощности. Вместе с этим он обратил внимание, что при возведении новых объектов недопустимо забывать о действующей инфраструктуре, а также о её поддержании в нормативном состоянии.
Законопроект поддержали в Правительстве.
Участникам СВО спишут проценты по кредитам 11:31 3 апреля 2024 Начисленные во время кредитных каникул проценты по кредитам и займам участников СВО будут списываться.
Напомним, программа развития Восточного полигона РЖД разбита на три больших этапа. На первом - с 2013 по 2022 годы — на БАМе и Транссибе было построено более 1,2 тысяч объектов, реконструированы 5 тысяч километров пути. В 2024-м должен закончиться второй этап модернизации.
Однако вопрос интересантов таких перемен, равно как и ослабления или усиления ЖД-компании довольно сложный, рассказал Vgudok участник ЖД-отрасли, пожелавший не называть своего имени. Развивать её должна, по идее, отдельная структура. Вполне вероятно, что её можно сохранить внутри монополии. Но одним из решений может быть выделение стройки из орбиты РЖД. Такой вариант не исключён. До чего они договорятся в итоге, сложно сказать. С одной стороны задачка понятная и решения по ней будут простые, но выход на них будет тернистым. Это будет директивное управление. Есть правила недискриминационного доступа, принимаем грузы только так, как написано.
Это зашьют в ДНЗИ, и она будет в рамках автоматизированной системы принимать решения. Весь диалог с клиентом будет сведён к минимуму. Кто крупнее и больше, у кого есть доступ к телу руководителей различного ранга, смогут решать свои вопросы. У простых, мелких, средних компаний эта возможность, скорее всего, пропадёт совсем. За счёт дефицита инфраструктуры, который возникает по всем направлениям, диалог с клиентом становится неинтересен сам по себе», — считает наш собеседник. Ничего особенного, сверхъестественного, революционного на заседании президента озвучено не было. Всё идёт по плану. Речь идёт о том, что «Российские железные дороги» нуждаются в контроле. Первое лицо государства заинтересовано в выполнении всех задач по строительству БАМа и Транссиба, рассказал vgudok.
Причин две. Первое — монополисты не испытывают конкуренцию. На них постоянно нужно оказывать воздействие путём проведения совещаний, где надо их тыкать, объяснять, что надо работать, не сбавлять темпа. Вторая причина, конечно же, политическая. То есть понятно, что грузопоток в страны Юго-Восточной Азии устойчив. Он будет ещё нарастать. Очевидно, что с западным миром мы надолго и серьёзно расстроили свои отношения. Нет других вариантов, как только возить все возможные грузы как экспортные, так и импортные в этом направлении.
РЖД планируют к концу 2023 года нарастить провозные возможности Восточного полигона на 9,5%
Экономика - 26 августа 2022 - Новости Кузбасса - «Сегодня Восточный полигон железных дорог работает на пределе своих возможностей. Главная цель проекта «Восточный полигон» — устранить дефицит пропускной способности железнодорожной инфраструктуры в азиатской части России, который на данный момент становится препятствием для развития экономики Государства.
Проблемы Восточного полигона: инфраструктура Дальнего Востока не справляется с нагрузкой
Так, на втором этапе модернизации БАМа под укладку вторых путей строители подготовили 414 километров земляного полотна: каждый день протяженность новой очереди магистрали прирастала более, чем на 1 километр. Объем земляных работ при этом составил 16 миллионов кубометров грунта, это 800 тысяч самосвалов. Такая колонна техники, выстроившись в одну линию, может покрыть всю длину БАМа 4300 метров от Тайшета до Советской Гавани. Было задействовано 9,3 тысяч человек и более 2,3 тысяч единиц техники.
Всего в ходе второго этапа модернизации БАМа и Транссиба необходимо построить 1381 км дополнительных главных путей и 29 разъездов, реконструировать 4 разъезда и 29 станций, а также электрифицировать участок Волочаевка—Комсомольск-Сортировочный—Ванино протяжённостью 820 км», - говорится в сообщении РЖД. В рамках рабочей встречи с Владимиром Путиным министр транспорта Виталий Савельев рассказал, ситуация с контейнерами на Дальнем Востоке нормализовалась. У нас добавилось всё-таки три контейнерных поезда, которые Вы нам разрешили, и мы ответно пятью поездами в сутки в полувагонах в обратном направлении, не порожняком, везём контейнеры.
Для повышения надежности и устойчивости опор ЛЭП, устанавливаемых на обводненных участках трассы, используется винтовой фундамент. Помимо этого, проектом предусмотрен монтаж на "Беловской" современного комплектного распредустройства 35 кВ. Реконструкция ЛЭП в Кузбассе проводится в рамках второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
Ранее "Россети" завершили в регионе строительство крупного объекта в ходе первого этапа - магистрального транзита 220 кВ Междуреченская - Степная протяженностью 218 км.
Такая колонна техники, выстроившись в одну линию, может покрыть всю длину БАМа 4300 метров от Тайшета до Советской Гавани. Было задействовано 9,3 тысяч человек и более 2,3 тысяч единиц техники. В течение года специалисты Дивизиона смонтировали на БАМе 389 искусственных сооружений мосты и водопропускные трубы. На 25 модернизированных в 2023 году объектах БАМа уже открылось двухпутное движение поездов.
Путин до 15 декабря ждет доклад об ускорении строительства Восточного полигона
Восточный полигон станет ключевым проектом строительства инфраструктуры в 2023 году, заявил в эфире телеканала «Россия 24» вице-премьер Марат Хуснуллин. Главными задачами Российских железных дорог станут: Развитие Восточного полигона, коридора «Север-Юг», Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов и других ключевых для развития России инфраструктурных проектов. Модернизация Восточного полигона железных дорог ведется с 2013 г. с целью увеличения пропускной способности Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей. Объем грузов Восточного полигона железных дорог в 2023 году вырастет на 6%.
Дегтярёв: подрядчик Восточного полигона РЖД переедет в Хабаровск
Экономика - 26 августа 2022 - Новости Кузбасса - Совещание по вопросам реализации второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог. ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) планирует к концу 2023 года увеличить провозные способности Восточного полигона со 158 млн до 173 млн тонн, то есть на 9,5%. Здесь предстоит выполнить работы на сумму 250 млрд рублей, чтобы к концу года завершить. Сейчас эту железнодорожную сеть называют «Восточный полигон железных дорог». Железные дороги Восточного полигона позволяют эффективно использовать нынешнюю конъюнктуру рынка энергоресурсов, развивают пассажирские перевозки и туризм.
Путин поручил наращивать провозную способность Восточного полигона железных дорог
Является важнейшей частью транспортного коридора между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Общая протяженность дороги - 4,3 тыс. Сейчас БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности.
Дегтярёв: подрядчик Восточного полигона РЖД переедет в Хабаровск Локализация увеличит приток налоговых поступлений в краевой бюджет. Стороны обсудили развитие Восточного полигона РЖД и заключили соглашение о локализации компании-подрядчика в регионе. Об этом глава края сообщил в своём Telegram-канале. Подразделением холдинга ГК 1520 в Хабаровском крае и генеральным подрядчиком работ по модернизации Восточного полигона РЖД является управляющая компания «Бамстроймеханизация».
Кроме того, первый вице-премьер сообщил, что провозные мощности на южном и северо-западном направлениях по итогам 2025 года должны вырасти до 131 млн тонн и 156 млн тонн соответственно. Комментируя в целом итоги работы РЖД в прошлом году в условиях санкционных ограничений, Белоусов отметил, что РЖД не только справились с масштабными вызовами, но и достигли новых рекордных результатов по целому ряду ключевых показателей. Среди них первый вице-премьер назвал перевозки контейнеров и пассажиров. ДФЭ 20-футовый эквивалент — прим.
Вице-премьер РФ Александр Новак в статье журналу « Энергетическая политика » сообщал, что по итогам 2022 года угледобывающие предприятия России добыли 443,6 млн тонн угля. Для сравнения: в 2021-м добыча составляла 435 млн тонн, а в 2020-м — и того меньше, 398 млн тонн. Свыше половины добычи угля в РФ обеспечивается Кузнецким угольным бассейном Кузбасс, Кемеровская область. Ранее министр энергетики РФ Николай Шульгинов спрогнозировал добычу угля в стране в 2023 году в объеме, сопоставимом с результатом прошлого года. Сибирская угольная энергетическая компания СУЭК , крупнейшая угольная компании России и четвертый производитель угля в мире, в декабре прошлого года заявила о планах по инвестированию в увеличение мощностей добывающих активов в Приморском, Хабаровском крае и Кузбассе и покупку горной техники на рекордные 2 млрд долларов в 2023 году.
Компания, владеющая 25 шахтами и разрезами, 10 обогатительными фабриками и установками, 27 ТЭС, Мурманским морским торговым портом и терминалом в порту Ванино Хабаровский край , не афиширует объем добычи в 2022 и 2023 годах. По информации « Ведомостей », в 2022 году он составил 109,8 млн тонн. Второй крупнейший производитель угля в РФ — «Кузбассразрезуголь», ведущий разработку месторождений открытым способом в Кемеровской области, также не раскрывает данные о добыче и поставках в 2022 году. Ранее «Ведомости» писали , что этот показатель составил 44,4 млн тонн в прошлом году. Известно, что в 2021-м компания добыла 45,3 млн тонн угля, поставляя его в 35 стран в 2022-м количество стран сократилось до 20.
За последние три года она обновила почти половину парка карьерных самосвалов и треть парка бульдозеров и грейдеров. В 2023 году горняки ожидают поступления более 100 единиц горной техники. В 2025 году показатель по добыче может составить 45 млн тонн. Ранее «Эльгауголь» обеспечивала значительную долю добычи угля для группы «Мечел», объединяющей добывающий, металлургический и энергетический дивизионы. Но в 2020-м была им продана.
Так, в планах одного только «Якутугля» добыть в 2023 году 4,2 млн тонн угля за счет инвестиций в парк горной техники для угольных разрезов «Нерюнгринский» и «Джебарики-Хая». Концентрат коксующегося угля компания поставляет металлургическим и коксохимическим предприятиям России и экспортирует в Китай, Японию, Южную Корею и другие страны АТР. Объем добычи угля компанией в 2022 году, по данным «Ведомостей», составил 13,7 млн тонн. Тогда как, к примеру, в 2020 году добыча составляла 29,2 млн тонн. Инвестирует в обновление техники и работающее в Кузбассе АО «Стройсервис» — еще один крупный производитель угля с объемом добычи 17,7 млн тонн в 2022 году.
С апреля по июнь 2023 года предприятиями компании было получено около 40 единиц горнотранспортной и свыше 70 единиц вспомогательной техники, а всего в программу технического перевооружения было инвестировано свыше 2 млрд рублей. До 14,3 млн в 2023-м с 12,4 млн тонн угля в 2022-м планирует увеличить добычу угля компания «Колмар», разрабатывающая Денисовское, Чульмаканское и Верхне-Талуминское каменноугольные месторождения в Республике Саха Якутия. По информации компании, на конец 2023 года запланирован запуск второй очереди в рамках проекта строительства объектов обогатительной фабрики «Инаглинская-2». В 2020 году добыча составляла 11 млн тонн, в 2019-м — 9,1 млн тонн. В июле текущего года компания информировала о завершающей стадии проекта самого большого в России угольного конвейера, предназначенного для транспортировки угля с Солнцевского разреза до угольного морского порта Шахтерск — он заработает в 2024 году.
Стратегия развития «ВоркутаУголь» — единственной в мире компании, занимающейся добычей и обогащением угля в условиях Крайнего Севера, входящей в ООО «Группа «Русская энергия», — тоже нацелена на разработку новых месторождений и добычу угля других марок, а также расширение географии поставок продукции.
РЖД в 2024 году освоят 350 млрд рублей в рамках развития Восточного полигона
На Восточном полигоне РЖД завершены работы по реконструкции станции Биробиджан-II 3 августа 2022 Модернизация участков Восточного полигона, в том числе БАМа и Транссиба, повысит возможности пропуска грузовых поездов в сторону дальневосточных портов, а также границы с Китаем. Новая инфраструктура станции Биробиджан-2 Дальневосточной железной дороги позволит обеспечивать движение грузовых и пассажирских составов в направлении моста через Амур на пограничном переходе Нижнеленинское — Тунцзян КНР. Проектно-сметная документация на реконструкцию станции Биробиджан-2 получила положительные заключения Главгосэкспертизы России в конце 2019 - начале 2020 года. Возведение российской части первого железнодорожного моста через реку Амур между Россией и Китаем завершилось в апреле 2022 года.
Николай Маклыгин, начальник Дальневосточной железной дороги: Сегодня внимание к Дальнему Востоку, к Дальневосточной дороге со стороны руководства компании, со стороны руководства страны очень повышенное. Задачи стоят непростые. С ходом реконструкции во время рабочей поездки в регион ознакомился вице-премьер Марат Хуснуллин.
Речь зашла еще об одном крупном проекте — строительстве железнодорожного перехода на Сахалин. Стройка века началась еще в сталинские времена. Алексей Лобов, генеральный директор АО «Дальгипротранс»: В 2019 году мы сделали основные проектные решения. Было проработано у нас 10 вариантов моста, и 4 варианта тоннеля. Были проведены все изыскания, мы полтора года ледовые изыскания делали. В результате выбрали наиболее оптимальный вариант и тоннеля, и наиболее оптимальный вариант моста.
Память о подвиге железнодорожников На Финляндском вокзале Петербурга состоялась театрализованная реконструкция прибытия в город первого после прорыва блокады Ленинграда поезда. Участники реконструкции - сотрудники Октябрьской железной дороги и актеры, исполнившие роли ленинградцев - воссоздал...
NEDRADV, 28 марта 2024 года Последние изменения в 343-й Федеральный закон «О недрах», которые вступили в силу с 1 сентября 2023 года, предоставляют добывающим компаниям возможность сэкономить миллионы рублей в случае, если они планируют дальнейшее использование вскрышных и вмещающих горных пород. Один верно составленный техни... Геологоразведочные технологии: наука и бизнес», организованная при участии Общественного совета при Федеральном агентстве по недропользованию,...